{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR600F (CBR600F2, CBR600F3, CBR600F4, CBR600F4i)}}

|keywords=honda, cbr600, cbr, 600 f, f2, f4i, f3, 600, технические, характеристики, расход, ценамощность, история|description=Honda CBR 600 F: обзор, особенности, технические характеристикимануал, ценаmanual, история развития. Отзывы.specs

__notoc__[[ImageFile:Blacksilver022012-10-24-bikepics-2471466-full.jpg|300px|thumb|rightcenter|Honda CBR600F4i550px]]Серия спортивных мотоциклов Модель спортивного мотоцикла Honda CBR600F начинает свою историю с 1987 года и модели '''Honda CBR600FHurricane''' появилась . Модель отличалась стальной рамой, узкими колесами и максимальной мощностью в 1987 87 л.с.{{Ads_top}}В 1991 годумотоцикл обновляется до следующего поколения - '''Honda CBR600F2'''. Помимо обновленного внешнего вида, представив рынку модель Honda CBR600F Hurricaneполучает новый двигатель (максимальная мощность увеличена до 100 л.с. Последующие обновления мотоцикла заменяли друг друга поколениями F2), F3новые колеса, F4 подвески и F4i. С 2011 года модель выпускается и продается под названием Honda CBR600F и представляет собой по сути [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] в пластиковом обвесекарбюраторы.

''Основные поколения Honda CBR600F:''* '''1987-1990''' - Honda CBR600F Hurricane.* '''1991-1994''' - Honda CBR600F2.* '''В 1995году появляется новая генерация -1998''' - Honda CBR600F3.* '''1999-2000''' - Honda CBR600F4.* '''2001-2006''' - Honda CBR600F4i.* '''2011 - по наст вр.''' - Honda CBR600FОна получает более современный внешний вид, новые подвески, увеличенные передние тормозные диски, увеличенную степень сжатия двигателя.

Наиболее популярными моделями из всей линейки В 1999 году очередное поколение модели - '''Honda CBR600F4'''. Модель получает множество изменений - новый внешний вид, алюминиевая рама, новые регулируемые подвески, более широкое заднее колесо, новая тормозная системе с 4-поршневыми передними суппортами, новый двигатель (максимальная мощность 110 л.с.), новые карбюраторы. В 2001 году модель претерпевает последний рестайлинг, выпустив самую популярную модель серии CBR600F стали мотоциклы- '''Honda CBR600F4i'''. Главным отличием от прошлой версии стало использование инжектора (PGM-Fi). Другие изменения коснулись габаритных размеров, массы (на 1 кг легче), увеличения емкости топливного бака (с 17 до 18 л), начиная от поколения F3 передаточных соотношений КПП и заканчивая F4iмощности генератора (повышена с 343 до 433 Вт). Являясь таким же спортивным мотоциклом 2006 год стал последним годом производства модели Honda CBR600F4i, как и после чего она окончательно покинула рынок. В 2011 году Honda решает воскресить серию, построив новое поколение - '''Honda CBR600F'''. Данная модель была построена на базе последнего поколения [[Honda_CBR600RRHonda_CB600_Hornet|Honda CBR600RRCB600F Hornet]]и сильно отличается от прошлых поколение CBR600F. В 2013 году Honda CBR600F снимается с производства, уступая место новой модели F3-F4i были чуть более комфортными для городской езды и имели некоторые спорт-туристические черты[[Honda_CBR650F|Honda CBR650F]].

|[[Image:Honda-cbr600f-1987-3.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F (1987-1990)Hurricane]]|[[Image:F2.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F2 (1991-1994)]]|[[Image:Honda-cbr600f3-6.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F3 (1995-1998)]]|-|[[Image:Cbr600f4.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F4 (1999-2000)]]|[[Image:2012-10-24-bikepics-2471466-full.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F4i (2001-2006)]]|[[Image:Maxr864095799578esdefault.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F (2011-по наст. вр.)]]|-

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Технические характеристики Honda CBR600F:{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Модель'''|'''Honda CBR600F (1987-1990)'''|'''Honda CBR600F2 (1991-1994)'''|'''Honda CBR600F3 (1995-1998)'''|'''Honda CBR600F4 (1999-2000)'''|'''Honda CBR600F4i (2001-2006)'''|'''Honda CBR600F (2011-по наст. вр.)'''

|'''Объем двигателя'''|colspan! scope="6row" |599 куб.см.Тип мотоцикла|спортивный

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="6row" |4Год выпуска|1987-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана на цилиндр2013

|'''Мощность двигателя'''|85 л.с. при 9500 об/мин|colspan! scope="2row" |100 л.с. при 12000 об/минРама|colspan="2" |110Двойная труба (сталь) - CBR600F1-F3 Двойная труба, коробчатого типа (алюминиевая) - CBR600F4,2 л.с. при 12500 об/минF4i|102 л.с. при 12000 об/минАлюминиевая литая - CBR600F (2011-2013)

|'''Крутящий момент'''|59 Нм при 8500 об/мин|colspan! scope="2row" |63,7 Нм при 10500 об/минТип двигателя|colspan="2" |65 Нм при 10500 об/мин|634-цилиндровый, 4-тактный,5 Нм при 10500 об/минрядный

|'''Степень сжатия'''|colspan! scope="2row" |11,0:1Рабочий объем|colspan="4" |12,0:1598 см³

! scope="row"|'''Диаметр и цилиндра/ход поршня'''|63,0 мм × x 48,0 мм– CBR600F Hurricane |colspan="2" |65,0 мм × x 45,2 мм– CBR600F2, F3 |colspan="3" |67,0 мм × x 42,5 мм– CBR600F4, F4i, CBR600F (2011-2013)

! scope="row"|'''Контроль топлива'''Степень сжатия|Карбюраторы, 4x Mikuni 32 мм11.0:1 – CBR600F Hurricane 11.6:1 – CBR600F2|Карбюраторы, 4x Mikuni 34 мм|Карбюраторы12.0:1 – CBR600F3, 4x Mikuni BDST CV 36 мм |КарбюраторыF4, 4x 36F4i,5 мм CV CBR600F (плоскодроссельные2011-2013)|colspan="2" |Инжектор

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="6row" |6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ваннеОхлаждение|жидкостное

|'''Тип привода'''|colspan! scope="6row" |ЦепьКоличество клапанов на цилиндр|DOHC, 4 клапана на цилиндр

|'''Передняя шина'''|colspan! scope="2row" |110/80 V17Система подачи топлива|colspan="4" |120/60ZRКарбюратор, 4x 32 мм – CBR600F Hurricane Карбюратор, 4x 34 мм – F2 Карбюратор, 4x 36 мм – F3 Карбюратор, 4x 36,5 мм – F4 Инжектор (PGM-Fi), 4x 38 мм – F4i, CBR600F (2011-172013)

|'''Задняя шина'''|colspan! scope="2row" |130/80 V17Тип зажигания|160/60ZR-17|colspan="3" |180/55 ZR17цифровое транзисторное

|'''Передний тормоз'''|colspan! scope="2row" |Двойной дискМаксимальная мощность|87,0 л.с. (64, 276 мм 2-поршневые суппорта0 кВт) при 11000 об/мин – CBR600F Hurricane |Двойной диск100,0 л.с. (73,5 кВт) при 12000 об/мин – CBR600F2, 296 мм 2-поршневые суппортаF3 |colspan="2" |Двойной диск110,0 л.с. (81,0 кВт) при 12500 об/мин – CBR600F4, 296 мм 4-поршневые суппортаF4i |Двойной диск102,0 л.с. (75, 296 мм 20 кВт) при 12000 об/мин – CBR600F (2011-поршневые суппорта2013)

|'''Задний тормоз'''|colspan! scope="5row" |Один дискМаксимальный крутящий момент|60 Нм (6, 220 мм1 кг*м) при 8500 об/мин – CBR600F Hurricane 64 Нм (6, 1-поршневой суппорт5 кг*м) при 10500 об/мин – CBR600F2, F3 |Один диск62 Нм (6,3 кг*м) при 10000 об/мин – CBR600F4, 240 ммF4i 65 Нм (6, 16 кг*м) при 10500 об/мин – CBR600F (2011-поршневой суппорт2013)

|'''Рама'''|colspan! scope="3row" |стальнаяКоробка передач|colspan="3" |алюминиевая6-ступенчатая

|'''Передняя подвеска'''|Телескопическая вилка Showa 37 мм (не регул.)|Телескопическая вилка 41 мм (регул. преднатяг и отбой)|Телескопическая вилка HMAS 41 мм (регул. преднатяг и отбой)|colspan! scope="2row" |Телескопическая вилка (картриджная) 43 мм (все регул.)Тип привода|Перевернутая вилка 41 мм (регул. преднатяга и отбоя)цепь

! scope="row"|'''Задняя подвеска'''Размер передней шины|Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга)110/80-V17 – CBR600F Hurricane|Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга и отбоя)|Маятниковая с моноамортизатором HMAS (все регул.)120/60-ZR17 – CBR600F2, F3|colspan="2" |Маятниковая с моноамортизатором (все регул.)|Маятниковая с моноамортизатором 120/70-ZR17 – F4, F4i, CBR600F (регул. преднатяга2011-2013)

! scope="row"|'''Сухая масса'''Размер задней шины|182 кг130/80-V17 – CBR600F Hurricane|183 кг|186 кг|168 кг160/60 ZR 17 – CBR600F2, F3|169 кг|170 кг180/55 ZR 17 – CBR600F4, F4i, CBR600F (2011-2013)

! scope="row"|'''Топливный бак'''Передние тормоза|162 диска, 276 мм, 2-поршневые суппорта – CBR600F Hurricane, F2 2 диска, 296 мм,5 л2-поршневые суппорта – CBR600F3 |colspan="2" |17 лдиска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – CBR600F4, F4i |colspan="3" |18 л2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта (опционально - ABS) – CBR600F (2011-2013)

! scope="row"|'''Максимальная скорость'''Задние тормоза|229 км/ч|236 км/ч|2501 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – CBR600F Hurricane, F2, F3, F4,2 км/чF4i|257,5 км/ч|2561 диск,3 км/ч|222240 мм,8 км/ч1-поршневой суппорт (опционально - ABS) – CBR600F (2011-2013))

|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan! scope="6row" |2Передняя подвеска|37 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм – CBR600F Hurricane 41 мм телескопическая вилка – CBR600F2 41 мм телескопическая вилка HMAS (рег. преднатяга и отбоя), ход - 118 мм – CBR600F3 43 мм телескопическая вилка HMAS (полностью регулируемая),8ход -3120 мм – CBR600F4,5 секF4i 41 мм перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя) - CBR600F (2011-2013)

! scope="row"|}Задняя подвеска|Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 110 мм – CBR600F Hurricane Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя) – CBR600F2 Маятниковая с моноамортизатором HMAS (полностью регулируемая), ход - 120 мм – CBR600F3, F4, F4i Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга) - CBR600F (2011-2013)|-! scope="row"|Длина мотоцикла|2130 мм – CBR600F Hurricane 2020 мм – CBR600F2 2055 мм – CBR600F3 2060 мм – CBR600F4 2041 мм – CBR600F4i 2150 мм – CBR600F (2011-2013)|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|685 мм|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1115 мм – CBR600F Hurricane 1130 мм – CBR600F2, F4 1135 мм – CBR600F3, F4i 1150 мм – CBR600F (2011-2013)|-! scope="row"|Колесная база|1410 мм – CBR600F Hurricane 1405 мм – CBR600F2, F3 1390 мм – CBR600F4 1386 мм – CBR600F4i 1435 мм – CBR600F (2011-2013)|-! scope="row"|Высота по седлу|770 мм – CBR600F Hurricane 810 мм – CBR600F2, F3, F4, F4i 800 мм – CBR600F (2011-2013)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|140 мм – CBR600F Hurricane, F2 130 мм – CBR600F3 135 мм – CBR600F4, F4i, CBR600F (2011-2013)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,0-3,5 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|210 км/ч – CBR600F Hurricane, F2 250 км/ч – CBR600F3, F4, F4i 220 км/ч - CBR600F (2011-2013)|-! scope="row"|Емкость бензобака|16,5 л – CBR600F Hurricane

== Расход топлива =={{#ev:youtube|Jbe0mlA6c-4|300|right|Сравнение мотоцикла Honda CBR 600 F4i с Honda Hornet 600}}{{#ev:youtube|SJh6BaC-Vr8|300|right|Обзор мотоцикла Honda CBR 600 F3}}{{#ev:youtube|9VMHKacg4mM|300|right|Тест мотоцикла Honda CBR 600 F4i}}Средний расход топлива на Honda CBR 600F4i составляет 616,4 литра на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.0 л – CBR600F2

== Цена ==Цена на модели серии Honda CBR 600F в хорошем техническом состоянии18, без пробега по РФ начинается от $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - 120 000 руб.0 л – CBR600F4i

== Отзывы ==Отзывы о моделях серии Honda CBR 600F:18,4 л – CBR600F (2011-2013)---|-<spoiler>''Мотоциклом на самом деле очень доволен. Есть как и минусы так и плюсы, но минусы скорее в комфорте, а какой тут комфорт...это спорт))! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая) и скорость. Есть и другие мотоциклы скажите Вы для комфорта и я соглашусь.''----|182 кг – CBR600F Hurricane

''Коробка отличная и достаточно мягкая, но все в пределах нормы. Передачи включаются четко, нейтраль поймать очень легко. Владею уже вторым аппаратом данной марки и никаких проблем никогда с коробкой не было. Очень надежная, впрочем как и двигатель. Двигатель эластичен, особенно до 7000об/мин. После 7168 кг – CBR600F4i|-ми дает жару, но опять же ровно без рывков и без бешенства, что прощает многие ошибки. Максимальная скорость 260кмч. Головной свет оставляет желать лучшего, лечится путем замены на би-ксенон. Управление оставляет очень приятные ощущения. Мотоцикл достаточно легкий и маневренный. В потоке на трассе и в городе проблем с управлением нет. Зеркала удобно расположены спереди по бокам на корпусе обтекателя, никаких вибраций на зеркала нет, все зоны просматриваются достаточно хорошо. Посадка. Тут кому как. Мне при росте 180см. было не очень удобно в длительных поездках на высоких скоростях, приходится ложиться на бак, а так долго не просидишь затекает спина и руки. В основном вся масса тела передается на кисти рук и предплечья, от чего быстро устают не только руки но еще и спина. Расслабиться можно только с прямой спиной при крейсерской скорости 120-140км. Если хочется ехать 160км/ч и более, то придется прилечь на бак. Но добавлю, что сидел на многих версиях спортачей разных производителей при выборе ! scope="row"|Масса мотоцикла и скажу, что по жесткости подвески, мягкости сиденья, удобству посадки и компактности, это лучший мотоцикл как для трассы, так и для города. Подвеска. Отличный амортизатор, куча регулировок. Настраивай так, как тебе угодно. Мягкость подвески компенсируется еще и мягким сиденьем. Пятая точка не уставала даже после 200км. езды не слазя с мотоцикла.''(снаряженная)----|201 кг – CBR600F Hurricane

''В целом мотоцикл очень приятный206 кг – CBR600F3, и для меня, как для новичка, был идеальным для первого сезона. До 6 тысяч идет просто спокойное ускорение, после получаешь хороший пинок и мот реально начинает очень круто разгоняться. Прощает многие ошибки новичку и приносит массу удовольствия от вождения. За сезон ездил на нем в два дальняка CBR600F (700 и 300 км в одну сторону). В принципе спина конечно устает, но не сильно (спасибо божеской посадке). На трассе мот ведет себя просто замечательно. На скорости 220 км/ч, залегая на бак, понимаешь, что мот идет как по рельсам и ты можешь его контролировать. Дальше разгоняться можно было, но мне было боязно. Особенно зная непредсказуемость наших дорог.))2011-2013)

''Honda CBR600F3. Так спорт или спорт-турист ? На мелких скоростях аппарат крайне неуклюжий и тяжел в управлении, угол поворота маленький да и вес не малый, это вам не сб1 на котором я просто летал в пробках. Т.к. аппарат у меня затюнен сильно211 кг – CBR600F ABS (нулевик, полный прямоток, диноджет, золотые жиклеры - все это отстроено на динометрическом стенде, общая прибавка порядка 102011-12л.с.2013), то низких практически нет и мот с низов не тянет, зато на верхах просто выстреливает. Короче после часа полтора в пробках, начинает уже побаливать спина и руки, потому что посадка не прямая, а чтобы нормально ехать в пробке приходится выпрямятся, но и не поза эмбриона как на спортах, здесь что|-то типа аля гуманно спортивная посадка. Да и тошнить по пробке на нем не с руки, вечно на низких дергается, на высоких стреляет.''|}

''Зато выезжая == Расход топлива ==Средний официальный расход топлива на трассу чувствуешь себя королемHonda CBR600F составляет 5, тюненый ветровик МРА даже при прямой посадке не дает ветру напрягать пилота, вплоть до 170-180км, потом начинает задувать за шиворот, если лечь на бак, то дискомфорта вообще нет никакого, проехав 300км не чувствуешь никакой усталости. Аппарат тяжелый и на трассе с боковым ветром проблем нет, он чувствуется, но аппарат четко лежит на своем курсе. Выезды 88 литра на трек показали что аппарат отменно рулиться, пройти поворот с коленочкой ? - да не вопрос, он отлично держит поворот и главное ты его полностью чувствуешь, немного напрягли подвески, но думаю их поджать и проблема должна пропасть100 км. Езда на треке просто приносит удовольствие, а не негатив Точное значение зависит от борьбы с мотоциклом за управляемость. Мотоцикл перекладывается в связках просто сказочно. Движок как часы, коробка тоже, тормозить двигателем одно удовольствие, такое чувство что обычные тормоза стиля езды и не нужнытехнического состояния мотоцикла. ''