Honda CBR600RR — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 20 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR600RR}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda CBR600RR}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
|keywords=honda, cbr600, rr, 600, cbr, cbr600rr, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=honda, cbr 600 rr, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
|description=Honda CBR 600 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена, история развития. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
[[Image:2015-Honda-CBR600RR-HD-Wallpaper1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR600RR]]
+
__notoc__
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR600RR''' была представлена в 2003 году по образу и подобию гоночной версии RC211V, собрав в себе передовые гоночные технологии, применяемые в MotoGP на тот момент - задняя подвеска Unit Pro-Link и электронный впрыск топлива с двойными форсунками (PGM-DSFI). По мере развития модель Honda CBR600RR получала всё новые улучшения и доработки, касающиеся облегчения мотоцикла, увеличения максимальной мощности и улучшения управляемости. Этот мотоцикл является одним из флагманов спортивной линейки мотоциклов Honda.
+
[[file:2008-cbr600rr.jpg|550px|center|Honda CBR600RR (2013+)]]
 +
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR600RR''' появилась в 2003 году в качестве преемника [[Honda_CBR600F|Honda CBR600F4i]] по образу гоночной версии RC211V. В отличие от F4i, новая модель CBR600RR получила более спортивные характеристики и эргономику, а также собрала в себе все передовые, на тот момент, гоночные технологии Honda: новые рама и маятник, новые подвески, впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection - DSFI), обновленные тормоза и пр.
 +
{{Ads_top}}
 +
В 2005 году модель Honda CBR600RR подвергается небольшому рестайлингу, получая новую версию рамы, маятника и задней подвески. Передняя вилка становится чуть тоньше, но вместо обычной, становится перевернутой. Вместо обычных передних суппортов, мотоцикл получает радиальные. Снаряженная масса снижается на 10 кг.
  
Honda CBR600RR оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, выдающим 120 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Мотор настроен на работу в верхнем диапазоне работы и показывает максимальные характеристики на 11000-13000 об/мин. Данный двигатель устанавливался также на модели [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] (с 2007 года), [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]] (с 2007 года) и [[Honda_CBR600F|Honda CBR600F]] (с 1999 года).
+
В 2007 году Honda представила очередную версию CBR600RR. Новое поколение получило обновленный внешний вид, электронный рулевой демпфер и новый двигатель. Рама стала более легкой и компактной, а колесная база была укорочена более чем на 2 см. Максимальная мощность увеличивается до 118 л., двигатель немного повышает максимальные обороты.
  
Из особенностей Honda CBR 600 RR следует выделить жесткую алюминиевую раму, спортивные регулируемые подвески, радиальные тормоза с комбинированной системой ABS (опция), электронный рулевой демпфер и 155 кг сухой массы.
+
В 2009 году Honda одна из первых на рынке стала предлагать спортивную Honda CBR600RR с комбинированной тормозной системой с ABS. Настройки данной системы были оптимизированы под гоночное использование и трек, позволяя ABS вмешиваться в работу тормозов как можно позже. В этом же году модель получает чуть доработанный двигатель (изменения затронули поршни, ГБЦ и выхлопную систему), благодаря чему максимальная мощность возрастает до 120 л.с.
 +
 
 +
В 2013 году модель вновь подвергается изменениям, получая новый внешний вид, другие настройки блока управления, новые облегченные 12-спицевые колеса и новую переднюю вилку - Showa Big Piston.
  
 
''Основные конкуренты Honda CBR600RR в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CBR600RR в классе:''
Строка 16: Строка 20:
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]]
 
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]]
 
 
== Краткая история модели ==
 
* 2003 г. - начало производства и продаж модели Honda CBR 600RR.
 
* 2005 г. - модель получает новый пластик, новую алюминиевую раму, радиальные суппорта, новый маятник, регулируемую перевернутую вилку и заднюю подвеску. Двигатель был немного перенастроен для улучшения тяги в зоне средних оборотов. Сухая масса мотоцикла была снижена на 4 кг.
 
* 2007 г. - Honda CBR600RR получает новый двигатель, который стал значительно легче и меньше в размерах. Рама стала более тонкой и компактной без ущерба прочности. На руле устанавливался электронный демпфер HESD, устанавливаемый также на модель [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]]. Меняется дизайн пластика и элементы аэродинамики. Сухая масса мотоцикла снижена на 9 кг.
 
* 2009 г. - модель Honda CBR600RR получает комбинированную ABS (опция), измененные поршни, ГБЦ и выхлоп для повышения крутящего момента в зоне 10 000 об/мин.
 
* 2013 г. - модель получает новые колесные диски, перенастроенный блок управления двигателем (для увеличения крутящего момента), новую вилу Showa и перенастроенный задний амортизатор.
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
|[[Image:2003-Honda-CBR600RRc.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2003-2004)]]
+
|[[Image:2003-Honda-CBR600RRc.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR ('03-04)]]
|[[Image:51838784.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2005-2006)]]
+
|[[Image:51838784.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR ('05-06)]]
|[[Image:2008-cbr600rr.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2007-2008)]]
+
|[[Image:HONDA CBR 600 RR IMG 7826.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR ('13+)]]
|-
 
|[[Image:2012-Honda-CBR600RR-ABSg.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2009-2012)]]
 
|[[Image:HONDA CBR 600 RR IMG 7826.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2013-по наст. вр.)]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
 +
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Honda CBR600RR:]
+
Технические характеристики Honda CBR600RR:
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
|'''Модель'''
+
! scope="row"|Модель
|'''Honda CBR600RR (2003-2004)'''
+
|Honda CBR600RR
|'''Honda CBR600RR (2005-2006)'''
 
|'''Honda CBR600RR (2007-2008)'''
 
|'''Honda CBR600RR (2009-2012)'''
 
|'''Honda CBR600RR (2013-по наст. вр.)'''
 
 
|-
 
|-
|'''Объем двигателя'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
|colspan="5" |599 куб.см.
+
|спортивный
 
|-
 
|-
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Год выпуска
|colspan="5" |4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана на цилиндр
+
|2003+
 
|-
 
|-
|'''Мощность двигателя'''
+
! scope="row"|Рама
|colspan="2" |117 л.с. при 13000 об/мин
+
|алюминиевая
|colspan="2" |118 л.с. при 13500 об/мин
 
|120 л.с. при 13500 об/мин
 
 
|-
 
|-
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
|colspan="5" |66 Нм при 11250 об/мин
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
|colspan="2" |12,0:1
+
|599 см³
|colspan="3" |12,2:1
 
 
|-
 
|-
|'''Диаметр и ход поршня'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|colspan="5" |67,0 мм × 42,5 мм
+
|67,0 x 42,5 мм
 
|-
 
|-
|'''Контроль топлива'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
|colspan="2" |Электронный впрыск (PGM-Fi) с двойными форсунками (DFSI), 40 мм
+
|12.0:1 – CBR600RR (2003-2006)
|colspan="3" |Электронный впрыск (PGM-Fi) с двойными 12-точечными форсунками (DFSI) Denso, 40 мм
+
 
 +
12.2:1 – CBR600RR (2007+)
 
|-
 
|-
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Охлаждение
|colspan="5" |6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ванне
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|colspan="5" |Цепь
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
|'''Передняя шина'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
|colspan="5" |120/70 ZR17
+
|Dual Stage Fuel Injection (DSFI) , 4x 40 мм – CBR600RR (2003-2006)
 +
 
 +
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) Denso 12-hole injectors , 4x 40 мм – CBR600RR (2007+)
 
|-
 
|-
|'''Задняя шина'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
|colspan="5" |180/55 ZR17
+
|цифровое транзисторное
 
|-
 
|-
|'''Передний тормоз'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
|117,0 л.с. (86,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)
|colspan="3" |2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
+
 
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. - комбинированная ABS)
+
118,0 л.с. (87,6 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2007-2008)
 +
 
 +
120,0 л.с. (88,2 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2009+)
 
|-
 
|-
|'''Задний тормоз'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|colspan="4" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|65,8 Нм (6,7 кг*м) при 11000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (опцю - комбинированная ABS)
+
 
 +
66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11250 об/мин – CBR600RR (2005+)
 
|-
 
|-
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Коробка передач
|colspan="5" |алюминиевая
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Тип привода
|Телескопическая картриджная HMAS вилка 45 мм (все регул.)
+
|цепь
|colspan="3" |Перевернутая картриджная HMAS вилка 41 мм (все регул.)
 
|Перевернутая вилка "Big Piston Fork" 41 мм (все регул.)
 
 
|-
 
|-
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
|Маятниковая с моноамортизатором Unit Pro-Link HMAS (все регул.), ход - 120 мм
+
|120/70-ZR17M/C (58W)
|colspan="4" |Маятниковая с моноамортизатором Unit Pro-Link HMAS (все регул.), ход - 130 мм
 
 
|-
 
|-
|'''Сухая масса'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
|167,8 кг
+
|180/55-ZR17M/C (73W)
|163,7 кг
 
|colspan="3" |154,7 кг
 
 
|-
 
|-
|'''Топливный бак'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
|colspan="5" |18 л
+
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – CBR600RR (2003-2004)
|-
+
 
|'''Максимальная скорость'''
+
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR600RR (2005+) (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)
|colspan="5" |251 км/ч
 
 
|-
 
|-
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
|colspan="5" |3,0-3,1 сек
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)
 
|-
 
|-
|}
+
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|45 мм телескопическая вилка, ход - 102,7 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2003-2004)
  
== Расход топлива ==
+
41 мм перевернутая вилка, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2005-2012)
{{#ev:youtube|NEjmpEN1KuE|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR600RR}}
 
{{#ev:youtube|w0VoGIKwEw4|300|right|Обзор мотоцикла Honda CBR600RR}}
 
Средний расход топлива на мотоцикле Honda CBR600RR составляет примерно 6,84 литра на 100 км. Точное значение расхода зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
  
== Видео ==
+
41 мм перевернутая вилка Big Piston, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2013+)
* Тест-драйв мотоцикла Honda CBR600RR.
+
|-
* Обзор мотоцикла Honda CBR600RR.
+
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2030 мм – CBR600RR (2003-2004, 2013+)
  
== Цена ==
+
2010 мм – CBR600RR (2005-2012)
Цена на Honda CBR600RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500 за модели первого поколения. Стоимость мотоциклов с пробегом по РФ начинается от 175 000 руб.
+
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|695 мм – CBR600RR (2003-2004)
  
== Отзывы ==
+
690 мм – CBR600RR (2005-2006)
Отзывы о Honda CBR600RR:
 
----
 
<spoiler>
 
''Ну что сказать – отменный спортивный снаряд. К его покупке нужно подходить осмысленно и уверенно. Категорически не рекомендую начинать с 600-го спорта, хотя у меня есть и такие друзья. Мотоцикл ацки быстр, тормозлив и маневренен. Не рассчитав силы можно легко уйти с дороги, сделать стопи или закозлить в кудан-нибудь…''
 
  
''Мотик оборотистый, валилово открывается с 9 тыс.оборотов, и до блинкера)) Вторая заканчивается на 170 кмч, третья уходит за 2 сотни… На низах это мопед. Тянет конечно и на шестой в горку, но удовольствия мало, все-таки модель спортивная и настраивает на соответствующую езду.''
+
685 мм – CBR600RR (2007+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1115 мм – CBR600RR (2003-2006, 2013+)
  
''Посадка удобная, не понимаю почему многие ругают позу «эмбриона», ведь она позволяет меньше воздействовать кочкам и выбоинам на ствол позвоночника, в отличие например от классической, прямой посадки.''
+
1105 мм – CBR600RR (2007-2012)
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1390 мм – CBR600RR (2003-2004)
  
''Езда со вторым номером некомфортна для пассажира, из-за завихрений выхлопных газов в зоне спины, но терпима))''
+
1395 мм – CBR600RR (2005-2006)
  
''Езда по пробкам класс! Моц узки, юркий. Прямоток позволяет 4-х колесым услышать тебя заблаговременно, а грозный вид - подвинуться. В купе с небольшим весом рулится сбр600рр зачетно.''
+
1370 мм CBR600RR (2007-2012)
  
''Пробег за этот сезон пока составил около 9 тык. За это время поменял масло, фильтр, диски и пружинки сцепления. Можно было диски не менять, а заменить только просевшие пружинки (из-за которых начало проскальзывать сцепление), но был куплен кит ЕБЦшный и решил менять всё разом. А в остальном, ну разве что поток тюнинга с Америки всё не умолкает))) Конда епта!))''
+
1375 мм – CBR600RR (2013+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|820 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|130 мм – CBR600RR (2003-2006)
  
''Всем удачи на дорогах!''
+
135 мм – CBR600RR (2007+)
----
+
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|3,18 сек.
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|254 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|18,0 л
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|199 кг – CBR600RR (2003-2004)
  
 +
189 кг – CBR600RR (2005-2006)
  
''Да моцик крутой! Езжу уже 7 месяцев! Очень доволен! Минус в том, что прямые очень быстро заканчиваются ;( моя скорость пока за 263км/ч не переваливала! дороги-жопа!''
+
186 кг – CBR600RR (2007+)
----
 
  
 +
196 кг – CBR600RR ABS (2009+)
 +
|-
 +
|}
  
''Купил шестисотку 2006 г в раскрасе телефоника (сине-желтый), поехав 400 км застучал мотор. Благо есть хороший моторист, он отшаманил его и я сразу же сдал его (очень жалко парня который его купил), но делать было не чего. В итоге я весь сезон смотрел на мотоциклистов и облизывался. Совет - покупайте моты с хорошим мотористом или в проверенных местах и подчеркиваю не доверяйте не кому. Удачи всем на дорогах!''
+
== Расход топлива ==
----
+
Официально заявленный расход топлива на Honda CBR600RR составляет 5,47 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
''Мотоцикл идеален. Езжу год, менял только пластик и естественно шины. Если правильно и хорошо за ним ухаживать, то он отблагодарит исправностью и задорным поведением. Для меня это самый лучший байк! До этого была Suzuki 750 - честно говоря чувствовал, что это не то и сдал его. Теперь только HONDА! Удачи на дорогах.''
 
----
 
 
''1.Начну с коробки передач.''
 
 
''Коробка отличная и достаточно мягкая, но все в пределах нормы. Передачи включаются четко, нейтраль поймать очень легко. Владею уже вторым аппаратом данной марки и никаких проблем никогда с коробкой не было. Очень надежная, впрочем как и двигатель.''
 
 
''2.Двигатель эластичен, особенно до 7000об/мин. После 7-ми дает жару, но опять же ровно без рывков и без бешенства, что прощает многие ошибки. Максимальная скорость 260км/ч.''
 
 
''3.Головной свет оставляет желать лучшего, лечится путем замены на би-ксенон.''
 
 
''4.Управление оставляет очень приятные ощущения. Мотоцикл достаточно легкий и маневренный. В потоке на трассе и в городе проблем с управлением нет.''
 
 
''5.Зеркала удобно расположены спереди по бокам на корпусе обтекателя, никаких вибраций на зеркала нет, все зоны просматриваются достаточно хорошо.''
 
 
''6.Посадка. Тут кому как. Мне при росте 180см. было не очень удобно в длительных поездках на высоких скоростях, приходится ложиться на бак, а так долго не просидишь затекает спина и руки. В основном вся масса тела передается на кисти рук и предплечья, от чего быстро устают не только руки но еще и спина. Расслабиться можно только с прямой спиной при крейсерской скорости 120-140км. Если хочется ехать 160км/ч и более, то придется прилечь на бак. Но добавлю, что сидел на многих версиях спортачей разных производителей при выборе мотоцикла и скажу, что по жесткости подвески, мягкости сиденья, удобству посадки и компактности, это лучший мотоцикл как для трассы, так и для города.''
 
 
''7. Подвеска. Отличный амортизатор, куча регулировок. Настраивай так, как тебе угодно. Мягкость подвески компенсируется еще и мягким сиденьем. Пятая точка не уставала даже после 200км. езды не слазя с мотоцикла.''
 
 
''За все время эксплуатации возникла лишь одна проблема после мойки, но виноват сам. Не усмотрел и залили все что можно под керхером. Пришлось промывать все фишки. Сгорела лампа ближеного света, перестал реагировать стопарь на переднюю ручку тормоза, и самое поганое это сгорел датчик Холла. (датчик положения колен вала) или проще сказать датчик скорости. В связи с этим перестал работать спидометр и показания пробега на приборке. Плюс неправильная работа двигателя - подачи смеси. Мотоцикл больше 50 ехать просто отказывался. Свет поменял на ксенон. Контакт в передней ручке тормоза смазал ВД. Датчик Холла купил на разборке за 800 рублей и заменил. Все проблемы устранились автоматически.''
 
 
''Есть единственная болезнь - это натяжитель цепи ГРМ (новый 2590руб) который звенит от 2000 до 5000об/мин. но на цепь никак не влияет. Заводская недоработка самого натяжителя. Лечится путем замены на новый, последней модификации с окончанием каталожного номера J23 и двумя синими точками на самом натяжителе.''
 
 
''Топливного бака объемом 18л. хватало на 250 - 270км. Скоростной режим от 110 до 200км.ч''
 
 
''Пожалуй наверное и все. Мотоциклом на самом деле очень доволен. Есть как и минусы так и плюсы, но минусы скорее в комфорте, а какой тут комфорт...это спорт))) и скорость. Есть и другие мотоциклы скажите Вы для комфорта и я соглашусь.''
 
 
''Всем удачи на дорогах берегите себя.''
 
----
 
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_CBR600RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR 600 RR от журнала "Моторевю"]]
 
* [[Honda_CBR600RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR 600 RR от журнала "Моторевю"]]
Строка 194: Строка 178:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_CBR600RR:_мануалы|Honda CBR600RR: мануалы]]
 
* [[Honda_CBR600RR:_мануалы|Honda CBR600RR: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 18:39, 5 мая 2021

Honda CBR600RR (2013+)

Модель спортивного мотоцикла Honda CBR600RR появилась в 2003 году в качестве преемника Honda CBR600F4i по образу гоночной версии RC211V. В отличие от F4i, новая модель CBR600RR получила более спортивные характеристики и эргономику, а также собрала в себе все передовые, на тот момент, гоночные технологии Honda: новые рама и маятник, новые подвески, впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection - DSFI), обновленные тормоза и пр.

В 2005 году модель Honda CBR600RR подвергается небольшому рестайлингу, получая новую версию рамы, маятника и задней подвески. Передняя вилка становится чуть тоньше, но вместо обычной, становится перевернутой. Вместо обычных передних суппортов, мотоцикл получает радиальные. Снаряженная масса снижается на 10 кг.

В 2007 году Honda представила очередную версию CBR600RR. Новое поколение получило обновленный внешний вид, электронный рулевой демпфер и новый двигатель. Рама стала более легкой и компактной, а колесная база была укорочена более чем на 2 см. Максимальная мощность увеличивается до 118 л.с., двигатель немного повышает максимальные обороты.

В 2009 году Honda одна из первых на рынке стала предлагать спортивную Honda CBR600RR с комбинированной тормозной системой с ABS. Настройки данной системы были оптимизированы под гоночное использование и трек, позволяя ABS вмешиваться в работу тормозов как можно позже. В этом же году модель получает чуть доработанный двигатель (изменения затронули поршни, ГБЦ и выхлопную систему), благодаря чему максимальная мощность возрастает до 120 л.с.

В 2013 году модель вновь подвергается изменениям, получая новый внешний вид, другие настройки блока управления, новые облегченные 12-спицевые колеса и новую переднюю вилку - Showa Big Piston.

Основные конкуренты Honda CBR600RR в классе:

Фотографии

Honda CBR600RR ('03-04)
Honda CBR600RR ('05-06)
Honda CBR600RR ('13+)


Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBR600RR:

Модель Honda CBR600RR
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 2003+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия 12.0:1 – CBR600RR (2003-2006)

12.2:1 – CBR600RR (2007+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Dual Stage Fuel Injection (DSFI) , 4x 40 мм – CBR600RR (2003-2006)

Dual Stage Fuel Injection (DSFI) Denso 12-hole injectors , 4x 40 мм – CBR600RR (2007+)

Тип зажигания цифровое транзисторное
Максимальная мощность 117,0 л.с. (86,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)

118,0 л.с. (87,6 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2007-2008)

120,0 л.с. (88,2 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2009+)

Максимальный крутящий момент 65,8 Нм (6,7 кг*м) при 11000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)

66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11250 об/мин – CBR600RR (2005+)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55-ZR17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – CBR600RR (2003-2004)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR600RR (2005+) (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)
Передняя подвеска 45 мм телескопическая вилка, ход - 102,7 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2003-2004)

41 мм перевернутая вилка, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2005-2012)

41 мм перевернутая вилка Big Piston, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2013+)

Задняя подвеска маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм
Длина мотоцикла 2030 мм – CBR600RR (2003-2004, 2013+)

2010 мм – CBR600RR (2005-2012)

Ширина мотоцикла 695 мм – CBR600RR (2003-2004)

690 мм – CBR600RR (2005-2006)

685 мм – CBR600RR (2007+)

Высота мотоцикла 1115 мм – CBR600RR (2003-2006, 2013+)

1105 мм – CBR600RR (2007-2012)

Колесная база 1390 мм – CBR600RR (2003-2004)

1395 мм – CBR600RR (2005-2006)

1370 мм – CBR600RR (2007-2012)

1375 мм – CBR600RR (2013+)

Высота по седлу 820 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – CBR600RR (2003-2006)

135 мм – CBR600RR (2007+)

Разгон до 100 км/ч 3,18 сек.
Максимальная скорость 254 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 199 кг – CBR600RR (2003-2004)

189 кг – CBR600RR (2005-2006)

186 кг – CBR600RR (2007+)

196 кг – CBR600RR ABS (2009+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda CBR600RR составляет 5,47 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация