Honda CBR600RR — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 19 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR600RR}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda CBR600RR}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cbr600, rr, 600, cbr, cbr600rr, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=honda, cbr 600 rr, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Honda CBR 600 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена, история развития. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:2015-Honda-CBR600RR-HD-Wallpaper1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR600RR]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR600RR''' была представлена в 2003 году по образу и подобию гоночной версии RC211V, собрав в себе передовые гоночные технологии, применяемые в MotoGP на тот момент - задняя подвеска Unit Pro-Link и электронный впрыск топлива с двойными форсунками (PGM-DSFI). По мере развития модель Honda CBR600RR получала всё новые улучшения и доработки, касающиеся облегчения мотоцикла, увеличения максимальной мощности и улучшения управляемости. Этот мотоцикл является одним из флагманов спортивной линейки мотоциклов Honda.
+
[[file:2008-cbr600rr.jpg|550px|center|Honda CBR600RR (2013+)]]
 +
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR600RR''' появилась в 2003 году в качестве преемника [[Honda_CBR600F|Honda CBR600F4i]] по образу гоночной версии RC211V. В отличие от F4i, новая модель CBR600RR получила более спортивные характеристики и эргономику, а также собрала в себе все передовые, на тот момент, гоночные технологии Honda: новые рама и маятник, новые подвески, впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection - DSFI), обновленные тормоза и пр.
 +
{{Ads_top}}
 +
В 2005 году модель Honda CBR600RR подвергается небольшому рестайлингу, получая новую версию рамы, маятника и задней подвески. Передняя вилка становится чуть тоньше, но вместо обычной, становится перевернутой. Вместо обычных передних суппортов, мотоцикл получает радиальные. Снаряженная масса снижается на 10 кг.
  
−
Honda CBR600RR оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, выдающим 120 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Мотор настроен на работу в верхнем диапазоне работы и показывает максимальные характеристики на 11000-13000 об/мин. Данный двигатель устанавливался также на модели [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] (с 2007 года), [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]] (с 2007 года) и [[Honda_CBR600F|Honda CBR600F]] (с 1999 года).
+
В 2007 году Honda представила очередную версию CBR600RR. Новое поколение получило обновленный внешний вид, электронный рулевой демпфер и новый двигатель. Рама стала более легкой и компактной, а колесная база была укорочена более чем на 2 см. Максимальная мощность увеличивается до 118 л.с., двигатель немного повышает максимальные обороты.
  
−
Из особенностей Honda CBR 600 RR следует выделить жесткую алюминиевую раму, спортивные регулируемые подвески, радиальные тормоза с комбинированной системой ABS (опция), электронный рулевой демпфер и 155 кг сухой массы.
+
В 2009 году Honda одна из первых на рынке стала предлагать спортивную Honda CBR600RR с комбинированной тормозной системой с ABS. Настройки данной системы были оптимизированы под гоночное использование и трек, позволяя ABS вмешиваться в работу тормозов как можно позже. В этом же году модель получает чуть доработанный двигатель (изменения затронули поршни, ГБЦ и выхлопную систему), благодаря чему максимальная мощность возрастает до 120 л.с.
 +
 
 +
В 2013 году модель вновь подвергается изменениям, получая новый внешний вид, другие настройки блока управления, новые облегченные 12-спицевые колеса и новую переднюю вилку - Showa Big Piston.
  
 
''Основные конкуренты Honda CBR600RR в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CBR600RR в классе:''
Строка 16: Строка 20:
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]]
 
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2003 г. - начало производства и продаж модели Honda CBR 600RR.
 
−
* 2005 г. - модель получает новый пластик, новую алюминиевую раму, радиальные суппорта, новый маятник, регулируемую перевернутую вилку и заднюю подвеску. Двигатель был немного перенастроен для улучшения тяги в зоне средних оборотов. Сухая масса мотоцикла была снижена на 4 кг.
 
−
* 2007 г. - Honda CBR600RR получает новый двигатель, который стал значительно легче и меньше в размерах. Рама стала более тонкой и компактной без ущерба прочности. На руле устанавливался электронный демпфер HESD, устанавливаемый также на модель [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]]. Меняется дизайн пластика и элементы аэродинамики. Сухая масса мотоцикла снижена на 9 кг.
 
−
* 2009 г. - модель Honda CBR600RR получает комбинированную ABS (опция), измененные поршни, ГБЦ и выхлоп для повышения крутящего момента в зоне 10 000 об/мин.
 
−
* 2013 г. - модель получает новые колесные диски, перенастроенный блок управления двигателем (для увеличения крутящего момента), новую вилу Showa и перенастроенный задний амортизатор.
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:2003-Honda-CBR600RRc.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2003-2004)]]
+
|[[Image:2003-Honda-CBR600RRc.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR ('03-04)]]
−
|[[Image:51838784.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2005-2006)]]
+
|[[Image:51838784.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR ('05-06)]]
−
|[[Image:2008-cbr600rr.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2007-2008)]]
+
|[[Image:HONDA CBR 600 RR IMG 7826.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR ('13+)]]
−
|-
 
−
|[[Image:2012-Honda-CBR600RR-ABSg.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2009-2012)]]
 
−
|[[Image:HONDA CBR 600 RR IMG 7826.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2013-по наст. вр.)]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
 +
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Honda CBR600RR:]
+
Технические характеристики Honda CBR600RR:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Модель'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''Honda CBR600RR (2003-2004)'''
+
|Honda CBR600RR
−
|'''Honda CBR600RR (2005-2006)'''
 
−
|'''Honda CBR600RR (2007-2008)'''
 
−
|'''Honda CBR600RR (2009-2012)'''
 
−
|'''Honda CBR600RR (2013-по наст. вр.)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Объем двигателя'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|colspan="5" |599 куб.см.
+
|спортивный
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="5" |4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана на цилиндр
+
|2003+
 
|-
 
|-
−
|'''Мощность двигателя'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="2" |117 л.с. при 13000 об/мин
+
|алюминиевая
−
|colspan="2" |118 л.с. при 13500 об/мин
 
−
|120 л.с. при 13500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="5" |66 Нм при 11250 об/мин
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="2" |12,0:1
+
|599 см³
−
|colspan="3" |12,2:1
 
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр и ход поршня'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="5" |67,0 мм × 42,5 мм
+
|67,0 x 42,5 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Контроль топлива'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|colspan="2" |Электронный впрыск (PGM-Fi) с двойными форсунками (DFSI), 40 мм
+
|12.0:1 – CBR600RR (2003-2006)
−
|colspan="3" |Электронный впрыск (PGM-Fi) с двойными 12-точечными форсунками (DFSI) Denso, 40 мм
+
 
 +
12.2:1 – CBR600RR (2007+)
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="5" |6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ванне
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|colspan="5" |Цепь
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя шина'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|colspan="5" |120/70 ZR17
+
|Dual Stage Fuel Injection (DSFI) , 4x 40 мм – CBR600RR (2003-2006)
 +
 
 +
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) Denso 12-hole injectors , 4x 40 мм – CBR600RR (2007+)
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя шина'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|colspan="5" |180/55 ZR17
+
|цифровое транзисторное
 
|-
 
|-
−
|'''Передний тормоз'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
|117,0 л.с. (86,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)
−
|colspan="3" |2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
+
 
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. - комбинированная ABS)
+
118,0 л.с. (87,6 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2007-2008)
 +
 
 +
120,0 л.с. (88,2 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2009+)
 
|-
 
|-
−
|'''Задний тормоз'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="4" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|65,8 Нм (6,7 кг*м) при 11000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)
−
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (опцю - комбинированная ABS)
+
 
 +
66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11250 об/мин – CBR600RR (2005+)
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="5" |алюминиевая
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|Телескопическая картриджная HMAS вилка 45 мм (все регул.)
+
|цепь
−
|colspan="3" |Перевернутая картриджная HMAS вилка 41 мм (все регул.)
 
−
|Перевернутая вилка "Big Piston Fork" 41 мм (все регул.)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|Маятниковая с моноамортизатором Unit Pro-Link HMAS (все регул.), ход - 120 мм
+
|120/70-ZR17M/C (58W)
−
|colspan="4" |Маятниковая с моноамортизатором Unit Pro-Link HMAS (все регул.), ход - 130 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Сухая масса'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|167,8 кг
+
|180/55-ZR17M/C (73W)
−
|163,7 кг
 
−
|colspan="3" |154,7 кг
 
 
|-
 
|-
−
|'''Топливный бак'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="5" |18 л
+
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – CBR600RR (2003-2004)
−
|-
+
 
−
|'''Максимальная скорость'''
+
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR600RR (2005+) (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)
−
|colspan="5" |251 км/ч
 
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|colspan="5" |3,0-3,1 сек
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|45 мм телескопическая вилка, ход - 102,7 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2003-2004)
  
−
== Расход топлива ==
+
41 мм перевернутая вилка, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2005-2012)
−
{{#ev:youtube|NEjmpEN1KuE|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR600RR}}
 
−
{{#ev:youtube|w0VoGIKwEw4|300|right|Обзор мотоцикла Honda CBR600RR}}
 
−
Средний расход топлива на мотоцикле Honda CBR600RR составляет примерно 6,84 литра на 100 км. Точное значение расхода зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
41 мм перевернутая вилка Big Piston, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2013+)
−
* Тест-драйв мотоцикла Honda CBR600RR.
+
|-
−
* Обзор мотоцикла Honda CBR600RR.
+
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2030 мм – CBR600RR (2003-2004, 2013+)
  
−
== Цена ==
+
2010 мм – CBR600RR (2005-2012)
−
Цена на Honda CBR600RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500 за модели первого поколения. Стоимость мотоциклов с пробегом по РФ начинается от 175 000 руб.
+
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|695 мм – CBR600RR (2003-2004)
  
−
== Отзывы ==
+
690 мм – CBR600RR (2005-2006)
−
Отзывы о Honda CBR600RR:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Ну что сказать – отменный спортивный снаряд. К его покупке нужно подходить осмысленно и уверенно. Категорически не рекомендую начинать с 600-го спорта, хотя у меня есть и такие друзья. Мотоцикл ацки быстр, тормозлив и маневренен. Не рассчитав силы можно легко уйти с дороги, сделать стопи или закозлить в кудан-нибудь…''
 
  
−
''Мотик оборотистый, валилово открывается с 9 тыс.оборотов, и до блинкера)) Вторая заканчивается на 170 кмч, третья уходит за 2 сотни… На низах это мопед. Тянет конечно и на шестой в горку, но удовольствия мало, все-таки модель спортивная и настраивает на соответствующую езду.''
+
685 мм – CBR600RR (2007+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1115 мм – CBR600RR (2003-2006, 2013+)
  
−
''Посадка удобная, не понимаю почему многие ругают позу «эмбриона», ведь она позволяет меньше воздействовать кочкам и выбоинам на ствол позвоночника, в отличие например от классической, прямой посадки.''
+
1105 мм – CBR600RR (2007-2012)
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1390 мм – CBR600RR (2003-2004)
  
−
''Езда со вторым номером некомфортна для пассажира, из-за завихрений выхлопных газов в зоне спины, но терпима))''
+
1395 мм – CBR600RR (2005-2006)
  
−
''Езда по пробкам – класс! Моц узки, юркий. Прямоток позволяет 4-х колесым услышать тебя заблаговременно, а грозный вид - подвинуться. В купе с небольшим весом рулится сбр600рр зачетно.''
+
1370 мм – CBR600RR (2007-2012)
  
−
''Пробег за этот сезон пока составил около 9 тык. За это время поменял масло, фильтр, диски и пружинки сцепления. Можно было диски не менять, а заменить только просевшие пружинки (из-за которых начало проскальзывать сцепление), но был куплен кит ЕБЦшный и решил менять всё разом. А в остальном, ну разве что поток тюнинга с Америки всё не умолкает))) Конда епта!))''
+
1375 мм – CBR600RR (2013+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|820 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|130 мм – CBR600RR (2003-2006)
  
−
''Всем удачи на дорогах!''
+
135 мм – CBR600RR (2007+)
−
----
+
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|3,18 сек.
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|254 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|18,0 л
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|199 кг – CBR600RR (2003-2004)
  
 +
189 кг – CBR600RR (2005-2006)
  
−
''Да моцик крутой! Езжу уже 7 месяцев! Очень доволен! Минус в том, что прямые очень быстро заканчиваются ;( моя скорость пока за 263км/ч не переваливала! дороги-жопа!''
+
186 кг – CBR600RR (2007+)
−
----
 
  
 +
196 кг – CBR600RR ABS (2009+)
 +
|-
 +
|}
  
−
''Купил шестисотку 2006 г в раскрасе телефоника (сине-желтый), поехав 400 км застучал мотор. Благо есть хороший моторист, он отшаманил его и я сразу же сдал его (очень жалко парня который его купил), но делать было не чего. В итоге я весь сезон смотрел на мотоциклистов и облизывался. Совет - покупайте моты с хорошим мотористом или в проверенных местах и подчеркиваю не доверяйте не кому. Удачи всем на дорогах!''
+
== Расход топлива ==
−
----
+
Официально заявленный расход топлива на Honda CBR600RR составляет 5,47 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
 
−
''Мотоцикл идеален. Езжу год, менял только пластик и естественно шины. Если правильно и хорошо за ним ухаживать, то он отблагодарит исправностью и задорным поведением. Для меня это самый лучший байк! До этого была Suzuki 750 - честно говоря чувствовал, что это не то и сдал его. Теперь только HONDА! Удачи на дорогах.''
 
−
----
 
−
 
−
''1.Начну с коробки передач.''
 
−
 
−
''Коробка отличная и достаточно мягкая, но все в пределах нормы. Передачи включаются четко, нейтраль поймать очень легко. Владею уже вторым аппаратом данной марки и никаких проблем никогда с коробкой не было. Очень надежная, впрочем как и двигатель.''
 
−
 
−
''2.Двигатель эластичен, особенно до 7000об/мин. После 7-ми дает жару, но опять же ровно без рывков и без бешенства, что прощает многие ошибки. Максимальная скорость 260км/ч.''
 
−
 
−
''3.Головной свет оставляет желать лучшего, лечится путем замены на би-ксенон.''
 
−
 
−
''4.Управление оставляет очень приятные ощущения. Мотоцикл достаточно легкий и маневренный. В потоке на трассе и в городе проблем с управлением нет.''
 
−
 
−
''5.Зеркала удобно расположены спереди по бокам на корпусе обтекателя, никаких вибраций на зеркала нет, все зоны просматриваются достаточно хорошо.''
 
−
 
−
''6.Посадка. Тут кому как. Мне при росте 180см. было не очень удобно в длительных поездках на высоких скоростях, приходится ложиться на бак, а так долго не просидишь затекает спина и руки. В основном вся масса тела передается на кисти рук и предплечья, от чего быстро устают не только руки но еще и спина. Расслабиться можно только с прямой спиной при крейсерской скорости 120-140км. Если хочется ехать 160км/ч и более, то придется прилечь на бак. Но добавлю, что сидел на многих версиях спортачей разных производителей при выборе мотоцикла и скажу, что по жесткости подвески, мягкости сиденья, удобству посадки и компактности, это лучший мотоцикл как для трассы, так и для города.''
 
−
 
−
''7. Подвеска. Отличный амортизатор, куча регулировок. Настраивай так, как тебе угодно. Мягкость подвески компенсируется еще и мягким сиденьем. Пятая точка не уставала даже после 200км. езды не слазя с мотоцикла.''
 
−
 
−
''За все время эксплуатации возникла лишь одна проблема после мойки, но виноват сам. Не усмотрел и залили все что можно под керхером. Пришлось промывать все фишки. Сгорела лампа ближеного света, перестал реагировать стопарь на переднюю ручку тормоза, и самое поганое это сгорел датчик Холла. (датчик положения колен вала) или проще сказать датчик скорости. В связи с этим перестал работать спидометр и показания пробега на приборке. Плюс неправильная работа двигателя - подачи смеси. Мотоцикл больше 50 ехать просто отказывался. Свет поменял на ксенон. Контакт в передней ручке тормоза смазал ВД. Датчик Холла купил на разборке за 800 рублей и заменил. Все проблемы устранились автоматически.''
 
−
 
−
''Есть единственная болезнь - это натяжитель цепи ГРМ (новый 2590руб) который звенит от 2000 до 5000об/мин. но на цепь никак не влияет. Заводская недоработка самого натяжителя. Лечится путем замены на новый, последней модификации с окончанием каталожного номера J23 и двумя синими точками на самом натяжителе.''
 
−
 
−
''Топливного бака объемом 18л. хватало на 250 - 270км. Скоростной режим от 110 до 200км.ч''
 
−
 
−
''Пожалуй наверное и все. Мотоциклом на самом деле очень доволен. Есть как и минусы так и плюсы, но минусы скорее в комфорте, а какой тут комфорт...это спорт))) и скорость. Есть и другие мотоциклы скажите Вы для комфорта и я соглашусь.''
 
−
 
−
''Всем удачи на дорогах берегите себя.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_CBR600RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR 600 RR от журнала "Моторевю"]]
 
* [[Honda_CBR600RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR 600 RR от журнала "Моторевю"]]
Строка 194: Строка 178:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_CBR600RR:_мануалы|Honda CBR600RR: мануалы]]
 
* [[Honda_CBR600RR:_мануалы|Honda CBR600RR: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 18:39, 5 мая 2021

Honda CBR600RR (2013+)

Модель спортивного мотоцикла Honda CBR600RR появилась в 2003 году в качестве преемника Honda CBR600F4i по образу гоночной версии RC211V. В отличие от F4i, новая модель CBR600RR получила более спортивные характеристики и эргономику, а также собрала в себе все передовые, на тот момент, гоночные технологии Honda: новые рама и маятник, новые подвески, впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection - DSFI), обновленные тормоза и пр.

В 2005 году модель Honda CBR600RR подвергается небольшому рестайлингу, получая новую версию рамы, маятника и задней подвески. Передняя вилка становится чуть тоньше, но вместо обычной, становится перевернутой. Вместо обычных передних суппортов, мотоцикл получает радиальные. Снаряженная масса снижается на 10 кг.

В 2007 году Honda представила очередную версию CBR600RR. Новое поколение получило обновленный внешний вид, электронный рулевой демпфер и новый двигатель. Рама стала более легкой и компактной, а колесная база была укорочена более чем на 2 см. Максимальная мощность увеличивается до 118 л.с., двигатель немного повышает максимальные обороты.

В 2009 году Honda одна из первых на рынке стала предлагать спортивную Honda CBR600RR с комбинированной тормозной системой с ABS. Настройки данной системы были оптимизированы под гоночное использование и трек, позволяя ABS вмешиваться в работу тормозов как можно позже. В этом же году модель получает чуть доработанный двигатель (изменения затронули поршни, ГБЦ и выхлопную систему), благодаря чему максимальная мощность возрастает до 120 л.с.

В 2013 году модель вновь подвергается изменениям, получая новый внешний вид, другие настройки блока управления, новые облегченные 12-спицевые колеса и новую переднюю вилку - Showa Big Piston.

Основные конкуренты Honda CBR600RR в классе:

Фотографии

Honda CBR600RR ('03-04)
Honda CBR600RR ('05-06)
Honda CBR600RR ('13+)


Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBR600RR:

Модель Honda CBR600RR
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 2003+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия 12.0:1 – CBR600RR (2003-2006)

12.2:1 – CBR600RR (2007+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Dual Stage Fuel Injection (DSFI) , 4x 40 мм – CBR600RR (2003-2006)

Dual Stage Fuel Injection (DSFI) Denso 12-hole injectors , 4x 40 мм – CBR600RR (2007+)

Тип зажигания цифровое транзисторное
Максимальная мощность 117,0 л.с. (86,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)

118,0 л.с. (87,6 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2007-2008)

120,0 л.с. (88,2 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2009+)

Максимальный крутящий момент 65,8 Нм (6,7 кг*м) при 11000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)

66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11250 об/мин – CBR600RR (2005+)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55-ZR17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – CBR600RR (2003-2004)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR600RR (2005+) (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)
Передняя подвеска 45 мм телескопическая вилка, ход - 102,7 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2003-2004)

41 мм перевернутая вилка, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2005-2012)

41 мм перевернутая вилка Big Piston, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2013+)

Задняя подвеска маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм
Длина мотоцикла 2030 мм – CBR600RR (2003-2004, 2013+)

2010 мм – CBR600RR (2005-2012)

Ширина мотоцикла 695 мм – CBR600RR (2003-2004)

690 мм – CBR600RR (2005-2006)

685 мм – CBR600RR (2007+)

Высота мотоцикла 1115 мм – CBR600RR (2003-2006, 2013+)

1105 мм – CBR600RR (2007-2012)

Колесная база 1390 мм – CBR600RR (2003-2004)

1395 мм – CBR600RR (2005-2006)

1370 мм – CBR600RR (2007-2012)

1375 мм – CBR600RR (2013+)

Высота по седлу 820 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – CBR600RR (2003-2006)

135 мм – CBR600RR (2007+)

Разгон до 100 км/ч 3,18 сек.
Максимальная скорость 254 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 199 кг – CBR600RR (2003-2004)

189 кг – CBR600RR (2005-2006)

186 кг – CBR600RR (2007+)

196 кг – CBR600RR ABS (2009+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda CBR600RR составляет 5,47 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация