Honda CBR900RR Fireblade — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Honda CBR900RR (919, 929, 954) Fireblade: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda CBR900RR (919, 929, 954) Fireblade: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:2012-11-24-bikepics-2482690-full.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR954RR Fireblade]]
+
{| border="0"
−
Модельная серия мотоциклов '''Honda CBR900RR Fireblade''' была представлена в 1992 году и выпускалась вплоть до 2003 года, постоянно обновляясь и совершенствуясь. Главной причиной появления данной модели стало желание Honda выпустить на рынок уникальный большекубатурный спортбайк, сопоставимый по весу и управляемости с "шестисоткой", но обладающий мощностью и динамикой "литра". На момент своего выхода модель Honda CBR 900 RR была всего на 2 кг тяжелее [[Honda_CBR600F|Honda CBR600F2]] и на 34 кг легче [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR 1000]], что вынудило Yamaha спешно похоронить эту модель и выпустить на рынок [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]], способной конкурировать с Fireblade.
+
|[[Image:Cbr900rr mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR900RR Fireblade '92-'94]]
 +
|[[Image:Cbr900rr mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR900RR Fireblade '95]]
 +
|[[Image:Cbr900rr mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR919RR Fireblade]]
 +
|-
 +
|}
 +
{| class="table"
 +
|-
 +
|[[Image:Cbr900rr mod4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR929RR Fireblade]]
 +
|[[Image:Cbr900rr mod5.png|300px|thumb|right|Honda CBR954RR Fireblade]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модельная серия мотоциклов '''Honda CBR900RR Fireblade''' была представлена в 1992 году. Причиной появление модели стало желание Honda предложить рынку спортивную модель с объемным двигателем, но которая была бы сопоставима по весу и управляемости со среднеубатурными мотоциклами. К слову, на тот момент в данном классе присутствовали практически спорт-туристы - да, динамические характеристики были весьма впечатляющими, но высокая снаряженная масса и длинная колесная база значительно ухудшали (по спортивным меркам) управляемость и приводили к тому, что более легкие шестисотки обходили на гоночном треке более кубатурных собратьев именно за счет более высокой скорости в поворотах.
 +
 
 +
Так была представлена первая модель в линейке - '''Honda CBR900RR Fireblade'''.
 +
 
 +
В 1995 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая другие фары ("лисьи глаза"), регулировку сжатия передней вилки, магниевую клапанную крышку и другие изменения, направленные на облегчение мотоцикла. Спидометр получил электронный привод и снимал показания с ведущего вала.
  
−
Модельная серия Honda CBR900RR Fireblade имела 4 модификации, которые приходили на смену друг другу. Фактически каждая последующая модель являлась усовершенствованной доработкой предыдущей.
+
С 1996 году модель обновилась до новой версии - '''Honda CBR919RR Fireblade'''. Помимо визуальных изменений (в частности, новая фара), модель получает новый двигатель, увеличивая при этом максимальную мощность и характеристику крутящего момента, новую картриджную вилку и нержавеющий глушитель. Также была проделана работа по дальнейшему снижению веса мотоцикла. В 1998 году модель получает увеличенный тормозные диски и новые суппорта.
  
−
''Основные модификации серии CBR900RR Fireblade:''
+
В 2000 году модель претерпевает большой рестайлинг, обновляясь до следующей версии - '''Honda CBR929RR Fireblade'''. Помимо внешнего вида, модель получает новый двигатель, электронный впрыск топлива, вилку перевернутого типа, переднее колеса привычного размера (на 17'), ЖК-спидометр и иммобилайзер HISS. Диаметр передних тормозных дисков увеличивается до 330 мм.
−
* '''Honda CBR900RR Fireblade''' - 1992-1995 гг.
 
−
* '''Honda CBR919RR Fireblade''' - 1996-1999 гг.
 
−
* '''Honda CBR929RR Fireblade''' - 2000-2001 гг.
 
−
* '''Honda CBR954RR Fireblade''' - 2002-2003 гг.
 
  
−
2003 год стал последним для 900-й серии Fireblade, завершившись моделью Honda CBR954RR. С 2004 году данная модель была заменена на [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR Fireblade]].
+
К 2002 году модель претерпевает последнее изменение и меняет название на - '''Honda CBR954RR Fireblade'''. Модель получает новый внешний вид, новый двигатель, титановый выхлоп и светодиодный стоп-сигнал.
 +
 
 +
2003 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок, уступив место новой модели - [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]].
  
 
''Основные конкуренты в классе:''
 
''Основные конкуренты в классе:''
Строка 25: Строка 38:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1992 г. - начало серийного производства и продаж модели '''Honda CBR900RR'''. Номе рамы - SC28.
+
* 1992 г. – начало производства и продаж. Первое поколение - '''Honda CBR900RR Firebalde'''.
−
* 1994 г. - модель Honda CBR 900 RR подвергается изменениям. Вилка получает регулировку сжатия, крышка ГБЦ изготавливается из алюминиево-магниевого сплава, двойные фары получают неправильную форму и мульти-отражатели, подножки становятся более тонкими и прочными, а на приборной панели появляется электронный спидометр. Датчик скорости теперь измеряет не скорость переднего колеса, а скорость промежуточного вала ведущей звезды.
+
 
−
* 1996 г. - модель Honda CBR900RR заменяется моделью '''Honda CBR919RR'''. Номер рамы - SC33. Изменениям подвергается двигатель, который увеличивает свой объем. Модель получает также новый выхлоп, изогнутый радиатор, дополнительные диски сцепления, меньший генератор и датчик положения дросселя. Honda CBR919RR получает также новую более жесткую раму и слегка измененные подвески.
+
'''Модель''': Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). '''Номер рамы:''' SC28~. '''Код модели''': CBR900RRN.
−
* 1998 г. - модель Honda CBR919RR подвергается изменениям. 80% деталей двигателя были облегчены, изменена конструкция камеры сгорания, установлены новые облегченный поршни, более легкая корзина сцепления. Меняются также передаточные числа коробки, радиатор увеличивается в размерах, а выхлопная система изготавливается из нержавеющей стали.
+
----
−
* 2000 г. - модель Honda CBR919RR заменяется на модель '''Honda CBR929RR'''. Номер рамы - SC44. Мотоцикл получает новый инжекторный двигатель, титановые клапана, другую выхлопную систему (HTEV), перевернутую вилку, переднее колесо на 17' (вместо 16') и передние тормозные диски на 330 мм.
+
 
−
* 2002 г. - модель Honda CBR929RR заменяется моделью '''Honda CBR954RR'''. Номер рамы - SC50. Мотоцикл получает новый двигатель увеличенного объема, увеличенные инжектора, радиатор и более мощный блок управления двигателем. Изменениям подверглись рама и маятник, которые были дополнительно усилены. Меняется также дизайн пластика и аэродинамические элементы мотоцикла. Водительские подножки были подняты. "Сухой" вес мотоцикла снижен до 168 кг.
+
* 1993 г. - без существенных изменений.
−
* 2003 г. - последний год выпуска Honda CBR954RR.
+
 
−
* 2004 г. - на смену Honda CBR954RR приходит новая модель [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR Fireblade]].
+
'''Модель''': Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). '''Код модели''': CBR900RRP.
 +
----
 +
 
 +
* 1994 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). '''Код модели''': CBR900RRR.
 +
----
 +
 
 +
* 1995 г. - модель Honda CBR 900 RR подвергается изменениям. Вилка получает регулировку сжатия, крышка ГБЦ изготавливается из алюминиево-магниевого сплава, двойные фары получают неправильную форму и мульти-отражатели, подножки становятся более тонкими и прочными, а на приборной панели появляется электронный спидометр. Датчик скорости теперь измеряет не скорость переднего колеса, а скорость промежуточного вала ведущей звезды.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). '''Код модели''': CBR900RRS.
 +
----
 +
 
 +
* 1996 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - '''Honda CBR919RR Firebalde'''. Изменениям подвергается двигатель, который увеличивает свой объем. Модель получает также новый выхлоп, изогнутый радиатор, дополнительные диски сцепления, меньший генератор и датчик положения дросселя. Honda CBR919RR получает также новую более жесткую раму и слегка измененные подвески.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). '''Номер рамы:''' SC33~. '''Код модели''': CBR900RRT.
 +
----
 +
 
 +
* 1997 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). '''Код модели''': CBR900RRV.
 +
----
 +
 
 +
* 1998 г. - без существенных изменений. 80% деталей двигателя были облегчены, изменена конструкция камеры сгорания, установлены новые облегченный поршни, более легкая корзина сцепления. Меняются также передаточные числа коробки, радиатор увеличивается в размерах, а выхлопная система изготавливается из нержавеющей стали.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). '''Код модели''': CBR900RRW.
 +
----
 +
 
 +
* 1999 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). '''Код модели''': CBR900RRX.
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - рестайлинг модели. Третье поколение - '''Honda CBR929RR Fireblade'''. Мотоцикл получает новый инжекторный двигатель, титановые клапана, другую выхлопную систему (HTEV), перевернутую вилку, переднее колесо на 17' (вместо 16') и передние тормозные диски на 330 мм.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR929RR Fireblade (все рынки). '''Номер рамы:''' SC44~. '''Код модели''': CBR900RRY.
 +
----
 +
 
 +
* 2001 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR929RR Fireblade (все рынки). '''Код модели''': CBR900RR1.
 +
----
 +
 
 +
* 2002 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение - '''Honda CBR954RR Fireblade'''. Мотоцикл получает новый двигатель увеличенного объема, увеличенные дроссельные заслонки, радиатор и более мощный блок управления двигателем. Изменениям подверглись рама и маятник, которые были дополнительно усилены. Меняется также дизайн пластика и аэродинамические элементы мотоцикла. Водительские подножки были подняты.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR954RR Fireblade (все рынки). '''Номер рамы:''' SC50~. '''Код модели''': CBR900RR2.
 +
----
 +
 
 +
* 2003 г. - последний год производства.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR954RR Fireblade (все рынки). '''Код модели''': CBR900RR3.
 +
----
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:Maxr30585844esdefault.jpg|300px|thumb|Honda CBR 900 RR Fireblade (SC28)]]
+
|[[Image:Maxr30585844esdefault.jpg|300px|thumb|Honda CBR900RR Fireblade (1992-1994)]]
−
|[[Image:CBR900RR1.jpg|300px|thumb|Honda CBR 919 RR Fireblade (SC33)]]
+
|[[Image:640px-1995-Honda-CBR900RR-WhitePurpleYellow124-5.jpg|300px|thumb|Honda CBR900RR Fireblade (1995)]]
−
|[[Image:201008091538 001 moto 0710 038.jpg|300px|thumb|Honda CBR 929 RR Fireblade (SC44)]]
+
|[[Image:Honda CBR 919 RR SC33 Right Side.jpg|300px|thumb|Honda CBR919RR Fireblade]]
 
|-
 
|-
−
|[[Image:1343492107 honda cbr-954-rr titan.jpg|300px|thumb|Honda CBR 954 RR Fireblade (SC50)]]
+
|[[Image:201008091538 001 moto 0710 038.jpg|300px|thumb|Honda CBR929RR Fireblade]]
 +
|[[Image:1343492107 honda cbr-954-rr titan.jpg|300px|thumb|Honda CBR954RR Fireblade]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик Honda CBR900RR, 919, 929, 954 Fireblade.
+
Технические характеристики Honda CBR900RR Fireblade:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Модель'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''Honda CBR900RR Fireblade'''
+
|Honda CBR900RR Fireblade
−
|'''Honda CBR919RR Fireblade'''
+
|-
−
|'''Honda CBR929RR Fireblade'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|'''Honda CBR954RR Fireblade'''
+
|спортивный
 +
|-
 +
! scope="row"|Год выпуска
 +
|1992-2003
 +
|-
 +
! scope="row"|Рама
 +
|алюминиевая
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип двигателя
 +
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 +
|-
 +
! scope="row"|Рабочий объем
 +
|893 см³ – CBR900RR
 +
 
 +
919 см³ – CBR919RR
 +
 +
929 см³ – CBR929RR
 +
 
 +
954 см³ – CBR954RR
 +
|-
 +
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
 +
|70,0 x 58,0 мм – CBR900RR
 +
 
 +
71,0 x 58,0 мм – CBR919RR
 +
 
 +
74,0 x 54,0 мм – CBR929RR
 +
 
 +
75,0 x 54,0 мм – CBR954RR
 +
|-
 +
! scope="row"|Степень сжатия
 +
|11.0:1 – CBR900RR
 +
 
 +
11.1:1 – CBR919RR
 +
 
 +
11.3:1 – CBR929RR
 +
 
 +
11.5:1 – CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Объем двигателя'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|893 куб.см.
+
|жидкостное
−
|919 куб.см.
 
−
|929 куб.см.
 
−
|954 куб.см.
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|colspan="4" |4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана на цилиндр
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|'''Мощность двигателя'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|124 л.с. при 10500 об/мин
+
|Карбюратор, 4x 38 мм – CBR900RR, CBR919RR
−
|128 л.с. при 10500 об/мин
+
 
−
|148 л.с. при 11500 об/мин
+
Инжектор (PGM-Fi), 4x 40 мм – CBR929RR
−
|151 л.с. при 11250 об/мин
+
 
 +
Инжектор (PGM-Fi), 4x 42 мм – CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|90 Нм при 9500 об/мин
+
|цифровое транзисторное
−
|91 Нм при 8750 об/мин
 
−
|103 Нм при 9000 об/мин
 
−
|105 Нм при 9500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="2" |11,1:1
+
|124,0 л.с. (91,0 кВт) при 10500 об/мин – CBR900RR
−
|11,3:1
+
 
−
|11,5:1
+
128,0 л.с. (95,0 кВт) при 10500 об/мин – CBR919RR
 +
 
 +
148,0 л.с. (109,0 кВт) при 11000 об/мин – CBR929RR
 +
 
 +
151,0 л.с. (111,0 кВт) при 11250 об/мин – CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр и ход поршня'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|70,0 мм × 58,0 мм
+
|89 Нм (9,0 кг*м) при 8500 об/мин – CBR900RR
−
|71,0 мм × 58,0 мм
+
 
−
|74,0 мм × 54,0 мм
+
91 Нм (9,3 кг*м) при 8500 об/мин – CBR919RR
−
|75.0 мм × 54,0 мм
+
 
 +
102 Нм (10,3 кг*м) при 9000 об/мин – CBR919RR
 +
 
 +
105 Нм (10,7 кг*м) при 9500 об/мин – CBR919RR
 
|-
 
|-
−
|'''Контроль топлива'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="2" |Карбюраторы 4x Keihin CV 38 мм
+
|6-ступенчатая
−
|colspan="2" |Инжектор PGM-FI
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|colspan="4" |6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ванне
+
|цепь
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|colspan="4" |Цепь
+
|130/70-ZR16 (61W) – CBR900RR, CBR919RR
 +
 
 +
120/70-ZR17M/C (58W – CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя шина'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="2" |130/70-ZR16
+
|180/55-ZR17 (73W) – CBR900RR, CBR919RR
−
|colspan="2" |120/70-ZR17
+
 
 +
190/50-ZR17 (73W) – CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя шина'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |180/55-ZR17
+
|2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – CBR900RR, CBR919RR (1996-1997)
−
|colspan="2" |190/50-ZR17
+
 
 +
2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – CBR919RR (1998-1999)
 +
 
 +
2 диска, 330 мм, 4-поршневые суппорта – CBR929RR, CBR954RR
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|45 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм (рег. преднатяга и отбоя) – CBR900RR (1992-1994)
 +
 
 +
45 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм (все регулировки) – CBR900RR (1995), CBR919RR
 +
 
 +
43 мм перевернутая телескопическая вилка, ход - 110 мм (все регулировки) – CBR929RR, CBR954RR
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая), ход - 125 мм – CBR900RR, CBR919RR
 +
 
 +
Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм – CBR929RR, CBR954RR
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2055 мм – CBR900RR, CBR919RR
 +
 
 +
2065 мм – CBR929RR
 +
 
 +
2025 мм – CBR954RR
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|675 мм – CBR900RR, CBR919RR (1996-1997)
 +
 
 +
685 мм – CBR919RR (1998-1999)
 +
 
 +
680 мм – CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Передний тормоз'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|Двойной диск, 296 мм 4-поршневой суппорт
+
|1115 мм – CBR900RR (1992-1994)
−
|Двойной диск, 310 мм 4-поршневой суппорт
+
 
−
|colspan="2" |Двойной диск, 330 мм 4-поршневой суппорт
+
1130 мм – CBR900RR (1995), CBR919RR (1996-1997)
 +
 
 +
1135 мм – CBR919RR (1998-1999), CBR954RR
 +
 
 +
1125 мм – CBR929RR
 
|-
 
|-
−
|'''Задний тормоз'''
+
! scope="row"|Колесная база
−
|colspan="4" |Один диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1400 мм – CBR900RR, CBR919RR
 +
 
 +
1395 мм – CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|colspan="4" |Диагональная алюминиевая
+
|800 мм – CBR900RR
 +
 
 +
810 мм – CBR919RR
 +
 
 +
820 мм – CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|colspan="2" |Телескопическая вилка (картриджная) Showa 45 мм (регул.), ход – 120 мм
+
|130 мм – CBR900RR, CBR929RR, CBR954RR
−
|colspan="2" |Вилка перевернутого типа Showa 43 мм (регул.), ход – 120 мм
+
 
 +
140 мм – CBR919RR
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|colspan="4" |Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link Showa, ход – 135 мм
+
|3,13 сек. – CBR900RR
 +
 
 +
3,22 сек. – CBR919RR
 +
 
 +
2,88 сек. – CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Сухая масса'''
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|185 кг
+
|254 км/ч – CBR900RR
−
|183 кг
+
 
−
|172 кг
+
230 км/ч – CBR919RR
−
|168 кг
+
 
 +
265 км/ч – CBR929RR
 +
 
 +
280 км/ч – CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Топливный бак'''
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|colspan="4" |18 л
+
|18,0 л
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|colspan="2" |260 км/ч
+
|185 кг – CBR900RR
−
|265 км/ч
+
 
−
|280 км/ч
+
183 кг – CBR919RR (1996-1997)
 +
 
 +
180 кг – CBR919RR (1998-1999)
 +
 
 +
172 кг – CBR929RR
 +
 
 +
168 кг – CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|colspan="2" |3,2 сек
+
|206 кг – CBR900RR
−
|colspan="2" |3,0 сек
+
 
 +
205 кг – CBR919RR (1996-1997)
 +
 
 +
203 кг – CBR919RR (1998-1999)
 +
 
 +
197 кг – CBR929RR
 +
 
 +
195 кг – CBR954RR
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|KF2K8AE5Tr8|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBR929RR Fireblade.}}
+
Средний официальный расход топлива на Honda CBR900RR Fireblade составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
−
Заявленный расход топлива Honda CBR900RR Fireblade составляет 6,5-6,8 литров на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBR929RR Fireblade.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|KS00UTcv9iQ|300|right|HONDA CBR 954 RR}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Версия 11:07, 16 января 2019

Honda CBR900RR Fireblade '92-'94
Honda CBR900RR Fireblade '95
Honda CBR919RR Fireblade
Honda CBR929RR Fireblade
Honda CBR954RR Fireblade

Модельная серия мотоциклов Honda CBR900RR Fireblade была представлена в 1992 году. Причиной появление модели стало желание Honda предложить рынку спортивную модель с объемным двигателем, но которая была бы сопоставима по весу и управляемости со среднеубатурными мотоциклами. К слову, на тот момент в данном классе присутствовали практически спорт-туристы - да, динамические характеристики были весьма впечатляющими, но высокая снаряженная масса и длинная колесная база значительно ухудшали (по спортивным меркам) управляемость и приводили к тому, что более легкие шестисотки обходили на гоночном треке более кубатурных собратьев именно за счет более высокой скорости в поворотах.

Так была представлена первая модель в линейке - Honda CBR900RR Fireblade.

В 1995 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая другие фары ("лисьи глаза"), регулировку сжатия передней вилки, магниевую клапанную крышку и другие изменения, направленные на облегчение мотоцикла. Спидометр получил электронный привод и снимал показания с ведущего вала.

С 1996 году модель обновилась до новой версии - Honda CBR919RR Fireblade. Помимо визуальных изменений (в частности, новая фара), модель получает новый двигатель, увеличивая при этом максимальную мощность и характеристику крутящего момента, новую картриджную вилку и нержавеющий глушитель. Также была проделана работа по дальнейшему снижению веса мотоцикла. В 1998 году модель получает увеличенный тормозные диски и новые суппорта.

В 2000 году модель претерпевает большой рестайлинг, обновляясь до следующей версии - Honda CBR929RR Fireblade. Помимо внешнего вида, модель получает новый двигатель, электронный впрыск топлива, вилку перевернутого типа, переднее колеса привычного размера (на 17'), ЖК-спидометр и иммобилайзер HISS. Диаметр передних тормозных дисков увеличивается до 330 мм.

К 2002 году модель претерпевает последнее изменение и меняет название на - Honda CBR954RR Fireblade. Модель получает новый внешний вид, новый двигатель, титановый выхлоп и светодиодный стоп-сигнал.

2003 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок, уступив место новой модели - Honda CBR1000RR.

Основные конкуренты в классе:


Краткая история модели

  • 1992 г. – начало производства и продаж. Первое поколение - Honda CBR900RR Firebalde.

Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC28~. Код модели: CBR900RRN.

  • 1993 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRP.

  • 1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRR.

  • 1995 г. - модель Honda CBR 900 RR подвергается изменениям. Вилка получает регулировку сжатия, крышка ГБЦ изготавливается из алюминиево-магниевого сплава, двойные фары получают неправильную форму и мульти-отражатели, подножки становятся более тонкими и прочными, а на приборной панели появляется электронный спидометр. Датчик скорости теперь измеряет не скорость переднего колеса, а скорость промежуточного вала ведущей звезды.

Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRS.

  • 1996 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - Honda CBR919RR Firebalde. Изменениям подвергается двигатель, который увеличивает свой объем. Модель получает также новый выхлоп, изогнутый радиатор, дополнительные диски сцепления, меньший генератор и датчик положения дросселя. Honda CBR919RR получает также новую более жесткую раму и слегка измененные подвески.

Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC33~. Код модели: CBR900RRT.

  • 1997 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRV.

  • 1998 г. - без существенных изменений. 80% деталей двигателя были облегчены, изменена конструкция камеры сгорания, установлены новые облегченный поршни, более легкая корзина сцепления. Меняются также передаточные числа коробки, радиатор увеличивается в размерах, а выхлопная система изготавливается из нержавеющей стали.

Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRW.

  • 1999 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRX.

  • 2000 г. - рестайлинг модели. Третье поколение - Honda CBR929RR Fireblade. Мотоцикл получает новый инжекторный двигатель, титановые клапана, другую выхлопную систему (HTEV), перевернутую вилку, переднее колесо на 17' (вместо 16') и передние тормозные диски на 330 мм.

Модель: Honda CBR929RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC44~. Код модели: CBR900RRY.

  • 2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR929RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RR1.

  • 2002 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение - Honda CBR954RR Fireblade. Мотоцикл получает новый двигатель увеличенного объема, увеличенные дроссельные заслонки, радиатор и более мощный блок управления двигателем. Изменениям подверглись рама и маятник, которые были дополнительно усилены. Меняется также дизайн пластика и аэродинамические элементы мотоцикла. Водительские подножки были подняты.

Модель: Honda CBR954RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC50~. Код модели: CBR900RR2.

  • 2003 г. - последний год производства.

Модель: Honda CBR954RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RR3.

Фотографии

Honda CBR900RR Fireblade (1992-1994)
Honda CBR900RR Fireblade (1995)
Honda CBR919RR Fireblade
Honda CBR929RR Fireblade
Honda CBR954RR Fireblade

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBR900RR Fireblade:

Модель Honda CBR900RR Fireblade
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1992-2003
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 893 см³ – CBR900RR

919 см³ – CBR919RR

929 см³ – CBR929RR

954 см³ – CBR954RR

Диаметр цилиндра/ход поршня 70,0 x 58,0 мм – CBR900RR

71,0 x 58,0 мм – CBR919RR

74,0 x 54,0 мм – CBR929RR

75,0 x 54,0 мм – CBR954RR

Степень сжатия 11.0:1 – CBR900RR

11.1:1 – CBR919RR

11.3:1 – CBR929RR

11.5:1 – CBR954RR

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x 38 мм – CBR900RR, CBR919RR

Инжектор (PGM-Fi), 4x 40 мм – CBR929RR

Инжектор (PGM-Fi), 4x 42 мм – CBR954RR

Тип зажигания цифровое транзисторное
Максимальная мощность 124,0 л.с. (91,0 кВт) при 10500 об/мин – CBR900RR

128,0 л.с. (95,0 кВт) при 10500 об/мин – CBR919RR

148,0 л.с. (109,0 кВт) при 11000 об/мин – CBR929RR

151,0 л.с. (111,0 кВт) при 11250 об/мин – CBR954RR

Максимальный крутящий момент 89 Нм (9,0 кг*м) при 8500 об/мин – CBR900RR

91 Нм (9,3 кг*м) при 8500 об/мин – CBR919RR

102 Нм (10,3 кг*м) при 9000 об/мин – CBR919RR

105 Нм (10,7 кг*м) при 9500 об/мин – CBR919RR

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 130/70-ZR16 (61W) – CBR900RR, CBR919RR

120/70-ZR17M/C (58W – CBR929RR, CBR954RR

Размер задней шины 180/55-ZR17 (73W) – CBR900RR, CBR919RR

190/50-ZR17 (73W) – CBR929RR, CBR954RR

Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – CBR900RR, CBR919RR (1996-1997)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – CBR919RR (1998-1999)

2 диска, 330 мм, 4-поршневые суппорта – CBR929RR, CBR954RR

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 45 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм (рег. преднатяга и отбоя) – CBR900RR (1992-1994)

45 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм (все регулировки) – CBR900RR (1995), CBR919RR

43 мм перевернутая телескопическая вилка, ход - 110 мм (все регулировки) – CBR929RR, CBR954RR

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая), ход - 125 мм – CBR900RR, CBR919RR

Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм – CBR929RR, CBR954RR

Длина мотоцикла 2055 мм – CBR900RR, CBR919RR

2065 мм – CBR929RR

2025 мм – CBR954RR

Ширина мотоцикла 675 мм – CBR900RR, CBR919RR (1996-1997)

685 мм – CBR919RR (1998-1999)

680 мм – CBR929RR, CBR954RR

Высота мотоцикла 1115 мм – CBR900RR (1992-1994)

1130 мм – CBR900RR (1995), CBR919RR (1996-1997)

1135 мм – CBR919RR (1998-1999), CBR954RR

1125 мм – CBR929RR

Колесная база 1400 мм – CBR900RR, CBR919RR

1395 мм – CBR929RR, CBR954RR

Высота по седлу 800 мм – CBR900RR

810 мм – CBR919RR

820 мм – CBR929RR, CBR954RR

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – CBR900RR, CBR929RR, CBR954RR

140 мм – CBR919RR

Разгон до 100 км/ч 3,13 сек. – CBR900RR

3,22 сек. – CBR919RR

2,88 сек. – CBR929RR, CBR954RR

Максимальная скорость 254 км/ч – CBR900RR

230 км/ч – CBR919RR

265 км/ч – CBR929RR

280 км/ч – CBR954RR

Емкость бензобака 18,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 185 кг – CBR900RR

183 кг – CBR919RR (1996-1997)

180 кг – CBR919RR (1998-1999)

172 кг – CBR929RR

168 кг – CBR954RR

Масса мотоцикла (снаряженная) 206 кг – CBR900RR

205 кг – CBR919RR (1996-1997)

203 кг – CBR919RR (1998-1999)

197 кг – CBR929RR

195 кг – CBR954RR

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Honda CBR900RR Fireblade составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

KS00UTcv9iQ|300|right|HONDA CBR 954 RR}}

Цена

Цена на Honda CBR954RR Fireblade в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $6000-7000. Точная цена зависит от состояния мотоцикла и его года выпуска.

Отзывы

Отзывы о Honda CBR900RR Fireblade:

<spoiler> Двигло на моте отличное, за 30.000км пробега неисправностей не было. Тянет хорошо, запаса мощности хватало. Максимум что из него выжимал 300км\ч, а навигатор показывал 275км\ч. Пишут что газом на нём надо пользоваться аккуратней, двигатель мощный и он с лёгкостью до 3тьей скорости встаёт на заднее колесо, ну то что двигатель мощный это да, газом надо пользоваться действительно аккуратней, а вот то что он с лёгкостью встаёт на заднее колесо до 3ей скорости -это бред!!! чтоб поставить его на заднее колесо это надо уметь делать, а просто тупо при открывании газа он ускоряется и не более! Тормоза тоже не плохие, стоппи мотоцикл делает легко.


С моим ростом 183см мне было сидеть довольно удобно на обоих фаерах, разве что на 919 клипоны на пару сантиметров выше, мене спортивно и лучше для дальних дорог. Знаю, что на 919 1999 года клипоны ЕЩЁ выше. По эргономике место пилота явно рассчитано на европейского роста людей. В общем мне было гораздо удобнее, чем на cbr400rr 1994 года. На фаере ноги меньше согнуты в коленях, бак шире и руль ближе, довольно удобно обнимать бак ногами на торможении. Но свешиваться в поворотах с фаера не очень просто из-за, все той же, ширины бака: придется порядком потренировать шпагат и растяжку))) Но я привык. В меру длинное сиденье позволяет качественно отодвигаться назад на больших скоростях и прятаться за обтекателем. К стати на моем 893 было стекло дабл-бабл, благодаря которому я мог не пригинаться до 160 км\ч легко, и лишь слегка пригибаться к 200-220. Больше я обычно не ездил даже по трассам, меня больше интересуют повороты...


Ниже 2500 не тянет. Нормальная езда начинается в районе 6000...а если вы на треке, то лучше не опускать стрелку тахометра ниже 8000...вот там мотор живет полной жизнью. Если на первой передаче стрелку тахометра поднять к 6000 и резко открыть газ, то ощутите качественный пинок под зад и как отрывается переднее колесо от земли...но с газа он козлит только на первой. Со сцепления поднимают и на 2 и на 3, но я не любитель убивать корзину и коробку...Для движения по городу достаточно крутить мотор в пределах 3000 - 6000. передвигаться в пробках подтравливая сцепление на второй передаче, ибо первая слишком нервная. При такой езде расход у мотика где-то 6,5 - 8 литров на сотню. К стати конь отлично переваривал 92 бензин. Пробовал лить и 95 и 98, но ощутимой разницы не заметил ни в ускорении ни в чем либо другом.


Мотоцикл отличный, динамичный, как пишут "дружелюбен к пользователю", то бишь ко мне. Плотно сбитый, скоростной, отменные тормоза, устойчив на дороге. Очень компактный. В пробках чувствуешь себя довольно-таки комфортно, ввиду того, что мотоцикл довольно узок. Досадно только, что угол поворота руля слишком мал, маневрировать в пробках неудобно. По скорости передвижения: 300-километровым порогом похвастать не могу, но 299 км/ч спидометр несколько раз показал. Рядом лежал GPS, который показал максимальную скорость в 282 км/ч. Комфортно передвигаться на скоростях от 140 до 220 км/ч - есть в этом и заслуга туристического стекла. Отлично стоит в повороте, при торможении не заваливается внутрь, надёжно держит большой угол наклона без срывов. Аккуратней на сырой дороге и в поворотах - неосторожная работа ручкой газа на низших передачах грозит срывом заднего колеса в занос, а это чревато...Было пара-тройка случаев, но всё обошлось. Панель приборов вполне информативная, тахометр аналоговый, все остальные показатели на ЖК-дисплее. Понравилось 2 суточных одометра. Не понравилось - отсутствие датчика уровня топлива (есть только лампочка, которая загорается при остатке в 3 литра), отсутствие аварийной сигнализации.

</spoiler>

Читайте также

Документация