Honda CRF250L — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м (1 версия импортирована) |
|
(нет различий)
| |
Версия 12:57, 24 мая 2018
Модель бюджетного эндуро-мотоцикла Honda CRF 250L появилась в 2012 году. Главной целью Honda было завоевание развивающихся рынков Азии путем выпуска бюджетных моделей мотоциклов. Кроме того, модель Honda CRF250L должна была стать ответом Kawasaki и Yamaha на их популярные «чекушки» - KLX250 и WR250R.
Описывая Honda CRF250L, следует сразу же оговориться, что данная модель не имеет ничего общего с легендарной линейкой полноценных CRF-мотоциклов (например, Honda CRF250X). Если провести аналогию, то ситуация аналогична новой Honda CBR250 и всей линейки спортивных CBR-мотоциклов - несмотря на схожие названия модельного ряда, это совершенно разные мотоциклы.
Особенностью Honda CRF250L является одноцилиндровый 4-клапанный инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 23 л.с. мощности и 22 Нм крутящего момента. Данный двигатель не стал самостоятельной разработкой Honda, а перекочевал с такой же бюджетной модели Honda CBR250. Правда, его пришлось слегка дефорсировать и перенастроить для получения хорошей тяги с низов и более ровной полки крутящего момента.
Модель Honda CRF250 выпускается в двух модификациях:
- Honda CRF250L – версия эндуро
- Honda CRF250M – версия супермото (с дорожными колесами, более сильным передним тормозом и уменьшенными ходами подвесок)
Основные конкуренты Honda CRF250L:
Основные конкуренты Honda CRF250M:
Содержание
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CRF 250 L:
| Модель | Honda CRF250L |
| Тип мотоцикла | Honda CRF250L - эндуро
Honda CRF250M - мотард (супермото) |
| Год выпуска | 2012-по наст. время |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 76 мм х 55 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 23 л.с. при 8500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 22 Nm при 7000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Передняя подвеска | перевернутая вилка (ход подвески – 250 мм) |
| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией (Pro-Link) (ход подвески – 240 мм) |
| Размер передней шины | 3-21 (51P) |
| Размер задней шины | 120/80-18 (62P) |
| Передние тормоза | 1 диск гидравлический с 2-поршневым суппортом, диаметр диска 256 мм |
| Задние тормоза | 1 диск гидравлический с 1-поршневым суппортом, диаметр диска 220 мм |
| Разгон 0-100 км/ч | 8,0 сек |
| Длина мотоцикла | 2195 мм |
| Ширина мотоцикла | 815 мм |
| Высота мотоцикла | 1195 мм |
| Высота по седлу | 875 мм |
| Колесная база | 1445 мм |
| Емкость бензобака | 7,7 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 144 кг |
Расход топлива
Заявленный расход топлива на Honda CRF250L составляет 2,25 л на 100 км. Реальный расход зависит от стиля езды и поверхности передвижения, и может составлять 3,5-4 л на 100 км.
Цена
Цена нового мотоцикла составляет примерно 335 000 рублей. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 275 000 руб.
Honda CRF250L или Kawasaki KLX250?
Сравнительная характеристика мотоциклов Honda CRF250L и Kawasaki KLX250:
| Модель | Kawasaki KLX250 | Honda CRF250L |
| Мощность двигателя | 22 л.с. при 7500 об/мин | 23 л.с. при 8500 об/мин |
| Крутящий момент | 20,5 Нм при 7000 об/мин | 22 Нм при 7000 об/мин |
| Снаряженная масса | 138 кг | 144 кг |
| Официальные продажи в РФ | есть | нет |
| Стоимость нового | ~357 000 руб | ~335 000 руб |
Отзывы
Отзывы о Honda CRF250L:
<spoiler> При моём росте 173см. ездить удобно. Переключения коробки достаточно чёткие, нейтраль находится легко. Приборка электронная, но на приборке нет тахометра, нет указателя передачи. Зеркала информативные, но портят внешний вид, возможно сменю.
Вкратце о байке. Бак 7 литров, хватает на 180-200км. Мотоцикл лёгкий, при сильных порывах ветра может сдувать. Сиденье, требует хирургического вмешательства, а именно замены материала которым оно обтянуто т.к. материал скользкий и иногда происходит смещение вперёд. При длительных поездках затекает зад, хотелось бы немного скорректировать форму. По началу вызывал нарекания правый рычаг, он расположен далеко уставала рука. Хотел сменить, но пока искал достойную замену, привык. По непонятным причинам окислилась часть спиц на колёсах. Выявленные мною недочёты, скорее всего предирки т.к. CRF это мотоцикл для агрессивной эксплуатации.
</spoiler>