Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing}}

|keywords=honda, gl, 1800, gold, wing, технические, характеристики, расход, ценамощность, история|description=Honda GL1800 Gold Wing: обзормануал, особенности, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs

__notoc__[[ImageFile:Gold-wing-gl-1800 2012 52021_HONDA_GL1800_GOLDWING_TOUR.jpg|300px|thumbcenter|right|Honda GL1800 Gold Wing600px]]Модель легендарного туристического мотоцикла '''Honda GL1800 Gold Wing''' начинает свой выпуск с появилась в 2001 года, придя на смену году в качестве последователя модели [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]], и производится по настоящее время. В отличие от предшественникаПо сравнению с предшественником, новая "Голда" имеет версия получила целый ряд кардинальных технических отличий :{{Ads_top}}* '''Новый двигатель'''. Увеличил объем с 1520 до 1832 см³, получил электронный впрыск топлива (PGM- FI), ременной привод ГРМ был заменен на цепной.* '''Новая рама'''. На смену стальной пришла алюминиевая рама, новый инжекторный двигатель объемом 1832 куб. см* '''Новые тормоза'''., более современный Модель получила 3-поршневые суппорта комбинированной тормозной системы (Dual CBS) и версии с ABS.* '''Новый внешний вид и новые опции - ABS, подушка безопасности, подогревы руля, ног и сиденийэргономика'''. Изменения коснулись дизайна пластика, приборной панели и т.дэргономики посадки.

Двигатель Honda GL1800 В 2006 году модель Gold Wing представляет собой оппозитный 6-цилиндровый мотор с электронной системой впрыска топлива1800 получила несколько небольших изменений, которые коснулись повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), выдающий 117 лувеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части).с. мощности В этом же году появляется возможность оснащения мотоцикла подушкой безопасности (Airbag) и 167 Нм крутящего моментафирменной навигационной системой (Internavi).

В целом же Honda GL1800 Gold Wing являлась все той же "старой доброй Голдой" в конце 2011 года модель претерпевает серьезный рестайлинг, получая обновленный и более современном исполнении современный внешний вид, улучшенную эргономику и с наличием дополнительных опцийсистему обдува, увеличение емкости багажных кофров до 150 литров, новую аудиосистему. Данные модели идут как версии 2012 года, направленных на повышение комфорта и безопасности передвиженияпроизводство перенесено из США в Японию.

''Основные модификации С 2018 года Honda GL предлагает новое поколение Gold Wing 1800:''* . Модель получила полностью новый внешний вид, раму и двигатель. Теперь предлагаются две модификации - '''Honda GL1800 Gold Wing''' - стандартная туринговая (обычная версия.* без центрального кофра) и '''Honda GL1800 F6B BaggerGold Wing Tour''' - bagger-(версияс центральным кофром). Кроме того, отличается отсутствием центрального кофра и укороченным лобовым стекломпоявляются версии с автоматической коробкой DCT.* [[Honda_GL1800_F6C_Valkyrie|Honda GL1800 F6C Valkyrie]] На смену традиционной передней вилки приходит вилка с двойным рычагом (напоминает фирменную подвеску BMW Duolever), тормозная система становится 6- поршневой с радиальным креплением суппортом, размерность тормозных дисков также увеличивается. Новая версия отличается также электронным дросселем, трекшн-контролем с возможность выбора из 4-х режимов езды, 6-ступенчатой КПП (7-ступеней в классическом стиле круизераDCT), системой помощи для трогании со склона (Hill Start Assist), электронно регулируемой подвеской, без встроенных кофров датчиком давления в шинах и обтекателей, с нейкед-фаройполноценным бортовым компьютером.

 == Краткая история модели ==И хотя сама по себе модель ''Основные конкуренты Honda GL1800 Gold Wing не имеет официального разделения на генерации, все же принято выделять 2 поколения мотоцикла:''* 2001-2010 гг. - первое поколение. В эти годы Honda GL1800 Gold Wing производилась в США.* 2011 г. - закрывается производство в США. Официально в этом году модель Honda GL1800 Gold Wing не производилась.* 2012- по наст. вр. - второе поколение. Производство мотоцикла полностью переносится в Японию. Модели данных годов отличаются от предыдущих измененным кузовом, формой обтекателей, кофрами, более яркой приборной панелью, обновленными системами спутниковой навигации и аудио (6 динамиков + разъемы для MP3 и Ipod).* 2015 г. - в честь 40-летия модели выпускается юбилейная версия мотоцикла в эксклюзивных цветах и с шильдиками 40th Anniversary.[[Yamaha_Star_Venture|Yamaha Star Venture]]

|[[Image:Glx-1800-goldwing 2001 1.jpg|200px|thumb|Honda GL1800 Gold Wing 20151800 (2001-012010)]]|[[Image:GL1800A-Gold-Wing 60.jpg|300px200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing1800 (2011-2017)]]|[[Image:GlxHonda-GL-1800-goldwingGoldWing-f6b2018-delux 2013 1700px2.jpg|300px200px|thumb|right|Honda GL1800 F6B Bagger - bagger-версияGold Wing Tour 1800 (2018+)]]|[[Image:4 5115618-2018-GL1800-Goldwing-5521-default-large.jpgjpeg|300px200px|thumb|right|Honda GL1800 F6C Valkyrie - classic-версияGold Wing 1800 (2018+)]]

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла|туристлюкс-турер

! scope="row"|Год выпуска|2001-по наст. вр.+

! scope="row"|Рама|алюминиевая ромбовидная twin-spar

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|1832 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|74 х ,0 x 71 ,0 мм– GL1800 (2001-2017) 73,0 x 73,0 мм – GL1800 (2018+)

! scope="row"|Степень сжатия|9,.8:1– GL1800 (2001-2017) 10.5:1 – GL1800 (2018+)

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|цепной привод SOHC, 2 клапана на цилиндр– GL1800 (2001-2017) цепной привод SOHC, 4 клапана на цилиндр – GL1800 (2018+)

! scope="row"|Система подачи топлива|электронный впрыск инжектор, PGM-FI  + электронный дроссель – GL1800 (с автоматической воздушной заслонкой2018+)

! scope="row"|Тип зажигания|цифровоеполностью транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|117 116,0 л.с. (85,0 кВт) при 5000 5500 об/мин– GL1800 (2001-2005) 109,0 л.с. (80,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2006-2017) 126,0 л.с. (93,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2018+)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|167 ,0 Нм (17,0 кг*м) при 4000 об/мин– GL1800 (2001-2005) 161,0 Нм (16,4 кг*м) при 4000 об/мин – GL1800 (2006-2017) 170,0 Нм (17,3 кг*м) при 4500 об/мин – GL1800 (2018+)

! scope="row"|Коробка передач|5-ступенчатая + задняя (реверс) – GL1800 (2001-2017) 6-ступенчатая + задняя(реверс) – GL1800 (2018+) Автоматическиая DCT (7-ступенчатая) + задняя (реверс) – GL1800 DCT (2018+)

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|130/70 R18 70R18 M/C (63H)

! scope="row"|Размер задней шины|180/60 R16 60R16 M/C (74H) – GL1800 (2001-2017) 200/55R16 M/C (77H) – GL1800 (2018+)

! scope="row"|Передние тормоза|комбинированные, 2 диска , 296 мм, 3-поршневые суппорта (опц. CBS + ABS) – GL1800 (2001-2017) 2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (CBS + ABS) – GL1800 (2018+)

! scope="row"|Задние тормоза|комбинированные, 1 диск , 316 мм, 3-поршневой суппорт поршневые суппорта (опц. CBS + ABS)

! scope="row"|Передняя подвеска|45 мм телескопическая вилка (с антиклевковой системойанти-клевком), ход - 140 122 мм– GL1800 (2001-2017) Двойной рычаг с моноамортизатором Showa, ход - 109 мм – GL1800 (2018+)

! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор Маятниковая (Pro-Link Arm, Pro-Armlink) с моноамортизатором (регулируемый преднатяг), ход - 105 мм + электронная регулировка преднатяга

! scope="row"|Максимальная скорость|210,0 км/чДлина мотоцикла|2635 мм – GL1800 (2001-|Емкость бензобака|25 л|-|Масса мотоцикла (снаряженная2010)|413 кг|}

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Honda 2630 мм – GL1800 Gold Wing составляет 6,56 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.(2011-2017)

== Цена ==Цена нового Honda 2575 мм – GL1800 Gold Wing составляет примерно 1 650 000 руб. Цена на б/у модели с пробегом по РФ начинается от 500 000 руб.Tour (2018+)

2475 мм – GL1800 (2018+)|-! scope== Видео =="row"|Ширина мотоцикла* Обзор и тест|945 мм – GL1800 (2001-драйв Honda GL1800 Gold Wing.2017)

== Отзывы ==Отзывы о Honda 905 мм – GL1800 Gold Wing:----<spoiler>''Главная беда первый 1800 голд вингов это рама-от наших дорог лопается а так же от перегрузов да еще и не в одном месте... Ремонт от 3000 вечно зеленых.... и выше, вариант прилипоса высок, поэтому взвесьте все за и против перед покупкой Голды 2000-2005 выпуска, желательно искать уже с вареной рамойDCT Airbag (хотя варить могли по разному...могли и на отвали2018+) по этому не ведитесь на лампочки и музыку... лучше на пустой голде после 2006 года выпуска,чем на навороченной 2000-2005 годов.''

''Непосредственно про Голд Винг выпускаемый с 2006 года немного поменяли переднюю панель главное убрали проблему с рамами больше не лопается 925 мм – GL1800 + Tour (если только вы уж совсем круто не нагрузите ее или вдруг решите что у вас мотроцикл может побыть еще и эндуро-мотоциклом2018+) но появилась новая беда|-коробка передач! Вылетает 5scope="row"|Высота мотоцикла|1500 мм – GL1800 (2001-тая передача....''2005)

''Общался со многими спецами 1525 мм – GL1800 (2006- все грешат на слабые вилки в коробке и главное слабую пластину которая имеет не качественный металл, в следствии чего коробка накрывается медным тазом... Поэтому рекомендую после покупки поставить усиленную пластину (влезает на 1 мм толще свободно2017) и ресурс своей кпп у вас увеличиться в разы...''

''Много слышал плохих отзывов о вилке, лично я не сталкивался, да мягковатая, но если 1430 мм – GL1800 Tour (2018+) стекло в начале сезона поменять масло в ней на более густое, поменять подшипники,интенсивный сезон поездок она выдержит! По всем остальным техническим аспектам аппарат весьма надежный, главное не экономить на масле и расходниках и не забывать проводить работы положенные по тех. регламенту... Но это все что касается тех части...''нижнем положении

''Что же касаемо самого мотоцикла мот супер-это единственный мотоцикл который мне не захотелось поменять спустя сезон... Да, любителям скоростей он покажется ватным. Для любителей поездить в междурядье-тоже не вариант... Но, для относительного неспешного дальнобоя, по дорогам хорошего и среднего качества, мотоцикл идеален! Расход от 6 литров до 10 литров. На одном баке 1555 мм – GL1800 Tour (25 литров2018+) проезжал 380 км по равниной местности на свежей резине и с включенным круиз-контролем. Лучше я не встречал и не потому что я хвалю свое болото, а потому что есть с чем сравнивать...''стекло в верхнем положении

''Хочешь навешивай полный каталог Кириякинского хрома,хочешь прошивай диодами,не давно увидел Галду 1445 мм – GL1800 (2018+) стекло в Калифорнии с 6000 диодами верхнем положении|-! scope="row"|Колесная база|1690 мм – GL1800 (для справки установка одного диода от 2 до 5 долларов в зависимости от крутости фирмы2001-2017). Особые личности пошли дальше всех начали обвешивать ее золотом,но это уж из разряда золотых унитазов...''

''А можешь делать все и разом... Не зря найти 2 одинаковые голды как правило очень трудно... Мот культовый,варианты замены пока не наблюдаю, если только докупать еще мотоциклы под другие цели...''1695 мм – GL1800 (2018+)|-! scope="row"|Высота по седлу|740 мм – GL1800 (2001---2017)

''Хай пиплы130 мм – GL1800 (2018+)|-! Если Вы уселись поудобней и начинаете читать всякую писанину о Голде 1800scope="row"|Разгон до 100 км/ч|4,1 сек|-ой, значит настало то время, когда уже не в моготу и очень хочется такой пепелац! Ну и правильноscope="row"|Максимальная скорость|201 км/ч|-! Не ведитесь на высказывания некоторых недалёких байкеров о томscope="row"|Расход топлива|5, что 88 л / 100 км|-! scope="Выйду на пенсию - возьму себе Голдуrow". Бред сивой кобылы. Есть возможность брать нормальный удобный мотоцикл|Емкость бензобака|25, берите! Не ждите пенсии.''0 л – GL1800 (2001-2017)

''Теперь о самой технике. Приобрёл я себе Голду годик назад и естественно влюбился в неё. Перед тем как выбрать мот21, весь инет перечитал, каких только отзывов не обнаружил. И сейчас сложилась своя точка зрения. Попробую выразить её в буквах. С чего начать? С передней вилки. Слабовата для российских дорог, тем более в основном работает одно перо, а другое занято антиклевковой системой. И как раз, когда на неровности должны работать оба пера, вы жмёте на тормоз, то получается, что кочки проходите на одном пере. И нагрузка вся на него. Знаю, что на кочках не нужно тормозить, но когда попадаешь на 0 л – GL1800 (2018+)|-! scope="стиральную доскуrow", приходится оттормаживаться именно на ней.''|Масса мотоцикла (снаряженная)|415 кг – GL1800 (2001-2005)

''Следом за вилкой идёт рулевой подшипник 425 кг – GL1800 (а вернее пара 2006- верхний и нижний2010). Мотоцикл тяжёлый, а подшипники дохлые. Зато не деффицитные и в принципе меняются очень легко. А если ещё и ключик специальный изготовить, то вообще не проблема.''

''Самым сложным для меня оказалось найти и заменить без мануала воздушный фильтр. Легче три раза рулевые подшипники поменять! Фильтр спрятали куда417 кг – GL1800 (2011-то вперёд бака, под всякие провода, весь передний пластик, который без снятия седла и не снимешь. Описывать не буду, но инженеры могли бы и поближе его поставить. Расходник всё же.''2017)

''Посадка. Удобная-преудобная! Что для пассажира383 кг – GL1800 Airbag, что для водителя. В дождик, если не стоишь, то сухим приедешь - вся вода в стороны уходит DCT (ну если только чуть-чуть капель с кромки лобового стекла2018+). Для ног желательно сразу ставить выносы - в тёплую погоду всё тепло от двигателя идёт на ноги водителя. Ноги закипают после небольшой покатушки, не говоря о дальняке. Всякие там воздушные окошечки, дырочки, шторочки и т.п. не помогают - жарковато ногам.''

''Конечно же управление! Слышал такие мнения, что тяжёлый и при трогании рулится плохо, раскачивает в стороны, держать тяжело.... Не верьте. Только трогаешься и всё! Яхта поплыла! Развесовка обалденная! Рулится легче скутера! В повороты заходит, цепляя асфальт тюнинговыми выносами, но этого не чувствуется! Вот только никак привыкнуть не могу к тому, что когда остановишься и нужно например развернуться, то из-за своей тяжести Голда так и норовит завалиться на тот бок, куда поворачиваешь. А заваливается она очень быстро - просто нежно ложится на переднюю дугу. Поднимается легко, если знаешь как её поднимать. Мне кажется, что валится она легко из-за того, что не видно переднеко колеса и визуально сидя на моте, ты не можешь определить градус наклона мотоцикла при повороте. Вроде бы хочется немного наклонить в сторону поворота и вдруг Голда уже на боку. Стрёмно потом её поднимать, когда на тебя 365 кг – GL1800 (или на мотоцикл2018+) глазеет куча народа. А она (куча) обязательно глазеет! Мотик же красивый!''|-|}