{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Magna 250}}

|keywords=honda, magna, 250, технические, характеристики, расходмощность, ценамануал, история|description=Honda Magna 250: обзор, история модели, особенности, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs

__notoc__[[Imagefile:89373f8adcf6Vt250c mod1.jpg|300px500px|thumb|rightcenter|Honda Magna 250]]Модель мини-круизера '''Honda Magna 250''' впервые была представлена на 30-ом Токийском автосалоне в 1993 году, а официальные продажи начались с 1994 году г. Модель была ориентирована преимущественно на внутренний японский рынок, однако поставлялась также в Австралию. На рынке Японии модель Magna 250 получила огромную популярность и выпускалась вплоть до 2003 годадаже занимала 1-е место по продажам мотоциклов с объемом двигателя 250 см³. За основу мотоцикла был взят {{Ads_top}}Мотоцикл известен также под следующими названиями:* '''Honda V-образный, 2Twin Magna''' -цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб. смименно так называла данную модель компания Honda на японском рынке.* '''Honda Magna 250''' - официально модель так не называлась, выдающий 27 лоднако на японских аукционах продается именно под этим названием.с. мощности и 23 Нм крутящего момента. В последующем данный мотор без серьезных изменений устанавливался на городские мотоциклы [[Honda_VTR250|* '''Honda VTR 250]]VT250C V-Twin Custom''' - название для внешних рынков, в частности, которые производятся и по сей деньдля рынка Австралии.

В целом же За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения от модели [[Honda_VT250_Spada|Honda Magna 250 представляет собой бюджетный мотоциклVT250 Spada]], ориентированныйкоторый был немного перенастроен и получил другие карбюраторы. Это значительно снизило максимальную мощность (до 27 л.с.), в первую очередьоднако повысило характеристику крутящего момента, сделав его полностью доступным на новичков7500 об/мин (у [[Honda_VT250_Spada|Spada]] - на 9000 об/мин). В 1996 году появляется пополнение линейки Magna 250 - '''Honda Magna 250S'''. Официальное название модели - '''Honda V-Twin Magna S'''. Модификация отличается практически монолитным передним колесом, выбравших класс круизеровзадними амортизаторами с хромированными накладками и наличием кнопки аварийной сигнализации. Данная модель выпускалась в 1996 и 1997 гг., после чего была снята с производства и на девушекбольше не предлагалась. 2006 год стал последним годом выпуска модели Magna 250, после чего она была убрана из линейки мотоциклов Honda. Мотоцикл является достаточно простымСнятие с производственного конвейера было обусловлено выходом в 2007 году обновленных экологических норм, надежным которым двигатель мотоцикла не соответствовал. В настоящее время модель в большом количестве присутствует на японских аукционах и неприхотливым пользуется определенным спросом в обслуживании. Единственным недостатком может стать отсутствие оригинальных запчастей "России в наличии", которые придется заказыватькачестве первого мотоцикла для начинающих водителей и девушек.

 == Краткая история модели Фотографии ==* 1994 г{| align="center" border="0"|[[Image:4c074b052137c 1. jpg|300px|thumb|Honda Magna 250]]|[[Image:F00176.JPG|300px|thumb|Honda Magna 250]]|[[Image:251905- начало выпуска мотоцикла tm1380092482.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250]]|-|[[Image:4dc9c6db2ada50080959b4629de3d4d5.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250S]]* 2003 г|[[Image:1469297545 1469297402706. - модель jpg|300px|thumb|Honda Magna 250 официально снимается с производства250S]]|[[Image:LHpzRWMOvrs.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250S]]|-|}{{Ads_feed}}== =={{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Honda Magna 250(Honda V-Twin Magna)

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1994-20032006

! scope="row"|Рама|стальнаятрубчатая

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|249 куб. см.245 см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|60 х ,0 × 44 ,1 мм

! scope="row"|Степень сжатия|11,.0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 2x Keihin 32 mm (VDD2)

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|27 ,0 л.с. (20,0 кВт) при 10000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|23 22,0 Нм (2,3 кг-м) при 7500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/80-17(61S)|-! scope="row"|Размер задней шины|150/80-15 M/C (70S)|-! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Размер задней шиныЗадние тормоза|150/80-15барабан, 160 мм

! scope="row"|Передние тормозаПередняя подвеска|1 диск41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм

! scope="row"|Задние тормозаЗадняя подвеска|барабанныемаятниковая с двумя амортизаторами

! scope="row"|Передняя подвескаДлина мотоцикла|телескопическая вилка2315 мм

! scope="row"|Задняя подвескаШирина мотоцикла|двойной амортизатор880 мм

! scope="row"|Габаритные размерыВысота мотоцикла|2315x845x10551065 мм

! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Высота по седлу|711 690 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|

! scope="row"|Максимальная скорость|140,0 км/ч

! scope="row"|Емкость бензобака|11 ,0 л

! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)

Средний Официально заявленный расход топлива на Honda Magna 250 составляет примерно 32,2 94 л на 100 км пути(при движении с постоянной скоростью 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена на Honda Magna 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб. == Видео ==* Краткий осмотр, запуск и тест-драйв мотоцикла Honda Magna 250. == Отзывы ==Отзывы о Honda Magna 250:----<spoiler>''Мотоцикл хорош для города, достаточно универсален, но не очень подходит для дальняков. Пилоты среднего роста будут чувствовать себя на нем комфортно. Для новичков и девушек прекрасен как первый мотоцикл — легкий, простой в обслуживании, надежный, маневренный и хорошо рулится, красив и оригинален. Как оказалось впоследствии, по габаритам это совсем не «миничоппер» — длина, высота по седлу и клиренс у него стандартный для мотоциклов такого типа. Ну и по замыслу производителя это вообще не чоппер — полное его название Honda Magna 250 Custom Cruiser :)''----  ''Он необычный и с этим не поспоришь — мощный литой задний диск, хулигански задранные выхлопные трубы, чуть вынесенная вперед вилка, приборка на баке как у взрослого чоппера и немного хрома чтоб, приятно сверкать на солнышке. Вид совсем не классический, но запоминающийся и притягивающий взгляды.'' ''Вау, здесь есть даже жидкостное охлаждение! Из нас двоих в пробках кипел только я, Магне все нипочем. Движок, кстати совсем не v-twin — угол другой, как он по-умному называется — не знаю. Низов у движка нет, приходится постоянно подгазовывать, но на средних оборотах он приятно рвется в бой и едет довольно резво, со светофора вполне можно погоняться с коробками, китайцами и скутерами =) По ощущениям — Стид четырехсотка по сравнению с Магной какой-то деревянно-меланхоличный. Магна явно веселее.'' ''Разгоняется аппарат до 140 км/ч, но ехать на такой скорости некомфортно, чувствуется что едешь на пределе, от движка никаких особых вибраций нет, но начинает как то неприятно колбасить на ветру. А вот 110-120 ехать достаточно комфортно — есть небольшой запас на обгон и движок не так гневно верищит.'' ''Коробка 5 ступенчатая, переключения четкие, но как и во всех простых коробках — есть некоторая досадная трудность с поиском нейтралки.'' ''Тормоза сзади барабанные, наверное это плохо, но все познается в сравнении, и я вам скажу — вес Магны эти тормоза останавливают просто отлично (по сравнению с другими чопперообразными). Особенно, если научиться тормозить правильно — сначала зад, потом перед, и не клевать вперед за мотоциклом, а отклоняться назад насколько возможно. Когда научился тормозить, тормозной путь сократился в три раза.'' ''Подвеска у Магны мягкая, спина на кочках не осыпается в трусы, вилка проглатывает любые ямки и кочки, лежачих полицейских проезжаешь легко и непринужденно. Это приятно, пока не тормозишь передним тормозом — при торможении морда сильно клюет. Наверное, это можно подлечить, если залить в вилку более густое масло, но я не пробовал.'' ''Главное достоинство этого чоппера — его управляемость. Рулится как велосипед на любых скоростях, главное смотреть туда, куда хочешь вырулить, а не на красный ауди а5, припаркованный у обочины ;) На малых скоростях мотоциклом управлять очень легко, завалиться при развороте у меня ни разу не получилось на нем. Он понятный и предсказуемый. По пробкам ехать — никаких проблем, он юркий, прошмыгнет в любую щель.'' ''Вообще, я кайфую от его управляемости! Но вот разметку он очень не любит. Особенно ту реверсивную разметку на Волгоградке, и особенно её же в дождь. И еще срезанный асфальт, иногда было ощущение, что переднее и заднее колесо живут каждое своей отдельной жизнью. Но наверное продольные неровности недолюбливают все легкие мотоциклы.'' ''Посадка прямая классическая, сиденье широкое, до руля тянуться не надо. На мой взгляд посадка удобная, естественная, ноги и руки расслаблены, всё находится там, где и должно. При длительной езде я не уставал, хотя сиденье можно было бы и помягче сделать. Кстати, если будем мерятся — у меня 182 см… в смысле рост, а вы что подумали? Так вот с моим ростом еще нормально можно расположиться, но более высоким людям будет на этой Магне некомфртно. Вообще это идеальный мотоцикл для низких людей, оно и понятно — японцы его для внутреннего рынка выпускают.'' ''Место для пассажира. Если вы выше среднестатистического японца — забудьте о пассажире! Просто забудьте. Будьте эгоистом, ездите в одиночку и получайте удовольствие! Конечно, при острой необходимости, всегда можно разместить второго номера и добраться из точки А в точку Б, но в этой поездке не будет никакого кайфа.''----  ''Обалденный мотоцикл!!!Ну если ты хочешь ездить больше 140-ка, то тогда надо брать 750. А 120 она едет очень хорошо! Ну да...Разгоняется она не очень быстро, но машины со светофора всё равно можно делать! Расходники покупаю в "Ускорителе", там ВСЁ на неё есть!!! На заказ. Мне на второй год тоже показалось, что не хватает мощи, стала ездить более агрессивно, и опять вроде нормально!!! Я езжу спокойно и предсказуемо. Получаю удовольствие!!! Не хочу пока менять! И по красоте никто не сравнится с ней!''----</spoiler>