Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda NT700V Deauville}}

|keywords=honda, nt, 700, Deauville, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Honda NT700V Deauville: обзормощность, особенностимануал, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs

__notoc__[[Imagefile:Honda nt700 Nt-700v-deauville 42010 3.jpg|300px500px|thumb|rightcenter|Honda NT700V Deauville]]Модель туристического мотоцикла '''Honda NT700V Deauville''' впервые была представлена появилась в 2006 году, заменив собой достаточно популярный в Европе "турист для новичков" - качестве продолжения модели [[Honda_NT650V_Deauville|Honda NT650V Deauville]]. В отличие от своего предшественникаПо сравнению с предшественником, обновленный мотоцикл имел новая модель получила целый ряд существенных технических отличий, главными из которых стали :{{Ads_top}}* Новый внешний вид ;* Новая приборная панель (добавились стрелочные индикаторы уровня топлива и новый температуры);* Новый инжекторный двигательувеличенного объема (680cc против 642сс) и мощности (65 л.с. против 56 л.с.);* Обновленные подвески - передняя вилка стала толще (43 мм против 41 мм);* ABS;* Регулируемое по высоте лобовое стекло;* Увеличенный топливный бак (19,7 л против 19, полученный по традиции от нового Трансальпа - [[Honda_XL700V_Transalp|Honda XL700V Transalp]]0 л);* Более мощный генератор (на 450 Ватт).

Модель Как и [[Honda_NT650V_Deauville|Honda NT650V Deauville]], новая Honda NT700V Deauville была ориентирована исключительно на экспорт. В Европе модель носила название - '''Honda Deauville 700'''. С 2010 года мотоцикл стал официально поставляться на рынок Европы, но с 2010 гСеверной Америки. продается Там он не имел приставку Deauville в США названии, а продавался под названием именем - '''Honda NT700V'''.

Honda Deauville 700 получила новый регулируемый Уникальная концепция, основанная на среднекубатурном экономичном V-образном двигателе в раме туристического мотоцикла, вкупе с туринговыми опциями (по преднатягу) задний амортизаторвстроенные запираемые кофры, кардан, регулируемое по высоте ветровое стекло и ABS в качестве опции. В остальном Honda NT700V Deauville остался все тем же классическим "туристом" со стальной диагональной рамойподножки, встроенными боковыми кофрами, комбинированной тормозной системой развитая ветрозащита) и карданным приводомневысокой ценой, но с более современным внешним видом. Примечательно также, что, несмотря на целый ряд новых изменений, сухая масса Honda NT700V Deauville всего на 3 кг большесделали модель одно время весьма популярной в Европе, чем у старого [[Honda_NT650V_Deauville|Honda NT650V Deauville]]фактически не имеющей конкурентов.

Двигатель 2014 год стал последним годом производства модели Honda NT700V Deauville получает 8, после которого она исчезла у дилеров и дальнейшего развития не получила. Концепция использования V-образных 2-цилиндровых моторов в туринговых моделях также была "похоронена" -клапанную ГБЦ (вместо 6-клапанной)неё рынку были предложены бюджетные модели серий NC и [[Honda_CTX700|CTX700]], увеличенную степень сжатия а также более дорогие [[Honda_CTX1300|CTX1300]] и систему электронного впрыска топлива PGM-FI. Мотор выдает 65 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Максимальная производительность двигателя достигается на 6500-8000 об/минVFR.

 == Краткая история модели Фотографии =={| border="0"* 2006 г|[[Image:Mnt702006a b-01. - модель jpg|200px|thumb|right|Honda NT700V Deauville заменяет собой устаревшую ]]|[[Image:Foto 009.jpg|200px|thumb|right|Honda NT650V NT700V Deauville]]|[[Image:Honda nt700 deauville 4.jpg|200px|thumb|right|Honda NT700V Deauville]]* 2008 г. |[[Image:HONDANT700VDeauville- мотоцикл остается практически неизменным, добавляется только более удобная регулировка ветрового стекла.* 2010 г1415 3. - модель jpg|200px|thumb|right|Honda NT700V Deauville стала официально поставляться в США под именем Honda NT700V.]]|-|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Honda NT700V Deauville700

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|2006-2014

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin (52°)образный

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|81 х ,0 x 66 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,10:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|впрыск топлива (инжектор PGM-FI)40 mm

! scope="row"|Тип зажигания|цифровое (транзисторное)

! scope="row"|Максимальная мощность|65 л.с. (48 кВт) при 8000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|66,2 Нм (6,7 кгм) при 6500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/70-17ZR17 58W

! scope="row"|Размер задней шины|150/70-17ZR17 69W

! scope="row"|Передние тормоза|2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные), ABS (опц.ABS)

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск 276 мм, 12-поршневой суппорт, ABS (опц.ABS)

! scope="row"|Передняя подвеска|43 мм телескопическая вилка(нерегулируемая), ход - 115 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор Pro-Link маятниковая с моноамортизатором (регулировка рег. преднатяга), ход - 122 123 мм

! scope="row"|Высота по седлуДлина|2215 мм|-! scope="row"|Ширина

! scope="row"|Максимальная скоростьВысота|185,0 км/ч1480 мм (стекло в максимальном положении) 1320 мм (стекло в минимальном положении)

! scope="row"|Колесная база|1475 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|805 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч

! scope="row"|Максимальная скорость|185 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|19,7 л(включая резерв - 3,5 л)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|254 кг – NT700V 257 кг – NT700VA (с ABS)