Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda PC800 (Pacific Coast)}}

|keywords=honda, pc, 800, pacific, coast, технические, характеристики, расходмощность, цена|description=Honda PC800: обзормануал, особенности, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs

__notoc__[[Imagefile:Honda pc800 2.jpg|300px|thumb550px|rightcenter|Honda PC800 (Pacific Coast)]]Модель туристического мотоцикла '''Honda PC800 (Pacific Coast)''' впервые была представлена появилась в 1989 году с подачи американского подразделения компании Honda Research America и просуществовала вплоть до 1998 года. Изначально мотоцикл был ориентирован была ориентирована, в первую очередь, на рынок Северной Америки. Между тем, однако нашел своих почитателей не только там, но мотоцикл ограниченное время продавался также в странах Европы и в Европе и Японии. За весь период выпуска {{Ads_top}}Концепция модели было продано 14000 мотоцикловPacific Coast была довольно интересной - мотоцикл должен быть максимально практичным, рассчитанным для использования начинающими водителями и иметь низкие требования к обслуживанию.И им это удалось. Модель Honda PC800 получилась крайне практичной, надежной и удобной для эксплуатации:

Honda PC 800 представляется нечто средним между туристом [[Honda_NT650V_Deauville|Honda Deauville 650]] * '''Развитая ветрозащита'''. Позволяет с комфортом передвигаться по трассе практически в любую погоду.* '''Многофункциональная приборная панель'''. Имеет автомобильный стиль и спортпоказывает все возможные параметры и состояния мотоцикла.* '''Наличие багажного отделения'''. Вся задняя часть мотоцикла -туристом [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]] это огромный багажник.* '''Аудио- во всяком случаесистема'''. Модели 1989-1990 гг. дополнительно оснащались AM/FM радио.* '''Карданный привод'''. Практически не требует обслуживания.* '''Автовыключение поворотников'''. Присутствовало на моделях до 1997 года.* '''Гидравлическое сцепление'''. Легче и удобнее тросикового, Pacific Coast имеет черты как одной, так и другой моделипрактически не требует обслуживания.* '''Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов'''. Двигатель не требует периодической регулировки клапанов.

Особенностью За основу Honda PC800 был взят V-образный 2-цилиндровый двигательжидкостного охлаждения, взятый у [[Honda_XRV750_Africa_Twin|Honda Africa Twin 750]] (также используемый на круизере [[Honda_Shadow_750|Honda VT750 Shadow]]), но за счет изменения хода поршня имевшего объем объемом около 800 куб. см. Мотор обладает ровной тягой с низких оборотов и выдает , выдающий около 57 л.с. мощности и почти 66 Нм крутящего момента. ЕстественноМотор похож на тот, что использовался на [[Honda_XRV750_Africa_Twin|Honda XRV750 Africa Twin]], двигатель имеет жидкостное охлаждение но с другими параметрами диаметра цилиндра и классические хода коленвала, а также изменениями в ГБЦ (для старых VPC800 имел гидрокомпенсаторы, XRV750 -образных 2-цилиндровых моторов Hondaрегулировку с помощью винта и контргайки) 3 клапана на цилиндр.

Другими важными особенностями модели Модель просуществовала на рынке до 1998 года включительно, после чего была снята с производства и дальнейшего развития не получила. Всего было продано примерно 14000 мотоциклов Honda PC800 являются полный пластиковый обвес (аналогично скутерамPacific Coast), карданный привод, гидравлическое сцепление и задний барабанный тормоз. Из "туринговых" отличий следует отметить огромный багажник под пассажирским сиденьем, высокое ветровое стекло, пластиковую защиту от грязи и дождя, а также комбинированную тормозную систему.

 == Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 1989 г|[[Image:PC800. - начало производства и продаж первых мотоциклов jpg|300px|thumb|Honda PC800 (Pacific Coast)]]|[[Image:Davidcockrellpcs.jpg|300px|thumb|Honda Pacific Coast]]* 1994 г. - опциональная установка AM/FM радио больше не предлагается|[[Image:Ridingpc800.jpg|300px|thumb|Honda Pacific Coast]]|}* 1997 г. - убрана функция автовыключения поворотников, переднее крыло стало частью обтекателя.{{Ads_feed}}* 1998 г. - модель Honda PC800 официально снимается с производства.{{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Honda PC800 (Pacific Coast)

! scope="row"|Тип мотоцикла|туристтуристический

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама|стальнаядуплексная

! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin (45°)образный

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|79,5 х x 80,6 мм

! scope="row"|Степень сжатия|9,.0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|SOHC, 3 клапана на цилиндр(с гидрокомпенсаторами зазоров)

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторы 2x34 карбюратор, 2x Keihin CV, 36 мм (Keihin)

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|57 56,5 л.с. при 6500 об/мин (5141,2 л.с. 6 кВт) при 6750 6500 об/мин - на колесе)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|65,7 Нм (6,7 кг-м) при 5500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/80-17(61H)

! scope="row"|Размер задней шины|140/80-16 15M/C ( или 1567H)

! scope="row"|Передние тормоза|2 диска , 290 мм, 2-поршневые суппорта

! scope="row"|Задние тормоза|180 мм барабан

! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 145 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|двойной амортизатор Showaмаятниковая с двумя амортизаторами (4-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 130 мм

! scope="row"|Максимальная скоростьДлина мотоцикла|170,0 км/ч2290 мм

! scope="row"|Емкость бензобакаШирина мотоцикла|16 л820 мм

! scope="row"|Масса Высота мотоцикла |1370 мм – PC800 (сухая’89-90)|262 кг|}

1420 мм – PC800 (’94-98)|-! scope="row"|Колесная база|1555 мм|-! scope= Расход топлива ="row"|Высота по седлу|765 мм|-! scope=Средний расход топлива на Honda PC800 "row"|Минимальный дорожный просвет (Pacific Coastклиренс) составляет, по отзывам владельцев, 5|140 мм|-6 л на ! scope="row"|Разгон до 100 км пути/ч|6,1 сек. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности |-! scope="row"|Максимальная скорость|174 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|16,0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла.(снаряженная)|280 кг – PC800 (’89-90)

== Цена ==Цена на Honda 281 кг – PC800 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000(’89-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб.90) версия для Калифорнии

== Видео ==* Обзор мотоцикла Honda 283 кг – PC800 (Pacific Coast’94-98).* Обзор мотоцикла Honda PC800 (Pacific Coast) от владельца.

== Отзывы ==Отзывы о Honda 284 кг – PC800:(’94-98) версия для Калифорнии---|-<spoiler>''Как новичок не знал что взять, помог с выбором знакомый, он же привез аппарат из белки. Поначалу мот показался большеват, но после мотошколы и ебрика я на удивление быстро к нему привык: широкое сиденье, классическая посадка, легко рулится (закладывал до подножек), неплохая ветрозащита (рост 180,вес 85) но порывы ветра иногда срывались с ветрового стекла и дергали голову, очень удобный багажник на замке в который помещается пара шлемов легко, штатные дуги спереди и сзади отрабатывают на все 100!проверено 3-я падениями с легкой скользячкой)).''|}

''Вэобразная двойка выдает 57 лошадей с максимумом крутящего момента == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на 5Honda PC800 (Pacific Coast) составляет 3,5 тыс. оборотов. На мурманке разгонял его до 173 84 л на 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч, максимальная скорость, дальше срабатывает ограничитель, ну это все же турист старенький). С пассажиром выше 60 кг ему уже тяжеловато и не так разгоняется и рулится Реальный расход, по пробкам потяжелееотзывам владельцев (сервис fuelly. Ехал с товарищем и куда он выпячивал коленоcom), туда стремился мот. По расходникам все доступносоставляет 4, только новую резину ждал три недели.'' ''Очень мне не нравилось у него расположение зеркал: прямо на уровне зеркал авто,когда едешь в междурядье можно задеть, пару раз так получалось,очень некрасиво! Я стараюсь не хамить. Задний тормоз барабан, реально бесил необходимостью его подтягивать постоянно, грелся и эффективность его очень низкая. Ветрозащита это хорошо, но пластик каких-то запредельных денег стоит, в том числе и пластик который скрывает дуги. Хотел поменять, но оставил это следующему хозяину. Вообще большое кол-во пластика напрягало - необходимость снимать при замене любых расходников. Так же сильно ощущал боковой ветер на трассе,хотя мот весит 270 кг вроде, наверно из-за высокой посадки и большая парусность. Зато в потоке голова выше всех легковушек, хорошая обзорность. Еще мне показался маленький бак в 16 9 л, для туриста можно и побольше).'' ''В целом оставил положительные эмоции и как первый мот и как первый серьезный опыт. Все таки не чесотка какая-нибудь, хотя ничего против не имею) Просто немного поинтересней выглядит, один серьезный дядя на туареге спросил меня не голдвинг ли это))100 км.''----