9705
правок
Изменения
м
Главной особенностью Из других особенностей модели Honda SLR 650 является 1-цилиндровый двигатель воздушного охлажденияSLR650 можно выделить стальную трубчатую раму, объемом 644 куб. см., выдающий от 34 до 39 л.простые длинноходные подвески в виде телескопической вилки спереди и прогрессивного маятника с. мощности и 51-54 Нм крутящего момента. Двигатель низкооборотистыймоноамортизатором сзади, показывающий максимальные характеристики топливный бак на 4500-5750. Данный мотор не стал самостоятельной разработкой13 л, а являлся достаточно архаичным силовым агрегатомдисковые тормоза, устанавливаемом на модели [[Honda_NX650_Dominator|Honda NX650 Dominator]], [[Honda_FMX650|Honda FMX 650]], [[Honda_XR650|Honda XR 650]] и Honda FX 650 Vigor. Несмотря на слабые динамические характеристики и воздушное охлаждение, мотор является крайне надежным 5-ступенчатую КПП и ресурсным175 кг снаряженной массы.
''Основные модификации Honda SLR 650:''* '''2000 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. Прямым преемником модели стала [[Honda_FX650_Vigor|Honda FX650 Vigor]], которая унаследовала черты SLR 650 (39 л.с.)''' - мощность двигателя 39 л.си была представлена в 1999 году.Однако, момент - 54 Нм.* '''Honda что модель SLR 650 (34 л.с.)''' - мощность двигателя 34 л., что [[Honda_FX650_Vigor|Vigor]], широкой популярности не получили и были довольно быстро сняты спроизводства.В настоящее время на российском рынке модель SLR650 является довольно редкой и непопулярной моделью, которой отдают предпочтение, в основном, момент - 51 Нмлишь ценители серии.
Технически и внешне обе модификации идентичны и отличаются лишь настройками зажигания. Модель Honda SLR 650 выпускалась вплоть до 2000 года, после чего была снята с производства. Новым преемником Honda SLR 650 стал супермото [[Honda_FMX650|Honda FMX 650]], который также не получил популярности и уже через 2 года был также снят с производства. == Краткая история модели Фотографии ==<gallery mode="packed" heights=200px>* 1996 г. File:2009-09-24-bikepics-1788657- начало производства и продаж Honda SLR 650full.jpg|* 1998 г. File:Honda-slr650-1999- модель Honda SLR 650 подвергается рестайлингу, которая касается обновления приборной панели (появляется тахометр) и появления небольшого обтекателя передней фары. Топливный бак на 16 л13.jpg|* 2000 г. File:Slr- последний год выпуска Honda SLR 6501997 2.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
[[Image:Slr-650 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR 650]]
[[Image:Honda-slr650-1999-13.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR 650]]
[[Image:2009-09-24-bikepics-1788657-full.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR 650]]
{{#ev:youtube|FP7SrLdsXJA|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda SLR 650}}
== Цена ==
Цена на Honda SLR 650 с пробегом по РФ начинается от 155 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda SLR 650.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda SLR 650:
----
<spoiler>
''Откатал сезон 2010, за это время установил небольшой ветровичок, кофр центральный, сигналку старлайн, подогрев ручек руля, 1 раз сменил масло + фильтр (240р), воздушный фильтр (1150р.), отрегулировал зазоры ГРМ. Под конец сезона кончился задний баллон, поставил Michelin Sirac. Сильно удивился при замене масла: его в системе было 3.75л вместо положенных 2.15л, походу в сервисе, где делали предыдущую замену масла, ничего не знали про двигатели с сухим картером.''
''Теперь про ездовые качества расскажу: вибрация конечно сильная, второй балансирный вал мотору бы не помешал, но как не странно, смог привыкнуть и теперь не обращаю внимания на трясучку. Максималка по паспорту 150км/ч набирается легко и всегда, хоть в гору хоть с горы. Максимум, что видел на спидометре - 170.''
''Комфортная скорость до 140км/ч - динамика еще есть и мот не мотает и нормально управляется. Тормоза не слабые, т.е. негатива про них сказать не могу - хватает. Торможу обоими сначала немного задним, потом передним. Сиденье жесткова-то, при езде более 2 часов начинает зад побаливать, небольшие перекуры помогают.''
''По лесным сухим дорогам мот идет отлично, подвесок хватает, но я особо и не усердсвую. В глубоком песке (как и на глине) уже становится тяжелова-то, сказывается вес (174кг снаряженный) и высокий центр тяжести. Вилка в меру мягкая, на кочках приятно, а вот задний амортизатор жестковат, регулировка поджатия пружины особо не улучшила ситуацию.''
''Езда с легкими и компактными (седло не очень длинное) пассажирками не вызывает дискомфорта. Крупные пассажиры сдвигают водителя на бак, ехать так неудобно.''
''Бензин сначала лил 95, потом перешел на 92, степень сжатия позволяет, разницы не заметил. Расход 5л на трассе и около 6ти по грунтовке на 1-2ой передачах. Если в городе стартовать со светофоров "на все деньги", то расход можно и до 10ти литров довести. Бак 13л, резерв 1.5л.''
''Большая одностволка (думал самая большая, а оказывается есть еще и суза DR800) весьма характерна и требует определенного навыка для плавного движения. На первых двух передачал торможение двигателем очень сильное, мот клюет, поначалу выжимал сцепу, сейчас приноровился. Тяга паровозная с низов, приятно. Но если расслабиться и забыть переключиться вниз, вместо разгона получаешь детонацию. Просто не надо наглеть, на одну ступень неправильно выбранную передачу мот прощает, на две уж извините... На верхах не едет совсем, по началу непривычно, вместо раскрутки до отсечки лучше переключаться на следующую передачу. Звук выхлопа даже из штатных глушаков весьма приятный (на ютубе есть видео FMX650 с прямотоками Remus). Существует кит на переделку движка в 700cc.''
''КПП (5ст) четкая, короткоходная, нейтраль ловится и стоя и на ходу (лампочка всегда корректно горит), ложный нейтралей и недовтыков нет - в общем Хонда.''
''Сцепление не тугое, рука не устает. Не хватает тахометра, буду ставить. Конечно хотелось бы еще указатель уровня топлива, но его сложней внедрить. Заводится мотоцикл вседа легко: холодный с обогатителем, горячий с легкой подгазовкой. Система питания - 1 карбюратор. Фара светит отлично, штатная лампа - галогенка 55/60W.''
''Мотоцикл для России редкий, в Москве я пока не встречал на улице владельцев такой техники. Одинаковый двигатель имеют: NX650 Dominator, SLR650, FX650 Vigor, FMX650 (супермото), XR650L - в разной степени форсировки. Запы на полках в магазинах не лежат конечно, через экзист или другие интернет магазины нужно заказывать.''
''Аппаратом я доволен, он может все по немногу (город, трасса, лес). Для путешествий недалеко - то что нужно.''
----
''SLR-650 хороший моц,проблем с качеством за 2 интенсивных сезона замечено не было. Доминаторовский двигатель дефорсирован до 38,5л.с.(данные журнала МОТО),с малых оборотов рвет как ошпареный,"верхов" нет.По трассе сдыхает на 140( как впрочем и XT600E).Хода подвески тоже уменьшены, на пер.вилке что-то около 180 мм. Мизерный бензобак-около 13 литров.''
----
</spoiler>
→Фотографии
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda SLR 650SLR650}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, SLR, 650, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Honda SLR 650: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__[[Imagefile:Slr-650 1997 2Slr650 mod1.jpg|300px550px|thumb|rightcenter|Honda SLR 650SLR650]]Модель эндуро-мотоцикла скрамблера '''Honda SLR 650''' выпускалась с 1996 по 2000 годпоявилась в 1997 году в испанском подразделении Honda Montesa и была ориентирована на продажи в странах Европы. Изначально модель Модель позиционировала себя как городской мотоцикл с возможностью передвижения в качестве бюджетного универсального городского мотоцикла, который может комфортно передвигаться по легкому бездорожью и грунтовым дорогамлюбого качества - от асфальта до твердых грунтовок. По своему внешнему виду {{Ads_top}}За основу Honda SLR 650 похож больше на Scrambler был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения от [[Honda_NX650_Dominator|Honda NX650 Dominator]], получивший другой распредвал, из- класс мотоцикловза чего максимальная мощность снизилась до 39 л.с., предшествующий эндуро и сочетающий однако значительно повысилась характеристика крутящего момента в себе качества как дорожного, так зоне низких оборотов. Объем двигателя - 644 см³. Он оснащается одним распредвалом и внедорожного мотоцикловимеет 4 клапана.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda SLR 650:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Honda SLR 650SLR650
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла|эндуроскрамблер
|-
! scope="row"|Год выпуска|19961997-2000
|-
! scope="row"|Рама|стальнаятрубчатая
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
! scope="row"|Рабочий объем|644 куб. см.см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|100 ,0 x 82,0 мм х 82
|-
! scope="row"|Степень сжатия|8,.3:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|воздушное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|OHCSOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 1x Keihin 40 VE (диаметр дросселя - 42,5 мм)
|-
! scope="row"|Тип зажигания|электронноеполностью транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|34-39,4 0 л.с. (28,7 кВт) при 5750 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|51-54 Нм (5,5 кг*м) при 4500 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины|100/90-1957S
|-
! scope="row"|Размер задней шины|120/90-1764S
|-
! scope="row"|Передние тормоза|1 диск , 276 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза|1 диск , 220 мм, 1-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка(нерегулируемая), ход - 190 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор маятниковая Pro-Link с прогрессиеймоноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 170 мм
|-
! scope="row"|Колесная базаДлина мотоцикла|1440 2182 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлуШирина мотоцикла|845 765 мм
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьВысота мотоцикла|160 км/ч1144 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаКолесная база|16 л (до 1998 г. - 13 л)1439 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу|840 мм|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|197 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|5,5 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|148 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|13,4 л (включая резерв - 1,8 л)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
|161 кг
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|175 кг
|-
|}
== Расход топлива ==
Средний официальный расход топлива на Honda SLR 650 составляет 5,47 л на 100 км пути. Точное значение зависит от скорости и поверхности передвижения.
== Документация ==
* [[Honda_SLR650:_мануалы|Honda SLR 650: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}