{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda ST1300 Pan European}}

|keywords=honda, st, 1300, pan, european, технические, характеристики, расходмощность, ценамануал, история|description=Honda ST1300 Pan European: обзор, особенности, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs

__notoc__[[Imagefile:Honda-st-1300-pan-european-03St1300 mod2.jpg|300px|thumb550px|rightcenter|Honda ST1300 Pan -EuropeanPolice]]Модель туристического мотоцикла спорт-туриста '''Honda ST1300 Pan European''' пришла появилась на смену популярной модели рынке в 2002 году и стала преемником [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]] в 2002 году. Обновленный мотоцикл отличался В отличие от предшественника буквально всем - прошлой модели, новая получила целый ряд серьезных изменений.{{Ads_top}}* '''Внешний вид'''. Полностью новый, более современный внешний вид.* '''Двигатель'''. Получил инжекторную систему питания, новый инжекторный двигательувеличил объем с 1085 см³ до 1261 см³, повысил максимальные характеристики (100 л.с. → 126 л.с.; 109 Нм → 125 Нм), получил два балансирных вала и традиционную систему ГРМ (цепи вместо ремня и шестерен).* '''Рама'''. На смену дуплексной стальной пришла литая алюминиевая рама.* '''Подвески'''. Увеличение диаметра передней вилки (43 мм → 45 мм), обновленная тормозная изменение настройки и хода подвесок.* '''Тормозная система, регулируемое ветровое стекло, отсутствие системы трекшн'''. Увеличение диаметра тормозных дисков (передние: 296 мм → 310 мм; задний: 296 мм → 316 мм). Новая версия ABS - Dual-контроля и более легкий весABS. Версии без ABS все равно оснащались комбинированными тормозами.* '''Топливный бак'''. Увеличил свою ёмкость (28 л → 29 л). Как и [[Honda_ST1100_Pan_European|ST1100]], новая ST1300 позиционирует себя как спорт* '''Трекшн-туристконтроль (TCS)'''. Больше не предлагается.* '''Комфорт'''. Высота по седлу получила возможность регулировки, занимающий среднее положение между мотоциклами CBR- и GL-сериилобовое стекло получило функцию электрорегулировки (с 2004 года идет в стандартном оснащении).

Особенностью мотоцикла является V''Основные модификации Honda ST1300 Pan European:''* '''Honda ST1300 Pan European''' -образный 4обычная версия.* '''Honda ST1300 Pan European Police''' -цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1261 куб. смполицейская версия., выдающий 126,4 л.с. мощности и 125 Нм крутящего момента. Двигатель расположен Могла применяться не только в раме продольнополиции, развал цилиндров - 90 градусов. Благодаря использованию балансирных валов но и значительному снижению вибраций, удалось разместить двигатель непосредственно на раме, сместив центр тяжести вниздля любых других муниципальных служб города.

Как и "старая" В 2013 году на базе двигателя от Honda ST 1300 была построена новая модель - [[Honda_ST1100_Pan_EuropeanHonda_CTX1300|Honda ST1100 Pan EuropeanCTX1300]], новая модель Honda ST1300 Pan European пользовалась большим спросом в европейских муниципальных службах - полиция, почта, скорая помощь, курьерские доставки и тд. На американском рынке система ABS и отличавшаяся более туристическим внешним видом и комбинированная тормозная система являются опциямидефорсированным двигателем, обеспечивающим более мощную тягу на европейском - входят в стандартное оснащение мотоцикланизких оборотах.

В 2013 году на базе двигателя от 2016 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. Тем не менее, уход Pan-European не стал какой-либо значимой потерей, поскольку в линейке Honda ST 1300 была построена новая модель присутствует достаточное количество туринговых мотоциклов - это и [[Honda_CTX1300Honda_VFR1200F|Honda CTX1300VFR1200F]], отличавшаяся более туристическим внешним видом и дефорсированным двигателемкультовый [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Gold Wing]], обеспечивающим более мощную тягу на низких оборотахи доступная с недавнего времени [[Honda_CTX1300|CTX1300]].

 == Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 2002 г|[[Image:MSTX 20113RA. jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan- официальное начало продаж European]]|[[Image:50388955 d.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan -European.]]* 2002|[[Image:05tourerstest15-2003 г01. jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan- модели с ABS получают регулируемое ветровое стекло.European]]* 2004 г. |- система ABS и регулируемое ветровое стекло появляются в стандартной комплектации мотоцикла.* 2013 г|[[Image:3369. - продолжая развитие модели jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan -European, компания Police]]|[[Image:P1400884.jpg|300px|thumb|Honda выпускает на рынок обновленную модель ST1300 Pan- European Police]]|[[Honda_CTX1300Image:PDRM BIKE ST1300.jpg|300px|thumb|Honda CTX 1300ST1300 Pan-European Police]], которая призвана заменить собой серию ST.|-|}{{Ads_feed}}{{ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Honda ST1300 Pan European

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|2002-20132016

! scope="row"|Рама|алюминиеваялитая

! scope="row"|Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный(90°)

! scope="row"|Рабочий объем|1261 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|78 х ,0 x 66 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.8:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|DOHCс приводом цепями, 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|электронный впрыск (инжектор PGM-FI)Fi, 4x 36 мм

! scope="row"|Тип зажигания|цифровое транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|126,44 0 л.с. (93,0 кВт) при 8000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|125 ,0 Нм (12,6 кг*м) при 6000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/70-ZR18M/C (59W)|-! scope="row"|Размер задней шины|170/60-ZR17 M/C (72W)|-! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированная система, опционально - ABS)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 316 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированная система, опционально - ABS)|-! scope="row"|Передняя подвеска|45 мм телескопическая вилка, ход - 108 мм|-! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 123 мм|-! scope="row"|Длина мотоцикла|2270 мм|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|860 мм|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1390-1630 мм – нижнее-высшее положение ветрового стекла 1485 мм – стандартное положение ветрового стекла

! scope="row"|Размер задней шиныКолесная база|170/60-ZR171490 мм

! scope="row"|Передние тормозаВысота по седлу|комбинированные, 2 диска 310 790+/-15 мм, 3-поршневые суппорта (ABSрегулируемая)

! scope="row"|Задние тормозаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|комбинированные, 1 диск 316 135 мм, 3-поршневой суппорт (ABS)

! scope="row"|Передняя подвескаРазгон до 100 км/ч|45 мм телескопическая газовая вилка3, ход - 120 мм5 сек

! scope="row"|Задняя подвескаМаксимальная скорость|моноамортизатор (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 123 мм228 км/ч

! scope="row"|Максимальная скоростьЕмкость бензобака|22529,0 км/чл

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч Масса мотоцикла (0-100сухая)|3,54 сек283 кг

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (снаряженная)|29 л319 кг

Официально заявленный Средний расход топлива на Honda ST1300 Pan European , по результатам тестов, составляет 56,05 21 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла. == Цена ==Цена на Honda ST1300 Pan European с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Стоимость модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5500-6500. == Видео ==* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European. == О надежности ==Несмотря на то, что прошлая [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]] имела некоторые недостатки, более новая версия мотоцикла (Honda ST1300 Pan European) также не стала совершенной:* модели 2002 г. отзывались по причине возможного масляного голодания двигателя при переезде неровностей (например, лежачих полицейских);* модели 2002-2004 гг. также подвергались отзыву из-за несовершенной прокладки проводов, которые могли замкнуть на раму и сжечь предохранители. На ходу данная проблема приводила к остановке двигателя.* модели 2002 г. также отзывались по причине проблем в работе клапана управления тормозным усилием;* модели 2008-2010 гг. отзывались из-за проблем в системе заднего тормоза, которые могли вызывать его отказ.Однако наиболее серьезной проблемой Honda ST1300 Pan European стал вобблинг переднего колеса, который мог проявляться на больших скоростях (180 км/ч и выше). Данная проблема приводила также к смертельным исходам, в частности в 2007 году из-за этого погиб полицейский. Тогда же в 2007 году компания Honda разработала целый ряд рекомендаций по правильной загрузке мотоцикла и размещению кофров, что позволяло свести к минимуму возможную нестабильность переднего колеса на высоких скоростях. == Отзывы ==Отзывы о Honda ST1300 Pan European:----<spoiler>''Плюсы:'' ''1. Вытяжной двигатель-держит устойчивую скорость на минимально возможных оборотах двигателя для данной передачи.'' ''2. Хорошая защита от ветра. При езде с пассажиром стекло приходится поднимать максимально вверх, иначе пассажиру, сидящему за вами, встречный поток воздуха будет бить прямо под шлем. Защитные передние обтекатели спасают байкера от резкого встречного ветра, также в непогоду защищают от дождя, при езде в непогоду на таком мотоцикле вы максимум промочите голени, поэтому советую вам надевать штаны из плотной ткани.'' ''3. Сделан для путешествий. Помимо вытяжного двигателя, на комфорт в дороге работают все системы мотоцикла. Комбинированная тормозная система оснащена ABS, что облегчает остановку мотоцикла в тёмное время суток и при мокром дорожном покрытии. Два боковых кофра по 35 литров каждый входят в комплектацию, дополнительно можно заказать 45-литровый центральный. Удобная прямая посадка, не нужно ни откидываться назад, ни наклоняться вперед. Удобно и пассажиру, за одним недочетом – слишком маленькое расстояние между его подножками и кофрами, при длительной поездке ступни затекают.'' ''Минусы:'' ''1. Зеркала находятся на одном уровне с зеркалами машин, что резко усложняет движение по пробкам.'' ''2. От своего 1100-кубового предшественника, новый Pan-European наследовал вибрацию в передней вилке. Это легко можно устранить, увеличив давление в передней шине на 0,5 кг/см'' ''3. Также вибрация возможна при «сжёванной» резине(это когда резина стирается на одну сторону больше чем с другой стороны. Это также легко устраняется заменой передней покрышки. '' ''4. Приборы создают блики на солнце. Кому-то проблема покажется вздорной, но исследовательская честность заставляет упомянуть и ее.''----  ''Катаюсь давно весьма и далеко, проглатывать по 1000 км в день на таком байке милое дело, в городе тусить, да с не привычки сложновато было привыкать. А вот как привык все стало на свои места. Огромные по емкости багажные отделения в 99% не забиты до конца, хотя часто беру собой много лишних предметов. Исключительная ветра защита, может спасовать ТОЛЬКО перед голдой, но имхо голда это уж совсем по старперски. Мотор при стандартном обращении исключительно бесконечный. Комфортную скорость на трассе нахожу где-то 130-150. (UP. 9.05.2015 Сейчас уже 160-180 ...вкатался.) Данную скорость можно держать часами, а бак то 29 литров, так что ....точно...часами. Очень порадовали дополнительные железки от полицейской версии этого байка, а уж дорожная полицая знает что брать лучшее для патрулирования. '' ''В общем очень дружественный к райдеру байк, в нем все в меру, все выверено и понятно.''----