{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Steed 400}}

|keywords=honda, steed, 400, техническиеnv, характеристики, расходмощность, ценамануал, история|description=Honda Steed 400: обзорmanual, история модели, модификации, технические характеристики, цена. Отзывы.specs

__notoc__[[Imagefile:1367012879 bobber hondaHonda_Steed_400-steed-400 81.jpg|300px550px|thumbcenter|right|Боббер на базе Honda Steed 400]][[Image:R2 cs616518.vk.me 0r4FcDmYu4 2cb14503.jpg|300px|thumb|right|Кастом на базе Honda Steed 400VLX (1998-2001)]]Модель круизера '''Honda Steed 400''' начинает свою историю с появляется на японском рынке в 1988 году параллельно со старшей версией [[Honda_Steed_600|Honda Steed 600]]. В первые годы выпуска (до 1991 года ) модель пользовалась крайне низким спросом и заканчивает даже ходили слухи, что Honda планирует завершить производство мотоцикла. Однако к 1993 году в Японии начался очередной бум на мотоциклы в 2001 годуамериканском стиле, незначительно обновив мотоцикл под американский рынок. Данная модель является пои Steed 400 очень быстро стал бестселлером -своему легендарной за 10 лет производства общее число проданных Steed 400 и продолжает пользоваться огромным спросом у начинающих мотоциклистов600 достигло 80 000 шт.{{Ads_top}}Почему обе версии существовали одновременно? Дело в том, что в Японии водительские удостоверения на мототехнику имеют разный уровень, зависящий от стажа вождения. Таким образом, Steed 400 мог использовать любой начинающий водитель, недавно окончивший мотошколу, выбравших круизеры в качестве любимого класса мотоцикловто время как для [[Honda_Steed_600|Honda Steed 600]] нужны были более продвинутые права.

За основу Honda Steed 400 модели был взят 2-цилиндровый V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см.см³, выдающий 30-31 л.с. мощности и 32-33 Нм крутящего момента. Данные моторы Данный мотор устанавливался также ставились на модели [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V Transalp]], [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]], [[Honda_Bros_400|Honda Bros 400]] и [[Honda_XL400V_TransalpHonda_Shadow_400|Honda XL400V TransalpShadow 400]].

''Основные модификации Honda Из особенностей Steed 400:''* '''VLX''' (расшифровка: V-Twinследует отметить классическую стальную дуплексную раму, Loweredпередний дисковый и задний барабанный тормоз, eXtended rake) - стандартная модификация мотоцикла;* '''VLS''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, Springer front end) - хромированный «спрингер» вместо простые подвески в виде обычной телескопической вилки, диаметр переднего колеса увеличен до 21 дюйма, высота седла уменьшена до 650 мм, изменена форма бака;* '''VSE''' (расшифровка: VVLS -Twin, Special Editionспрингер) - вместо спицованного и заднего колеса моноамортизатора, топливный бак на 9- литой диск;* '''VCL''' 11 л (расшифровка: Vв зависимости от года и версии), 5-Twin, Custom Limited)ступенчатую КПП и снаряженную массу от 208 кг.

На американском Поначалу на рынке модель существовала лишь одна модификация Honda Steed 400 имела название [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]](дополнительно можно было выбрать лишь руль - изогнутый или прямой дрэг-бар), которая получила аббревиатуру '''VLX''' (расшифровка: V-Twin, обладала практически схожими техническими характеристикамиLowered, но отличалась визуальноeXtended rake) - это обозначение стандартной версии мотоцикла.

"Старший брат" В 1995 году модельную линейку пополняют сразу 2 модификации - '''VCL''' (расшифровка: V-Twin, Custom Limited) и '''VSE''' (расшифровка: V-Twin, Special Edition). '''VCL''' представляет собой бюджетный вариант стандартной модификации VLX, отличающийся отсутствием пассажирской спинки, дрэг-баром в стоке и более простым седлом. Эта версия была на 30 000 иен дешевле VLX. Модификация '''VSE''' получила литое заднее колесо в стиле Honda Magna и изогнутый руль в стоке. Обе версии просуществовали до 1996 года включительно, после чего больше не предлагались. В 1998 году линейку Steed 400 пополняет новая модификация - '''VLS''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, Springer front end). Она отличается уникальным стилем со спрингером вместо классической вилки, передним колесом на 21', уменьшенным топливным баком, эргономикой и габаритными размерами. Данная версия существовала лишь в течение 1998 года. 2001 год стал последним годом производства модели Honda Steed 400 , которая немного обновилась (добавила систему дожига выхлопных газов под новые экологические нормы и другие незначительные нововведения) и окончательно сошла с конвейера. В 1997 году в качестве преемника Steed 400 была предложена новая модель - [[Honda_Steed_600Honda_Shadow_400|Honda Steed 600Shadow 400]].

 == Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 1988 г|[[Image:Auto 600 1386691895 1. - начало производства и продаж модели jpg|300px|thumb|Honda Steed 400. Модификация VCL]]|[[Image:Honda_Steed_400- VLX2.jpeg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLS]]* 1995|[[Image:Honda_Steed_400-1996 гг3. jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VSE]]|- дополнительно к стандартной модификации VLX выпускаются новые |[[Image:268891- VCL и VSEtm1407301089.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]* 1998 г|[[Image:386. jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]|[[Image:Engine-honda- на рынке остаются две модификации мотоцикла steed400- VLX и VLS.* 2001 гnc25e 812. - png|300px|thumb|Honda Steed 400, ориентированные под американский рынок, получают незначительные обновления.VLX]]|-|}{{Ads_feed}}== =={{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама|стальнаятрубчатая

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|398 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|64 х ,0 x 62 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10.0:1 - Steed 400, 1988-1995 9,.8:1- Steed 400, с декабря 1995 по 2001

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|OHCSOHC, 3 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор , 2x Keihin 34 mm (VDD0)

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|30,0 л.с. (22,0 кВт) при 7500 об/мин – Steed 400 (1988-1994) 31 ,0 л.с. (22,8 кВт) при 7500 об/мин– Steed 400 (1995-2001)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|32,0 Нм (3,3 кг*м) при 5500 об/мин – Steed 400 (1988-1994) 33,0 Нм (3 ,4 кг*м) / 5500 об/мин – Steed 400 (1995-2000) 33,0 Нм при 5500 (3,4 кг*м) / 6000 об/мин– Steed 400 (2001)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|100/90-19 57S (в зависимости от модификации) 90/90-21 54S - VLS

! scope="row"|Размер задней шины|170/80-15M/C 15 77S

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормоза|барабанныебарабан

! scope="row"|Передняя подвеска

! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатормаятниковая с моноамортизатором|-! scope="row"|Длина мотоцикла|2310 мм 2335 мм - VLS|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|760 мм 705 мм – VLX с дрэг-рулем, VCL 865 мм – VSE 765 мм – VLS 890 мм – VLX (2001)

! scope="row"|Габаритные размерыВысота мотоцикла|2310x760x11201130 мм 1105 мм – VLX с дрэг-рулем, VCL 1120 мм – VSE, VLX (2001) 1115 мм – VLX (1998-2000), VLS

! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Высота по седлу|680 мм 670 мм - VLX (1998-2001) 650мм -680 VLSD|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|140 мм 130 мм - VLX (в зависимости от модификации1998-2001), VLS

! scope="row"|Максимальная скоростьРазгон до 100 км/ч|14511,0 км/ч1 сек

! scope="row"|Емкость бензобакаМаксимальная скорость|11 л130 км/ч

! scope="row"|Масса мотоцикла Емкость бензобака|9,0 л – Steed 400 (снаряженная1988-1992)|216 кг|}

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Honda 11,0 л – Steed 400 составляет 2,68 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4(1993-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.2001)

9,7 л - VLS|-! scope== Цена =="row"|Масса мотоцикла (сухая)Цена на Honda |196 кг – Steed 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в среднем диапазоне $2500(1988-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.1989)

== Видео ==* Обзор мотоцикла Honda Steed.* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda 199 кг – Steed 400.VLX (1990-1992)

== Отзывы ==Отзывы о Honda 201 кг – Steed 400:----<spoiler>''Был куплен мной после недолгого и весьма поверхностного просмотра за 97 тыр. В комплекте мелкие дуги-ушкиVLX (оказались крутой фирмы1993), прямотоки рыбки, да потрепанные кофры и рамки под них.''

''В первое время вылезли следующие косяки: дала течь прокладка под заливной горловиной антифриза 204 кг – Steed 400 VLX (оригинал 75р1994-1997), карбы потребовали синхронизации и чистки, слабый заряд вылечился восстановлением провода на участке генератор-реле. Умирающие резинки в тормозной машинке. С заменой оттягиваю к сожалению, пока так ездить можно.''VCL

''Для новичка203 кг – VSE, считаю, хороший мотоцикл. Управление понятное, посадка удобная. Габариты небольшие, хоть и выглядит гораздо больше Вираги или Интрудера. Низкий центр тяжести. Прощает многие ошибки.''VLX (1998-2001)

''Расход 4211 кг – VLS|-5 российских ! scope="row"|Масса мотоцикла (если приехать на заправку на резерве, могут налить от 8 до 10 литров в 9 литровый бак.снаряженная) литров по городу-трассе. Комфортная скорость 100|208 кг – Steed 400 (1988-110 км/ч. Дальше начинается трясучка (пальцы потом звенят1989), сдувание (может стекло и решает, но 400ссм жэж) и прочие прелести малообъемного чопперка. К слову, больше 145 не разгонял, запас вроде как был. Вдвоем (85кг+75кг) едет до 130 км/ч, что нормально для "чесотки" этого класса.''

''За пол сезона прошел около 7000км. Мотоциклом доволен практически полностью 211 кг – Steed 400 VLX (слабый мотор1990-1992). 400ссм уже мало и очень часто ощущаю себя овощем, хотя для такого динамичного города как ДС его моторчика хватает. Если бы я снова выбирал себе первый чоппероид до 100 тыр, снова взял бы стида.''----

''Откатал я на Стиде два сезона. Из плюсов хочется отметить красоту, надежность 217 кг – Steed 400 VLX (за 2 года ни разу не подвел, заводится с пол оборота, кроме замены масл 1994- я вообще ничего не делал1997), пробкопроницаемость.''VCL

''В общем мне мот понравился и оставил самые приятные воспоминания. Удачи ему с новым хозяином!''---215 кг – VLX (1998-2001)

''Граждане, это идеальный байк для первого сезона. Сухая рама отчасти компенсирует небольшую мощность движка== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Honda Steed 400 составляет 2, давая 74 л на выходе легкую проходимую машинку, которая может отлично шпарить и по трассе, не выбиваясь из круизерных рамок 100 км пути (японский метод: постоянная скорость60 км/комфорт, и по проселочным, демонстрируя прихватистость на низких передачах и устойчивость на неровной дороге, и даже месить говно не хуже чем детища отечественного мотопрома.'' ''Мотоциклик имеет смысл брать, если вы еще не решилисьч, хочется ли вам вообще связывать свою жизнь с двухколеснымиводитель + пассажир). На нем достаточно сложно убраться на дорогеРеальное значение расхода, он недорого стоит и открыт для тюнинга. Другое делопо отзывам владельцев, что тюнят его довольно редко составляет 4- чем покупать для него 750й движок от Шадовы и вкорячивать своими силами, проще продать коника в хорошие руки и купить нового. Хотя как конструктор Стид очень и очень неплох5 л. При желании к нему подходят запчасти от Юнкера, крылья и подножки Точное значение зависит от Урала, камеры от Минска и даже Уральская рычажная вилка, превращающая катаку в шикарный говномес авангардного экстерьерастиля езды.''