9705
правок
Изменения
м
{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Nv600 mod1Honda_Steed_600.jpg|300px|thumb550px|rightcenter|Honda Steed 600 (1988-1989)]]|[[Image:Nv600 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 600 (1990-1995)]]|-|}
== Краткая история модели ==
* 1988 г. - начало производства и продаж Honda Steed 600.
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''100'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cj.
----
* 1989 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''105'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Ck.
----
* 1990 г. - пассажирская спинка идет в стандартном оснащении мотоцикла.
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''110'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cl.
----
* 1991 г. - модель не производится.
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''115'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cn.
----
* 1993 г. - ёмкость топливного бака увеличивается с 9 до 11 л.
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''120'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cp.
----
* 1994 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''130'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cr.
----
* 1995 г. - последний год производства. Модели этого года имеют трехмерную эмблему Steed на топливном баке.
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''140'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Ct.
----
== Цена ==
Цена на Honda Steed 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|sSR2iUoz_G0|300|right|HONDA STEED 600 VLX}}
|-
|}
== Отзывы ==
Отзывы о Honda Steed 600:
----
<spoiler>
''Ездил на Стиде 600 1992 г.в. с 2005 по середину прошлого сезона. ''
''- Не сломалось ничего, кроме подрамника, потому, что нефиг возить пассажирку и здоровый рюкзак одномоментно.''
''- В перья в дополнение к родным вставил клапанные пружины от ВАЗ 2108. Хорошо.''
''- Посадка на Стиде для малорослых. Установкой высокого руля и выносов всё решилось.''
''- Бак до по-моему 1995 года очень маленький - 9 литров. В РБ высох.''
''- Есть Стиды с маркировкой рамы NV600, у таких в родне нет спинки пассажира (у меня такой был). Ставил тюненую от Givi, но она коряво крепится, что вкупе с пергрузом и вызвыло трещину подрамника.''
''- Иногда рассказывают, как сложно снять аккум. Врут, негодяи, всё снимается на раз-два-три.''
''- Передние поворотники в отличие от 400-ки крепятся на перьях. При падении выворачиваются и получается коническая вмятина на баке.''
''- Рассказы, что на Стиде нельзя в дальнобой - также наглое враньё :) . Но лучше всё-таки одному. ''
''СТИД 600 - ЭТО ХОРОШИЙ, ГОДНЫЙ МОТОЦИКЛ!''
----
''Хороший мотоцикл, надёжный, красивый, много информации по нему в сети, на руках много - поэтому нет проблем с советом и запчастями. Из минусов - всё таки мало мощи скорость комфортная скорость 100 км/ч - на трассе может не хватить, не очень подойдёт большим или грузным людям и всё таки мотоцикл больше подойдёт для асфальтовых покрытий - ездил на нём 240 км по грунтовке и обратно - оторвалось и развентилось всё что можно (в паре был второй steed - места изломов были идентичные) - после поездки почти везде поставил гровера.''
----
''мне нравится стид. откатал два сезона на разных. и на полностью штатных, и на переделках от длинючих вилок, до бобров с сухарем. 400 и 600 по мощности и динамике не отличается вообще. разница в 3 силы не ощутима. разве что в цене. понимаешь что у тебя под задницей шестисотка только по количеству передач. максималка на обоих упирается в 120. кто говорит что он едет 140 и более - либо врут, либо врет их спидометр. около десятка стидов разных было, со штатными спидометрами и с модными - везде цифра крайняя 120. это пожалуй и есть единственный недостаток этого мотоцикла. в городе впринципе этого не замечаешь, вполне все устраивает, но за городом уже начинает напрягать это. под максимальные 120 постоянно ехать мал приятно. мотор на последней передаче и под отсечкой, вибрация и напряжный рев котлов начинают напрягать. так что крейсерская более или менее комфортная езда 80-90. 200-300 км проехать за раз вполне нормально, хотя бы потому что дороги не позваляют постоянно топить за сотню. я ездил и дальше, но бывают моменты когда этот порог максималки раздражает.
в остальном мотоцикл имеет очень много достоинств. надежный, простой в обслуживании, удобный, очень хорошо поддается всякого рода переделкам, от длиннючих кастомов, до обрезаных бобров и вполне достойные аппараты получаются.''
''еще могу добавить что их очень много перелепленых приходит с японии, очень уж любят японцы пилить стиды и всякого шмурдяка для этого у них валом. очень часто приходят с выносом вилки. вынос этот естественно сделан не углом рулевой колонки, а траверсами, что не особо благоприятно влияет на управление, а вынос с высоким рулем на скорости выше 80 начинает колбасить, приходится бороться с этим. на дальняк напрягает конечно, руки устают сильно. короче говоря все эти красивости только для передвижения по городу от пункта А в пункт Б.''
''вобще хороший мотоцикл для тех кто не стремится к рекордам скорости и нормативам ЖЖ. с моим ростом 172 и весом чуть за 60 самое то во всех отношениях.''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Steed 600}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, steed, 600, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Honda Steed 600: обзор, история моделимощность, особенности, технические характеристикимануал, ценаmanual, мануалы. Отзывы.specs
}}
Модель круизера '''Honda Steed 600''' впервые была представлена в 1988 году и выпускалась вплоть до 1995 г. включительно. Модель выпускалась параллельно с [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] и была ориентирована только на внутренний японский рынок. За пределами Японии мотоцикл продавался под именами [[Honda_Shadow_600|Honda Shadow 600]], [[Honda_Shadow_600|Honda VT600C]] и прочие. Японский Steed 600 обозначался как '''NV600'''. В данном обзоре мы будем рассматривать только Steed 600 для японского рынка, в то время как модель [[Honda_Shadow_600|VT600 Shadow]] будет рассмотрена в отдельной статье.
{{Ads_top}}
Модель Honda Steed 600, в отличие от [[Honda_Steed_400|Steed 400]], не могла использоваться начинающими водителями, поскольку предполагала наличие водительского удостоверения более высокой категории. Именно поэтому модель производилась в значительно меньших количествах и имела лишь одну стандартную модификацию (названную как VLX).
* [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV 535 Virago]]
* [[Yamaha_XVS650_Drag_Star|Yamaha XVS 650 Drag Star]]
== Фотографии ==
|-
|}
{{Ads_feed}}
== ==
{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Официально заявленный расход топлива на Honda Steed 600 составляет 2,62 л на 100 км пути (японский метод измерения: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир).
== Читайте также ==
* [[Honda_Steed_600:_обзор_и_тест-драйв|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda Steed 600]]
== Документация ==
* [[Honda_Steed_600:_мануалы|Honda VT600 Shadow/Steed: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}