9705
правок
Изменения
м
|og:image=https://enduro.team/images/f/f0/1499687169119_bulletin.jpg
{| border="0"|[[Imagefile:Vfr750f mod11499687169119 bulletin.jpg|300px|thumb500px|rightcenter|Honda VFR750F (RC24, 1986-1989)]]|[[Image:Vfr750f mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR750F (RC36, 1990-1993)]]|[[Image:Vfr750f mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR750F (RC36, 1994-1997)]]|-|}
== =={{Ads_feed}}
== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|-nat84jjmF8|300|right|1994 - 1997 Honda VFR750 Review}}
|-
|}
Нет описания правки
{{#seo:
|keywords=honda, vfr, 750, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
}}
__notoc__
Модель спорт-туриста '''Honda VFR750F''' была представлена в 1986 году, в основном, для рынков Европы, Северной Америки, Океании и Японии. Мотоцикл пришел на смену прошлой версии Honda VF750F и первоначально создавался как конкурент для [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]]. В отличие от предшественника, модель VFR750F получила новый двигатель, который подвергся серьезной доработке и облегчению, благодаря чему значительно вырос ресурс (прошлая версия двигателя оказалась не совсем удачной и завоевала негативную репутацию).
{{Ads_top}}
За основу был взят V-образный (90°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 748 см³, выдающий до 105 л.с. мощности и до 74 Нм крутящего момента. Японская спецификация мотоцикла ограничивала максимальную мощность 77 л.с. и 64 Нм крутящего момента. Главной особенностью мотора является привод системы ГРМ, который выполнен в виде шестерен - такая конструкция значительно повышает надежность всего узла ГРМ и делает его практически не обслуживаемым на протяжении всего срока службы мотоцикла.
|-
|}
{{ads_post}}
== Расход топлива ==
Расход топлива на Honda VFR750F, по результатам тестов, составляет от 4,8 л по трассе до 7,9 л на 100 км - по городу. Точное значение зависит от стиля езды.
== Читайте также ==