[[Image:Vfr800x mod1.jpg|300px|thumb|right|HondaVFR800X Crossrunner (2011-2013)]][[Image:Vfr800x mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR800X-Crossrunner(2014-0052016)]][[Image:Vfr800x mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR800X Crossrunner 2015(2017)]]Модель туристического эндуро кроссовера '''Honda VFR800X Crossrunner''' была впервые представлена в 2010 году на выставке EICMA в Милане, а в серию пошла в с 2011 годугода. За основу мотоцикла был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель от флагманского спорт-туриста [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]]Модель была ориентирована на продажи в Японии, который был немного перенастроен и дефорсирован. В итоге мотор Honda VFR800X Crossrunner стал выдавать 102 л.с. мощности Европе и 72,8 Нм крутящего моментаАвстралии.

С 2015 г. Появление Crossrunner было обусловлено желанием Honda предложить рынку новую модель Honda VFR800X Crossrunner подвергается серьезным изменениям в стремительно набирающем популярность классе современных кроссоверов - дорожных мотоциклов с возможностью комфортной езды по двигателю, ходовой и внешнему видудорогам различного качества. Начиная с этого года мотоцикл имеет 106 л.с. мощности и 75 Нм крутящего моментаТак, что ещё больше приблизило его к характеристикам на базе спорт-туриста [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]]появилась Honda VFR800X Crossrunner.

Наиболее важные отличия VFR800X Первоначально Crossrunner имел довольно короткоходную подвеску и не самый высокий клиренс, однако с 2014 года мотоцикл получил целый ряд изменений - начиная от [[Honda_VFR800_Interceptor|VFR800F]] заключаются в более низком седлевнешнего вида и заканчивая двигателем. Новая модификация стала выше, увеличила клиренс, широком руле получила новые подвески с увеличенным ходом и длинноходных подвесках (моделях 2015 года)более мощные радиальные тормоза. В остальном Именно это всё тот же спорт-туристпоколение наделило Honda VFR800X Crossrunner чертами, но делающим его полноценным кроссовером и одной из самых привлекательных моделей в эндуро-туристической оберткеклассе.

За основу Honda VFR800X Crossrunner был 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 782 см³, выдающий 102 л.с. мощности и 74 Нм крутящего момента. С 2014 года двигатель получил некоторые изменения (в частности, повысил степень сжатия) и увеличил характеристики до 106 л.с. / 75 Нм. Мотор не являлся самостоятельной разработкой, а перекочевал с модели [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]]. В 2017 году модель получает очередные изменения, которые, впрочем, не были столь заметными, по сравнению с прошлым рестайлингом. Так, модель получила регулировку ветрового стекла, новый глушитель и крепление переднего суппорта черного цвета (в прошлых версиях - белый). Из ключевых особенностей мотоцикла Honda VFR800X Crossrunner следует отметить выделить алюминиевую раму, гидравлическое сцеплениеABS (с комбинированной тормозной системой), систему трекшн-контроля (с 2014 года трекшн-контроль TCS был заменен новой системой контроля тяги S-TCS (Selectable Torque Control System) от [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], позволяющей выбрать один из двух вариантов или отключить ее полностью), консольный задний маятник, гидравлическое сцепление, систему Hyper VTEC(отключает часть клапанов на нижних оборотах и подключает со средних), развитую ветрозащиту6-ступенчатую КПП и от 238 кг снаряженной массы. Из туринговых и комфортных опций, комбинированную тормозную доступных для Crossrunner, следует выделить штатную систему с ABS кофров, регулируемое по высоте ветровое стекло, регулируемую высоту сиденья, подогрев рукояток руля, автоматическое выключение поворотников и возможность крепления кофровквик-шифтер.

* 2011 г. - начало производства и продаж . '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VFR800XB, VFR800XAB.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VFR800XC, VFR800XAC.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner+ ABS (Япония, Европа, Австралия).'''Заводское обозначение''': VFR800XD, VFR800XAD.---- * 2015 2014 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл Модель получает обновленный новый внешний вид, модернизированный двигательизменения по двигателю (повышена степень сжатия, максимальные характеристики повышаются до 106 л.с. / 75 Нм), увеличенные передние тормозные диски (296→310 мм), новые радиальные суппорта, регулируемые седло и ветровое стекло, новую систему S-TCS (Selectable Torque Control System) вместо обычного трекшн-контроля (TCS), алюминиевый маятник и подрамник, светодиодную оптику, новые подвески с увеличенным ходом , увеличенный дорожный просвет (145 и 148 140→165 мм), радиальные 4новые опции - ручки с подогревом, автовыключение поворотников, квик-поршневые суппорта спереди шифтер. '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VFR800XE, VFR800XAE.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner +310 мм тормозные дискиABS (Япония, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VFR800XF, регулируемое седлоVFR800XAF.---- * 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, ручки с подогревомЕвропа, самоотключающиеся поворотникиАвстралия). '''Заводское обозначение''': VFR800XG, светодиодную оптику VFR800XAG.---- * 2017 г. - рестайлинг. Модель получает регулировку ветрового стекла и систему S-TCS новый глушитель. Визуально отличается от прошлой версии креплением суппорта черного цвета (вместо белого). '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Selectable Torque Control SystemЯпония, Европа, Австралия).'''Заводское обозначение''': VFR800XH, VFR800XAH.---- * 2018 г. - модель не производится. == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:2015-Honda-VFR800X-Crossrunner-dashboard-at-the-INTERMOT-2014.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|[[Image:2015-Honda-VFR800X-Crossrunner-riding-shot-left-three-quarters.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|[[Image:Crossrunner800x.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|-|[[Image:Crossrunnerxxxvdr800x.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|[[Image:Givi tn1139 01.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|[[Image:Img 0761.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Модель'''|'''Honda VFR800X Crossrunner (2011-2014)'''|'''Honda VFR800X Crossrunner (2015)'''

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="2" |нейкедтуристический эндуро (adventure, dual sport)

! scope="row"|'''Год выпуска'''|2011-2014|20152017

! scope="row"|'''Рама'''|colspan="2" |алюминиевая диагональная

! scope="row"|'''Тип двигателя'''|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный(90°)

! scope="row"|'''Рабочий объем'''|colspan="2" |782 куб. см.см³

! scope="row"|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|colspan="2" |72 х 88 ,0 x 48,0 мм

! scope="row"|'''Степень сжатия'''|11,.6:1– VFR800X (2011-2013) |11,.8:1– VFR800X (2014-2017)

! scope="row"|'''Охлаждение'''|colspan="2" |жидкостное

! scope="row"|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan="2" |DOHC, 4 клапана на цилиндрс системой Hyper VTEC

! scope="row"|'''Система подачи топлива'''|colspan="2" |электронный впрыск (инжектор, PGM-FI)Fi, 36 мм

! scope="row"|'''Тип зажигания'''|colspan="2" |электронноетранзисторное

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''|102 ,0 л.с. (75,0 кВт) при 10000 об/мин– VFR800X (2011-2013) |106 ,0 л.с. (78,0 кВт) при 10250 об/мин– VFR800X (2014-2017)

! scope="row"|'''Максимальный крутящий момент'''|7274 Нм (7,8 Нм 5 кг*м) при 9500 9250 об/мин– VFR800X (2011-2013) |75 Нм (7,6 кг*м) при 8500 об/мин– VFR800X (2014-2017)

! scope="row"|'''Коробка передач'''|colspan="2" |6-ступенчатая

! scope="row"|'''Тип привода'''|colspan="2" |цепь

! scope="row"|'''Размер передней шины'''|colspan="2" |120/70 R17-ZR17 M/C (58V)

! scope="row"|'''Размер задней шины'''|colspan="2" |180/55 R17-ZR17 M/C (73V)

! scope="row"|'''Передние тормоза'''|2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта, (ABS) – VFR800X (2011-2013) |2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта, (ABS) – VFR800X (2014-2017)

! scope="row"|'''Задние тормоза'''|colspan="2" |1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт, (ABS)

! scope="row"|'''Передняя подвеска'''|43 мм телескопическая вилка, ход - 108 мм– VFR800X (2011-2013) |43 мм телескопическая вилка HMAS(регулируемая), ход - 145 мм– VFR800X (2014-2017)

! scope="row"|'''Задняя подвеска'''|моноампортизатор с прогрессией маятниковая Pro-Linkс моноамортизатором, ход - 119 мм– VFR800X (2011-2013) |моноампортизатор HMAS с прогрессией маятниковая Pro-Linkс моноамортизатором (регулируемый), ход - 148 мм– VFR800X (2014-2017)

|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="2row" |200 км/чДлина мотоцикла|2130 мм – VFR800X (2011-2013) 2190 мм – VFR800X (2014-2017)

! scope="row"|'''Емкость бензобака'''Ширина мотоцикла|21,4 л800 мм – VFR800X (2011-2013)|20,8 л870 мм – VFR800X (2014-2017)

! scope="row"|'''Длина/ширина/высота'''Высота мотоцикла|2130/800/1240мм – VFR800X (2011-2013) |2190/870/1360мм – VFR800X (2014-2016) 1385 мм – VFR800X (2017)

! scope="row"|Колесная база|1465 мм – VFR800X (2011-2013) 1475 мм – VFR800X (2014-2017)|-! scope="row"|'''Высота по седлу'''|815 мм– VFR800X (2011-2013) |815/835 мм(регулируемая) – VFR800X (2014-2017)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|140 мм – VFR800X (2011-2013) 165 мм – VFR800X (2014-2017)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,7 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|200 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|21,4 л – VFR800X (2011-2013) 20,8 л – VFR800X (2014-2017)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|238 кг – VFR800X (2011-2013) 244 кг – VFR800X (2014-2016) 246 кг – VFR800X (2017)

Официально заявленный расход топлива на Honda VFR800X Crossrunner составляет 65,17 2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.{{#ev:youtube|xP_ubsXcJBQ|300|right|2017 Honda VFR800X Crossrunner Review}}

Цена на Honda VFR800X Crossrunner с пробегом по РФ начинается от 550 430 000 руб.

* Обзор и тест-драйв мотоцикла 2017 Honda VFR800X Crossrunner (на французском)Review.