9705
правок
Изменения
м
Нет описания правки
__NOTOC__
Построенный на проверенной технической платформе, кузов FE 250 предлагает водителю точки контакта для лучшего контроля даже в самых тяжелых условиях. Выделение последних изменений, яркая темно-синяя и ярко-желтая графика, а также металлическая синяя рама создают характерный вид, который подчеркивает постоянную эволюцию этой признанной машины эндуро. Качественно собранный с использованием высокопроизводительных компонентов, FE 250 способен конкурировать на самом высоком уровне благодаря премиальным шинам Michelin для эндуро, тормозам и сцеплению BRAKTEC, а также подвеске WP, предназначенной для эндуро.
{{Ads_top}}
'''Модельный ряд:'''
== Двигатель ==
Двигатель FE 250 спроектирован таким образом, чтобы быть мощным, легким и компактным. Благодаря тщательному расположению всех основных компонентов и валов для централизации массы сохраняются его знаменитые выдающиеся рабочие характеристики и управляемость. Благодаря инновационным производственным процессам и конструкции двигатель весит всего 27,6 кг и обеспечивает плавную передачу мощности, что делает FE 250 доступным как для профессионалов, так и для любителей.
[[File: FE-250-engine.png | center | 450px]]
== Цилиндр ==
Цилиндр заимствован у успешной модели для мотокросса FC 250 и имеет такое же отверстие диаметром 78 мм. В нем также находится кованый поршень коробчатого типа, профессионально изготовленный из высокопрочного алюминия. Степень сжатия 13,8:1 в сочетании с современным цилиндром и прокладкой головки цилиндра обеспечивают исключительную производительность и надежность.
[[File: FE-250-cylinder.png | center | 400px]]
Головка блока цилиндров оснащена передовой технологией, направленной на снижение веса и сопротивления: от поверхности с низким коэффициентом трения, на которой вращаются двойные верхние распределительные валы, до четырех легких титановых клапанов (впускной 32,5 мм, выпускной 26,5 мм), которые приводятся в действие DLC (алмазоподобный углерод). ) последователи пальцев с покрытием. Это помогает двигателю свободно вращаться, сохраняя при этом плавную и эффективную мощность во всем диапазоне оборотов.
[[File: FE-250-cylinderhead.png | center | 400px]]
== Выпуск ==
Выхлопная система спроектирована так, чтобы обеспечить лучшую в своем классе производительность при минимально возможном весе. Коллекторная труба спроектирована и изготовлена из двух частей, чтобы быть максимально компактной. Положение соединения позволяет снять его, не снимая задний амортизатор. Дальнейшие инновации позволяют использовать короткий компактный глушитель без увеличения уровня шума. Компонент изготовлен из легкого алюминия и стильно покрыт черным покрытием, которое подчеркивает его премиальное качество.
[[File: FE-250-exhaust.png | center | 400px]]