Kawasaki EL 250 Eliminator

Материал из Enduro.team
Версия от 13:46, 21 апреля 2021; Alexander (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Kawasaki EL250 Eliminator

Модель круизера Kawasaki EL250 Eliminator впервые была представлена в 1987 году и просуществовала на рынке до 2003 года. Первоначально модель была ориентирована на внутренний японский рынок, однако с 1988 года была доступна в США, а с 1990 - на европейском рынке. В 1996 году для европейских стран выпускалась версия Kawasaki EL252 Eliminator, имевшая двигатель 252 куб. см. вместо стандартных 248 куб. см.

За основу модели был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и почти 24 Нм крутящего момента. Модификации данного двигателя устанавливались также на модели - Kawasaki GPZ250, Kawasaki ZZ-R250 и Kawasaki KLE 250. Стандартные европейские версии выдавали до 33 л.с. мощности.

Из других особенностей Kawasaki EL250 Eliminator можно выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, передний дисковый и задний барабанный тормоз, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 11 л и 134 кг сухой массы.

Основные модификации Kawasaki EL250 Eliminator:

  • Kawasaki EL250 Eliminator - обычная версия.
  • Kawasaki EL250 Eliminator SH - версия аналогична предыдущей. Ориентирована на экспорт.
  • Kawasaki EL250 Eliminator SE - версия с полуобтекателем и нижним "плугом".
  • Kawasaki EL250 Eliminator LX - классическая версия со спицованными колесами.
  • Kawasaki EL252 Eliminator - версия для некоторых стран Европы. Аналогична предыдущей версии, но с двигателем 252 куб. см.

Японские версии Kawasaki EL250 Eliminator были доступны на рынке до 1998 года, европейские - до 2003 г. К 1998 году компания Kawasaki обновила EL250 Eliminator до VN250 Eliminator, предложив рынку круизер с более привычными классическими формами и V-образным двигателем, окончательно отойдя от концепции пауэр-крузеров 80-90-х годов.

Основные конкуренты Kawasaki EL250 Eliminator в классе:

Фотографии

Kawasaki EL250LX Eliminator
Kawasaki EL252 Eliminator
Kawasaki EL250 Eliminator
Kawasaki EL250LX Eliminator


Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki EL250 Eliminator:

Модель Kawasaki EL250 Eliminator
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска/продаж 1987-1998 (2003)
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 248 куб. см.

252 куб. см. - EL252 Eliminator (Европа)

Охлаждение жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 62,0 x 41,2 мм

62,5 x 41,2 мм - - EL252 Eliminator (Европа)

Степень сжатия 12,0:1-12.4:1 (зависит от версии)
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр (DOHC)
Система подачи топлива карбюратор, х2 Keihin CVK30
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 40 л.с. (29,4 кВт) при 12500 об/мин

33 л.с. (24,1 кВт) при 12500 об/мин - европейские версии

Максимальный крутящий момент 23,5 Нм при 10 000 об/мин

20,0 Нм при 10 000 об/мин - европейские версии

Коробка передач 6-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная трубчатая
Передняя подвеска телескопическая вилка 36 мм, ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 100 мм
Размер передней шины 100/90-17 55S
Размер задней шины 140/90-15 70S
Передние тормоза 1 диск 260 мм, 1-поршневой суппорт
Задние тормоза барабанные, 160 мм
Габаритные размеры (Д х Ш х В) 2140 х 745 х 1110 мм - SE

2140 х 665 х 1045 мм - LX

Высота по седлу 700 мм - SE

725 мм - LX

Колесная база 1490 мм
Емкость бензобака 11,0 л
Максимальная скорость 155 км/ч - японские версии

139 км/ч - европейские версии

Разгон до 100 км/ч 7,0 сек - японские версии

8,2 сек - европейские версии

Масса мотоцикла (сухая) 134 кг - обычная версия

142 кг - LX

143 кг - SE

Масса мотоцикла (снаряженная) 152 кг - обычная версия

158 кг - LX

159 кг - SE

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki EL250 Eliminator составляет 2,13 л на 100 км пути (при скорости 50 км/ч) - по японскому методу тестирования; 4,8 л на 100 км пути - по европейскому методу тестирования. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Документация