{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki EX-4 (EX400B)}}

|keywords=kawasaki, ex-4, ex400b, 400 технические, характеристики, расход, цена, история

Модель спортспортивно-туриста туристического мотоцикла '''Kawasaki EX-4''' была впервые представлена появилась в 1994 году в роли качестве преемника морально устаревшей на тот момент модели Kawasaki GPZ400S и в качестве . Новый EX-4 являлся внутрияпонской альтернативы версией европейской модели [[Kawasaki_GPZ500|Kawasaki GPZ500S (EX500)]], отличаясь от нее лишь объемом двигателядвигатель которой был уменьшен до 400 куб. см. для соответствия японским стандартам. В отличие от европейской версиицелом же эти две модели имеют много общего и внешне очень похожи друг на друга, которая пользовалась хорошим спросом, внутрияпонская не получила популярности а их двигатели впоследствии устанавливались на туристические эндуро [[Kawasaki_KLE400|Kawasaki KLE 400]] и уже в 1995 году сошла с конвейера, распродавая остатки мотоциклов до 1998 года[[Kawasaki_KLE500|Kawasaki KLE 500]] соответственно. Данный факт был обусловлен тем, что Также данные двигатели можно найти в Японии концепция простых недорогих мотоциклов с рядным 2круизерах -цилиндровым мотором была несвойственной ей, а потому долгие годы повышенным спросом пользовались модели именно с "рядными четверками", обладающие лучшими динамическими характеристиками [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]] и более похожие на полноразмерные, в частности спортивные, мотоциклы (пример, [[Kawasaki_ZZR400Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki ZZ-R400EN500 Vulcan]]).

За основу Двигатель Kawasaki EX-4 был взят представляет собой рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, мотор объемом 398 куб. см., выдающий 50 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Данный двигатель был построен Мотор является достаточно оборотистым и выдает максимальные характеристики на базе 5009000-кубового блока, устанавливаемого на европейские версии, но с уменьшенным объемом, а тот, в свою очередь, имеет много общего с двигателем от [[Kawasaki_GPZ900|Kawasaki GPZ900R]] (фактически двигатели EX400 и EX500 представляют собой половину мотора от GPZ900)10000 об/мин.

Из других особенностей мотоцикла следует отметить стальную раму, жидкостное охлаждение и 4 клапана на цилиндр. В целом же модель Kawasaki EX-4 следует выделить довольно простую компоновку в виде обычной стальной рамы, простых подвесокможно охарактеризовать как простой надежный и недорогой байк, дисковых тормозов спереди и сзадиотличной подходящий новичкам для первого сезона.

В 2010 году Несмотря на простоту и в качестве преемника модели целом удачную конструкцию, модель Kawasaki EX-4 появляется современная версия не получила популярности в Японии и была снята с производства в 1998 году. Главной причиной низкого спроса стала компоновка двигателя, которая в классическом японском представлении тех лет должна была быть рядной "четверкой". И хотя по мощностным характеристикам она была близка к ним и являлась более надежной за счет уменьшения количества цилиндров и, соответственно, увеличения объема каждого из них, все же спорт- [[Kawasaki_ERтуристу с рядным 2-4|Kawasaki Ninja 400R]]цилиндровым мотором в те годы закрепиться на рынке было нереально. ''Основные конкуренты Kawasaki EX-4 в классе:''* [[Honda_CB500|Honda CB500S]]

* 1994 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki EX-4. '''Модель''': Kawasaki EX-4 (Япония). '''Заводское обозначение''': EX400-B1.---- * 1995 г. - без существенных изменений. Последний год производства. '''Модель''': , которая была представлена в качестве замены Kawasaki EX-4 (Япония). '''Заводское обозначение''': EX400-B2GPZ400S.---- * 1998 г. - последний год официальных продаж модель Kawasaki EX-4официально снимается с производства.

{| classalign="wikitablecenter"! scopeborder="row1"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1994-1995 (1998)

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|70,0 x х 51,8 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10.,7:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 2x 34mm Keihin CVK34CVK

! scope="row"|Тип зажигания|транзисторноеэлектронное

! scope="row"|Максимальная мощность|50 л.с. (36,8 кВт) при 10500 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|35,3 нм (3,6 кгм) Нм при 9000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/70-17 54H

! scope="row"|Размер задней шины|130/70-17 62H

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 280 270 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|37 35 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором моноамортизатор (Unitrakрегулировка преднатяга), ход - 100 мм

! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)Максимальная скорость|2085 х 710 х 1165 мм170 км/ч

! scope="row"|Колесная база|1435 мм|-! scope="row"|Высота по седлу

! scope="row"|Максимальная скорость|170 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|18,0 л (включая резерв - 2,2 л)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|177 кг |-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|198 кг