{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 500 (GPZ500S, EX 500, Ninja 500R)}}

|keywords=kawasaki, gpz, 500, gpz500s, ninja, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Kawasaki GPZ 500: обзор, особенностимощность, историямануал, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs

__notoc__[[Imagefile:Gpz-500s 1996 1KawasakiGPZ500S2001.jpg|300px|thumb550px|rightcenter|Kawasaki GPZ500S]]Модель спортивнобюджетного спорт-туристического мотоцикла туриста '''Kawasaki GPZ 500''' появилась в начинает свою историю с 1987 г. года и производилась вплоть до 2004 г. (для рынка Америки - производится до 2009 ггода включительно.). Данный мотоцикл производился Модель предназначалась только на экспортдля внешних рынков, поэтому официально в Японии он является достаточно редким (для рынка Японии существовала 400не продавалась -кубовая вместо нее была доступна внутрияпонская версия - [[Kawasaki_EX-4|Kawasaki EX-4]], отличавшаяся 400-кубовым двигателем. Kawasaki GPZ 500 является прародителем современной модели [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6f]] (она же - [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki Ninja 650R]]). Кроме того, в разных странах мотоцикл имел разные названия{{Ads_top}}Модель продавалась под следующими названиями:

* '''Kawasaki GPZ 500 SGPZ500 / GPZ500S''' - европейское названиеевропейские версии.* '''Kawasaki Ninja 500 REX500 / EX500R''' - американское названиеамериканские версии (до 1993 г.) и версии для других стран (вне Европы и Америки)* '''Kawasaki EX Ninja 500 R/ Ninja 500R''' - название модели для других стран американские версии (кроме Европы и США1994-2009 гг.)

За основу мотоцикла был взят двигатель Двигатель Kawasaki GPZ 500 фактически представляет собой половину мотора от спортивной версии Kawasaki GPZ 1000 RX, которому отпилили два цилиндра. В итоге из рядного 4Максимальная заявленная мощность -цилиндрового мотора объемом 1000 куб. см. получился 2-цилиндровый рядный двигатель объемом около 500 куб. см., выдающий 60 л.с. мощности и , крутящий момент - 46 Нм крутящего момента. Из-за рядного расположения цилиндров Данный мотор получился достаточно оборотистымс небольшими изменениями ставился на большое количество других моделей, и выдает максимальные характеристики в зоне 8500-10000 об/мин. Данный двигатель устанавливался также на эндурочастности -турист [[Kawasaki_KLE500|Kawasaki KLE 500]], дорожник [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]] и круизер [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki EN500 Vulcan]].

Из особенностей Kawasaki GPZ 500 следует выделить стальную раму2009 год стал последним годом производства модели, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизаторакоторая, несмотря на выход ER-6, продолжала производиться и продаваться на американском рынке. Для рынка других стран модель Kawasaki GPZ500 производилась до 2006 года и исчезла из продаж сразу после выход новой модели -ступенчатую КПП, 2[[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-х дисковые передние тормоза и всего 176 кг сухой массы6]].

 == Краткая история модели Фотографии =={| border="0"* 1987 г|[[Image:Kawagpz500sx5-0699-01. - начало официального выпуска и продаж jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 500 S.GPZ500S]]* 1994 г. |[[Image:Kawasaki-gpz- модель Kawasaki GPZ 500 подвергается небольшим изменениям - в частности, колесные диски становятся 17-дюймовыми (вместо 16'), задний барабанный тормоз меняется на дисковый, старый генератор заменяется на более совершенный42816sm. Кроме того, изменения коснулись также и внешнего вида, а именно, переднего обтекателя, фар, зеркал, приборной панели и прjpeg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]]|[[Image:KAWASAKI GPZ 500S 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]]* 2003 г. |- последний год выпуска модели для рынка Европы и других стран (кроме Америки).* 2009 г. - последний год выпуска модели для рынка Америки.|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

[[Image:Kawasaki-gpz-500-42816sm.jpeg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]][[Image:KAWASAKI GPZ 500S 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]][[Image:GPZ 500 1994 - side view 2006-04-20.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]]{{#ev:youtube|BCdZpMwmBvo|300|right|Тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ500S}}Технические характеристики Kawasaki GPZ 500 S(Ninja 500):{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki GPZ 500 S EX500 (EX 500GPZ500S, Ninja 500R500)

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1987-2004 (2009)

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|74 х ,0 x 58 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.8:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 2x 34mm Keihin CVKCVK34

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|60 ,0 л.с. (44,1 кВт) при 9800 об/мин (54,2 л.с. - на заднем колесе)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|46 ,0 Нм (4,7 kgf*m) при 8500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/90-16 (54 H) – EX500A 110/70-17 (до 1994 г. 16-дюймовые54 H)– EX500D/E

! scope="row"|Размер задней шины|120/90-16 (63 H) – EX500A 130/70-17 (до 1994 г. 16-дюймовые62 H)– EX500D/E

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 280 мм, 2-поршневой суппорт – EX500A-D 2 диска , 270 ммmm, 2-поршневые суппорта– EX500E

! scope="row"|Задние тормоза|барабан, 160 мм – EX500A 1 диск , 230 мм, 1-поршневой суппорт (до 1994 г. - барабанные)|-|Передняя подвеска|35 мм телескопическая вилка|-|Задняя подвеска|моноамортизатор (регулировка преднатяга)|-|Максимальная скорость|193,6 км/ч|– EX500A-|Разгон до 100 км/ч|4,5 секD

! scope="row"|Высота по седлуПередняя подвеска|775 37 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм

! scope="row"|Емкость бензобакаЗадняя подвеска|18 лмаятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 100 мм

! scope="row"|Масса Длина мотоцикла |2050 мм – EX500-A1 (сухаяВеликобритания)|176 кг|} == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Kawasaki GPZ 500 составляет 3,68 л на 100 км пути. Реальное значение составляет примерно 5,5 л на 100 км. Точные данные по расходу зависят от стиля езды.

== Видео ==* Тест2110 мм – EX500-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ500S.A2-A7

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki GPZ 500:2095 мм – EX500-D/E---|-<spoiler>! scope="row"|Ширина мотоцикла''Мотоцикл в Европе комплектуется двумя передними тормозными дисками, версия S имеет обтекатель. Мотоцикл отлично подходит для новичков так как умеет ехать на низких оборотах и это не напрягает совсем. При желании, движок крутится до 11000 оборотов и можно постепенно начать гонять. Посадка да, немного вперёд и тут надо или просто быстро ездить, чтоб поддерживал ветер или перевернуть клипоны во второе положение. Тогда руль станет сильно повыше. В городе мотоцикл ведёт себя прекрасно. Он узкий, протекает по пробкам на ура. Тяговитый на низах движок позволяет фильтроваться начинающим буквально с первого дня без страха кого-то задеть. Разгон до 100 км/ч за 4.5с позволяет смотреть на автомобили как на осенних мух: вроде с крыльями, а еле ползают. Первая передача крутится до 90 км/ч, остальные не смотрел, как-то быстро всё происходит :-) Да, согласен, по городу ехать можно на 2-3 передачах, но по началу можно и включать и четвёртую и пятую. Особенно после езды на автомобиле. Со временем как-то переключается сознание и перестаёшь переключаться вверх держа высокие обороты. Но, повторюсь, мотоикл позволяет ездить по-автомобильному неспешно урча мотором. Конечно, на треке особо делать нечего с таким, он же не спортивный, но на городских улицах его хватает даже и пассажиром и багажом.''|675 мм – EX500A

''На трассе крейсерская скорость примерно 120км700 мм – EX500D/ч, так экономится топливо и не устаёшь совсем. На скорости 140 км/ч расход уже возрастает. В принципе, у каждого своя комфортная скорость. У меня она как раз 120 км/ч. Что будет дальше, сложно загадывать, может привыкну и буду ехать быстрее. Пока больше 150 км/ч лично я не разгонялся так как страшно было :-) Я всёE|-таки взрослый дядька уже.''! scope="row"|Высота мотоцикла|1165 мм – EX500A

''Я в походы ещё не ездил, поеду на майские на юг Европы из Питера. Ну, докуда доеду. В поездах по 1001160 мм – EX500D/E|-200 км никаких проблем не испытывал. Да, мой рост 180 см и вес 100кг. Мне удобно сидеть на этом мотике, подножки стоят не высоко, но и не цепляют дорогу на поворотах. Высота по седлу позволяет ставить ноги на асфальт и невысоким, например девочке ростом в 168 см было весьма удобно. Мотик весит 174 кг, что говорит о том, что он не спортивный кусок алюминия, но и о том, что его вполне может осилить каждый, не ! scope="за 200row" же.''|Колесная база|1440 мм – EX500A

''Пятисотки вообще и Kawasaki GPZ500 не сильно распространены в РФ. Наверное, в своё время рынок оказался забит спортивными четырёхсотками бзззз бззззз бззззззззз. Соответственно, сознание массы оказалось вывернуто наизнанку и теперь мы имеем тут флудильню типа 1435 мм – EX500D/E|-! scope="с чего начать? с литра, конечно!row". Думаю, постепенно всё выравняется.''|Высота по седлу|770 мм – EX500A

''Если вам понты не так важны и нужен просто мотоцикл для езды по городу и окрестностям775 мм – EX500D/E|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|4, простой, надёжный и удобный 5 сек|- этот аппарат для вас.''! scope="row"|Максимальная скорость|180 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|18,0 л (включая резерв -2,2 л)|--! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|171 кг – EX500A

''Старый двухгоршковый жопозет... Мотор этот стоял на кавах ещё с дремучих времен, и на разных, например на дорожниках ер, спорттурах гпз, эндуро кле, чоппере ен. Мотор после модернизации серьёзно переработанным поныне жив на ершах и версусах. Но как он гремел механизмом грм на рокерах на мотах 80х годов, так на новых ершах и гремит.''179 кг – EX500E ''По моту - фуфловые тормоза и дизайн первой половины 80хх, слабая ходовка Моторчик крепок и тяговит. Но живых этих мотов мало, а свежим его заказывать смысла нет. большинство их у нас - чесотые 80хх годов. В минус каве - хреновый хроми и худшее из японской четвёрки качество изготовления, что по прошествии времени делает эти моты ещё более унылыми. Из косяков |- свойственные кавам проблеммы с рр и блоком коммутации, карбы и механизм грм.''----|}