9705
правок
Изменения
м
{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Klx450 mod1.jpg|300px|thumb500px|rightcenter|Kawasaki KLX450R]]|-|}
== Краткая история модели ==
* 2008 г. - начало производства и продаж модели.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KLX450A8F.
----
* 2009 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KLX450A9F.
----
* 2010 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AAF.
----
* 2011 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450ABF.
----
* 2012 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450ACF.
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450ADF.
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AEF.
----
* 2015 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AFF.
----
* 2016 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AGF.
----
* 2017 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AHF.
----
* 2018 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AJF.
----
* 2019 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AKF.
----
{| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"|[[Image:Kawasaki-klx450r-1 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]>|[[ImageFile:Kawasaki-klx450r-4 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]|[[ImageFile:Kawasaki-klx450r-5 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]|[[ImageFile:Kawasaki-klx450r-7 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]|-</gallery>{{Ads_feed}}|{{ads_post}}
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KLX 450 (KLX450R)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, KLX450R, klx, KLX 450, техническиеR, характеристики, цена|description=Kawasaki KLX 450 R: обзормощность, история моделимануал, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs
}}
Модель хард-эндуро '''Kawasaki KLX450R''' впервые появилась в конце 2007 года (2008 модельный год), взяв за основу кроссовую модель [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]] первого поколения. Мотоцикл был ориентирован на рынки Северной Америки, Европы, Японии и Австралии.
{{Ads_top}}
В отличие от кроссовой модификации [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]], модель Kawasaki KLX450R изменила настройки двигателя и выхлопной системы, получив больше крутящего момента на "низах" и обеспечив характеристику мотора более ровной. Кроме того, мотоцикл оснащался передней фарой, колесами на 21' и 18' (в кроссовой - 21' и 19') и электростартером.
По состоянию на 2019 год, модель Kawasaki KLX450 доступна только в некоторых странах Европы и в Австралии.
'''Основные конкуренты Kawasaki KLX 450 R в классе''':
* [[Honda_CRF450|Honda CRF450F]]
* [[KTM_450_EXC-F|KTM 450 EXC-F]] / [[KTM_500_EXC-F|KTM 500 EXC-F]]* [[Suzuki_RMX450|Suzuki RMX450Z]]
* [[Yamaha_WR450|Yamaha WR450F]]
== Фотографии ==
== Технические характеристики ==
|}
== Видео Модельный ряд внедорожных мотоциклов Kawasaki =={| border="0"|{{#ev:youtube|hTwncs4ei-s|300|right|Kawasaki KLX450RKawasaki_enduro}}|-|} == Цена ==Цена на Kawasaki KLX 450 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki KLX 450 R:----<spoiler>''Стоило сесть на мотик, как стало понятно, что с эргономикой, в отличие от ТТ600Е, всё в порядке: правильные подножки, на нужной ширине, маленький бак, который не мешает перемещаться, да и стоковый руль Renthal 7/8" ощущается вполне удобным. Кавасаки показался довольно компактным, лёгким в сравнении с ТТ, но тяжёлым, в сравнении с KTM SX250 KF"а. Несмотря на "чудную" погоду, проехался в прошлые выходные по гаражам, объезжая большие лужи в темноте. Ничего не понял, почти. С низу не хочет ехать "тыр-тыр-тыр", как ТТ600Е. Требует сцепления или газу. Даёшь газу - начинает фигачить. Всё время готов везти на заднем. Похоже, что характер не простой... На 3-ей места маловато, чтобы газ открыть, 4-ю не включал. Подвеска ям не замечает, но, пожалуй, мягковато настроена, для начала пружину заднего амортизатора надо подтянуть. И настройкой двигателя надо позаниматься, поскольку к установленному FMF Q4 имеется комплект Dynojet, который не установлен, да и диффузор из корпуса воздушного фильтра вынуть. Возможно, что тогда станет внизу получше тянуть. Короче, ни разу не КТМ ЕХС525, но и не Yamaha WR450F Дон Эдуардо. На том WR450F я себя чувствовал увереннее. Это первые впечатления.''---- ''Владею менее полугода. До этого был TTR-250 Open Enduro, по сравнению с Kawой-просто младенец. Также владение более 6 лет спортами, последний ZX-10R (2005). Теперь о главном, Kawasaki KLX-450R. Брал с нуля в салоне по приемлемой цене в этом году 2011 т.е. Когда завели, звук мотора особо не внушал тех данных, которые есть в нете. После первых 100 км обкатки была приоткрыта дроссельная заслонка примерно в половину, что сразу привело в восторг, паровозная тяга с самых низов. В стоке стояла 50 задняя звезда, была заменена на 48ю. Итог передачи длиннее тяга все таже, единственное перестал вставать в свечу с газа на 3-ей передаче, но езда стала комфортней, меньше дергать КПП, т.к езда по лесу и сельским дорогам, в основном это 2-3 передача, 2 передача до 50 км\ч, дальше до 80 км/ч 3 передача, двигло особо не напрягается судя по оборотам и открытому дросселю. Замена масла каждые 1000 км. с фильтром, советую заиметь керхер, т.к. отмыть после пакатушек по грязи можно только с помощью него. Полностью регулируемая подвеска. Установлен Ёсимура титан карбон фул систем 850$ и 10 дней на eBay + наклейки и защита рук, 180$. Звук как у вертолета, особенно на приеме. По надежности. Пробег 2500 км, 2 замены масла. Очень аккуратно крутить болтики, крутящий момент указан в мануале, сорвеш и все пипец. (посрывал все на TTR-ке). Замена поршня по мануалу 1000 км., сначало напрягало, а потом забил, заводится с первого раза с кик стартера и с электоро тоже. Лишних звуков, кроме как сцепление на холостом немного шумит, но когда выжимаешь все звуки уходят, это нормально как на всех МКПП. Думаю если крутить в пол газа, то хватит его на долго. В нете максимум нашел такой мот с пробегом 3000 км (со слов хозяина живой), очень парил вопрос ТО с заменой поршня каждые 1000 км., как пригнал на дачу, за 3 дня накрутил 750 км. в день более 200. Вот и прикиньте 4 дня и замена поршня ха-ха-ха. Очень устает пятая точка, сидуха узкая и жесткая. Буксует на всех передачах при езде на грунте с 48-ой звездой. Три падения, мот живой не царапинки. Масло не жрет. Бензик литров 5-6 на сотню, смотря как и на каких передачах ездить. Звезды уже немного подтесались, думаю тут это конкретная сезонная расходка, на спорте отходил на комплекте более 15 тысяч и еще до меня ездили. Короче телега для понимающих.''---- ''Позитив - едет резво и хорошо, особенно если вытащить свисток из трубы. Мне его тяги вполне хватало для покатушек. Въезжает в любую горку с места, перепрыгивает бревна и ручейки без проблем. Рама, подвеска и мотор - очень хороши. Передачи переключаются довольно четко, хотя с хондой и не сравнить. Подвеска непробиваемая, очень хорошо показала себя на бездорожье. Но после него чекушка типа KLX250, джебель и тп кажется мягоньким комфортным диванчиком...'' ''Негатив - свет так себе и главное, да, генератор парит мозг постоянно, приходится заводить с кика, убивал аккумы штуки три за сезон. Это НОВЫЙ мотоцикл так себя ведет, прошу заметить. Из магазина! Проводка вообще "чудесная", красный провод переходит в синий и наоборот, причем это так даже по официальной схеме. Долго и безуспешно боролся с электрикой, забил, продал. А, и еще он мне показался тяжеловатым для такой техники. Но это дело привычки.'' ''Итог - мотик мне понравился, но проблемы с электрикой убивают весь кайф. Не был бы я фанатом кавасаки, порекомендовал бы хонду crf450x)''----</spoiler>
== Документация ==
* [[Kawasaki_KLX450:_мануалы|Kawasaki KLX450: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}