{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 1600 Vulcan}}

__notoc__[[Imagefile:2008-Kawasaki-Vulcan1600Classicf.jpg|300px600px|thumb|rightcenter|Kawasaki VN1600 Vulcan 1600 Classic]][[Image:05bag xl+2005 kawasaki vulcan 1600 nomad+side right view.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad]]Модель круизера Модельная серия круизеров '''Kawasaki VN 1600 Vulcan''' выпускалась с 2004 по 2009 годы и заменила собой появилась на рынке в 2003 году в качестве продолжения серии [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 VN1500 Vulcan]], которая, несмотря на появление новой модели, выпускалась до 2008 года включительно, то есть в течение всего срока производства VN1600. {{Ads_top}}Главным отличием новой версии мотоцикла является двигатель, который был увеличен нововведением Kawasaki VN1600 Vulcan стало использование нового двигателя увеличенного объема с 1470 см³ до 1552 кубсм³ (за счет увеличения хода коленвала) с новым, более быстрым, блоком управления. см., что лишь Это позволило немного сказалось на максимальной мощности мотоцикла увеличить максимальную мощность (с 65,7 л.с. вместо 61 до 67 л.с.), однако заметно повлияло на показатель и значительно увеличить характеристику крутящего момента, который в среднем вырос на 15 (со 114 Нм / 2800 об. до 127 Нм и стал доступен уже на / 2700 об/мин. Кроме того, вместо пяти различных модификаций мотоцикла осталось лишь 3 - классическая (Classic), туринговая (Nomad) и дрэг-версия (Mean Streak). Все версии получили электронный впрыск топлива вместо карбюраторов и двойные дисковые тормоза спереди.

''Основные модификации Kawasaki VN 1600 Vulcan:''* '''Kawasaki VN1600 Vulcan Classic''' - классическая версия мотоцикла. Отличается литыми колесными дисками и удлиненными крыльями.* '''Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad''' - туринговая версия мотоцикла. Отличается наличием спинки, боковых кофров и лобового стекла.* '''Kawasaki VN 1600 Vulcan Модификация Mean Streak''' - дрэг-версия мотоцикла. Отличается форсированным двигателем дополнительно получила увеличенные дроссельные заслонки (74 л.с.36 до 40 мм), спортивными подвесками и новую тормозную систему (вилка перевернутого типа и удлиненный маятникс 2005 года), тормозами от серии Kawasaki ZX и литыми дисками 17" : 6-поршневые суппорта были заменены на низкопрофильной резине4-поршневые радиального расположения.

Стоит отметитьКроме этого, что версии версия Classic получила литые колеса и Nomad отличаются по сути лишь комплектацией одного и того же мотоцикладвойной дисковый тормоз спереди. При этом, модификация Mean Streak традиционно имеет множество отличий от оригинальной серии Vulcan. Кроме того, Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak производился также для компании Suzuki Также модификации Classic и носил название [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder]] Classic Tourer (Nomad) получили увеличенный топливный бак (с 2005 г. - [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki Boulevard M95]]19 до 20 л). Данная модель абсолютно идентична VN1600 Mean Streak и отличается от нее лишь декоративными элементами.

Модификация Drifter больше не предлагалась. ''Таким образом, серия Kawasaki VN1600 Vulcan имела 3 модификации:''* '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic''' - обычная классическая версия.* '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer''' - туринговая версия. Оснащалась лобовым стеклом, пассажирской спинкой, пассажирскими платформами для ног и кофрами. Модель отличается формой выхлопной системы. На рынке Северной Америки продавалась под названием - '''Nomad'''.* '''Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak''' - дрэг-версия. Имеет форсированный двигатель на 74 л.с., вилку перевернутого типа, спортивные тормоза, укороченные крылья, полуторное сиденье, другую приборную панель, топливный бак на 17 л, 17-дюймовые колеса и удлиненный маятник. Данная модификация производилась также для компании Suzuki и имела название - [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder / Boulevard M95]]. 2008 год стал последним годом производства серии Kawasaki VN1600 Vulcan производилась вплоть до 2009 года, после чего была заменена на она уступила место обновленной серии - [[Kawasaki_VN1700_Vulcan|Kawasaki VN1700 Vulcan]], которая выпускается и по настоящее время.

* [[Suzuki_Intruder_1500Honda_VTX1300|Suzuki 1500 IntruderHonda VTX1300]] / * [[Suzuki_VZ1600_MarauderSuzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki VZ 1600 Marauder (Suzuki Boulevard M95)C90]]* [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV 1600XV1600 Wild Star (Road Star)]] / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV 1700 Warrior]] / * [[Yamaha_XVS1300Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star|Yamaha XVS1300AXVZ1300A Royal Star]]

 == Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 2004 г|[[Image:1600 Classic. jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]|[[Image:2008- начало серийного производства и продаж kawasaki-vulcan-1600-8 600x0w.jpg|300px|thumb|Kawasaki VN Vulcan 1600 Classic]]|[[Image:2007-Kawasaki-Vulcan1600Classica.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan1600 Classic]]|-|[[Image:Vn-1600-vulcan-nomad 2005 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]* 2005 г|[[Image:KAWASAKIVulcan1600Nomad-380 9. jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]|[[Image:Kawasaki-vulcan-1600-nomad-2009- 6.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]|-поршневые тормоза (2 колодки на суппорт) версии |[[Image:2006-Kawasaki-Vulcan1600MeanStreaka.jpg|300px|thumb|Kawasaki VN Vulcan 1600 Vulcan Mean Streak заменяются более совершенными 4]]|[[Image:VN1600-Mean-Streak-поршневыми (4 колодки на суппорт), что повысило тормозное усилие и обеспечило более равномерный износ колодок04. jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]* 2009 г. |[[Image:2007- последний год выпуска Kawasaki VN1600 -Vulcan-Mean-Streak-Test-3. На смену приходит [[Kawasaki_VN1700_Vulcanjpg|300px|thumb|Kawasaki VN 1700 Vulcan1600 Mean Streak]].|-|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki VN1600 Vulcan1600

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|20042003-20092008

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|1552 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|102 мм х ,0 x 95 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|9,.0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|SOHC, 4 клапана на цилиндр(с гидрокомпенсаторами зазоров)

! scope="row"|Система подачи топлива|электронный впрыскDFI (Digital Fuel Injection), 2x 36 mm – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad DFI (Digital Fuel Injection), 2x 40 mm- Vulcan 1600 Mean Streak

! scope="row"|Тип зажигания|цифровоетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность |6567,7 0 л.с. (49 кВт) при 4700 об/мин (- Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad 74 ,0 л.с. (54 кВт) при 5300 об/мин - Vulcan 1600 Mean Streak)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|127 ,0 Нм (12,9 кг*м) при 2700 об/мин (– Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad 125 ,0 Нм (12,7 кг*м) при 2800 об/мин - – Vulcan 1600 Mean Streak)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|150130/8090-16M16 M/C (67H - Vulcan 1600 Classic 130/70R17М70-R17 M/С C 62H - Vulcan 1600 Mean Streak) 150/80-16 M/C 71H - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

! scope="row"|Размер задней шины|170/70B16M70-B16 M/C (75H - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad 170/60R17M60-R17 M/С C 72H - Vulcan 1600 Mean Streak)

! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 300 мм, 2-поршневой суппорт поршневые суппорта - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2003-2004) 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные - суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak(2005-2008)

! scope="row"|Задние тормоза

! scope="row"|Передняя подвеска|Телескопическая вилка 41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм (перевернутая вилка - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad Вилка перевернутого типа 43 мм, ход - 150 мм – Vulcan 1600 Mean Streak)

! scope="row"|Задняя подвеска|двойной амортизаторМаятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 99 мм (87 95 мм - Mean Streak)|-|Емкость бензобака|20 л (17 л - Mean Streak)|-|Максимальная скорость|200 км/ч (Mean Streak)|-|Разгон до 100 км/ч|менее 5 сек (Mean Streak)|-|Масса мотоцикла (сухая)|от 290 кг (Mean Streak) до 350 кг (Nomad)|}Vulcan 1600 Classic

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Kawasaki VN 1600 Vulcan составляет от 6 л Маятниковая с двумя амортизаторами (трассарегулировка преднатяга) до 8 л (город). Реальное значение зависит от стиля езды., ход - 87 мм - Vulcan 1600 Mean Streak

Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 99 мм - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad|-! scope== Цена =="row"|Длина мотоциклаЦена на Kawasaki VN1600 |2505 мм – Vulcan с пробегом по РФ начинается от 270 000 руб.1600 Classic

== Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 2410 мм – Vulcan 1600 Mean Streak.* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad. * Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Classic.

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki VN1600 2515 мм – Vulcan:1600 Classic Tourer / Nomad---|-<spoiler>! scope="row"|Ширина мотоцикла''Что мне нравится|1040 мм – Vulcan 1600 Classic, кофры, которые без ключа не откроешь и не закроешь, абсолютная непоколебимость при «боковиках», Отличные тормоза, запас тяги на всех передачах, удобное сиденье, хоят конечно можно б было на пару тройку сантиметров повыше, но это я придираюсь из-за роста, а вот пассажир (пассажирка )) ) просто отдыхает. ''Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

''Крейсер 850 мм – Vulcan 1600 Mean Streak|-! scope="row"|Высота мотоцикла 110-120, можно и больше, до 150-160, но зачем? ро-та-то, ро-та-то сливается в монотонный рык и удовольствие не то, хотя никаких напрягов нет, и можно спокойно ехать. Немного мягковата подвеска, со мной и пассажиром стоят на обоих амортизаторах «4», но всё-равно мягковато, возможно просто надо их поменять, но вроде не текут… и на волнах по трассе раскачивает, но не сильно. Бескамерная резина-просто находка- «поймал саморез», доехал до монтажа, поставил жгутик и поехал дальше.''|1130 мм – Vulcan 1600 Classic

''А ну да, расход получается литров 8 951460 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad|-го на сотню. Если кому что интересно то спрашивайте, поделюсь. И еще кое-что забыл, дорожники когда срезают верхний слой асфальта, то получаются полосы, по которым, как по грампластинке иголка, идет переднее колесо, все наверное знают — неприятная штука, этот не реагирует, думаю, из-за ширины переднего колеса.''----! scope="row"|Колесная база|1680 мм – Vulcan 1600 Classic

''Звук чума!!!!! Приятный ровный бас во всех диапазонах. Никаких прострелов и пердений 1690 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad|- пауэр командер рулит однозначно. Всё остальное в стоке - хотя этого более чем достаточно. Ну, что же - беглое знакомство, осмотр и проверка состоялись. Пора в путь дорогу до дома! Двигатель завелся легко и порадовал своим красивым звуком. Первые несколько километров едем scope="row"|Высота по городу и спокойно, привыкая друг к другу. Заправляюсь на первой заправке - влезло 15 литров бод пробку, сам бак - 20л.''седлу|680 мм – Vulcan 1600 Classic

''На вопрос пограничника куда еду отвечаю, что в Москву, домой..............пауза в его действиях секунд на тридцать и соответствующий ей взгляд. Проштампованный паспорт получаю через пару минут и дальше. следующий переход 720 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad|- белорусия. Всё то же самое и не сомненный +, что рожа моя там давно премелькалась трачу не много времени и все - свобода!!''scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|130 мм – Vulcan 1600 Classic

''Прыгаю в седло и газу. С мотом я уже свыкся и подружился - отличный парень!! Вот теперь можно и поэкспериментировать. Открываюсь до 110-120 км/ч и еду. Мот идет ровно как приклеенный к дороге. Ветровое стекло, которое ещё может регулироваться по высоте (у меня стояло в самом нижнем положении), отлично закрывает от всяких летающих гадов и не мешает обзору. Подвеска великолепно проглатывает все неровности дороги, колеи и прочие прелести. Рулится мот отлично - если можно так сказать о чепере. Очень удачная развесовка и компановка позволяет валить его в любую сторону до платформ(подножек). За счет прямотоков и пауэр-командера мот очень резвый и динамичный 125 мм – дышит ровно и легко.''Vulcan 1600 Mean Streak

''И вот он первый сюрприз дороги 150 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad|- ливень с грозой как из ведра. Прикинув,что такие долго не бывают, заскакиваю на ближайшую остановку и решаю переждать. 10мин. и всё закончилось - едем дальше. Ветровик работает на ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|5+ - визор на шлеме чистый и без единой капли,куртка и перчатки сухие, а вот ноги.............вода по ботам и штанам ползет до бедра и дальше срывается наружу. На передние дуги просто необходимо ставить чапсы иначе будете снизу мокрые на сквозь. На мокрой дороге с лужами в колейности мот стоит и ведет себя великолепно - ровно, точно и уверенно.''29 сек – Vulcan 1600 Classic

''Расход в режиме до 120км/ч очень порадовал - на 13л я прошел 150 миль. Темнеет и мы находим ночлег для нас двоих. Утро. Солнышко, тепло5, птички поют 04 сек – гроза, за ночь, ушла на Москву. Заводимся – за счет коммандера заводить надо только с подсосом. Шапку надевать не хочется – не удобно в ней на «Номаде». Вяжу бандану, надеваю очки и в путь. После шлема, до 150Vulcan 1600 Mean Streak|-ти, в ушах тишина, никуда не дует, голову не колбасит, насекомые, песок и камни не летят. В общем – ляпота!! На режимах больше 120scope="row"|Максимальная скорость|177 км/ч -ти расход топлива увеличивается и доходит до 8.5 – 9 литров. К слову – объем бака 20л. Здесь уже каждый должен сам решать, что для него лучше – медленнее ехать или больше платить))Сидение очень удобное – ничего не затекает.''Vulcan 1600 Classic

''Платформы 193 км/ч – расположены удобно и ногам комфортно, но надо ставить «чапсы» на дугиVulcan 1600 Mean Streak|-! scope="row"|Емкость бензобака|20, а то ноги потихоньку сдувает. Я бы ещё поставил «выноса» на дуги – станет удобнее и появится возможность менять положение ног. Стандартные жесткие кофры очень удобные и продуманные. Есть у них один недостаток – могут открываться на ходу, что бы этого не происходило, имеет смысл замок всегда запирать. Для перевозки в них вещей стоит прикупить сумки-вкладыши для кофров 0 л – вещи не будут пылитьсяVulcan 1600 Classic, ибо кофры не герметичны. Но вода туда не попала.''Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

''Подвеска – очень удачная. Вилка без регулировок17, но картриджного типа 0 л – работает хорошо, не пробило не разу. Задние амортизаторы – 5+Vulcan 1600 Mean Streak|-!!!! Имеют регулировку жесткости scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|306 кг – крутилочки с меточками + возможность подкачки и регулировки давления. В общем – прекрасный мотоцикл, созданный для путешествий и дальних поездок. Если Вы думаете о турэре, то рекомендую обратить своё внимание на данную модель. Он будет радовать Вас долгие годы и километры своей верностью и надежностью.''----Vulcan 1600 Classic

''Отличия 1500/1600 в основном во внешнем виде, бак другой, на полтора литра больше, рама немного ниже, ну и общие обводы на 1600 более плавные. После 2002 оба впрысковые, но системы впрыска разные, на 1500 немного глючит, зато на 350 кг – Vulcan 1600 плохо тормозит двигателем. По разгону примерно одинаково, разве что 1600 чуть лучше на низах, крутятся оба, как и все большеобъемники неохотно, зато грузClassic Tourer /пассажира вообще не чувствуют. Говорят, у Nomad|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|337 кг – Vulcan 1600 исправлены некоторые родовые болячки 1500, подтверждения нет, т.к. пробеги еще небольшие. Тормоза на обоих Турерах отличные в своем классе. Сиденье на 1500 шикарное, лучшее в классе, на 1600 чуть хуже, но вполне достойно. Зато у 1600 офигенная штатная спинка! Кофры Номадов - это просто песня: вместительные, удобные, крепкие, лучше не придумаешь. На 1700 на первый взгляд хуже. Ну, дуги-стекла-ловерсы в стоке - очень харашо, при скольжении реально только на дугах едет, остальное не повреждается. ''Classic

''Подвеска у обоих передняя просто шикарная, картриждная работает четко на пять баллов. Задняя - 3 с плюсом. Для одного без проблем, вдвоем и груженый - не выдерживает, пробои 377 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad|- менять на тюнинг. На 1600 по ощущениям немного пожоще работает, но еще бы добавить... ''|}

''С обслуживанием проблем особых нет, все удобно-доступно и недорого. Единственное - это раз в 60 тык. замена цепей ГРМ обязательно вместе с натяжителями! Это и есть самое больное место - натяжители при неправильном использовании выходят из строя и начинаются проблемы с цепями, вплоть == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Kawasaki VN 1600 Vulcan составляет от 6 л (трасса) до совсем серьезных. Также мотор чувствителен к качеству масла, если окошко грязное, лучше не брать, т.к8 л (город). коленвал не ремонтируемый! При покупке обязательно осмотр механика ,работающего с Вулканами, того же Мотохелпа, ибо проблемы с мотором устранить часто дорого и долго, проще найти живой. Для свежего аппарата не проблема, пробег реальный лучше до 20-30 тыкРеальное значение зависит от стиля езды. ''