Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 400 Vulcan}}

__notoc__[[Imagefile:EnKawasaki-VN-400-vulcan 1988 1Vulcan-94.jpg|300px|thumb500px|rightcenter|Kawasaki VN400 Vulcan 1 поколения400 Classic]]Модель круизера Модельная серия круизеров '''Kawasaki VN Vulcan 400 Vulcan''' начинает свою историю с 1986 1985 года, когда на японский рынок 400-кубовых классических мотоциклов (круизеров) была представлена модель и модели [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]] от Kawasaki, построенная . Данный мотоцикл был построен на базе рядного 2-цилиндрового мотора, который был достаточно оборотистым и мощным, и по характеру мало похожим на классические круизеры. Несмотря на низкую популярность модели, она неизменно выпускалась вплоть до {{Ads_top}}К 1995 года, после чего пришло долгожданное обновлениегоду модель EN400 покидает рынок, в ходе которого [[Kawasaki_EN400_Vulcan|уступая место Kawasaki EN 400 VN400 Vulcan]] наконец-то получает классический для подобного класса . Новая модель уже имела привычный V-образный 2-цилиндровый двигатель и меняет название на - VN400 Vulcanцепной привод (EN400 оснащалась ременной передачей). Параллельно с данным обновлением Kawasaki представляет две новые модификации этой модели - '''Kawasaki VN400 Vulcan Classic''' и '''Kawasaki VN400 Vulcan Drifter'''. Все это существенно подняло Именно эта модель получила значительную популярность мотоцикла не только в Японии, но и поставило его в один ряд с аналогичными 400России (в основном, из-за невысокой стоимости и похожести на старшую 800-кубовыми круизерами всех остальных японских мотопроизводителейкубовую модель). К слову, новый Модель Kawasaki VN400 VN 400 Vulcan был построен базируется на базе 800-кубовой старшей версии - [[Kawasaki_VN800_Vulcan|Kawasaki VN800 Vulcan]], отличаясь лишь объемом двигателя, карбюратором и другими незначительными изменениями. Взаимозаменяемость деталей одной и второй модели очень высокая - большинство запчастей VN400 полностью совместимы с VN800.

Следует отметить, что первое поколение ''Основные модификации Kawasaki VN400 Vulcan:''* '''Kawasaki VN Vulcan 400 Vulcan (VN400A/B)''' - базовая версия. Появилась в России практически не представлено, поэтому 1995 году и предлагалась до 1998 года включительно. Отличается дизайном в данном обзоре мы будем рассматривать мотоцикл начиная со 2стиле Harley-Davidson Softail Custom. В Японии носит также название -го поколения '''Vulcan II'''.* '''Kawasaki Vulcan 400 Classic (1995 VN400C)''' - классическая версия мотоцикла. Наиболее популярная модификация. Предлагалась с 1996 по 2003 г.включительно. Отличается удлиненными классическими крыльями и колесами на 16'.* '''Kawasaki Vulcan 400 Drifter (VN400D). К слову''' - версия мотоцикла в стиле Indian - глубокие крылья, на рынке Японииседло, судя выхлоп 2-в-1. От других версий отличается задним дисковым тормозом. Предлагалась с 1999 по аукционам, первое поколение 2002 г. включительно. Из основных особенностей модели Kawasaki VN400 Vulcan 400 следует выделить жидкостное охлаждение, 5-ступенчатую КПП и цепной привод на заднее колесо. Подвески представлены в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора ([[Kawasaki_EN400_Vulcan|EN400]]регулируемого по преднатягу) также сзади. Модель является достаточно редкой модельюочень простой и надежной, не имеющей каких-то выраженных "болезней" и по количеству представленных лотов уступает второму поколению проблем. 2003 год стал последним годом производства модели Kawasaki VN400 Vulcan. В настоящее время данная модель в десятки разбольшом количестве встречается на японских аукционах и достаточно часто привозится усилиями серых импортеров на рынок России.

* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400VS400]]  == Краткая история модели ==* 1986 г. - официальное начало производства и продаж / [[Kawasaki_EN400_VulcanSuzuki_VL400_Intruder|Kawasaki EN400 Vulcan]]. Номер рамы - '''EN400B-XXXXXX'''. Первое поколение мотоцикла. Отличается 2-цилиндровым рядным двигателем и ременным приводом.* 1995 г. - второе поколение мотоцикла. Модель [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 VulcanSuzuki Intruder VL400 Classic]] получает новый V-образный двигатель, меняет название на VN400 Vulcan и предлагает новые модификации Classic и Drifter. Номер рамы - '''VN400A-XXXXXX''' и '''VN400D-XXXXXX'''.* 2004 г. - последний год выпуска модели Kawasaki VN400 Vulcan.{{Ads_post}}

[[Image:VN400-1995.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan 2 поколения]][[Image:DSC01262.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan Classic]][[Image:Drifter vn800 .jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan Drifter]][[Image:286371-tm1445995675.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan]]{{#ev:youtube|OUJyRuTrky4|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 400 Vulcan}}Технические характеристики Kawasaki VN 400 Vulcan (начиная с 1995 года):{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1995-20042003

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|62 мм х ,0 x 66,2 мм

! scope="row"|Степень сжатия|9,.8:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|SOHC, 2 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор , 1x Keihin CVK32

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|33 ,0 л.с. (24 кВт) при 8500 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|32 ,0 Нм (3,3 kgf*m) при 4500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|80/90-21 48H – VN400A/B 130/90-1667H – VN400C, VN400D

! scope="row"|Размер задней шины|140/90-1671H

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 300 мм, 1-поршневой суппорт – VN400A/B 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN400C 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN400D

! scope="row"|Задние тормоза|барабан (Drifter - дисковый)Барабан, 180 мм – VN400A / B / C|-|Передняя подвеска|41 1 диск, 270 мм телескопическая вилка|-|Задняя подвеска|моноамортизатор UNI, 2-TRAK (усиленный)поршневой суппорт – VN400D

! scope="row"|Габариты (ДхШхВ)Передняя подвеска|2375 х 930 х 1130 41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм

! scope="row"|Высота по седлуЗадняя подвеска|705 маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 100 мм

! scope="row"|Емкость бензобака|15 л|-|Масса Длина мотоцикла (сухая)|234 кг|}2360 мм – VN400A/B

2490 мм – VN400D|-! scope== Цена =="row"|Ширина мотоциклаСтоимость Kawasaki VN400 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2000-2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 85 000 руб.|825 мм – VN400A/B

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki Vulcan 400:1005 мм – VN400D---|-<spoiler>! scope="row"|Высота мотоцикла''На данном мотоцикле я откатал 3 сезона и примерно 12 тыс. километров. Можно сказать что это «маленький мул»! Мотоцикл, довольно выносливый, хорошо управляемый за счет низкого центра тяжести и небольшого веса (190 кг). Очень радовал расход топлива, примерно 3,5 л. на 100 км. при 15 литровом баке. Тормоза — спереди один диск, сзади механический тормоз. Тормоза средние, тормозят неплохо, но могло быть лучше, на 3+. Мотоцикл хорош как в городе, так и на трассе. ''|1170 мм – VN400A/B

''На данной модели стоит 51125 мм – VN400D|-ти ступенчатая коробка передач, но на мой взгляд 5 передача служит как круиз-контроль, для поддержания скорости. Весь разгон после 80 км! scope="row"|Колесная база|1625 мм – VN400A/ч происходит на 4 скорости.''B

''Мотоцикл довольно прост в обслуживании. Некоторые ругаются на замену свечей зажигания. Дело в том, для того что1615 мм – VN400D|-бы заменить свечу на переднем цилиндре нужно снимать бак, на заднем цилиндре — снимать сиденье (но это не проблемно). Проблема с передним цилиндром решается следующим образом, на свечнике отрезается ручка, приваривается гайка и спокойно выкручивается свеча. С таким механизмом снимать бак не надо.''! scope="row"|Высота по седлу|710 мм – VN400A/B

''1760 мм – VN400D|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч||-! scope="row"|Максимальная скорость|140 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|15,0 л (включая резерв - 3 л)Прост в обслуживании''– VN400A/B

''214,0 л - VN400C, VN400D|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)Очень маленький расход бензина''|225 кг – VN400A/B

''На мой взгляд, минусы данной модели (у восьмисотки также) — это:'' ''1)моноамортизатор'' ''2)нижнее крепление моноамортизатора'' ''3)небольшая грузоподъемность (по крайней мере для меня это был минус)'' ''При моем весе в 100 248 кг. я не раз пробивал моноамортизатор даже на максимальной метке регулировки жесткости. Решается покупкой нового прогрессивного амортизатора, что дорого, либо ставить на шток силиконовый отбойник (продается в любом магазине автозапчастей, стоит порядка 30 руб.), что сокращает ход амортизатора. Но получается некий полусухарь. Так как я ездил с супругой, очень помогало и пробивало всего пару раз на случайно пойманных ямах, да и с пассажиром подвеска работает нормально.''– VN400D|-''Минус крепления моноамортизатора (так называемая dog bone) в том, что оно находится ниже рамы мотоцикла. При заезде в гараж я садился пузом именно на нее, приходилось при заезде подкладывать доску. Так как металл крепления очень мягкий — слизывается на раз! Но в целом дорожным просвет хороший, напримерYamaha Dragstar 1100 намного ниже.'' ''И третий минус — грузоподъемность. При весе мотоцикла в 190 кг., грузоподъемность составляет всего 300 кг. Т.е. сажусь я, и уже 290 кг. + супруга и багаж, выходит примерно 370 кг. Но как я уже говорил выше, мотоцикл очень выносливый и тянул нас на все 100%!'' ''В заключении могу сказать, что Kawasaki VN 400 Classic хороший, добротный и выносливый мотоцикл предназначенный для тех, кто только учится ездить на мотоцикле, либо для тех кто хочет круизер/чоппер, но не может себе его позволить по ценовой категории. Данные модели очень бюджетные, и стоят в пределах 140 тыс. руб. При должном уходе, мотоцикл прослужит долго, как и любая другая техника!''----|}