{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan(VN800A, VN800B Classic, VN800C/E Drifter)}}

__notoc__[[Imagefile:Kawasaki-vn-800-classic-06Vn800 mod1.jpg|300px|thumb550px|rightcenter|Kawasaki VN 800 Vulcan (A)]][[Image:Kawasaki-vn800-classic-7.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan Classic (BVN800A)]]Модель круизера '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN 750]]. Однако после 3-х лет продаж {{Ads_top}}Модель была ориентирована на продажи в Европе данная модель покидает этот рынок. Главная причина этому - низкий спрос. Между теми Северной Америке, на рынке Северной Америки Kawasaki VN 800 Vulcan получает огромную однако наибольшую популярность мотоцикл получил именно в Канаде и продается США, продаваясь вплоть до 2006 года, пока ему на смену не приходит пришел [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]]. Американская популярность 800-го "Вулкана" была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom - абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.

Главной особенностью Модель Kawasaki VN Vulcan 800 Vulcan является 2-цилиндровый Vограниченное время продавалась также на японском рынке -образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 56 л.с1996 по 1997 гг. мощности и 64 Нм крутящего моментас 1999 по 2000 гг. Мотоцикл имеет классическую телескопическую вилку спереди и моноамортизатор сзадиКроме того, специально для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая версия ([[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN400 Vulcan]]), передний дисковый отличавшаяся от старшей лишь объемом двигателя и задний барабанный тормоз, 5настройками карбюратора. Младшая версия также продавалась 3-ступенчатую КПП и цепной привод на заднее колесох основных модификациях.

* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter''' - C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колеси задним дисковым тормозом.

Наибольшую популярность в России получила классическая версия мотоцикла (VN800B) - кастом-версия (VN800A) и Drifter (VN800C/E) встречаются на рынке значительно реже. Из особенностей Kawasaki VN800 Vulcan следует выделить самый мощный в классе двигатель (60 л.с. - канадская версия), жидкостное охлаждение, 5-ступенчатую КПП и цепной привод. Форсированный (по меркам класса) мотор вкупе с цепью обеспечивают мотоциклу впечатляющую динамику - 5,8 сек. до 100 км/ч и 173 км/ч максимальной скорости, по результатам независимых тестов. Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена на [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]]. Обновленная модель получила целый ряд технических и визуальных отличий - новый двигатель увеличенного объема, инжектор, ременной привод, увеличенная ширина задней покрышки, задний дисковый тормоз, литые колеса вместо спицованных, новая приборная панель с индикатором уровня топлива и прочее.

* [[Suzuki_Intruder_800Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)|Suzuki Intruder 800Volusia VL800]]

 == Краткая история модели Фотографии ==* 1995 г{| align="center" border="0"|[[Image:Vn800c04. - начало производства и продаж модели jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 800A Vulcan, пришедшей на смену ]]|[[Image:Kawasaki VN 750 Vulcan-vn-800-drifter-03.* 1996 г. - появление модификации jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 800C/E Vulcan Classic.]]* 1999 г. |[[Image:2005- появление модификации Kawasaki VN 800 -Vulcan Drifter.* 2006 г. - на смену Kawasaki VN 800 Vulcan приходит обновленная модель [[Kawasaki_VN900_Vulcan-Classic1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 900 800B Vulcan]].|-|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki VN 800 VN800 Vulcan

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1995-2006 гг.

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|88 мм х ,0 x 66,2 мм

! scope="row"|Степень сжатия|9,.5:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 1x Keihin CVK36 с датчиком положения дросселя (K-TRIC)

! scope="row"|Тип зажигания|цифровоетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|56 60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7500 об/мин – VN800 (Canada) 58,0 л.с. (42,7 кВт) при 7500 об/мин – VN800 (Japan) 55,0 л.с. (40,5 кВт) при 7000 об/мин – VN800 (47 USA) 53,0 л.с. - на колесе(39,3 кВт) при 7000 об/мин – VN800 (France)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|64 ,7 Нм (6,6 kgf*m) при 3500 об/мин – VN800 (Canada) 62,8 Нм (6,4 kgf*m) при 3500 об/мин – VN800 (Japan) 64,0 Нм (6,5 kgf*m) при 3300 об/мин– VN800 (USA)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|80/90-21 - в версии A48H – VN800A 130/90-16 - в версия B и C67H – VN800B, VN800C/E

! scope="row"|Размер задней шины|140/90-1671H

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 300 мм, 1-поршневой суппорт – VN800A 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN800B 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт– VN800C/E

! scope="row"|Задние тормоза|барабанБарабан, 180 мм – VN800A / B|-|Передняя подвеска|41 1 диск, 270 мм телескопическая вилка, 2-поршневой суппорт – VN800C/E

! scope="row"|Задняя Передняя подвеска|моноамортизатор UNI41 мм телескопическая вилка, ход -TRAK (регулировка преднатяга)150 мм

! scope="row"|Высота по седлуЗадняя подвеска|706 маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 100 мм

! scope="row"|Емкость бензобака|15 л - версия A18,2 л - версии B и C|-|Максимальная скорость|167-180 км/ч|-|Масса Длина мотоцикла (сухая)|225 кг - версия A234 кг - версия Classic (B)2360 мм – VN800A

2490 мм – VN800C/E|-! scope== Расход топлива =="row"|Ширина мотоциклаОфициально заявленный расход топлива на Kawasaki VN 800 Vulcan составляет 5,40 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 6-8 л.|825 мм – VN800A

== Видео ==1005 мм – VN800C/E* Краткий тест|-драйв ! scope="row"|Высота мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan.|1170 мм – VN800A

''Прет Вулкан реально хорошо, бодро, разгонял до 160кмч по GPS, на спидометре 170+ было. Если не топить, а важно и со сложными щщщами ехать 1001125 мм – VN800C/E|-120 кмч, бака на 300 км хватает легко. Приятная цифра :) До 100 кмч набирает как ракета, по паспорту у VN 800 около 5 сек до сотни, то есть как у машины с 200-250 лс, и из этих 5 сек он выезжает реально. Цепь радует тем, что мощность не поджирает, в отличие от кардана, ходит долго, крайний раз менял 15 тыкм назад и пока замены не требует, запас на подтянуть еще есть. Мне с ростом 183 и весом 95 сидится крайне комфортно. Обслуга труда не составляет, по надежности - отличный мот, беспроблемный, если следить, у меня были только мелкие траблы, вполне естественные для пятнадцатилетнего мотоцикла :) Цепь, в данном случае, только плюс, так как позволяет мотоциклу оставаться динамичным на разгон. В своем классе - один из самых шустрых аппаратов, однозначно.''----! scope="row"|Колесная база|1625 мм – VN800A

''У меня Vulcan 800 первый мот, с начала сезона, то есть с момента покупки, проехал пока около 4000км. Далеко не ездил, максимум за день проезжал километров 300. Мотоцикл очень нравится, пробовал прокатиться на Хонде друга, какой именно, не помню, большой такой чоппер, так вот вулкан управляется не в пример лучше. Скорее всего, потому что он еще и весит немного, и высота 1615 мм – VN800C/E|-! scope="row"|Высота по седлу у него небольшая совсем. С ростом 178 сидеть очень удобно, менять в плане эргономики не хочется вообще ничего. Двигатель до сотни км/ч просто пуляет, после 100 начинает сдавать потихоньку, но если открутить газ на полную, то даже в режиме 100+ км/ч обгоны за городом даются легко и ненапряжно.''|710 мм – VN800A

''Если вкратце, то мотоцикл мне понравился. Для своего класса и, главным образом, для ценовой категории "около 150 тысяч" 248 кг – VN800C/E|- вариант просто отличный. За счет цепного привода едет практически наравне с карданными литрами, такими, как Хонда Шадоу 1100 и Ямаха Драг Стар 1100. Точнее, отставать от них Кавасаки начинает примерно после 100кмч.''|}

''Рулится восьмисотый Вулкан просто сказочно== Расход топлива ==Средний расход топлива на Kawasaki VN800 Vulcan, для чопперапо результатам тестов, конечно. Впрочемсоставляет от 4, вся линейка Вулканов славится хорошей управляемостью. Еще что можно заметить - мотоцикл больше всех 750-800-кубовых одноклассников, так что даже высокому и пузатому байкеру на нем должно быть удобно. Очень порадовал запас хода6 до 9, 300км 8 л на одном бензобаке - легко100 км пути. Бак около 20 литров, расход при спокойной езде в режиме 110-120кмч не превышает 6 литров, так что посчитать можете сами. Сидеть удобно, штатные сиденья Точное значение зависит от стиля езды и руль по посадке должны подойти любому человеку среднестатистической комплекции, плюс-минусисправности мотоцикла.''