9705
правок
Изменения
м
|description=Kawasaki Versys 1000: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.
[[Image:Kawasaki Versys 2082162c.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]__notoc__[[Image:15 Kawasaki Versys1000LT 8Versys1000 mod2.jpgpng|300px550px|thumb|rightcenter|Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer(2015+)]] Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Kawasaki Versys 1000''' впервые была представлена 8 ноября 2011 года на выставке EICMA в Милане. {{Ads_top}}Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке мотоциклов Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также продается может продаваться под названиями названием - '''Kawasaki KLE KLZ 1000''' . Модель была доступна на рынках Европы, Северной Америки, Южной Америки (некоторые страны), Юго-Восточной Азии и '''Kawasaki KLZ 1000'''Океании (Австралия, Новая Зеландия).
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki Versys 1000:[[Image:2012-kawasaki-versys-1000-1 enl.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 1-го поколения]][[Image:2015-Kawasaki-Versys-1000.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 2-го поколения]][[Image:Kawasaki Versys1000 32.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]][[Image:2015 kawasaki versys 1000 lt 11.high .jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]{{#ev:youtube|_Diz3C3ah6U|300|right|Краткий осмотр Технические характеристики мотоцикла Kawasaki Versys 1000}}{{#ev:youtube|nPiLMacMCEA|300|right|Обзор Kawasaki Versys 1000 (на английском)}}{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Поколение'''|'''Kawasaki Versys 1000 (2012-2015)'''Модель|'''Kawasaki Versys 1000 (2015-)'''
|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="2row" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, DOHCГод выпуска|2012+
|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="2row" |1043 куб. см.Рама|стальная диагональная - Versys 1000 (2012-2014) алюминиевая трубчатая - Versys 1000 (2015+)
|'''Степень сжатия'''|colspan! scope="2row" |10Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный,3:1рядный
|'''Охлаждение'''|colspan! scope="2row" |жидкостноеРабочий объем|1043 см³
|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan! scope="2row" |4 клапана на цилиндрСтепень сжатия|10.3:1
|'''Система подачи топлива'''|colspan! scope="2row" |электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Keihin, 38 мм)Охлаждение|жидкостное
|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="2row" |цифровоеКоличество клапанов на цилиндр|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|'''Коробка передач'''|colspan! scope="2row" |6Максимальная мощность|118,0 л.с. (86,8 кВт) при 9000 об/мин – Versys 1000 (2012-ступенчатая2014) 120,0 л.с. (88,2 кВт) при 9000 об/мин – Versys 1000 (2015+)
|'''Тип привода'''|colspan! scope="2row" |цепьМаксимальный крутящий момент|102,0 Нм (10,4 кг*м) при 7700 об/мин – Versys 1000 (2012-2014) 102,0 Нм (10,4 кг*м) при 7500 об/мин – Versys 1000 (2015+)
|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |43 мм перевернутая вилка (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 150 ммТип привода|цепь
|'''Задние тормоза'''|colspan! scope="2row" |1 диск, 250 Передняя подвеска|43 мм, 1-поршневой суппорт вилка перевернутого типа (опцрег. ABSпреднатяга и отбоя), ход - 150 мм
|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="2row" |226 км/чЗадняя подвеска|маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 150 мм - Versys 1000 (2012-2014) маятниковая Unitrak с моноамортизатором (все рег.), ход - 150 мм - Versys 1000 (2015+)
|'''Разгон до 100 км/ч'''|colspan! scope="2row" |3,5 секДлина мотоцикла|2235 мм – Versys 1000 (2012-2014) 2270 мм – Versys 1000 (2015+)
|'''Колесная база'''|colspan! scope="2row" |1520 Минимальный дорожный просвет (клиренс)|155 мм – Versys 1000 (2012-2014) 150 мм– Versys 1000 (2015+)
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
|239 кг
|250 кг
== Видео ==
* Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000.
* Обзор Kawasaki Versys 1000 (на английском).
== Цена ==
Цена на Kawasaki Versys 1000 с пробегом по РФ начинается от 700 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki Versys 1000:
----
<spoiler>
''Рядная четверка со спортивной базой превращают мотоцикл в драйвовый аппарат, удовольствие от которого можно получить на любых скоростях и на любой дороге с асфальтовым порытием! Мчась со скоростью за 150 км/ч уже забываешь, что ты едешь на туристическом эндуро и мотоцикл преобретает спортивный характер! Раскручивая его движок - главное не увлечься и вовремя остановиться!''
''Спортивная колесная база так же позволяет отжечь в плотном транспортном потоке и возможности мотоцикла ограничены только мастерством пилота. Диапазон настроек подвесок позволяет настроить мотоцикл под любую дорогу, загруженность и стиль вождения: от "дубового" аппарата до плюшевого дивана. Широкий руль вкупе с огромным сиденьем созданы для дальних путешествий!''
''Средний расход по городу 7-9 л (в зависимости от стиля еды и настройки двигателя), по трассе 6 л (300 км до резерва). Работа генератора просто потрясающая: по окончании сезона (18 т км) аккумулятор не требует даже подзарядки (с учетом установленного доп света от SW-Motech)! Посадка очень удобная и не вызывает ни малейшего дискомфорта при пробеге в 1000км/сутки.''
''Но есть некоторые недоработки на мой взгляд: коротковатый ветровик (после 150 уже начинает срываться сильный ветровой поток в шлем), недостаточная защита радиатора (лечится удлинителем крыла, либо установкой защиты радиатора). В городе так же стоит привыкнуть к ширине руля и маневрированию между машинами!''
''В общем и целом это все. В заключение скажу следующее, что мотоцикл однозначно стоит своих денег! Отмотал на нем уже сезон (12 т.км город - 6 т.км дальняк) и ни дня не пожалел о его приобретении!''
----
''Брал прокатится тем летом, мот огонь! Паровозная тяга с низов, посадка супер, 160 как по рельсам, подвеска оч энергоемкая, сплошная радость а не мот, Но! есть один большой минус, ценник оч завышен. А так бы взял незадумываясь. бу гусь за эти деньги будет интересней.''
----
''Субъективные ощущения 2-го дня покатушек после пересаживания с круизера...''
''1. Мотор после v-twin - сказка... эластичность и стабильность оборотов радует безмерно...''
''2. Коробка, простите, полная шляпа, если не сказать хуже... 1 раз из 5 непонятно, переключилась она или нет... 4 раза проходит нормальный такой "щелк", а 1 раз - ватная лапка... И может включиться, а может и нет... Бесит безмерно... Причем косяк только при повышении передач, при движении "вниз" всегда чувствительный "щелк"... Не зависит от передачи на которой едешь... Попробую еще приподнять лапку, может у меня ноги не под тем углом ростут...''
''3. Подвеска - няшка, мягкая, приятная... В общем - любовь!''
''4. Рулится при должном росте как велосипед...''
...
''Ехал сейчас домой, ниодного ложного срабатывания/несрабатывания... Либо я привыкать начинаю, либо... Короче привыкать начинаю. Испытал трекшн при заезде в гараж по снегу... Нифига не понял эффекта, но лампочка радостно моргала пока я буксовал заехав в сугроб... ''
''Еще не могу понять каким тормозом работать... На чоппере привык работать только задним + передним ооочень редко когда нужно реально нереально быстро тормозить, почти экстренно... Торможение двигателем настолько адское, по сравнению с v-twin, что я даже и не знаю, нужен ли тормоз вообще ))) Сейчас по привычке торможу задом... Но сегодня проморгав светофор, пришлось подключить передний (а он вообще не притерт, я им не пользовался)... А он как "клюнул", что я чуть кирпичей не отложил... Вот и думаю, тормоз от мотора бешеный, может только передним начать пользоваться, переучиться, а задний только подключать в экстренных ситуациях... В общем хз... Я в раздумье...''
''Еще добавлю каплю дёгтя в мой любимый мот...''
''Ветрозащита тут не живет... Я хз о чем думали производители когда делали стекло... С ростом 160 на нем ездить невозможно (ну извращенцев не считаем), ибо очень высокий, а с ростом 195, как у меня, поток воздуха от стекла приходит точно в шею и выше... Это ппц... Побежал заказывать высокое стекло Givi которое выше стандартного аж на 15см!''
''А, еще хочу ручки потолще... Для моих маленьких лапок очень уж мелкие... Надо понять, что можно поставить толстенькое...''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Versys 1000 (KLE 1000, KLZ 1000)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, versys, 1000, технические, характеристики, расход, цена
}}
В отличие от [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]], Versys 1000 построен на базе 4-цилиндрового двигателя от [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]], который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики на 7500-9000 об/мин.
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]]
== Краткая история модели Фотографии ==* {| align="center" border="0"|[[Image:2012 г-kawasaki-versys-1000-1. jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012- начало выпуска 2014)]]|[[Image:2013-versys-1000-grand-tourer-shows-nifty-accessories-photo-gallery 4.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000. Первое поколение мотоцикла.(2012-2014)]]* 2015 г. |[[Image:Versys-1000- выпуск второго поколения мотоцикла3. Начиная с этого года, модель jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 получает алюминиевую дуплексную раму (вместо стальной2012-2014), измененный дизайн пластика, передней части мотоцикла и фар]]|-|[[Image:2a97e1cc2c2987960bddf00c75a727f2. Кроме того, доработке подвергаются передние тормоза jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (диаметр дисков увеличивается с 300 до 310 мм, а суппорта становятся радиальными2015+), двигатель (максимальная мощность возрастает с 118 л]]|[[Image:1419675061.с. до 120 л.с.), задний моноамортизатор jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (становится полностью регулируемым2015+), а снаряженная масса увеличивается на 11 кг ]]|[[Image:2000000219.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (с 239 до 250 кг2015+).]]|-|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
|-
! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="2" |туристический эндуро
|-
|-
|-
|-
|-
! scope="row"|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan="2" |77 ,0 x 56 ,0 мм
|-
|-
|-
|-
! scope="row"|'''Максимальная мощность'''Система подачи топлива|118 л.с. при 9000 об/мин|120 л.с. при 9000 об/мининжектор, 4x Keihin TTK38
|-
! scope="row"|'''Максимальный крутящий момент'''Тип зажигания|102 Нм при 7700 об/мин|102 Нм при 7500 об/минтранзисторное
|-
|-
|-
! scope="row"|'''Рама'''Коробка передач|стальная|алюминиевая дуплексная6-ступенчатая
|-
|-
! scope="row"|'''Задняя подвеска'''Размер передней шины|горизонтальная тяга с амортизатором 120/70ZR17M/C (регулировка отбоя и преднатяга58W), ход - 150 мм|горизонтальная тяга с амортизатором (все регулировки), ход - 150 мм
|-
! scope="row"|'''Размер передней задней шины'''|colspan="2" |120180/70ZR17M55ZR17M/C (58W73W)
|-
! scope="row"|'''Размер задней шины'''Передние тормоза|colspan="2" |180/55ZR17M/C диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) - Versys 1000 (2012-2014) 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) - Versys 1000 (73W2015+)
|-
! scope="row"|'''Передние Задние тормоза'''|2 диска1 диск, 300 250 мм, 41-поршневые оппозитные суппорта поршневой суппорт (опц. ABS)|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. ABS)
|-
|-
|-
|-
! scope="row"|'''Габаритные размеры'''Ширина мотоцикла|2235 x 900 x мм – Versys 1000 (2012-2014) 895 мм – Versys 1000 (2015+)|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1405 мм / 1430 – Versys 1000 (2012-2014) 1400 мм – Versys 1000 (стекло в верхнем положении2015+)|2240 x 895 x 1400 -! scope="row"|Колесная база|1520 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|845 мм / 1465 – Versys 1000 (2012-2014) 840 мм – Versys 1000 (стекло в верхнем положении2015+)
|-
|-
! scope="row"|'''Высота по седлу'''Разгон до 100 км/ч|845 мм|840 мм3,5 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость|226 км/ч|-! scope="row"|'''Емкость бензобака'''|colspan21,0 л|-! scope="2row" |21 лМасса мотоцикла (снаряженная)|239 кг - Versys 1000 (2012-2014) 250 кг - Versys 1000 (2015+)
|-
|}
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Versys 1000 составляет примерно 5,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_Versys_1000:_Тест-драйв_от_Top_Gear|Kawasaki Versys 1000: Тест-драйв от Top Gear]]
== Документация ==
* [[Kawasaki_Versys_1000:_мануалы|Kawasaki Versys 1000: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}