Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z1000}}

{{#seo:|keywords=kawasaki, z1000, 1000, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Kawasaki Z1000: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Image:120913middle12-1600x1200.jpg|300px|thumb550px|rightcenter|Kawasaki Z1000]][[Image:Kawasaki Z1000 Dash.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z1000Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2013)]]Модель нейкеда '''Kawasaki Z1000 ''' была представлена в 2003 году как последователь легендарной Z-серии, выпускаемой в 70-е годы прошлого века. За основу модели была взята стальная рама, элементы пластика от спортивного [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]] и дефорсированный двигатель от [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]]объемом 953 см³. Современные {{Ads_top}}В 2007 году модель претерпевает свой первый серьезный рестайлинг, получая обновленный внешний вид и версии Kawasaki Z1000 имеют алюминиевую дуплексную раму и двигатель увеличенного объемас ABS. Передний тормоз теперь оснащается радиальными суппортами. Максимальная мощность, по сравнению с прошлым поколением, снижается до 125 л.с.

''Основные поколения 2010 год ознаменовался вторым рестайлингом модели Kawasaki Z1000:''* 2003-2009 гг. - '''первое поколение Kawasaki Z1000'''. Основные отличия в двигателе (953 куб. см. от [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]]) Мотоцикл получает новый дизайн пластика и приборной панели, алюминиевую раму, полностью регулируемую переднюю подвеску и раме (стальная).* 2010-наст. вр. - '''второе поколение Kawasaki Z1000'''моноблочные передние суппорта. Модель имеет новый Новый двигатель объемом увеличенного объема (1043 кубсм³) выдает уже 138 л.см. и алюминиевую трубчатую рамус.

Были и другие отличия, а также изменения С 2011 году линейку Z1000 пополняет версия в моделях, о которых подробно рассказано пластиковом исполнении - '''Kawasaki Z1000SX'''. Модель позиционирует на рынке в подразделе "Краткая история модели". Однако наиболее явно выражены именно эти два поколениякачестве спорт-туриста, поскольку мотоциклы строились на разных двигателях к которому также предлагаются туринговые аксессуары - кофры и рамах, а потому достаточно сильно отличались друг от другапрочее.

Из особенностей Kawasaki Z1000 следует выделить инжекторный рядный 4-цилиндровый двигатель В 2014 году модель претерпевает новый рестайлинг, получая более агрессивный внешний вид, светодиодную оптику и увеличенный (125-до 310 мм) диаметр передних тормозных дисков. Максимальная мощность двигателя увеличивается до 142 л.с.), дуплексную стальную раму (с 2010 г. - алюминиевая), мощные 4-поршневые тормоза Модель получает также проскальзывающее сцепление и помощник (опц. ABSAssist & Slipper clutch), спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа и прогрессивного моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП и чуть более 200 кг сухой массы.

Двигатель от второго поколения В 2017 году Kawasaki Z1000 ставился на также на эндуро-турист полностью убирает из линейки версию без ABS и незначительно изменяет внешний вид мотоцикла (в основном окраска, дизайн логотипов и пр.). Меняются настройки задней подвески. Появляется Performance версия - [[Kawasaki_Versys_1000|Kawasaki Versys 1000]]. ''Основные версии мотоцикла Kawasaki Z1000'':* '''Kawasaki Z1000Z1000R''' - классический стритфайтер.* '''Kawasaki Z1000SX''' - модель с обтекателем и спортивным внешним видомОна отличается передними тормозами Brembo, оснащается трекшн-контролем (KTRC) задней подвеской Ohlins и возможностью выбора режима работы двигателяфирменной выхлопной системой Akrapovic.

|-|[[Image:20162-kawasaki-ninja1000-abs1600x1200.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z1000 2014-(2017+)]]|[[Image:To-go-42018 Z1000SX GN2 Front TOURER Resized 003.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z1000SX/ Ninja 1000 (2017+)]]

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Технические характеристики Kawasaki Z1000:{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Модельный год'''Модель|'''2003-2006'''|'''2007-2009'''|'''2010-2013'''|'''2014-'''Kawasaki Z1000

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="4" |Дорожный (street, naked)нейкед

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="4row" |4-цилиндровый, 4-тактныйГод выпуска|2003+

|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="2row" |953 куб. см.Рама|colspan="2" |1043 куб. см.стальная – Z1000 (2003-2009) алюминиевая – Z1000 (2010+)

! scope="row"|'''Охлаждение'''Тип двигателя|colspan="4" |Жидкостное-цилиндровый, 4-тактный, рядный

|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan! scope="2row" |77,2 х 50,9 ммРабочий объем|colspan="2" |77,0 x 56,0 мм953 см³ – Z1000 (2003-2009) 1043 см³ – Z1000 (2010+)

|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan! scope="4row" |DOHCДиаметр цилиндра/ход поршня|77,2 x 50,9 мм – Z1000 (2003-2009) 77,0 x 56, 4 клапана на цилиндр0 мм – Z1000 (2010+)

|'''Система подачи топлива'''|colspan! scope="2row" |инжектор, x4 Keihin 36mmСтепень сжатия|colspan="11.2" |инжектор, x4 Keihin 38mm:1 – Z1000 (2003-2009) 11.8:1 – Z1000 (2010+)

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="2row" |электронноеОхлаждение|colspan="2" |цифровоежидкостное

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''Количество клапанов на цилиндр|127 л.с. при 10 000 об/мин|125 л.с. при 10 000 об/мин|138 л.с. при 9600 об/мин|142 л.с. при 10 000 об/минDOHC, 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|'''Максимальный крутящий момент'''Система подачи топлива|95инжектор,6 Нм при 8000 об/мин|984x Keihin TTK38 - Z1000 (2003-2006,7 Нм при 8200 об/мин2010+)|110 Нм при 7800 об/мин|111 Нм при 7300 об/мининжектор, 4x Keihin TTK36 Z1000 (2007-2009)

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="4row" |6 передач, обратнаяТип зажигания|цифровое транзисторное

! scope="row"|'''Тип привода'''Максимальная мощность|colspan="127,0 л.с. (93,4" |цепькВт) при 10000 об/мин – максимальная мощность для Z1000 (2003-2006) 125,0 л.с. (92,0 кВт) при 10000 об/мин – максимальная мощность для Z1000 (2007-2009) 138,0 л.с. (101,5 кВт) при 9600 об/мин – максимальная мощность для Z1000 (2010-2013), Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2013) 142,0 л.с. (104,5 кВт) при 10000 об/мин – максимальная мощность для Z1000 (2014+), Z1000SX / Ninja 1000 (2014+)

|'''Рама'''|colspan! scope="2row" |стальная дуплекснаяМаксимальный крутящий момент|colspan="95,6 Нм (9,7 кг*м) при 8000 об/мин – максимальный момент для Z1000 (2003-2006) 98,7 Нм (10,1 кг*м) при 8200 об/мин – максимальный момент для Z1000 (2007-2009) 110,0 Нм (11,2" |алюминиевая дуплекснаякг*м) при 7800 об/мин – максимальный момент для Z1000 (2010-2013), Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2013) 111,0 Нм (11,3 кг*м) при 7300 об/мин – максимальный момент для Z1000 (2014+), Z1000SX / Ninja 1000 (2014+)

|'''Размер передней шины'''|colspan! scope="4row" |120/70 ZR17Коробка передач|6-ступенчатая

|'''Размер задней шины'''|colspan! scope="4row" |190/50 ZR17Тип привода|цепь

|'''Передние тормоза'''|colspan! scope="3row" |2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS)Размер передней шины|2 диска, 310 мм, 4120/70ZR-поршневые суппорта 17 (опц. ABS58W)

|'''Задние тормоза'''|colspan! scope="4row" |1 диск, 250 мм, 1Размер задней шины|190/50ZR-поршневой суппорт 17 (опц. ABS73W)

! scope="row"|'''Передняя подвеска'''Передние тормоза |colspan="2" |41 диска, 300 мм перевернутая вилка , 4-поршневые суппорта – Z1000 (рег. отбоя и преднатяга2003-2006) 2 диска, 300 мм, ход 4-поршневые радиальные суппорта (опционально - ABS) – Z1000 (2007- 120 мм2009) |colspan="2" |41 диска, 300 мм перевернутая вилка , 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта (опционально - ABS) – Z1000 (все регулировки2010-2013), ход Z1000SX / Ninja 1000 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта (опционально - 120 ммABS) – Z1000 (2014+)

|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |маятниковая с моноамортизатором Задние тормоза|1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт – Z1000 (рег. преднатяга и отбоя2003-2006) 1 диск, 250 мм, ход 1- 150 мм|маятниковая с моноамортизатором поршневой суппорт (все регулировкиопционально - ABS), ход - 135 мм|маятниковая с моноамортизатором – Z1000 (рег. отбоя2007+), ход - 122 мм

|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan! scope="4row" |3Передняя подвеска|41 мм перевернутая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – Z1000 (2003-2009) 41 мм перевернутая вилка (все регулировки),3 секход - 120 мм – Z1000 (2010+)

|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="4row" |245 кмЗадняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 138 мм – Z1000 (2003-2006), Z1000 (2010-2013) маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 150 мм – Z1000 (2007-2009) маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 122 мм – Z1000 (2014-2016) маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 135 мм – Z1000 (2017+) маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 144 мм – Z1000SX /чNinja 1000 (2017+)

|'''Высота по седлу'''|colspan! scope="2row" |820 Длина мотоцикла|2080 мм – Z1000 (2003-2006) 2090 мм – Z1000 (2007-2009) 2095 мм– Z1000 (2010-2013)|colspan="2" |815 2045 мм – Z1000 (2014+) 2105 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2016) 2100 мм– Z1000SX / Ninja 1000 (2017+)

|'''Колесная база'''|colspan! scope="2row" |1445 Ширина мотоцикла|770 мм – Z1000 (2003-2006) 780 мм– Z1000 (2007-2009) |1440 805 мм– Z1000 (2010-2013)|1435 790 мм– Z1000 (2014+), Z1000SX / Ninja 1000

! scope="row"|'''Клиренс'''Высота мотоцикла|1055 мм – Z1000 (2003-2006), Z1000 (2014+) 1065 мм – Z1000 (2007-2009) 1085 мм – Z1000 (2010-2013) 1170 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2016) 1185 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2017+)|-! scope="row"|Колесная база|1420 мм – Z1000 (2003-2006) 1445 мм – Z1000 (2007-2009), Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2016) 1440 мм – Z1000 (2010-2013), Z1000SX / Ninja 1000 (2017+) 1435 мм – Z1000 (2014+)|-! scope="row"|Высота по седлу|820 мм – Z1000 (2003-2009) 815 мм – Z1000 (2010-2013), Z1000 (2014+), Z1000SX / Ninja 1000|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|145 мм– Z1000 (2003-2006) |160 мм– Z1000 (2007-2009) |140 мм– Z1000 (2010-2013) |125 мм– Z1000 (2014+) 135 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2016) 130 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2017+)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,03 сек - Z1000 (2003-2006) 3,36 сек - Z1000 (2007-2009) 3,05 сек - Z1000 (2010-2013) 3,24 сек - Z1000 (2014+) 2,91 сек – Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2013) 3,01 сек – Z1000SX / Ninja 1000 (2014+)|-! scope="row"|Максимальная скорость|249 км/ч

! scope="row"|'''Емкость бензобака'''|18 19,0 л– Z1000 (2003-2006), Z1000SX / Ninja 1000 |18,5 л– Z1000 (2007-2009) |15 ,0 л– Z1000 (2010-2013) |17 ,0 л– Z1000 (2014+)

! scope="row"|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''|colspan="4" |220 221 кг – Z1000 (221 2003-2006) 228 кг – Z1000 (2007- ABS2009)|}

== Расход топлива ==[[Image:Kawasaki-Z1000SX-top-box-garage.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z1000SX]]{{#ev:youtube|uDMvDn-KtmM|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki Z1000}}Средний расход топлива на Kawasaki 232 кг – Z1000 составляет примерно 5ABS (2007-6 литров на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.2009)

== Видео ==* Обзор мотоцикла Kawasaki 218 кг – Z1000.(2010-2013)

== Цена ==Цена на Kawasaki 221 кг – Z1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $6000 за первое поколение мотоцикла. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.ABS (2010-2013)

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki 220 кг – Z1000:----<spoiler>''Из плюсов могу сказать следующее: мотор просто супер. Высокая тяга на всех диапазонах, двигатель раскручивается с самых нижних оборотов. Если резко газануть с места, то с первого вилли обеспечено, приходиться загружать перед, чтобы избежать вилли. При разгоне двигатель можно раскрутить почти до 10500 об/мин. Разгон просто стремительный. Несмотря на вес в 221 кг, рулиться очень легко. Положить в повороте легко, главное не давить на руль и дать байку доруливать, тогда очень легко проходить повороты. Седло удобная, позволяет менять положение от ровного до лежачего состояния. На скорости свыше 140 уже приходиться ложиться, но разогнаться до 250 можно, если поменять ветровое стекло на опциональное. Я ездил 230 км/ч, но чувствую что можно ехать еще быстрее. При боковых ветрах очень устойчивый, когда друзья жалуются на ветер, я комфортно езжу. Спидометр оказался удобнее, чем я думал, казалось что данные не будут читаться при ярком солнце, но всегда могу следить как за оборотами, так и другими данными.''----(2014+)

''Мой второй мот, первый был ямаха р6, думал не смогу дальше кататься так как р-ка бешеная, пришлось продать. Сразу в сезон купил Z 228 кг – Z1000SX / Ninja 1000, первые впечатления были очень позитивные, очень спокойный мот,как трактор можно и на 6(2011-й ехать 60 и так же быстро ускориться. Передачи короткие, можно было бы сделать по длинней . .За рулём очень удобно, рулится как велик, чувство уверенности очень высокое. До этого купил брату Z 750-2009 года, он гораздо не удобней и тяжелей в управлении ,не понятно из за чего . Z1000 очень удачный мот для езды по городу, на светофоре р 1 со старта делает ,правда на 100 метровке2016). Перед покупкой думал что будет сдувать,есть такая проблема ,до 140 ка всё в норме, потом начинается сдув, 175 уже неприятные ощущения, мне больше и не надо .Советую всем любителям и начинающим, кто не стремиться в параллельные измерения .Поломок не было так как мот новый.''----

''Немного ездил на таком, очень понравился, особенно хочу отметить чёткость и внятность работы КПП и отличные тормоза, респект!! не понравилась цифровая приборка, ничего не понятно что там мелькает на ней, моё мнение - лучше аналоговых стрелочных ничего ещё не придумано, а так мот супер, рулится235 кг – Z1000SX /разгоняется/тормозит на 5,''Ninja 1000 ABS (2017+)|----|}