9705
правок
Изменения
м
[[Image:3kbtyopr.m0o.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]]__notoc__[[Imagefile:2016-Kawasaki-Z800z800-ABS101157-02593.jpg|300px600px|thumb|rightcenter|Kawasaki Z800(2013-2016)]]Модель нейкеда '''Kawasaki Z800''' появилась впервые была представлена на выставке Интермот в 2013 2012 году в качестве замены преемника модели [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]]. Появление Z800 Мотоцикл был доступен на рынках Европы, Океания и Юго-Восточной Азии, а производство было обусловлено не столько желанием Kawasaki развивать без того успешную перенесено в Таиланд.{{Ads_top}}За основу был взят обновленный двигатель от [[Kawasaki_Z750|Z750]]с увеличенным до 806 см³ объемом, сколько стремлением составить достойную конкуренцию [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]], которая хоть повышенной степенью сжатия (до 11.9) и имела новой системой впрыска Mikuni (вместо Keihin). В итоге двигатель большего объема, но демонстрировала ту же мощность в 106 стал выдавать до 113 л.с. мощности и до 83 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - от 8000 до 10000 об/мин.
За основу Kawasaki Z800 был взят специально разработанный двигатель объемом 806 куб. см.Основные изменения, выдающий 113 л.по сравнению с. мощности прошлой моделью, коснулись дизайна самого мотоцикла, выхлопа и 83 Нм крутящего моментаприборной панели. Максимальные характеристики По технической части, кроме двигателя достигались на 8000-10000 об/мин., модель получила следующие изменения:
Из других отличий от [[Kawasaki_Z750|Z750]] следует выделить топливный * '''Тормоза'''. Диаметр дисков увеличивается до 310 мм, а суппорта становятся 4-поршневыми.* '''Подвеска'''. Задняя подвеска получает регулировку преднатяга и отбоя.* '''Топливный бак на 17 л (вместо '''. Снижается емкость с 18,5 до 17,0 л), передние тормозные диски на 310 мм .* '''Генератор'''. Увеличивается мощность до 30А (вместо 300 мм24А) и полностью цифровую приборную панель. В остальном новый Z800 сильно напоминает рестайлинговый [[Kawasaki_Z750|Z750]] - стальная рама, регулируемые по преднатягу и отбою подвески, наличие версий с ABS, похожий внешний вид. Как и прошлая модель, Z800 позиционирует себя как "младший брат" модели [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]].
[[Image:First-ride-review-2016-kawasaki-z800-abs-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]]
[[Image:16-kawasaki-z800-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]]
[[Image:Kawasaki-Ninja-Z800-11.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]]
{{#ev:youtube|olylZBvh3p0|300|right|Обзор и тест-драйв Kawasaki Z800}}
== Расход топлива ==Средний расход топлива на Kawasaki Z800 составляет около 6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.231 кг – ZR800B (ABS)
== Видео ==* Обзор и тест226 кг – ZR800C (e-драйв Kawasaki Z800version)
== Цена ==228 кг – ZR800D (e-version + ABS)Цена на Kawasaki Z800 с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Стоимость моделей без пробега по РФ, в хорошем техническом состоянии начинается от $9000.|-|}
''3.Относительно мощный. ''
----
''Являюсь счастливым обладателем Z800 c 2014 года. Откатал 2-й сезон. Сразу скажу, что это мой первый мот. Долго думал, выбирал между наверно всеми возможными вариантами)). Но, как только увидел Z800, подсознание сразу сказало, что это он! Красивый, мощный, стильный. Мот 2013 года, цвет белый-черный (лично мне эта окраска именно того года показалась очень удачной, в отличие от 2015 года). Взял после одного сезона, у человека, влюбленного в свой байк. Он его оттюнинговал, вложил душу (ветровик Кавасаки, биксенон, дуги Крэзи Айрон, грузики руля, все клепки в цвет золота, складываемое под крыло крепление для номера, задний стоп-сигнал с интегрированными поворотниками, диодные передние поворотники, хромированная защита радиатора, наклейки и т.п.), благо финансы ему позволяли сделать все это в первый же сезон. Таким образом мне абсолютно ничего не нужно было доделывать, дорабатывать. Сел и поехал.''
''Смущало количество кубиков и вес. Но всё страхи развеялись как только сел за него и проехал немножко. Устойчивость и управляемость безупречная, как будто мот читает мысли и действует на автопилоте. Отзывчивый, свободно обходит при необходимости любые легковушки, какие бы резвые они не были.''
''Чтобы быть совсем объективным скажу про некоторые нюансы, не знаю, минусы ли это. Как отмечалось, на большой скорости, у меня примерно от 140 км/ч ощущение, что я не еду, а держусь за руль, чтобы не сдуло )). Но как ни странно к этому за второй сезон я начал привыкать. И второй нюанс-минус это не информативные зеркала, реально половина обзора это локти..пришлось долго приспосабливаться к этому обзору и настраивать для максимально комфорта, но все равно обзор не айс. Спасаюсь поворотами головы. В остальном без нареканий. Очень доволен мотом.''
''P.s. У друга фазер (600 кубов). Мотом своим тоже очень доволен, но часто признается, что внешне Zетка превосходит, не нравится что выхлоп сбоку, а не под седлом как у него.''
''Да, чуть не забыл, у меня рост 179, ноги вполне комфортно ставлю на землю. Посадка прямая (в отличие от спорта) при езде спина не устает. Всем ровных дорог!!И удачи!!Берегите себя.. ''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z800 (Z800e)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, z800, 800, технические, характеристики, расход, цена|description=Kawasaki Z800: обзорmanual, технические характеристикимануал, цена. Отзывы.specs
}}
''Основные версии Kawasaki Z800:''
* '''Kawasaki Z800''' - обычная версия (номера ZR800A, ZR800B - с ABS).
* '''Kawasaki Z800e''' - версия со сниженной мощностью (номера ZR800C, ZR800D - с ABS). Отличается ограниченной мощностью в 95 л.с. и 76 Нм крутящего момента, нерегулируемой вилкой и моноамортизатором регулируемым только по преднатягу.
2016 год стал последним годом производства модели, после чего она покинула рынок. В 2017 году бы представлен преемник - [[Kawasaki_Z900|Kawasaki Z900]].
''Основные конкуренты Kawasaki Z800 в классе:''
* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR750]] / [[Suzuki_GSX-S750|Suzuki GSX-S750]]
* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8-N]]
== Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 2013 г|[[Image:16-kawasaki-z800-1. jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]|[[Image:112-kawasaki- начало производства и продаж модели z800-automaxx.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]|[[Image:Kawasaki-Ninja-Z800-11.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]|-|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Kawasaki Z800:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель
|Kawasaki Z800
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|нейкед
|-
! scope="row"|Год выпуска|2013-2016
|-
! scope="row"|Рама|стальная диагональная|-! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем|806 куб. см.см³|-! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|71,0 x 50,9 мм
|-
! scope="row"|ОхлаждениеСтепень сжатия|Жидкостное11.9:1
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняОхлаждение|71,0 x 50,9 ммжидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|Впрыск: 34 mm x 4 Инжектор, 4x Mikuni EHDW (Mikuni), с овальными втор. двойными дроссельными заслонками)
|-
! scope="row"|Тип зажигания|электронноецифровое транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|113 ,0 л.с. (83,0 кВт) при 10200 об/мин– максимальная мощность для Z800 (ZR800A, ZR800B)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|83 ,0 Нм (8,5 кг*м) при 8000 об/мин– максимальный момент для Z800 (ZR800A, ZR800B)
|-
! scope="row"|Коробка передач|6 передач, обратная-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Передняя подвескаРазмер передней шины|41 мм вилка перевернутого типа 120/70ZR-17 (рег. отбоя и преднатяга58W) ход |-! scope="row"|Размер задней шины|180/55ZR- 120 мм17 (73W)
|-
! scope="row"|Задняя подвескаПередние тормоза |Uni2 диска, 310 мм, 4-Trak с газонаполненным амортизатором поршневые суппорта (рег. отбоя и сжатия)ZR800B, ход ZR800D - 137 ммABS)
|-
! scope="row"|РамаЗадние тормоза|Трубчатая рама хребтового типа 1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (с подрамником двигателяZR800B, ZR800D - ABS) из высокопрочной стали
|-
! scope="row"|Размер передней шиныПередняя подвеска|41 вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120/70ZR17M/C мм – ZR800A, ZR800B 41 вилка перевернутого типа (58Wнерегулируемая), ход - 120 мм – ZR800C, ZR800D
|-
! scope="row"|Размер задней шиныЗадняя подвеска|180/55ZR17M/C маятниковая Unitrak с моноамортизатором (73Wрег. преднатяга и отбоя), ход - 137 мм – ZR800A, ZR800B маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 137 мм – ZR800C, ZR800D
|-
! scope="row"|Передние тормозаДлина мотоцикла|два лепестковых диска 310 2100 мм, 4-поршневой оппозитный суппорт (опц. ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормозаШирина мотоцикла|один лепестковый диск, 250 800 мм, 1-поршневой оппозитный суппорт (опц. ABS)
|-
! scope="row"|Разгон 0-100 км/чВысота мотоцикла|3,3 сек1050 мм
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьКолесная база|230 км/ч1445 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|834 мм
|-
! scope="row"|Колесная базаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|1445 150 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,3 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|230 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака|17 ,0 л
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|229 кг (231 кг – с ABS)|}ZR800A
== Отзывы Расход топлива ==Отзывы о Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Z800:----<spoiler>''Посадка удобная - в стиле стритфайтеровсоставляет 5, сижу немного вперед, ножки немного назад. В школе сейчас катаюсь 1 л на yamaha'х fz600 n , fz800 n и литре fz1n. Так на 600 и 800 fazer'е посадка более прямая, чем у Z800. А вот на литре очень похоже. По рулению, вождению - очень нравится. Рулится, закладывается очень хорошо (до трека не добрался пока). На околонулевых скоростях не пытается завалиться, стабилен. Но вот выкатить закатить на стоянке или в гараже требует уже усилий. Вес у нас приличный. Опять же, сравнивая с вышеупомянутыми мото fz600,800,1000 показался шире по рулю. 600, 800ый fz - вообще заметно уже. Тормоза у меня с АБС. Но версия самая простая, то есть никаких трекшн контрол, и степеней вмешательства нет ( А хотелось бы отключить,например, для заднего колеса. Но тормоза по моему стилю езды считаю хорошими и достаточными.Надо порезче - работают. Хотим плавненько - тоже пожалуйста. Для особо интересующихся - шланги не армированные, менять не собираюсь пока, потому что как уже написал - мне хватает. Движок - радует. Тяга с самых самых низов. Далее безо всяких подрывов до отсечки. Но и провалов тоже нет. Тянет на ура. Второй номер - жесткая сидушка, задранные ноги не позволяют высидеть на нем продолжительное время.''---- ''владею з800 уже 2100 100 км пробега до него z750 2 года. намного интереснее мот по сравнению с предыдущим и моделями. очень пришлось помотаться чтоб купить сумку на бак так как бак чутли не весь покрыт пластиковыми накладками то единственный крепеж это с помощью горловины топленого бака. магниты сразу отпадают ''---- ''Могу сказать, что Z-800 очень стильный, динамичный (разгона хватает, чтобы многие 600-ки "курили"), и как писал автор, хорошо управляемый аппарат, который , поверьте, не останется незамеченным в городепути. Сухая масса мотоцикла 226 кг (практически не сказывается, если не заваливать мотоцикл до подножек), немного высоковата посадка, рекомендую людям с ростом Точное значение зависит от 176 см, вопрос с ветрозащитой решил путем установки регулируемого по высоте стекла MRA (Германия).В общем отличный аппарат, не зря он занял второе место по мнению компетентного мирового издания в конкурсе "Мотоцикл 2013-в классе Стритов", сам езжу, пока "кайфую". ''---- ''Что не понравилось:'' ''1.Двухдроссельная система!! Нет привычного отклика на газстиля езды. Это, конечно не плохо - плавное распределение тяги - но мне уж очень непривычно. На колесо пока ни разу его не поднял из-за этого.'' ''2. Тяжеловат, но на ходу не чувствуется.'' ''3. Тормоза передние - какието вялые. Буду менять тормозную машинку и шланги - посмотрим, что из этого выйдет.'' ''4. В зеркала плохо видно. Узковато стоят. Хотя руль оч широкий.'' ''И еще (минусом, конечно не назовешь) высоковат. при моем росте - 178 - пятками не достаю обеими.'' ''Понравилось:'' ''1. Оч "собраный" по раме и подвеске. По сравнению со спортом - подвеска более энергоемкая.Замечательно рулится.'' ''2. Внешний вид на 100%, хотя буду дорабатывать ''
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_Z800:_Тест-драйв_от_журнала_Smotorom|Kawasaki Z800: Тест-драйв от журнала Smotorom]]
== Документация ==
* [[Kawasaki_Z800:_мануалы|Kawasaki Z800: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}