Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-10R (ZX1000E, Ninja ZX10R)}}

|keywords=kawasaki, zx-10r, zx, zx10r, технические, характеристики, расходмощность, цена|description=Kawasaki ZX-10R: обзормануал, история модели, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs

__notoc__[[Imagefile:11-kawasaki-zx10r-24ok1xm0w.jpg 2011vez.jpg|300px600px|thumb|rightcenter|Kawasaki ZX-10R(ZX1000C) 2004-2005]]Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-10R''' была впервые появилась представлена в 2004 году, придя на смену модели в качестве последователя [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]] в качестве флагманского спортивного мотоцикла. Появление модели было обусловлено острой конкуренцией и стремительным развитием класса литровых спортивных мотоциклов, построенных по образу и подобию гоночных прототипов.{{Ads_top}}Модель Kawasaki ZX-10R выпускается была разработана с "чистого листа", получив новую сверх жесткую и в настоящее времялегкую алюминиевую раму, постоянно изменяясь новый инжекторный двигатель объемом 998 см³ и получая всё новые технологические решенияновую, переходящие от гоночных мотоциклов Kawasakiболее современную ходовую часть - вилка перевернутого типа спереди, 4-поршневые суппорта радиального крепления, облегченные колесные диски. В результате, по сравнению с предшественником, снаряженная масса снизилась до 196 кг, участвующих в классе WSBKа максимальная мощность поднялась до 175 л.с. Это было первое поколение мотоцикла. Заводской код - '''ZX1000C'''.

За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияВ 2006 году модель претерпевает рестайлинг, получая двойной выхлоп под сиденьем, оснащенный системой инерционного наддува меняя незначительно габаритные размеры и выдающий увеличивая снаряженную массу до 210 л202 кг.с. мощности и 113,5 Нм крутящего момента. Из особенностей современной версии Kawasaki ZXПрофиль заднего шины увеличивается: вместо размера 190/50 ZR17 (73W) предлагается новый -10R можно выделить алюминиевую дуплексную раму, систему впрыска топлива с двойными инжекторами, полностью регулируемые спортивные подвески 190/55 ZR17 (перевернутая вилка с внешней камерой сжатия и моноамортизатор BFRC с выносным резервуаром75W), мощные передние 4. Заводское обозначение -поршневые радиальные тормоза на дисках 330 мм, 17-литровый топливный бак и 206 кг снаряженной массы'''ZX1000D'''.

Спортивные технологииВ 2008 году модель получает заметные визуальные изменения, применяемые на возвращается к одностороннему расположению выхлопной трубы, увеличивает снаряженную массу до 208 кг, получает увеличенные передние тормозные диски (310 мм вместо 300 мм), получает другую систему впрыска топлива (Keihin TTK43 вместо Mikuni 43 EIDW), увеличивает степень сжатия двигателя (12.9 против 12.7), что также повышает максимальные характеристики до 188 л.с. Заводское обозначение модели - '''ZX1000E'''. 2010 год ознаменовался незначительным обновлением модели. Немного поменялся дизайн пластика и фар, мотоцикл оснащается модернизированным рулевым демпфером Öhlins. Заводское обозначение - '''ZX1000F'''. В 2011 году модель Kawasaki ZX-10Rподвергается серьезным изменениям. Мотоцикл получает новый внешний вид и новое оснащение: проскальзывающее сцеплениеновая передняя вилка Showa Big Piston Fork (BPF), новая задняя подвеска с горизонтальным амортизатором, новые облегченные трехспицевые колеса, 32новая система впрыска топлива (увеличение диаметра дроссельных заслонок), увеличение степени сжатия двигателя (13.0 вместо 12.9). В штатном исполнении теперь идет система трекшн-битный блок управления контроля Kawasaki Traction Control (S-KTRC), а также появляются версии с шестиосевым акселерометром IMU ABS (система Kawasaki Intelligent Braking System - KIBS). Все эти изменения увеличили максимальную мощность до 200 л.с. и пятью картами зажиганиясущественно снизили снаряженную массу - до 198 кг. Заводское обозначение - '''ZX1000J''', ABS'''ZX1000K'''. В 2016 году модель ZX-10R вновь получает изменения. Помимо внешнего вида, квикшифтер для переключения КПП вниз без использования рычага сцеплениямодель получает изменения по двигателю, трёхрежимный лаунчувеличивая максимальную мощность до 203 л.с. (213 л.с. с инерционным наддувом). Обычная система трекшн-контроль и система контроля тяги двигателя меняется на более продвинутую Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC). Диаметр передним тормозных дисков увеличивается до 330 мм, получая также новые суппорта Brembo M50. Тормозные шланги теперь с завода идут армированными. Новая передняя вилка Showa Balance Free Fork, взятая с прототипов WSBK. Данное поколение оснащается следующими электронными системами: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC ), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (только "вверх"), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Заводское обозначение: '''ZX1000S''', '''ZX1000R'''. В 2017 году линейку ZX-10R пополняет новая модификация - '''Kawasaki ZX-10RR'''. Модификация отличается конструкцией ГБЦ, 7-спицевыми колесами Marchesini и возможностью заказать race-kit с другими распредвалами, толкатели клапанов с DLC (уменьшает силу трения до 66%) и постель коленвала. Также модификация RR имеет следующие электронные помощники: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki SportTraction Control (S-KTRC), Kawasaki TRaction Engine Braking Control technology, Kawasaki Quick Shifter (KQS)("вверх" & "вниз"), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Заводское обозначение - '''ZX1000Z'''. В 2018 году появляется SE-модификация, которая базируется на RR-версии, но дополнительно оснащается электронно регулируемыми подвесками - система KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Заводское обозначение: '''ZX1002C'''.

|[[Image:4ok1xm0w.vez.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2016+)]]|[[Image:Glrf1de3.te5.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10RR (2017+)]]

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Технические характеристики Kawasaki ZX-10R.{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Поколения'''Модель|'''Kawasaki ZX10R (2004ZX-2005)'''|'''Kawasaki ZX10R (2006-2007)'''|'''Kawasaki ZX10R (2008-2010)'''|'''Kawasaki ZX10R (2011-2015)'''|'''Kawasaki ZX10R (2016-)'''10R

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="5" |спортспортивный

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="5row" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйГод выпуска|2004+

|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="5row" |998 куб. см.Рама|алюминиевая

|'''Охлаждение'''|colspan! scope="5row" |ЖидкостноеТип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan! scope="5row" |76,4x55 ммРабочий объем|998 см³

|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan! scope="5row" |DOHCДиаметр цилиндра/ход поршня|76,0 x 55, 4 клапана на цилиндр0 мм

! scope="row"|'''Степень сжатия'''|colspan="2" |12,.7:1– ZX1000C-D |12,.9:1– ZX1000E-F |colspan="2" |13,.0:1– ZX1000J-K, S-R, ZX10RR, ZX-10R SE

|'''Подача топлива'''|colspan! scope="3row" |Инжектор, х4 Ø43 ммОхлаждение|colspan="2" |Инжектор, х4 Ø47 ммжидкостное

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="3row" |Компьютерное, Количество клапанов на основе цифровых транзисторовцилиндр|colspan="2" |Цифровое TCBIDOHC, система управления тягой S-KTRC4 клапана на цилиндр

|'''Максимальная мощность'''|colspan! scope="2row" |175 л.с. при 11700 об/мин (184 л.с. Система подачи топлива|Инжектор, 4x Mikuni 43 EIDW – ZX1000C- с инерционным наддувом)D |188 л.с. при 12500 об/мин (200 л.с. Инжектор, 4x Keihin TTK43 – ZX1000E- с инерционным наддувом)F |colspan="2" |200 л.с. при 13000 об/мин (210 л.с. Инжектор, 4x Keihin TTK47 – ZX1000J-K, ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX- с инерционным наддувом)10R SE

|'''Максимальный крутящий момент'''|colspan! scope="2row" |n/a|113 Нм при 8700 об/мин|112 Нм при 11500 об/минТип зажигания|113,5 Нм при 11500 об/минтранзисторное

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="5row" |6Максимальная мощность|175,0 л.с. (128,4 кВт) при 11700 об/мин – ZX1000C-D 188,0 л.с. (138,3 кВт) при 12500 об/мин – ZX1000E-F 200,0 л.с. (147,1 кВт) при 13000 об/мин – ZX1000J-K 203,0 л.с. (149,3 кВт) при 13500 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE 213,0 л.с. (156,8 кВт) при 13500 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-ступенчатая10R SE (с инерционным наддувом)

! scope="row"|'''Тип привода'''Максимальный крутящий момент|colspan="115,0 Нм (11,7 кг*м) при 9500 об/мин – ZX1000C-D 113,0 Нм (11,5" |цепькг*м) при 8700 об/мин – ZX1000E-F 112,0 Нм (11,4 кг*м) при 11500 об/мин – ZX1000J-K 114,9 Нм (11,7 кг*м) при 11200 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE

|'''Рама'''|colspan! scope="5row" |алюминиеваяКоробка передач|6-ступенчатая

|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope="4row" |43 мм перевёрнутая вилка (все регулировки)Тип привода|43 мм перевёрнутая вилка Showa с внешней камерой (все регулировки)цепь

|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope="3row" |маятниковая с моноамортизатором Uni-Trac (все регул.)|Обратная тяга с амортизатором (все регул.)Размер передней шины|Обратная тяга с амортизатором BFRC 120/70 ZR17 (все регул.58W)

|'''Передние тормоза'''|colspan! scope="2row" |2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппортаРазмер задней шины|colspan="2" |2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта190/50 ZR17 (73W) – ZX1000C |2 диска, 330 мм, 4-поршневые суппорта190/55 ZR17 (75W) – ZX1000D+

|'''Размер передней шины'''|colspan! scope="5row" |120/70ZR17M/C Передние тормоза |2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1000C-D 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1000E-K (K – KIBS ABS) 2 диска, 330 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX-10R (58W2016+)KIBS ABS

! scope="row"|'''Размер задней шины'''Задние тормоза|190/50ZR1 диск, 220 мм, 1-17|colspan="4" |190/55ZRпоршневой суппорт (2011+ -17опционально KIBS ABS)

! scope="row"|'''Колесная база'''Передняя подвеска|1385 43 мм|1390 перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм|1415 мм|1425 мм|1440 ммKawasaki Electronic Control Suspension (KECS) – ZX-10R SE

|'''Высота по седлу'''|colspan! scope="2row" |825 ммЗадняя подвеска|830 Маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 125 мм– ZX1000C-F |813 Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 140 мм– ZX1000J-K|835 Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 115 мм– ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) – ZX-10R SE

|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan! scope="5row" |2Длина мотоцикла|2045 мм – ZX1000C 2065 мм – ZX1000D 2110 мм – ZX1000E-F 2075 мм – ZX1000J-K 2085 мм – ZX1000S-R,8-3ZX10R SE,1 секZX10RR

|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="5row" |299 км/ч (ограничитель)Ширина мотоцикла|705 мм – ZX1000C-D 710 мм – ZX1000E-F 715 мм – ZX1000J-K 740 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope="5row" |17 лВысота мотоцикла|1115 мм – ZX1000C, ZX1000J-K 1130 мм – ZX1000D 1135 мм – ZX1000E-F 1145 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

! scope="row"|'''Масса мотоцикла'''Колесная база|170 кг (сухая)1385 мм – ZX1000C 1390 мм – ZX1000D|175 кг (сухая)|179 кг (сухая)1415 мм – ZX1000E-F208 кг (снаряженная)|198 кг (снаряженная)1425 мм – ZX1000J-K201 кг (снаряженная) версия с ABS|206 кг (снаряженная)1440 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

! scope="row"|}Высота по седлу|825 мм – ZX1000C-D

== Расход топлива =={{#ev:youtube|imUL8cNELZQ|300|right|Тест830 мм – ZX1000E-драйв мотоцикла Kawasaki ZX-10R.}}Заявленный расход топлива у Kawasaki ZX-10R составляет 7,3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.F

== Видео ==Тест813 мм – ZX1000J-драйв мотоцикла Kawasaki ZX-10R.K

835 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR|-! scope== Цена =="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Цена на б/у Kawasaki ZX-10R 2004-2006 г. в. в хорошем техническом состоянии|125 мм – ZX1000C, без пробега по РФ составляет примерно $8000-8500. Аналогичные модели 2011-2012 г.в. обойдутся примерно в $10000ZX1000E-11000.F

''Пишу я данную заметку в основном для того, чтобы потенциальные покупатели 10ток первого поколения ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО просматривали каждый сантиметр сварного шва рамы. Я не только на своем мотоцикле видел такие трещины, но и на других145 мм – ZX1000S-R, бегающих по Москве. Кавасаки ZX10R 2004 г.в. имели бракованную рамуSE, которая трескалась по сварным швам. Нет, не от козлений и стопиZX10RR|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3, а даже от простой езды по городу12 сек. Есть случаи, когда на байке пробег 1500 миль, а у него уже трещинки виднеются… А рама трескается в результате заводского брака – это факт! Температурный режим сварки рамы не был выдержан как подобается. В результате чего рама сразу же трексается, а не демпфирует при нагрузках. В 2005 году раму изменили. Даже сейчас, при желании купить себе раму 2004 года у Вас ничего не получится. Номер запчасти автоматически будет подставляться 2005 года. (проверено)''---ZX1000C-D

''Мировой рекорд стопи на 220км/ч. Угадай на каком мотоцикле? Kawasaki ZX10R 2006 год. Сидел я на Р1 и естественно на ZX10R. Р1 сосет по посадке очень серьезно. Кава быстрей2, управляемей и тормоза лучше90 сек. И это говорю не тока я. А куча профессионалов у нас и за рубежом.''---– ZX1000J-K

''по трассе 208 кг - для спорта, мягкий мот, приятный. ''ZX1000E-F

''и ничего там не упирается. демпфер в стоке стоит 201 кг - йолинс, регулируемый. на р1 пришлось покупать такой же, ибо в стоке обычный и не регулируемый.''ZX1000K (ABS)

''а вот на зх9р 206 кг - коробка у меня развалилась и работала она не так суперскиZX1000S-R, как на зх10. ''ZX10RR

''я считаю 208 кг – ZX- кавы до 10R SE|-03 года не нужно рассматривать - вёдра. после - нормальные моты без особых косяков.''|}

''у зх10 04 года == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZX- лопаются рамы10R составляет 5, у всех остальных годов - проблем замечено не было. но видел пару лопнутых рам 6 л на 06 году! не знаю из-за чего прозошло, но всего 2 случая100 км пути. думаю - это нормально, у каждого мота такое может произойтиТочное значение зависит от стиля езды. ''----