Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-10R (ZX1000E, Ninja ZX10R)}}

{| border="0"|[[Image:11Zx10r mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-kawasaki10R (ZX1000C) 2004-zx10r2005]]|[[Image:Zx10r mod2.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (ZX1000D) 2006-22007]]|[[Image:Zx10r mod3.jpg |200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (ZX1000E) 2008-2009]]|[[Image:Zx10r mod4.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (ZX1000F) 2010]]|-|}{| border="0"|[[Image:Zx10r mod5.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R + ABS (ZX1000J-K) 2011-2015]]|[[Image:Zx10r mod6.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R + ABS (ZX1000S-R) 2016+]]|[[Image:Zx10r mod7.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10RR (ZX1000Z) 2017+]]|[[Image:Zx10r mod8.jpg|300px200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10RSE (ZX1002C) 2018+]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-10R''' была впервые появилась представлена в 2004 году, придя на смену модели в качестве последователя [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]] в качестве флагманского спортивного . Появление модели было обусловлено острой конкуренцией и стремительным развитием класса литровых спортивных мотоциклов, построенных по образу и подобию гоночных прототипов. Модель Kawasaki ZX-10R была разработана с "чистого листа", получив новую сверх жесткую и легкую алюминиевую раму, новый инжекторный двигатель объемом 998 см³ и новую, более современную ходовую часть - вилка перевернутого типа спереди, 4-поршневые суппорта радиального крепления, облегченные колесные диски. В результате, по сравнению с предшественником, снаряженная масса снизилась до 196 кг, а максимальная мощность поднялась до 175 л.с. Это было первое поколение мотоцикла. Заводской код - '''ZX1000C'''. В 2006 году модель претерпевает рестайлинг, получая двойной выхлоп под сиденьем, меняя незначительно габаритные размеры и увеличивая снаряженную массу до 202 кг. Профиль заднего шины увеличивается: вместо размера 190/50 ZR17 (73W) предлагается новый - 190/55 ZR17 (75W). Заводское обозначение - '''ZX1000D'''. В 2008 году модель получает заметные визуальные изменения, возвращается к одностороннему расположению выхлопной трубы, увеличивает снаряженную массу до 208 кг, получает увеличенные передние тормозные диски (310 мм вместо 300 мм), получает другую систему впрыска топлива (Keihin TTK43 вместо Mikuni 43 EIDW), увеличивает степень сжатия двигателя (12.9 против 12.7), что также повышает максимальные характеристики до 188 л.с. Заводское обозначение модели - '''ZX1000E'''. 2010 год ознаменовался незначительным обновлением модели. Немного поменялся дизайн пластика и фар, мотоцикл оснащается модернизированным рулевым демпфером Öhlins. Заводское обозначение - '''ZX1000F'''. В 2011 году модель Kawasaki ZX-10R выпускается подвергается серьезным изменениям. Мотоцикл получает новый внешний вид и в настоящее времяновое оснащение: новая передняя вилка Showa Big Piston Fork (BPF), новая задняя подвеска с горизонтальным амортизатором, новые облегченные трехспицевые колеса, новая система впрыска топлива (увеличение диаметра дроссельных заслонок), увеличение степени сжатия двигателя (13.0 вместо 12.9). В штатном исполнении теперь идет система трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (S-KTRC), постоянно изменяясь а также появляются версии с ABS (система Kawasaki Intelligent Braking System - KIBS). Все эти изменения увеличили максимальную мощность до 200 л.с. и существенно снизили снаряженную массу - до 198 кг. Заводское обозначение - '''ZX1000J''', '''ZX1000K'''. В 2016 году модель ZX-10R вновь получает изменения. Помимо внешнего вида, модель получает изменения по двигателю, увеличивая максимальную мощность до 203 л.с. (213 л.с. с инерционным наддувом). Обычная система трекшн-контроля меняется на более продвинутую Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC). Диаметр передним тормозных дисков увеличивается до 330 мм, получая всё также новые технологические решениясуппорта Brembo M50. Тормозные шланги теперь с завода идут армированными. Новая передняя вилка Showa Balance Free Fork, взятая с прототипов WSBK. Данное поколение оснащается следующими электронными системами: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (только "вверх"), переходящие от гоночных мотоциклов KawasakiCorner Management Function (KCMF). Заводское обозначение: '''ZX1000S''', участвующих в классе WSBK'''ZX1000R'''.

За основу модели был взят рядный 4В 2017 году линейку ZX-10R пополняет новая модификация - '''Kawasaki ZX-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения10RR'''. Модификация отличается конструкцией ГБЦ, оснащенный системой инерционного наддува 7-спицевыми колесами Marchesini и выдающий возможностью заказать race-kit с другими распредвалами, толкатели клапанов с DLC (уменьшает силу трения до 210 л66%) и постель коленвала.с. мощности и 113Также модификация RR имеет следующие электронные помощники: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS),5 Нм крутящего момента. Из особенностей современной версии Kawasaki ZXSport Traction Control (S-10R можно выделить алюминиевую дуплексную рамуKTRC), систему впрыска топлива с двойными инжекторамиKawasaki Engine Braking Control, полностью регулируемые спортивные подвески Kawasaki Quick Shifter (перевернутая вилка с внешней камерой сжатия и моноамортизатор BFRC с выносным резервуаромKQS) ("вверх" & "вниз"), мощные передние 4Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Заводское обозначение -поршневые радиальные тормоза на дисках 330 мм, 17-литровый топливный бак и 206 кг снаряженной массы'''ZX1000Z'''.

Спортивные технологииВ 2018 году появляется SE-модификация, применяемые которая базируется на Kawasaki ZX-10R: проскальзывающее сцепление, 32RR-битный блок управления с шестиосевым акселерометром IMU и пятью картами зажигания, ABSверсии, квикшифтер для переключения КПП вниз без использования рычага сцепления, трёхрежимный лаунчно дополнительно оснащается электронно регулируемыми подвесками -контроль и система контроля тяги двигателя S-KTRC KECS (Sport-Kawasaki TRaction Electronic Control technologySuspension). Заводское обозначение: '''ZX1002C'''.

* 2004 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-C1.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-C2.---- * 2006 г. – мотоцикл выпускается с двойными выхлопными трубами- рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-D6F.---- * 2007 г. – тепловые накладки на выхлопных трубах становятся черного цвета- без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, вместо серебряного на моделях 2006 годаСеверная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-D7F.---- * 2008 г. – внешность мотоцикла была значительно переделана – передняя часть стала более острой- рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, на смену двойному выхлопу пришла одна выхлопная труба сбокуСеверная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-E8F. Кроме того---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, была увеличена степень сжатияАзия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-E9F.---- * 2010 г. – мотоцикл - незначительные изменения. '''Четвертое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R вновь претерпевает серьезный рестайлинг – меняется внешний вид(Европа, на руль устанавливается модернизированный демпфер OhlinsСеверная Америка, модель получает немного доработанную коробку передачАзия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-FAF.---- * 2011 г. – очередной сильный - рестайлингмодели. Помимо улучшенного внешнего вида мотоцикл получает систему управления тягой двигателя S'''Пятое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-KTRC 10R + ABS (SportЕвропа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-JBF + ZX1000-KBF.---- * 2012 г. -без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Traction Control), тормозную систему KIBS Ninja ZX-10R + ABS (Kawasaki Intelligent Braking System) с ABSЕвропа, увеличенные дроссельные заслонкиСеверная Америка, облегченные 3Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-спицевые колесные диски и ЖКJCF + ZX1000-панель приборовKCF.---- * 2013 г. – модель выпускается в новых цветах- без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, рулевой демпфер стал электроннымСеверная Америка, Азия).'''Заводское обозначение''': ZX1000-JDF + ZX1000-KDF.---- * 2014г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-JEF + ZX1000-KEF.---- * 2015 г. – модель - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R выпускается в дополнительных цветах+ ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-JFF + ZX1000-KFF.---- * 2016 г. - модель рестайлинг модели. '''Шестое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R получает другие распредвалы+ ABS (Европа, титановые выпускные клапанаСеверная Америка, титановый выхлоп и электронные выпускные клапана на впускеАзия). Изменению подверглись также поршни, которые стали легче, меньше по высоте и получили юбку измененной формы'''Заводское обозначение''': ZX1000RGF + ZX1000SGF. Коленвал подвергся облегчению, благодаря чему снизилась на 20% инерция и увеличилась скорость его раскручивания---- * 2017 г. Обновилась система охлаждения, стенки цилиндров стали тоньше- появление RR-модификации. Объем системы инерционного наддува увеличился до 10 л '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR (Европа, объем фильтр-бокса стал больше на 2 кг. Сблизились передаточные числа КППСеверная Америка, а сама коробка стала кассетного типаАзия). Тормозная система'''Заводское обозначение''': мотоцикл получает новые 4ZX1000RHF + ZX1000SHF; ZX1000ZHF.-поршневые радиальные суппорта Brembo M50 и диски на 330 мм--- * 2018 г. - появление SE-модификации. Подвески '''Модель''': новая вилка Showa SBF и амортизатор Showa BFRCKawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR; Kawasaki Ninja ZX-10R SE (Европа, Северная Америка, Азия). Изменилась конструкция рамы'''Заводское обозначение''': теперь можно менять угол наклона рулевой колонки. Незначительно изменился внешний видZX1000RJF + ZX1000SJF; ZX1000ZJF; ZX1002CJF.----

|[[Image:4ok1xm0w.vez.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2016+)]]|[[Image:Glrf1de3.te5.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10RR (2017+)]]

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Технические характеристики Kawasaki ZX-10R.{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Поколения'''Модель|'''Kawasaki ZX10R (2004ZX-2005)'''10R|'''Kawasaki ZX10R (2006-2007)'''|'''Kawasaki ZX10R (2008-2010)'''! scope="row"|'''Kawasaki ZX10R (2011-2015)'''Тип мотоцикла|'''Kawasaki ZX10R (2016-)'''спортивный

! scope="row"|Год выпуска|2004+|-! scope="row"|Рама|алюминиевая|-! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный|-! scope="row"|Рабочий объем|998 см³|-! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|76,0 x 55,0 мм|colspan-! scope="5row" |спортСтепень сжатия|12.7:1 – ZX1000C-D 12.9:1 – ZX1000E-F 13.0:1 – ZX1000J-K, S-R, ZX10RR, ZX-10R SE

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="5row" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйОхлаждение|жидкостное

|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="5row" |998 куб. см.Количество клапанов на цилиндр|DOHC, 4 клапана на цилиндр

|'''Охлаждение'''|colspan! scope="5row" |ЖидкостноеСистема подачи топлива|Инжектор, 4x Mikuni 43 EIDW – ZX1000C-D Инжектор, 4x Keihin TTK43 – ZX1000E-F Инжектор, 4x Keihin TTK47 – ZX1000J-K, ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE

|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan! scope="5row" |76,4x55 ммТип зажигания|транзисторное

|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan! scope="5row" |DOHCМаксимальная мощность|175,0 л.с. (128, 4 клапана на цилиндркВт) при 11700 об/мин – ZX1000C-D 188,0 л.с. (138,3 кВт) при 12500 об/мин – ZX1000E-F 200,0 л.с. (147,1 кВт) при 13000 об/мин – ZX1000J-K 203,0 л.с. (149,3 кВт) при 13500 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE 213,0 л.с. (156,8 кВт) при 13500 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE (с инерционным наддувом)

|'''Степень сжатия'''|colspan! scope="2row" |12Максимальный крутящий момент|115,0 Нм (11,7:1кг*м) при 9500 об/мин – ZX1000C-D |12113,0 Нм (11,9:15 кг*м) при 8700 об/мин – ZX1000E-F |colspan="2" |13112,0:1Нм (11,4 кг*м) при 11500 об/мин – ZX1000J-K 114,9 Нм (11,7 кг*м) при 11200 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE

|'''Подача топлива'''|colspan! scope="3row" |Инжектор, х4 Ø43 ммКоробка передач|colspan="2" |Инжектор, х4 Ø47 мм6-ступенчатая

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="3row" |Компьютерное, на основе цифровых транзисторовТип привода|colspan="2" |Цифровое TCBI, система управления тягой S-KTRCцепь

|'''Максимальная мощность'''|colspan! scope="2row" |175 л.с. при 11700 об/мин (184 л.с. - с инерционным наддувом)Размер передней шины|188 л.с. при 12500 об/мин (200 л.с. - с инерционным наддувом)|colspan="2" |200 л.с. при 13000 об120/мин 70 ZR17 (210 л.с. - с инерционным наддувом58W)

|'''Максимальный крутящий момент'''|colspan! scope="2row" |n/aРазмер задней шины|113 Нм при 8700 об190/мин50 ZR17 (73W) – ZX1000C|112 Нм при 11500 об/мин|113,5 Нм при 11500 об190/мин55 ZR17 (75W) – ZX1000D+

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="5row" |6Передние тормоза |2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1000C-D 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1000E-K (K – KIBS ABS) 2 диска, 330 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX-ступенчатая10R (2016+) KIBS ABS

|'''Тип привода'''|colspan! scope="5row" |цепьЗадние тормоза|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (2011+ - опционально KIBS ABS)

|'''Рама'''|colspan! scope="5row" |алюминиеваяПередняя подвеска|43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) – ZX-10R SE

! scope="row"|'''Передняя Задняя подвеска'''|colspan="4" |43 Маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 125 мм перевёрнутая вилка – ZX1000C-F Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (все регулировкиполностью регулируемая), ход - 140 мм – ZX1000J-K |43 Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 115 мм перевёрнутая вилка Showa с внешней камерой – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR Kawasaki Electronic Control Suspension (все регулировкиKECS)– ZX-10R SE

|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope="3row" |маятниковая с моноамортизатором UniДлина мотоцикла|2045 мм – ZX1000C 2065 мм – ZX1000D 2110 мм – ZX1000E-F 2075 мм – ZX1000J-Trac (все регул.)K|Обратная тяга с амортизатором (все регул.)|Обратная тяга с амортизатором BFRC (все регул.)2085 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

|'''Передние тормоза'''|colspan! scope="2row" |2 диска, 300 Ширина мотоцикла|705 мм – ZX1000C-D 710 мм, 4– ZX1000E-поршневые суппортаF|colspan="2" |2 диска, 310 715 мм, 4– ZX1000J-поршневые суппортаK |2 диска740 мм – ZX1000S-R, 330 ммZX10R SE, 4-поршневые суппортаZX10RR

|'''Размер передней шины'''|colspan! scope="5row" |120/70ZR17M/C (58W)Высота мотоцикла|1115 мм – ZX1000C, ZX1000J-K 1130 мм – ZX1000D 1135 мм – ZX1000E-F 1145 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

! scope="row"|'''Размер задней шины'''Колесная база|190/50ZR1385 мм – ZX1000C 1390 мм – ZX1000D 1415 мм – ZX1000E-F 1425 мм – ZX1000J-17K |colspan="4" |190/55ZR1440 мм – ZX1000S-17R, ZX10R SE, ZX10RR

! scope="row"|'''Колесная база'''Высота по седлу|1385 825 мм– ZX1000C-D|1390 830 мм– ZX1000E-F |1415 813 мм– ZX1000J-K|1425 мм|1440 835 мм– ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

|'''Высота по седлу'''|colspan! scope="2row" |825 Минимальный дорожный просвет (клиренс)|125 мм– ZX1000C, ZX1000E-F|830 120 мм– ZX1000D|813 135 мм– ZX1000J-K|835 145 мм– ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

! scope="row"|'''Разгон 0-до 100 км/ч'''|colspan="5" |3,12 сек. – ZX1000C-D 2,84 сек. – ZX1000E-F 2,890 сек. – ZX1000J-3K 2,1 80 сек. – ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE

! scope="row"|'''Максимальная скорость'''|colspan="5" |299 км/ч (ограничитель)

! scope="row"|'''Емкость бензобака'''|colspan="5" |17 ,0 л

! scope="row"|'''Масса мотоцикла'''|170 кг (сухаяснаряженная)|175 196 кг (сухая)– ZX1000C |179 202 кг (сухая)– ZX1000D 208 кг (снаряженная)- ZX1000E-F |198 кг (снаряженная)- ZX1000J 201 кг - ZX1000K (снаряженнаяABS) версия с ABS|206 кг (снаряженная)- ZX1000S-R, ZX10RR 208 кг – ZX-10R SE

{{#ev:youtube|imUL8cNELZQ|300|right|Тест-драйв мотоцикла Kawasaki ZX-10R.}}Заявленный Официально заявленный расход топлива у на Kawasaki ZX-10R составляет 75,3 6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Тест-драйв мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|WlHaQuQX0nM|300|right|Kawasaki ZX-10R.SE 2018 Test ride Exhaust sound}}|-|}