{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-6R (636)}}

|keywords=kawasaki, zx6rzx 6, 636, zx, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Kawasaki Ninja ZX6R (636): обзормощность, история моделимануал, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs

__notoc__[[Imagefile:20162021-Kawasaki-Ninja-ZX6RZX-KRT6R-Edition1ABS4.jpg|300px550px|thumb|rightcenter|Kawasaki Ninja ZX-6R 6362021+]]Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-6R''' впервые была представлена появилась в 1995 году . За основу мотоцикла были взяты наработки и технологии старшей версии [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]], включая фирменную систему инерционного наддува (заводское Ram-Air), дающую прирост мощности на высокой скорости движения. Данное поколение получило обозначение - '''ZX600F''')и отличалось максимальной мощностью в 105 л. На тот момент это был первый серийный спортивный мотоцикл с объемом двигателя в 600 куб.см{{Ads_top}}В 1998 году модель претерпевает небольшой рестайлинг и получает небольшие технические изменения.В частности, имеющий алюминиевую раму. Максимальная изменилась конструкция фильтр-бокса, благодаря чему максимальная мощность достигала 105 повысилась до 108 л.с., сухая масса Модель также получила 6- 182 кгпоршневые передние суппорта, а разгон увеличенную ширину задней покрышки (до 100 км/ч составлял 3,6 сек 170 мм) и новые карбюраторы Mikuni (вместо Keihin). Заводское обозначение модели - не очень впечатляющие показатели по нынешним меркам, однако для середины 90-х годов прошлого века показатель выдающийся'''ZX600G'''.

Модель В 2000 году Kawasaki ZX-6R вновь получает обновления, касающиеся двигателя (увеличена степень сжатия, мощность повышается до 111 л.с.), размерности колес (передняя шина чуть увеличила профиль, задняя стала преемником спортшире -туриста [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZ-R600]] - это видно не только исходя из технической части мотоциклов, но 180 мм) и глядя на их заводские обозначения электрики (ZX600Dновый генератор, ZX600E новые катушки зажигания). Заводское обозначение - [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZR600]]; ZX600F, ZX600G, '''ZX600J, ZX600P, ZX600R - Kawasaki ZX-6R)'''.

Современный В 2002 году Kawasaki выпускает новую модификацию с двигателем увеличенного объема - '''Kawasaki ZX-6R 636 выдает до 137 л'''. Заводское обозначение - '''ZX636A'''.Данная модель была построена на базе кузова ZX600J сдобавлением наклеек "636" на обтекателе. мощности (с инерционным наддувом), 71 Нм крутящего момента, имеет периметральную алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, инжектор с двойными заслонками, систему трекшнДля любителей соревнований 599-кубовая версия также была доступна и теперь носила название -контроля '''Kawasaki Traction Control (KTRC), систему выбора режимов работы двигателя (Power Mode), тормозную систему Kawasaki Intelligent Braking (KIBS) с ABS, коробку передач кассетного типа, алюминиевое проскальзывающее сцепление и ряд других технологийZX-6RR'''.

В 2003 году модельная серия получила очередной рестайлинг. Заводские обозначения - ''Основные поколения и версии Kawasaki ZX-6R:'ZX600K'''* , '''Kawasaki ZX-6R (ZX-6RR)ZX600M''' - "гоночная" версия мотоцикла, до 2002 года была основной версией модели, после - стала дополнительной к Kawasaki ZX-6R 636, предназначенной для пилотов, участвующих в соревнованиях со строгим соответствием 600-кубовому объему двигателя.* ; '''Kawasaki ZX-6R 636ZX636B''' . Модель получает новый внешний вид, вилку перевернутого типа, 4- "уличная" версия мотоциклапоршневые радиальные суппорта спереди и инжектор. Появилась в 2002 году в качестве основной версии мотоцикла. Отличается объемом Обороты двигателя в 636 куб.смувеличены на 500 об/мин.

Более подробно о модификациях 2005 год - очередной рестайлинг модели. Заводское обозначение - '''ZX600N''', '''ZX636C''', '''ZX636D'''. Максимальные обороты двигателя были увеличены еще на 1000 об/мин, а степень сжатия повышена до 12.9, что увеличило мощность ZX636 до 130 л.с. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен до 300 мм (вместо 280 мм), а емкость топливного бака снижена до 17 л. В 2007 году Kawasaki больше не предлагает 636-версию, оставляя лишь 600-кубовую, меняя её название на привычное - '''Kawasaki ZX-6R '''. Заводское обозначение - '''ZX600P'''. Модель получила значительные изменения по двигателя, затронув коленчатый вал, увеличив степень сжатия и периодах их выпуска написано подняв максимальную мощность до 125 л.с. Размерность передней шины изменилась на стандартный размер - 120/70. В 2009 году модель вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork. В 2010 году модель получает новое сцепление с функцией проскальзывания. Заводское обозначение - '''ZX600R'''. В 2013 году Kawasaki вновь предлагает ZX-6R 636 в разделе качестве основной версии мотоцикла, параллельно продавая ZX-6R по сниженной цене. Также модель получает систему трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-мя преднастройками "Краткая история моделиспорт", "город" и "дождь", интеллектуальную антиблокировочную систему (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode с возможностью выбора из 2-х топливных карт, новую раму и новое поколение подвески Showa BPF-SFF. Максимальная мощность 636-версии повышается до 131 л.с.

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Технические характеристики Kawasaki ZX-6R:{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Поколение'''Модель|'''ZX600F (1995-1997)'''|'''ZX600G (1998-1999)'''|'''ZX600J (2000-2001)'''|'''ZX636A (2002)'''|'''ZX636B (2003-2004)'''|'''ZX636C (2005-2006)'''|'''ZX600P (2007-2008)'''|'''ZX600R (2009-2012)'''|'''Kawasaki ZX-6R 636 (2013-)'''

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="9" | спорт

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="9row" | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйГод выпуска|1995+

|'''Рабочий объем'''|colspan="3" |599 куб. см.|colspan="3" |636 куб. см.|colspan! scope="2row" |599 куб. см.Рама|636 куб. см.алюминиевая

|'''Охлаждение'''|colspan! scope="9row" |ЖидкостноеТип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan! scope="3row" |66,0 x 43,8 ммРабочий объем|colspan="3" |68.0 x 43.8 мм599 см³ – ZX-6R (RR)|colspan="2" |67.0 x 42.5 мм|67.0 x 45.1 мм636 см³ – ZX-6R 636

|'''Степень сжатия'''|colspan! scope="3row" |11.8:1Диаметр цилиндра/ход поршня|colspan="2" |12.66,0 x 43,8:1мм – ZX600F-N 67,0 x 42,5 мм – ZX600P-R|12.9:1|13.9:168,0 x 43,8 мм – ZX636A-C|13.3:1|12.9:67,0 x 45,1мм – ZX636E-F

! scope="row"|'''Количество клапанов на цилиндр'''Степень сжатия|colspan="11,8:1 – ZX600F-G 12,8:1 – ZX600J-K, ZX636A-B 12.9" |DOHC:1 – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), 4 клапана на цилиндрZX636E-F 13.3:1 – ZX600P-R

|'''Система подачи топлива'''|colspan! scope="4row" |карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36RОхлаждение|colspan="5" |инжектор DFI, 4x Keihin 38mmжидкостное

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="9row" |электронноеКоличество клапанов на цилиндр|DOHC, 4 клапана на цилиндр

|'''Максимальная мощность'''|105 л.с. /12 500 об/м|108 л.с. /12 500 об/м|112 л.с. /12 500 об/м|colspan! scope="2row" |118 л.с. /13 000 об/мСистема подачи топлива|129 л.с. /14 000 об/мКарбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX600F |124 л.с. /14 000 об/мКарбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R – ZX600G-J|128 л.с. /14 000 об/м|131 л.с. /13 500 об/мИнжектор, 4 Keihin TTK38 – ZX600K-R, ZX636

! scope="row"|'''Максимальный крутящий момент'''Тип зажигания|64 Нм /10000 об/м|65 Нм /10000 об/м|66 Нм /10000 об/м|71 Нм /9800 об/м|67 Нм /11000 об/м|70,5 Нм /11500 об/м|66 Нм /11700 об/м|66,7 Нм /11800 об/м|71 Нм /11500 об/мтранзисторное

|'''Рама'''|colspan! scope="9row" |алюминиеваяМаксимальная мощность|105,0 л.с. (77,0 кВт) при 12500 об/мин – ZX600F 108,0 л.с. (79,4 кВт) при 12000 об/мин – ZX600G 111,0 л.с. (81,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX600J 118,0 л.с. (87,0 кВт) при 13000 об/мин – ZX636A-B 130,0 л.с. (95,5 кВт) при 14000 об/мин – ZX636C 125,0 л.с. (92,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600P 128,0 л.с. (94,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600R 131,0 л.с. (96,4 кВт) при 13500 об/мин – ZX636E-F

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="9row" |Максимальный крутящий момент|65,0 Нм (6,6 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600F 65,7 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600G 65,6 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600J 67,0 Нм (6,8 кг*м) при 11000 об/мин – ZX636A-B 70,5 Нм (7,1 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636C 66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11700 об/мин – ZX600P 66,7 Нм (6,8 кг*м) при 11800 об/мин – ZX600R 71,0 Нм (7,2 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636E-ступенчатаяF

|'''Тип привода'''|colspan! scope="9row" |цепьКоробка передач|6-ступенчатая

|'''Размер передней шины'''|colspan! scope="2row" |120/60 ZR17Тип привода|colspan="3" |120/65 ZR17 (56W)|colspan="4" |120/70 ZR17 (58W)цепь

! scope="row"|'''Размер задней передней шины'''|160120/60 ZR17(55W) – ZX600F, ZX600G |170120/60 65 ZR17(56W) – ZX600J, ZX600K, ZX600N, ZX636A, ZX636B, ZX636C |colspan="7" |180120/55 70 ZR17(58W) – ZX600P-R, ZX636E-F

|'''Передние тормоза'''|colspan! scope="4row" |2 диска, 280 мм, 6-поршневые суппортаРазмер задней шины|colspan="4" |2 диска, 300 мм, 4160/60 ZR17 – ZX600F 170/60 ZR17 (72W) – ZX600G 180/55 ZR17 (73W) – ZX600J-поршневые радиальные суппорта|2 диска, 310 ммR, 4ZX636A-поршневые радиальные суппортаF

! scope="row"|'''Задние Передние тормоза'''|colspan="9" |1 диск2 диска, 4-поршневые суппорта – ZX600F 2 диска, 6-поршневые суппорта – ZX600G, ZX600J, ZX636A 2 диска, 280 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600K, ZX636B 2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600N-R, ZX636C-D 2 диска, 220 310 мм, 14-поршневой суппортпоршневые радиальные суппорта – ZX600R (2013+), ZX636E (ZX636F – KIBS ABS)

|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope="4row" |41 мм телескопическая вилка (все регулировки)Задние тормоза|colspan="5" |41 1 диск, 220 мм перевернутая вилка , 1-поршневой суппорт (все регулировкиZX636F – KIBS ABS)

! scope="row"|'''Задняя Передняя подвеска'''|colspan="9" |маятниковая41 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600F-ZX600J, с моноамортизатором ZX636A 41 мм перевернутая вилка (все регулировкиполностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600K-ZX600R, ZX636B-ZX636E

|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan! scope="2row" |3,6 секЗадняя подвеска|colspan="7" |3Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая),0 секход - 135 мм

|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="9row" |267 км/чДлина мотоцикла|2115 мм – ZX600F 2025 мм – ZX600G, ZX600K, ZX636B 2030 мм – ZX600J, ZX636A 2065 мм – ZX600N, ZX636C 2105 мм – ZX600P 2090 мм – ZX600R 2085 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope="9row" |17Ширина мотоцикла|690 мм – ZX600F 715 мм – ZX600G, ZX600N, ZX636C 730 мм – ZX600J, ZX636A 720 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600P 710 мм – ZX600R 705 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-18 лF

! scope="row"|'''Масса Высота мотоцикла (снаряженная)'''|206 кг1130 мм – ZX600F 1160 мм – ZX600G 1175 мм – ZX600J, ZX636A 1100 мм – ZX600K, ZX636B 1110 мм – ZX600N, ZX636C 1125 мм – ZX600P 1115 мм – ZX600R, ZX636E-F|200 кг-|colspan! scope="2row" |197 кгКолесная база|188 кг1415 мм – ZX600F 1400 мм – ZX600G, ZX600J, ZX636A, ZX600K, ZX636B, ZX600R 1390 мм – ZX600N, ZX636C 1405 мм – ZX600P 1395 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F|192 кг-! scope="row"|200 кгВысота по седлу|191 кг810 мм – ZX600F 815 мм – ZX600G, ZX600R 820 мм – ZX600J, ZX636A, ZX600N, ZX636C, ZX600P|192 кг|}825 мм – ZX600K, ZX636B

== Расход топлива ==830 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F{{#ev:youtube|_Btz7nSEyXI|300|right|Тест-драйв Kawasaki ZX6R}}{{#ev:youtube! scope="row"|f7LD7Gxya5E|300|right|Обзор Kawasaki ZX6R 636}}Минимальный дорожный просвет (клиренс){{#ev:youtube|iQTnw3JJbtw|300|right|Обзор и тест мотоцикла Kawasaki ZX6R 2008 г.}}Средний расход топлива на Kawasaki ZX6R (636) составляет 6120 мм – ZX600F, ZX600N, ZX636C,9 литров. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.ZX600R

== Цена ==Цена на Kawasaki ZX-6R (636) в хорошем техническом состоянии145 мм – ZX600J, без пробега по РФ начинается от $4500-5000 и зависит от поколения. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.ZX636A

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZX6R (636):----<spoiler>''Вот настали теплые дни и я начал выкатываться! был еще апрель130 мм – ZX600K, только началоZX636B, холодно и мокро, и резина не держала еще совсем, ну я сильно и не крутилZX600R (2013+) и мне уже очень понравилось)))! Вообще мне все говорили, что 600ки не едут, и я после литра расстроюсь. Что типа не тянет с низов, и ее надо постоянно крутить. Видимо они не ездили просто на 636)) ну об этом немного позже.''ZX636E-F

''Становилось теплее125 мм – ZX600P|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3, снег таял02-3, асфальт становился суше, и все больше выкатывался и прикатывался к байку. С посадкой не возникло никаких проблем, неудобств особых не было и ничего не болело, как это бывает. Может не правильно сидят, не знаю42 сек. ''|-! scope="row"|Максимальная скорость|248-264 км/ч|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|206 кг – ZX600F

''Внешность этого мотоцикла200 кг – ZX600G, для меня, очень и очень крутая! труба под жопой смотрится очень круто, и мало где она так сделана. Кстати, у меня стоял выхлоп Scorpion, звук очень порадовал, весьма приятный. Этот мотоцикл мне очень понравился!''ZX600P

''Вернемся к тому как гоняет нинзя. ОЧЕНЬ ДАЖЕ ХОРОШО!))) Мой друг, который взял Зэтку, гонял как то на гонках, с Yamaha FZ1 и R6, он их обошел. Кава хорошие мощные быстрые мотоциклы! И потом, мы гонялись с другом на Зэтке, моя нинзя отрывается от него, по началу не сильно, но после 150 уходит. Я еще в принципе никогда не трогался на ней, дико с места, а можно на высоких оборотах тронуться, и будет побыстрее. Итог 636 немного побыстрее чем Z1000. Расскажу вам о плюсах: Нинзя легче, ее вес 161 199 кг (с прямотоком по легче еще), в то время как Зэтка весит 198 ( с акраповичами по легче, около 190). Нинзя жрет меньше бензина, около 5-6 литров, а Зэтка хавала в 2 раза больше! По посадке меня ничего не напрягало, но гонять на скоростях удобнее! Аэродинамика лучше и ветрозащита тоже! Кстати у Зэтки стоит пауэркоммандер! Я байк не разбирал и даже не видел его( И даже с ним и прямотоками, нинзя немного быстрее. На самом деле нинзя доставляла только положительные эмоции и очень нравится и по сей день! Насчет того, встает ли заднее с газа нинзя? Да, встает! Мне говорили некоторые люди, что 600ка с газа не встает. Скажу вам обратное. Это часто бывало даже случайно, а если хочешь поднять то легко, просто поддать газу по реще и побольше и морда задирается, на 1й передаче. Когда гонял на треке, иногда при открытии даже поднималась немного на 2й передаче. Нинзя на самом деле ураган! Нужды в литровом спорте я не увидел. скорости в 270 мне достаточно, и то так не погоняешь постоянно. Всем советую! ''----– ZX636A

''636 была моим первым мотом. Офигенный аппарат...192 кг – ZX600N, не зря её очень любят стантеры — одна из самых мощных шестисоток своего времениZX636C, с крепкой рамой. Откатал на ней 2 сезона, скатал в дальняк — доволен до уср… чки!:-ZX600R (2013+) Продал своему другу, и сейчас когда вижу её, то слёзы наворачиваются, от тёплых воспоминаний, о времени, проведенном на этом моте!''----ZX636E

''Нормальный мотик, я от него ваще балдею, из минусов: болезнь после 12000км сальники вилки текут 194 кг – ZX636F (менятьABS) ещё может навернуться гидронатяжитель цепи ГРМ, для меня ещё небольшая проблемка большая высота по седлу (сидя на нём только носками бот до земли достаю :|-)))) Многие говорят, что посадка на нём слишком эксримальная, проехал как-то 600км за день, не зказать чтобы уж сильно устал, главное подвеску под себя настроить!''----|}