{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZXR 750}}

|keywords=kawasaki, zxr750, 750, zxr, технические, характеристики, расходмощность, цена, история|description=Kawasaki ZXR750: обзор, история модели, технические характеристикимануал, ценаmanual, отзывы.specs

__notoc__[[Imagefile:Kawasaki ZXR 750 1993ZXR750-9.jpg|300px550px|thumb|rightcenter|Kawasaki ZXR750]][[Image:Kawasaki ZXR 750 R.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR750R/ ZX-7 (ZX750H), 1989-1990]]Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZXR750''' выпускалась появилась в период с 1989 по 1995 гг. Мотоцикл представляет собой архаичный спортбайк, созданный по образу гоночного мотоцикла Kawasaki ZXR-7, участвовавшего на тот момент году в кольцевых гонках. Появление модели ZXR750 было обусловлено тогдашней успешностью качестве одного из главных конкурентов [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750R750]] . Концепция спортивных японских мотоциклов с объемом двигателя 750 см³ была довольно интересной: компании пытались создать среднюю, между 600 см³ и 1000 см³, модель, обладающую преимуществами как одной (легкий вес, управляемость), так и желанием другой (мощность). Модель Kawasaki ZXR750 - яркий представитель таких попыток.{{Ads_top}}Модель Kawasaki ZXR 750 была ориентирована не только на японский рынок, но и активно продавалась в Европе и Северной Америке. Более того, стоит отменить, что именно внешние рынки были главным приоритетом продаж. Японские версии выпускались с двигателем ограниченной мощности до 77 л.с. (экспортные полносильные версии выдавали до 128 л.с., также на модели последних годов выпуска был доступен пакет увеличения мощности до 145 л.с.), что резко снижало спрос. На рынке Северной Америки ZXR750 продавался под именем - '''Kawasaki составить ему достойную конкуренциюZX-7 (ZX-7R)'''.

За основу Из особенностей Kawasaki ZXR 750 был взят рядный следует выделить алюминиевую раму, систему инерционного наддува (с 1993 года), спортивные регулируемые подвески, мощные 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияпоршневые тормоза, объемом 749 куб. см.6-ступенчатую КПП, выдающий от 100 до 125 топливный бак на 18 л.с. мощности (в зависимости и от версии мотоцикла) и 67 Нм крутящего момента. Характер мотора – плавный, с уверенной тягой на низких оборотах195 кг сухой массы.

Из особенностей модели можно выделить алюминиевую раму''Основные модификации Kawasaki ZXR 750:''* '''Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7''' - обычная версия мотоцикла. Имеет пассажирское сиденье. Обозначается как: ZX750H, систему инерционного наддуваZX750J, гидравлическое сцепление, продвинутые спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа и моноамортизатора UniZX750L.* '''Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R''' -Trak"трековая" версия мотоцикла. Была доступна с 1991 по 1994 гг. Имеет заглушку на месте пассажирского сиденья, мощные 4-поршневые тормоза алюминиевый топливный бак на 17 л (2 дискас 1993 года), 320 ммплоскодроссельные карбюраторы, чуть увеличенную мощность двигателя, полностью регулируемые подвески (с возможностью изменения высоты) и 188 кг сухой массы (в "гоночной" R-версии)другие настройки КПП.

''Основные версии Kawasaki ZXR750:''* '''1995 год стал последним годом производства модели, после чего она сошла с конвейера и была заменена на [[Kawasaki_ZX-7R|Kawasaki ZXR750''' ZX- обычная версия.* '''Kawasaki ZXR750R''' 7R / ZX- "гоночная" версия7RR]]. Отличалась мощность В настоящее время модель ZXR750 является достаточно редкой как в 125 л.с.России, сухой массой в 188 кг так и заглушкой на месте пассажирского сиденьяяпонских аукционах, пользуясь ограниченным спросом.

|[[Image:Kawasaki ZXR750Aa57888a0bc7d810f8c0d5d3274f0b96.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 H1-H2 (1989-1990)]]|[[Image:110714012647226743Kawasaki ZXR750L 93 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 J/K (1991-1992)]]|[[Image:ZXR Kawasaki-zxr-750 L1-L3 931994-95 1moto.jpgjpeg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 L1-L3 (1993-1995)]]

|[[Image:BikepicsZXR750-26076772.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750]]|[[Image:ZXR750-full9.jpg|300px|thumb|rightKawasaki ZXR 750]]|[[Image:15913.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750 R-версия]]

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Поколение'''|'''Kawasaki ZXR750 H1 (1989)'''Модель|'''Kawasaki ZXR750 H2 (1990)'''|'''Kawasaki ZXR750 J/K (1991-1992)'''|'''Kawasaki ZXR750 L1 (1993)'''|'''Kawasaki ZXR750 L2-L3 (1994-1995)'''|'''Kawasaki ZXR750R'''

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="6" |Спортспортивный

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="6row" |4-цилиндровый, 4Год выпуска|1989-тактный, рядный1995

|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="6row" |749 куб. см.Рама|алюминиевая диагональная

|'''Охлаждение'''|colspan! scope="6row" |ЖидкостноеТип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan! scope="2row" |68 x 51.5 ммРабочий объем|colspan="4" |71 мм х 47,3 мм749 см³

|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan! scope="6row" |DOHCДиаметр цилиндра/ход поршня|68,0 x 51,5 мм – ZX750H 71,0 x 47, 4 клапана на цилиндр3 мм – ZX750J-M

|'''Система подачи топлива'''|карбюраторы, 4x Keihin CVKD 36mm|colspan! scope="4row" |карбюраторы, 4x Keihin CVKD 38mmСтепень сжатия|карбюраторы, 4x Keihin CVKD 39mm11.3:1

|'''Система инерционного наддува'''|colspan! scope="4row" |есть|нетОхлаждение|естьжидкостное

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="6row" |цифровоеКоличество клапанов на цилиндр|DOHC, 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''Система подачи топлива|105Карбюратор,3 л.с./10500 об/мин4x Keihin CVKD36 – ZX750-H1|107 л.с./10500 об/мин|100 л.с./10500 об/минКарбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX750-H2, ZX750J, ZX750L|colspan="2" |118 л.с./10500 об/мин|125 л.с./11500 об/минКарбюратор, 4x Keihin FVKD39 (плоскодроссельные) – ZX750K, ZX750M

|'''Максимальный крутящий момент'''|colspan="2" |66,29 Нм/9000 об/мин|73,06 Нм/9000 об/мин|colspan! scope="2row" |73,64 Нм/9750 об/минТип зажигания|72,57 Нм/9750 об/минтранзисторное

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="6row" |Максимальная мощность|77,0 л.с. (56,6кВт) при 9000 об/мин – ZXR750 (японские версии) 118,0 л.с. (87,0 кВт) – ZX750H – полносильные версии 122,0 л.с. (90,0 кВт) – ZX750J-K – полносильные версии 128,0 л.с. (94,0 кВт) – ZX750L-ступенчатаяM – полносильные версии

! scope="row"|'''Тип привода'''Максимальный крутящий момент|colspan="66,0 Нм (6,7 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750-H1 (японские версии) 67,0 Нм (6,8 кг*м) при 7000 об/мин – ZX750-H2 (японские версии) 68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750J-M (японские версии) 68,0 Нм (6" |цепь,9 кг*м) при 7000 об/мин – ZXR750R (японские версии) 77,0 Нм (7,8 кг*м) при 10000 об/мин – полносильные версии

! scope="row"|'''Размер передней шины'''Коробка передач|colspan="6" |120х70 ZR 17-ступенчатая

|'''Размер задней шины'''|colspan! scope="2row" |170х60 ZR 17Тип привода|colspan="4" |180х55 ZR 17цепь

|'''Передние тормоза'''|colspan! scope="2row" |2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппортаРазмер передней шины|colspan="4" |2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта120/70 ZR17

|'''Задние тормоза'''|colspan! scope="6row" |1 диск, 230 мм, 2Размер задней шины|170/60 VR17 – ZX750-H1 180/55 ZR17 – ZX750-H2-поршневой суппортM

|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 ммПередние тормоза |colspan="3" |41 мм перевернутая вилка (рег. высоты и отбоя)2 диска, ход - 120 320 мм|41 мм перевернутая вилка (рег. высоты, преднатяга и отбоя), ход 4- 120 ммпоршневые суппорта

|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |Моноамортизатор Uni-Trak (рег. преднатяга и отбоя), ход - 140 ммЗадние тормоза|colspan="4" |Моноамортизатор Uni-Trak (рег. высоты1 диск, преднатяга и отбоя)230 мм, ход 2- 135 ммпоршневой суппорт

|'''Рама'''|colspan! scope="6row" |алюминиеваяПередняя подвеска|Телескопическая вилка (регулируемая), ход - 120 мм – ZX750H Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход 120 мм – ZX750J-M

|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan! scope="6row" |3 секЗадняя подвеска|Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 140 мм – ZX750H Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм – ZX750J-M

|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="6row" |245 км/чДлина мотоцикла|2090 мм – ZX750H 2085 мм – ZX750J-M

|'''Высота по седлу'''|colspan! scope="6row" |770 Ширина мотоцикла|755 мм – ZX750H 730 мм– ZX750J-M

! scope="row"|'''Колесная база'''Высота мотоцикла|1170 мм – ZX750H 1120 мм – ZX750J-K 1140 мм– ZX750L-M (версия для Северной Америки) 1125 мм – ZX750L-M (версия для Европы)|colspan-! scope="2row" |Колесная база|1455 мм– ZX750H |1420 мм– ZX750J-K 1430 мм – ZX750L-M|colspan-! scope="2row" |1430 Высота по седлу|770 мм – ZX750H 780 мм – ZX750J-K 800 мм– ZX750L-M|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет|1420 110 мм– ZX750H-K 100 м – ZX750L-M|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,4 сек.

|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope="6row" |18 лМаксимальная скорость|245 км/ч

|'''Масса мотоцикла (сухая)'''|205 кг|200 кг|195 кг|colspan! scope="2row" |205 кг|188 кгЕмкость бензобака|}18,0 л – ZX750H-L

17,0 л – ZX750M|-! scope== Расход топлива =="row"|Масса мотоцикла (сухая)Официальный расход топлива на Kawasaki ZXR750, заявленный производителем, составляет 5|205 кг – ZX750-H1,8 л на 100 км пути. Реальное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды пилота.ZX750L

== Цена ==Средняя цена на Kawasaki ZXR750 последнего поколения в хорошем состоянии200 кг – ZX750-H2, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. «Трековая» версия Kawasaki ZXR750R обойдется примерно в $4500-5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.ZX750M

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZXR750:--195 кг – ZX750J--<spoiler>K''Ездить на нем надо с трезвой (во всех смыслах этого слова) головой и без чувства страха. Поверь, оно мешает, когда ты едешь под\за двести. Тот кто думает, что ездить лучше максимум 100-120 км в час, спорт|-байк покупать не стоит. Меньше 3 секунд до 100 км\ч, ускорение такое, что байк пытается встать в «дыбы» и ты чувствуешь, как голове трудно успевать за ускорением туловища. Итог, все это интересно, но без защитного комбеза я больше на байк не сяду, лишний раз с судьбой в «кошки-мышки» играть не стоит.''----|}