Suzuki B-King — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
 
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника)
Строка 5: Строка 5:
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
[[Image:2008 B-KING au1 800.jpg|300px|thumb|right|Suzuki B-King]]
+
[[file:2008 B-KING au1 800.jpg|550px|center|Suzuki B-King]]
 
Модель нейкеда '''Suzuki B-King''' впервые была представлена в виде концепта в 2001 году, а серийное производство и продажи начала в 2007 году. Мотоцикл построен на базе модели гипербайка [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Suzuki GSX1300R Hayabusa]], унаследовав от нее немного перенастроенный двигатель и все передовые гоночные технологии Suzuki, используемые в нем. В отличие от Хаябусы, Suzuki B-King имел удлиненную колесную базу, другие настройки инжектора, а также системы впуска и выпуска (для повышения крутящего момента на "низах"), и более длинный задний маятник. Передняя и задняя подвеска не перешли по наследству от Suzuki GSX1300R Hayabusa, а были разработаны специально для B-King - передняя полностью регулируемая вилка перевернутого типа KYB и задний полностью регулируемый моноамортизатор с прогрессивной характеристикой.
 
Модель нейкеда '''Suzuki B-King''' впервые была представлена в виде концепта в 2001 году, а серийное производство и продажи начала в 2007 году. Мотоцикл построен на базе модели гипербайка [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Suzuki GSX1300R Hayabusa]], унаследовав от нее немного перенастроенный двигатель и все передовые гоночные технологии Suzuki, используемые в нем. В отличие от Хаябусы, Suzuki B-King имел удлиненную колесную базу, другие настройки инжектора, а также системы впуска и выпуска (для повышения крутящего момента на "низах"), и более длинный задний маятник. Передняя и задняя подвеска не перешли по наследству от Suzuki GSX1300R Hayabusa, а были разработаны специально для B-King - передняя полностью регулируемая вилка перевернутого типа KYB и задний полностью регулируемый моноамортизатор с прогрессивной характеристикой.
 
+
{{Ads_top}}
 
Из ключевых особенностей Suzuki B-King следует отметить алюминиевую 2-х секционную раму, наличие рулевого демпфера, впрыск топлива с двойными форсунками (SDTV) и систему управления тягой двигателя S-DMS.
 
Из ключевых особенностей Suzuki B-King следует отметить алюминиевую 2-х секционную раму, наличие рулевого демпфера, впрыск топлива с двойными форсунками (SDTV) и систему управления тягой двигателя S-DMS.
  
Строка 21: Строка 21:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 
+
{{Ads_feed}}
== ==
 
 
{{Ads_post}}
 
{{Ads_post}}
  
Строка 121: Строка 120:
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Официальное значение расхода топлива на Suzuki B-King составляет 6,2 л на 100 км пути. Измеренное значение в реальных условиях составляет 7,13 л на 100 км. По отзывам владельцев, средний расход может достигать 11-12 л. Точное значение зависит от стиля езды.
 
Официальное значение расхода топлива на Suzuki B-King составляет 6,2 л на 100 км пути. Измеренное значение в реальных условиях составляет 7,13 л на 100 км. По отзывам владельцев, средний расход может достигать 11-12 л. Точное значение зависит от стиля езды.
 
== Видео ==
 
{| border="0"
 
|{{#ev:youtube|BAqykyboCaQ|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki B-King}}
 
|{{#ev:youtube|v4A5TKoBXCI|300|right|Suzuki B-King на трассе для Джимханы}}
 
|-
 
|}
 
  
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==

Текущая версия на 14:15, 22 апреля 2021

Suzuki B-King

Модель нейкеда Suzuki B-King впервые была представлена в виде концепта в 2001 году, а серийное производство и продажи начала в 2007 году. Мотоцикл построен на базе модели гипербайка Suzuki GSX1300R Hayabusa, унаследовав от нее немного перенастроенный двигатель и все передовые гоночные технологии Suzuki, используемые в нем. В отличие от Хаябусы, Suzuki B-King имел удлиненную колесную базу, другие настройки инжектора, а также системы впуска и выпуска (для повышения крутящего момента на "низах"), и более длинный задний маятник. Передняя и задняя подвеска не перешли по наследству от Suzuki GSX1300R Hayabusa, а были разработаны специально для B-King - передняя полностью регулируемая вилка перевернутого типа KYB и задний полностью регулируемый моноамортизатор с прогрессивной характеристикой.

Из ключевых особенностей Suzuki B-King следует отметить алюминиевую 2-х секционную раму, наличие рулевого демпфера, впрыск топлива с двойными форсунками (SDTV) и систему управления тягой двигателя S-DMS.

Мотор Suzuki B-King представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1340 куб.см., выдающий 183,5 л.с. мощности и 146 Нм крутящего момента. Двигатель обладает мощной тягой с самых низких оборотов и выдает максимальные характеристики на 7000-9000 об/мин.

Необходимо отметить, что практика построения нейкед-байков на базе мощных спортивных мотоциклов не пришла вместе с Suzuki B-King, а впервые была использована компанией Honda в 1999 году, когда на базе самого мощного (на тот момент) спорт-туриста Honda CBR1100XX Blackbird была построена модель городского мотоцикла Honda X11.

Фотографии

Suzuki B-King
Suzuki B-King
Suzuki B-King


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki B-King:

Модель Suzuki B-King (Suzuki GSX1300BK)
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2007-2012
Рама алюминиевая, 2-секционная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1340 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 81,0 х 65,0 мм
Степень сжатия 12,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор (с системой SDTV), 4x 40 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 183,5 л.с. при 9500 об/мин (163, 9 л.с. - на колесе)
Максимальный крутящий момент 146,4 Нм при 7200 об/мин (131,8 Нм - на колесе)
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 200/50-ZR17M/C (75W)
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
Задние тормоза 1 диск 260 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка KYB (все регулировки), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 137 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2220(2245 - американская версия) х 800 х 1085 мм
Колесная база 1525 мм
Высота по седлу 805 мм
Максимальная скорость 254 км/ч
Разгон до 100 км/ч 2,86 сек
Емкость бензобака 16,5 л (16,0 л - версия для Калифорнии)
Масса мотоцикла (сухая) 235 кг (236 кг - версия для Калифорнии)
Масса мотоцикла (снаряженная) 262 кг (263 кг - версия для Калифорнии)

Расход топлива

Официальное значение расхода топлива на Suzuki B-King составляет 6,2 л на 100 км пути. Измеренное значение в реальных условиях составляет 7,13 л на 100 км. По отзывам владельцев, средний расход может достигать 11-12 л. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация