{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 650 Bandit}}

__notoc__[[Imagefile:2ad72-suzuki gsf 650 bandit 2007 10 1024x768Gsf650 mod3.jpg|300px|thumb500px|rightcenter|Suzuki GSF650 Bandit(2007-2008)]]Модель нейкеда '''Suzuki GSF 650 Bandit''' была представлена появилась на рынке в 2005 году в качестве замены морально устаревшей преемника модели [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF 600 Bandit]]. В отличие от прошлой версии, однако первое поколение (новый GSF650 получил ряд небольших отличий:{{Ads_top}}* '''Двигатель'''. Увеличил свой объем с 599 до 656 см³, снизил степень сжатия с 11.3 до 2007 г10.5:1, немного повысил характеристику крутящего момента на низких оборотах. Новый выхлоп 4-в-2.* '''Внешний вид'''. Получил более современные черты нейкеда, новую ЖК-панель и переднюю фару.* '''Подвески'''. Передняя вилка получает регулировку преднатяга, повышается жесткость ходовой части.* '''Тормоза'''. Предлагаются версии с ABS.* '''Сухой вес'''.) GSF650 лишь немногим отличалось По сравнению с последним поколением [[Suzuki_GSF600_Bandit|GSF600]] - всё тот же воздушно-масляный двигатель, карбюраторы и практически тот же внешний видсухая масса снизилась на 7 кг. Ситуация меняется лишь в 2007 году, когда Suzuki GSF 650 Bandit подвергается серьезному обновлению по технической части, главным из которых стал новый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, который выдавал 85 л* '''Эргономика'''.с. мощности Добавляется возможность регулировки высоты руля и 62 Нм крутящего моментаседла.

''Основные версии мотоциклаКак и в прошлой модели, новая предлагается также в двух модификациях:''* обычная ('''Suzuki GSF650 Bandit''' - классическая нейкед-версия.* '''Suzuki GSF650S Bandit''' - версия ) и с передним обтекателем.* ('''Suzuki GSF650A GSF650S Bandit''' и '''Suzuki GSF650SA Bandit''' - версии с установленной системой ABS).

Отдельно следует выделить спорт-туристическую версию с полными пластиковыми обтекателями, получившую название - В 2007 году модель подвергается серьезному рестайлингу и окончательно отходит от старой концепции [[Suzuki_GSX650FSuzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSX650FGSF600 Bandit]]: * '''Двигатель'''. Получает жидкостное охлаждения, увеличенную степень сжатия (с 10.5 до 11.5:1), систему впрыска топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve) и повышение рабочих характеристик до 85 л. И хотя она идет как отдельная с. мощности.* '''Тормоза'''. Диаметр передних тормозных дисков увеличивается с 290 до 310 мм, 2-поршневые суппорта заменяются 4-поршневыми.* '''Рама и ходовая часть'''. Увеличение жесткости на 10%. Новый задний амортизатор.* '''Топливный бак'''. Номинально не изменился, но наличие погружного топливного насоса снизило фактический объем до 19 л.* '''Сцепление'''. Тросовый привод сцепления был заменен гидравлическим.* '''Коробка передач'''. Немного изменились передаточные соотношения.* '''Сухой вес'''. Увеличивается на 14 кг. В 2008 году на базе Suzuki GSF650 Bandit была построена спортивно-туристическая модель- Suzuki GSX650F. Фактически, по двигателю и ходовой части это всё тот же самый Bandit 650 второго поколения в полном пластике. В 2009 года модель претерпела еще один небольшой рестайлинг, который коснулся только внешнего вида. Обычная версия получила фару в стиле "нейкед". Обе версии получили модифицированный стоп-сигнал, приборную панель, чуть измененный дизайн выхлопной системы и двигатель черного цвета. 2012 год стал последним годом производства нейкед-версии Suzuki GSF650 Bandit650, в то время как S-версия продолжала производиться до 2015 года включительно, после чего также покинула рынок.

|[[Image:2005 GSF650 bluesne 1050Banditvfazer09-01.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650 Bandit (2005-2006)]]|[[Image:Suzuki-bandit-gsf650-GSF 650 Bandit 200702 1920x1200.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650 Bandit (2007-2008)]]|[[Image:Suzuki-bandit-650-2009-1GSF650A blue 800.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650 Bandit (2009-2012)]]

|[[Image:Gsf-650s-bandit 2005 GSF650S bluesne 10503.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650S Bandit (2005-2006)]]|[[Image:1378906205Huge element foto2 70.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650S Bandit (2007-2008)]]|[[Image:Suzuki-gsx650f-2009-3Huge element foto3 70.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX650FGSF650S Bandit (2009-2015)]]

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Поколения'''|'''Suzuki GSF650 Bandit (2005-2006)'''Модель|'''Suzuki GSF650 Bandit (2007-)'''

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="2" |Дорожный дорожный (streetстрит, nakedклассик)

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="2row" |4-цилиндровый, 4Год выпуска|2005-тактный, рядный2015

|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="2row" |656 куб. см.Рама|стальная трубчатая

! scope="row"|'''Охлаждение'''Тип двигателя|воздушно4-масляное|жидкостноецилиндровый, 4-тактный, рядный

|'''Рама'''|colspan! scope="2row" |стальнаяРабочий объем|656 см³

! scope="row"|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan="2" |65.,5 мм х x 48.,7 мм

! scope="row"|'''Степень сжатия'''|10,.5:1– GSF650, GSF650S (2005-2006) |11,.5:1– GSF650, GSF650S (2007-2015)

|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan! scope="2row" |DOHCОхлаждение|воздушно-масляное – GSF650, GSF650S (2005-2006) жидкостное – GSF650, 4 клапана на цилиндрGSF650S (2007-2015)

! scope="row"|'''Система подачи топлива'''Количество клапанов на цилиндр|карбюраторDOHC, 4х Keihin CVR 32|инжектор с двойными заслонками (SDTV)4 клапана на цилиндр

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="2row" |электронноеСистема подачи топлива|Карбюратор, 4x Keihin CVR32 – GSF650, GSF650S (2005-2006) Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) – GSF650, GSF650S (2007-2015)

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''Тип зажигания|77 л.с. при 10500 об/мин|85 л.с. при 10500 об/минтранзисторное

! scope="row"|'''Крутящий момент'''Максимальная мощность|54 Нм 77,5 л.с. (57,0 кВт) при 9500 10000 об/мин– GSF650, GSF650S (2005-2006)|6185,6 л.с. (63,5 Нм 0 кВт) при 8900 10500 об/мин– GSF650, GSF650S (2007-2015)

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="2row" |Максимальный крутящий момент|59,0 Нм (6,0 кг*м) при 7800 об/мин – GSF650, GSF650S (2005-2006) 62,0 Нм (6,3 кг*м) при 8900 об/мин – GSF650, GSF650S (2007-ступенчатая2015)

|'''Тип привода'''|colspan! scope="2row" |цепьКоробка передач|6-ступенчатая

|'''Размер передней шины'''|colspan! scope="2row" |120/70-17Тип привода|цепь

! scope="row"|'''Размер задней передней шины'''|colspan="2" |160120/6070-17ZR17M/C 58W

! scope="row"|'''Передние тормоза'''Размер задней шины|2 диска, 290 мм, 4160/60-поршневые суппорта (ABS)|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (ABS)ZR17M/C 69W

! scope="row"|'''Задние Передние тормоза'''|colspan="2" |1 дискдиска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS) - GSF650, GSF650S (2005-2006) 2 диска, 240 310 мм, 14-поршневой суппорт поршневые суппорта (опц. ABS) - GSF650, GSF650S (2007-2015)

|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |41 Задние тормоза |1 диск, 240 мм телескопическая вилка , 2-поршневой суппорт (регулировка преднатягаопц. ABS)

! scope="row"|'''Задняя Передняя подвеска'''|colspan="2" |маятниковая с моноамортизатором 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм

|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan! scope="2row" |4Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 126 мм – GSF650,2 секGSF650S (2005-2006) маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 128 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)

|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="2row" |235 км/чДлина мотоцикла|2110 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006) 2130 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)

|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope="2row" |20 лШирина мотоцикла|770 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006) 780 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)

! scope="row"|'''Масса Высота мотоцикла |1085/1095 мм (регулируемая высота руля) – GSF650 1225 мм – GSF650S|-! scope="row"|Колесная база|1440 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006) 1470 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)|-! scope="row"|Высота по седлу|770/790 мм (регулируемая)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (сухаяклиренс)'''|201 кг130 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006) 135 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|4,2 сек|215 кг-! scope="row"|}Максимальная скорость|214 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|20,0 л – GSF650, GSF650S (2005-2006)

== Расход топлива ==19,0 л – GSF650, GSF650S (2007-2015){{#ev:youtube|dh27OcqnSTw|300|right-! scope="row"|Обзор Масса мотоцикла Suzuki GSF650 Bandit}}(сухая)Средний расход топлива на Suzuki |201 кг – GSF650 Bandit составляет примерно 5,60 л. на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.(2005-2006)

== Цена ==Цена на Suzuki 215 кг – GSF650 Bandit с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.(2007-2012)

== Отзывы ==Отзывы Suzuki GSF650 Bandit:--218 кг – GSF650S (2007--<spoiler>''Мот после спорт-туриста очень удобный, посадка прямая и совершенно не напряжная, хотя мой рост 186 и вес за сотню. Подвески мягковатые, но это не напрягает, давно к ним привык. Только в агрессивных поворотах зад немного нестабилен (раскачивается)(амортизаторы, естественно, исправные). По поводу мощности: мне ее абсолютно хватает, ловлю себя на мысли, что литр мне на фиг не нужен, хотя езжу быстро. По пробкам передвигаться удобно, никаких проблем. Может и хорошо, что на низах ломовой тяги нет, зато можно ехать между машин очень точно, не боясь случайно дернуть ручку газа (в моем случае ничего криминального не произойдет2015). Писать про то, что конкретно я заменил из запчастей не вижу особого смысла, т.к. состояние всех мотоциклов совершенно разное. Скажу лишь, что денег не жалею, обслуживаю как положено. За два года потратил примерно 60000р на запчасти и ТО. Не могу только добиться идеальной работы от двигателя во всех режимах. То при трогании провал, то рывки на больших оборотах. Естественно, и свечи менял, и карбы чистили. С переменным успехом в общем.''----

''В пробках московских отлично себя ведет, маневренный, отличный моц. Руль неширокий, что также плюс. Каждый покупает себе мотоцикл под себя и для решения своих задач. У меня была цель 222 кг – GSF650S ABS (2007- чтобы ездить. С ней он справляется на ура. Ездила пару раз на дальняки, кофр сзади, по бокам, сумка на баке, считаю его достаточно грузоподъемным, так как на скорость это не влияло. Замечу одно неудобство, это расположение свечей (под баком2015), сама не меняла, отдавала знакомым в сервис. Задняя пружина в среднем положении, в таком же и купила. По бездорожью особого удовольствия мало ездить, особенно по песку, хотя вытягивает даже по нему. При сильном ветре иногда приходится подруливать. Разгонные характеристики меня устраивают. На раз разгоняется до 180 км/ч. Удобно, что есть центральная подножка, для его обслуживания самое то. Расход около 5 литров на 100 км у меня выходит. Инжектор никогда не подводил, даже после зимы мы заводились легко. И очень довольна, что он у меня с абс.''|----|}