{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 750 Bandit}}

__notoc__[[Imagefile:1784567881Gsf750 mod1.jpg|300px|thumb600px|rightcenter|Suzuki GSF 750GSF750 (Bandit)]]Модель нейкеда '''Suzuki GSF 750 Bandit''' появилась в 1996 году и выпускалась вплоть до 1999 года. Мотоцикл был ориентирован на рынок Японии и официально в другие страны не экспортировался. За основу модели был взят воздушно-масляный двигатель от "спорта" спортивной модели [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]] (1989 г.), рама и ходовая часть от [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF 600 Bandit]], а подрамник, приборная панель и выхлоп - от [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]]. Коробка передач 6-ступенчатая - аналогична КПП на [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF 600 Bandit]].{{Ads_top}}Интересным моментом является также тот факт, что модель Suzuki GSF750 не имела маркировки "Bandit", хотя большинство поклонников серии относят его именно к этому классу, называя - '''Suzuki GSF750 Bandit'''.

Интересным моментом является также тот фактКак было сказано выше, что модель за основу мотоцикла был взят двигатель от спортивной версии [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSF750 не имела маркировки "Bandit"GSX-R750]] образца 1989 года, хотя большинство поклонников серии относят его именно к этому классукоторый был существенно перенастроен и дефорсирован. В итоге мотор стал выдавать 77 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотор обладает ровной тягой на низких и средних оборотах, называя и показывает максимальные характеристики на 7000- Suzuki GSF750 Bandit9000 об/мин.

Как было сказано выше, за основу мотоцикла был взят двигатель от спортивной версии [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]] образца 1989 года, который был существенно перенастроен и дефорсирован. В итоге мотор стал выдавать 77 л.с. мощности и почти 64 Нм крутящего момента. Мотор обладает ровной тягой на низких и средних оборотах, и показывает максимальные характеристики на 7000-9000 об/мин. Из особенностей Suzuki GSF750 Bandit следует выделить классическую стальную трубчатую раму, 6-ступенчатую КПП, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди, регулируемой по преднатягу и моноамортизатора сзади, регулируемого по преднатягу и отбою топливный бак на 19 л и 223 224 кг снаряженной массы.

 == Краткая история модели Фотографии ==* 1996 г{| align="center" border="0"|[[Image:1784567881. - начало производства и продаж модели jpg|300px|thumb|Suzuki GSF 750 BanditGSF750]]|[[Image:1784571225.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF750]]* 1998 г|[[Image:1725492725. - на смену jpg|300px|thumb|Suzuki GSF 750 Bandit приходит более классическая версия GSF750]]|- |[[Suzuki_GSX750_InazumaImage:1007939867.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX 750GSF750]]|[[Image:1725897442.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF750]]* 1999 г|[[Image:Gsf750 dashboard cock. jpg|300px|thumb|Suzuki GSF750]]|- последний год выпуска Suzuki GSF 750 Bandit.|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GSF 750 BanditGSF750

! scope="row"|Тип мотоцикла|Дорожный дорожный (streetстрит, nakedклассик)

! scope="row"|Год выпуска|1996-19991998

! scope="row"|Рама|стальная трубчатая|-! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|749 куб. см.см³

! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|воздушно-масляное70,0 x 48,7 мм

! scope="row"|РамаСтепень сжатия|стальная трубчатая10.7:1

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршня|65.6 мм х 48.7 ммОхлаждение|воздушно-|Степень сжатия|10,5:1масляное

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4х - 4x Keihin CVR32CVK32

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|77 ,0 л.с. (56,6 кВт) при 9000 об/мин

! scope="row"|Крутящий Максимальный крутящий момент|6364,74 0 Нм (6,5 кг*м) при 7000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/6070-ZR17

! scope="row"|Размер задней шины|160150/6070-ZR17

! scope="row"|Передние тормоза

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 240 мм, 12-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором моно-амортизатором (регулировка преднатяга и отбоярегулируемый), ход - 120 мм

! scope="row"|Длина мотоцикла|2090 мм|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|770 мм|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1095 мм|-! scope="row"|Колесная база|1420 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|795 мм|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет|130 мм|-! scope="row"|Разгон 0-до 100 км/ч

! scope="row"|Максимальная скорость

! scope="row"|Емкость бензобака|20 19,0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|201 кг|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|224 кг

Средний Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSF750 Bandit составляет 6-7 2,86 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. == Видео ==* Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSF750 Bandit. == Цена ==Цена на Suzuki GSF 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $3000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб. == Отзывы ==Отзывы Suzuki GSF750 Bandit(японский метод расчета:----<spoiler>''Мой моц сузуки бандит 750, проехал я на нем 7000 км почти, а весь его пробег 45000 км. Мотоцикл 1999 года. У меня это первый моц, так что для меня тяга отличная, не до литров мне, это точно. За время эксплуатации (был он у меня 3 года), менял только масло и смазывал цепь. Поставил сигнализацию, так спокойнее. Перед зимой обычно менял еще фильтр и все промывал. Один раз где-то 2 недели не ездил на нем (в сезон), и аккумулятор приказал долго жить, грешил на утечку по вине сигналки, так и оказалось. Купил новый аккумулятор, сигналку подлатали, теперь все хорошо.'' ''По расходу топлива - у меня выходило что-то около 7-8 литров, не знаю много это или мало для мотоцикла такой кубатуры. Езжу не очень быстро, где-то 110-140 постоянная скорость 60 км/ч. Тормоза отличные, радует очень. Ограничитель у меня кстати снят, но я больше 180 не ездил все равно никогда.''  ''Посадка для меня удобная, но сижу немного согнувшись, мне кажется на дальняк не пойдет. Больше 120 км в одну сторону не ездил (без остановокводитель + пассажир). Для номера два комфорта очень мало, сидение неудобное. '' ''Сначала подумал, что будет тяжеловато в городе с ним управляться. Но могу точно сказать - нет. Он тяжелый конечно, но достаточно поворотливый. '' ''Насчет самого моца - да, это гибрид между 600-ым и 1200-м бандитом, по динамике даже не знаю, насколько он вообще лучше чем 600-ый, мне лично кажется, что разница невелика будет, хотя не катался - лишь мои догадки. '' ''Соответственно с запчастями проблем нет - или Точное значение зависит от 600-го или от 1200-го все подойдет, например: '' ''Выхлопная система от 1200, панель приборов от 1200, маслянное охлаждение от 1200-го, передняя вилка от 600-го и так далеестиля езды.''