9705
правок
Изменения
м
''Мотоцикл известен под следующими названиями:''* '''Suzuki GSR 250''' - название на японском рынке.* '''Suzuki GW 250''' - название на рынках АзииИз других особенностей модели следует выделить полудуплексную стальную раму, Австралии простые подвески в виде обычной телескопической вилки и некоторых стран Европы.* '''Suzuki Inazuma 250''' моноамортизатора, дисковые тормоза, 6- название ступенчатую КПП, топливный бак на рынках стран ЕС13 л и 183 кг снаряженной массы.
Особенностью мотоцикла является инжекторный 2В 2014 году линейку GSR250 пополнили две модификации -цилиндровый 2-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 24 л.'''Suzuki GSR250S''' (версия с. мощности передним обтекателем) и 22 Нм крутящего момента'''Suzuki GSR250F / GW250F''' (версия в полном пластиковом обвесе). Характер мотора спокойный, с ровной тягой во всем диапазоне работыS-версия была доступна только на японском рынке.
''Основные модификации Suzuki GSR250:''* '''Suzuki GSR250 (GW250)''' - обычная версияВ 2017 году модель была снята с производства и исчезла на большинстве рынков сбыта.* '''Suzuki GSR250S (GW250F)''' - версия с передним обтекателемЭто было обусловлено очередным ужесточением экологических норм и обновлением европейского законодательства, по которому не разрешалось продавать новые мотоциклы, не оборудованные системой ABS.
|Рама|стальная|-! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
== Расход топлива =={{#ev:youtube|s5yKYscshGE|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSR250 2010 г}}Заявленный производителем официальный расход на Suzuki GSR250 составляет 3,2 л на 100 км пути. Точное значение, по отзывам владельцев, составляет 3,5 л.1255 мм – GW250F
== Видео ==* Обзор мотоцикла Suzuki GSR250 (GW250) 2010 г. == Цена ==Цена нового Suzuki GSR250 составляет примерно 280 000 руб. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб. == Suzuki GSR250 против Kawasaki Z250 ==Сравнительная таблица характеристик Suzuki GSR250 и Kawasaki Z250:[[Image:Kawasaki-Z250-Roja.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z250]]{| align="" border="1"|'''Модели'''|'''Suzuki GSR250 (GW250)'''|'''Kawasaki Z250''' 1305 мм – GW250S
== Отзывы ==Отзывы о Suzuki GSR250:----<spoiler>''Посадка норм, но с оговоркой мне в седле долго ехать не комфортно , сиденье сделано так , чтобы тело съезжало к бензобаку с большим выступом сзади (на фото видно) - это хорошо когда на козла или резкий старт….. но он изначально сделан для спокойной езды….. из-за этой посадки и того что сиденье широкое задница начинает уставать )) поставил регулятор на самую мягкую подвеску. Собираюсь в ателье сделать подложку 2-3см (опытным путём пробовал подложить подкладку) под переднего седака и обтянуть большим объёмом кожи (сколько возьмут не знаю)) ….. переключения скоростей чёткое, без залипаний, с 5 на нейтраль можно переключать уже при 50 км\час. Приборка вообще класс днём подсветку не видно не мешает читать приборы, но в пасмурность и вечером гууууддд!!!!!! Оттормаживал экстренно вдвоём СУПЕР!!!! Не кидало , не клювал вилкой как порельсам…. Рулится как мопед… в поворотах так и требует……. положи меня ещё )) даже около асфальта никакого дискомфорта… расход пока обкатывал на 5 передаче до 65 км\ч (800км) получился 3,7литра по городу . Звук хороший (серьёзный) люди даже не понимают , что в нём всего 250 кубов. С места уходит я не успеваю скоростя переключать так как всего до 5500 об. пока )) Заливал 95 бензин после 250 км немного постукивает один клапан на правом цилиндре, буду делать ТО 1000км покажет расхождение и на каком…. Да..... нет центральной подножки... не удобно. (буду искать кЯтайскуюю какую нибудь). Кто хочет покупать советую!''----189 кг – GW250F
''Мотоцикл предназначен в первую очередь для города и недалёких пригородных поездок. Бак 13 литров, в городском цикле полного бака хватает на 300 км, на автостраде (спокойный режим езды) — до 400 км. Самая дальняя моя поездка — 210 км. Такое расстояние спокойно проезжается в один присест, правда, в конце пути очень хочется поскорее слезть и размяться — сидение для дальних поездок жестковато. Важный момент — на скорости выше 80 км/ч давление ветра и шум начинают серьёзно мешать, крайне желательно приобрести ветровое стекло.''== Расход топлива == ''Коробка Заявленный производителем официальный расход на 6 передачSuzuki GSR250 составляет 3, отсечка — 11000 об, максимальная скорость — 151 км/ч (наблюдал 42 л на видео, сам разгонялся только до 128 км/ч). Мотоцикл очень хорошо тянет с низов, уверенный разгон можно начинать с 3500 оборотов. При откручивании гашетки до упора никаких попыток встать на заднее колесо не наблюдается, но тянет вперёд очень и очень ощутимо. Резко «выстрелить» со светофора не получится, но динамики разгона достаточно, чтобы в 90% случаев оставить всех позади. Сухой вес 183 кг, при скорости выше 90 км/ч повернуть затруднительно, прёт по прямой, как поезд (ну, это личное впечатление человека, первый месяц сидящего на мотоцикле).'' ''Отдельно хочется упомянуть подвеску — по моему, это лучшее качество GW250. Мягкая, с большим ходом, она прощает все ямы и неровности, в которые я вскакивал по невнимательности. Шутка ли, на скорости 60 км/ч влететь на бордюр 7-8 см высотой, и после приземления удержаться на колёсах (да, каюсь, внимательность автора пока хромает). Случилось это как раз в день ТО. По результатам техосмотра амортизаторы не повреждены, диск не погнут.'' ''Подведём итог. Мотоцикл очень приятный в управлении, подразумевает скорее спокойную манеру езды, отлично подойдёт новичку благодаря своему свойству прощать ошибки управления и выбора маршрута. Единственный камень преткновения — цена. Новый GW250 у официального дилера стоит порядка $6700, что никак не тянет на звание «доступного» и «бюджетного». Я его купил по ряду причин — мне нужен был только новый японец, 200-450 кубиков, и НЕ спорт (CBR300 и Ninja 300 — сразу мимо). '' ''На данный момент совершенно доволен приобретением, повышение кубатуры или смену класса в ближайшие два года не планирую, дальше будет видно.''---- ''Мой рост 173 см, можно сказать, что мотоцикл не подойдет рослым людям. Посадка с чуть заметным наклоном вперед. Руль довольно низко. Зеркала отличные, не вибрируют, все хорошо видно, на дороге чувствую себя уверенно. Подвеска в меру жеская, есть регулировка заднего моноаморта. Пока туда не лазил.'' ''Бака на 13.5 литра хватает надолго. Все не могу засечь расход, да и пока бессмысленно — на обкатке ездил медленно и обороты не превышал. Сейчас пройдено около 1500 км, сделано ТО. Сколько прет… Я разгонял до 110 пока только. Обороты около 8 тысяч, ехать комфортно, двигатель не надрывается и есть запас для обгона. По ветру 140 должен пойти :). Моя цель была 100 км/ч со вторым номером в крейсерском режимепути. В наших краях машины редко едут быстро, на трассах в основном все спокойно. Летчиков крайне мало и поэтому такая скорость вполне комфортна и безопасна.'' ''Тормоза — ничего особенного, но они есть. При нашей жаре, всегда +35 в небольших пробках не перегревается, есть индикатор повышенной температуры на приборке. Можно выбрать 3 режима Реальное значение зависит от стиля езды: eco, sport, norm. Хотелось бы думать, что они изменяют настройку двигателя, но нет. Всего лишь включают еще один индикатор, который сигнализирует превышение оборотов. Типа, привысил 5 тысяч в режиме eco, загорелась лампочка. Короче, полная ерунда, благо, отключаемая. Есть часы, 3 одометра. (1 общий пробег, 2 маршрута.) ''
''Минусы:''
''1. Главный минус — это вес. 172 кг для 250 кубов многовато. С завистью смотрю, как люди крутят свои легкие мопеды вокруг подножки на парковке. Я пока так не могу. Вес чувствуется, назад ногами толкаю не так легко, как предыдущего китайца.''
''Кстати, этот мот также собирается в китае. Тоже отнесу к психологическому минусу. Хотя собран очень качественно, все по-взрослому.''
''2. Много пластика, падать дорого однозначно. Для меня минус. В целом дизайн вообще не мой. Мне больше близки настоящие нейкиды, но что есть, то есть.''
''3. Задеваю за сигнал при включении/отключении поворотников.''
''4. Индикатор топлива начинает надоедливо мигать при достижении четверти бака. Четверть бака, я неделю еще на работу езжу. Мигание раздражает, провоцируя заправляться :)''
''Более минусов не могу отметить. В целом байк мне нравится, я очень люблю на нем кататься.''
''Заказал и установил кофр shad. Вообще на мотоцикл есть аксессуары в интернете, после keeway непривычно. Это первый мотоцикл японского бренда, на котором я ездил. Кроме своего бывшего китайца я брал на прокат много разной техники из поднебесной. Честно сказать, я был в шоке от ощущений после первой поездки на Inazuma. От ощущения, что можно ехать зы тысячи километров без проблем, от ощущения целостности техники, ничего не гремит, как классно счелкает КП.''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 250 (GW250, Inazuma 250)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsr250, 250, gsr, gw, inazuma, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Suzuki GSR 250 (GW250): обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__[[Imagefile:Suzuki GW250-05Gw250 mod2.jpgpng|300px500px|thumb|rightcenter|Suzuki GSR250 (GW250)GW250F / GSR250F]]Модель малокубатурного дорожного мотоцикла бюджетного нейкеда '''Suzuki GSR 250''' появилась впервые была представлена в 2010 2011 годув качестве конкурента китайским 250-кубовым моделям и в роли недорогой модели для начинающих водителей на рынке Европы, Северной Америки и Японии. Главной причиной разработки данного мотоцикла являлось желание компании На европейском рынке модель продавалась под именем '''Suzuki закрепиться Inazuma 250''', а на рынке дешевых 250рынках Северной Америки, Австралии, Азии и некоторых стран Европы -кубовых городских мотоциклов и составить достойную конкуренцию китайскому мотопрому'''Suzuki GW250'''. В итоге в Яопнии {{Ads_top}}За основу модели был разработан Suzuki GSR250взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, который собирался в Китаевыдающий 24 л. Следует отметить, что данная модель мотоцикла не имеет ничего общего с линейкой других нейкедов серии GSR. мощности и 22 Нм крутящего момента. Двигатель оснащается одним распредвалом и 2-мя клапанами на цилиндр.
''Основные конкуренты Suzuki GSR250 в классе:''
* [[Yamaha_MT-03_(2016-)|Yamaha MT-03 (2016-)]]
== Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 2010 г|[[Image:2013-Suzuki-GW250-review-1. jpg|200px|thumb|Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250]]|[[Image:Suzuki- начало производства и продаж модели gw250-Colombia-4.jpg|200px|thumb|Suzuki GSR GW250 / GSR250 / Inazuma 250 (GW250)]]|[[Image:2d1e775bf86c95f6e00a71dfbfb7d01e.jpg|200px|thumb|Suzuki GSR250S]]|[[Image:Suzuki news img 001.jpg|200px|thumb|Suzuki GSR250S / GW250F]]|-|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki GSR250 (GW250, Inazuma 250):[[Image:Official-Pictures-of-the-2014-Suzuki-GW250S 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR250S (GW250F)]][[Image:Suzuki-gw250-Colombia-4.jpg|300px|thumb|right|Панель приборов Suzuki GSR250 (GW250)]][[Image:2013-Suzuki-GW250-review-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR250 (GW250)]][[Image:103013bottom.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR250 (GW250)]]{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GW250 (GSR 250 (GW250, Inazuma 250)
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла|Дорожный (street, naked)нейкед
|-
! scope="row"|Год выпуска|20102012-по наст. время2017
|-
! scope="row"|Рама|стальная полудуплексная|-! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем|248 куб. см.см³
|-
! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|Жидкостное53,5 x 55,2 мм
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняСтепень сжатия|53,11.5 мм х 55,2 мм:1
|-
! scope="row"|Степень сжатияОхлаждение|11,5:1жидкостное
|-
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|инжектор
|-
! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|24 ,0 л.с. (18,0 кВт) при 8500 об/мин
|-
! scope="row"|Крутящий Максимальный крутящий момент|22 ,0 Нм (2,2 кг*м) при 6500 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины|110/80-ZR1717 M/C (57H)
|-
! scope="row"|Размер задней шины|140/70-ZR1717 M/C (66H)
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 1-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска|телескопическая Телескопическая вилка, ход - 120 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая, с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьДлина мотоцикла|140 км/ч2145 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлуШирина мотоцикла|780 760 мм– GW250|-|Колесная база|1430 790 мм|-|Емкость бензобака|13 л– GW250F/S
|-
! scope="row"|Масса Высота мотоцикла (снаряженная)|183 кг|}1075 мм – GW250
|-
! scope="row"|'''Количество клапанов на цилиндр'''Колесная база|2|41430 мм
|-
! scope="row"|'''Максимальная мощность'''Высота по седлу|24 л.с. при 8500 об/мин|31 л.с. при 11000 об/мин780 мм
|-
! scope="row"|'''Крутящий момент'''Минимальный дорожный просвет (клиренс)|22 Нм при 6500 об/мин|21 Нм при 8500 об/мин165 мм
|-
! scope="row"|'''Максимальная скорость'''|140 Разгон до 100 км/ч|160 км/ч9,0 сек
|-
! scope="row"|'''Емкость бензобака'''Максимальная скорость|13 л|17 л135 км/ч
|-
! scope="row"|'''Снаряженная масс'''Емкость бензобака|183 кг|168 кг13,3 л
|-
! scope="row"|}Масса мотоцикла (снаряженная)|183 кг – GW250
188 кг – GW250S
|-
|}
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSR250_(GW250):_Тест-драйв_от_Jcnews|Suzuki GSR250 (GW250): Тест-драйв от Jcnews]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSR250:_мануалы|Suzuki GSR250/GW250: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}