9705
правок
Изменения
м
|description=Suzuki GSX-R1000: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
{| border="0"|[[Image:Gsx-r1000 mod1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K1-K2 (2001-2002)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod2.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K3-K4 (2003-2004)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K5-K6 (2005-2006)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod4.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K7-K8 (2007-2008)]]__notoc__|-|}{| class="table"|-|[[Image:Gsx-r1000 mod5.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K9-L1 (2009-2011)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod6.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 L2-L6 (2012-2016)]]|[[Imagefile:Gsx-r1000 mod7.jpg|200px|thumb550px|rightcenter|Suzuki GSX-R1000 L7+ (2017+)]]|-|}
== Краткая история модели ==
* 2001 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K1.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K2.
----
* 2003 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K3.
----
* 2004 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K4.
----
* 2005 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K5.
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K6.
----
* 2007 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение'''.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K7.
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K8.
----
* 2009 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение'''.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K9.
----
* 2010 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L0.
----
* 2011 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L1.
----
* 2012 г. - рестайлинг модели. '''Шестое поколение'''.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L2.
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L3.
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L4.
----
* 2015 г. - появление версий с ABS.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L5 + GSX-R1000AL5.
----
* 2016 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L6 + GSX-R1000AL6.
----
* 2017 г. - рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS; Suzuki GSX-R1000R + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L7 + GSX-R1000AL7; GSX-R1000RL7 + GSX-R1000RAL7.
----
* 2018 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS; Suzuki GSX-R1000R + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L8 + GSX-R1000AL8; GSX-R1000RL8 + GSX-R1000RAL8.
----
== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|c1bIlgrqmes|300|right|Suzuki GSX-R1000R Road Test}}
|-
|}
== Цена ==
Цена на Suzuki GSX-R1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
* Suzuki GSX-R1000 2002 г. - $5000.
* Suzuki GSX-R1000 2004-2005 гг. - $6000.
* Suzuki GSX-R1000 2007-2008 гг. - $8000-9000.
* Suzuki GSX-R1000 2009-2010 гг. - $10000.
Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX-R 1000:
----
<spoiler>
''Я, был его вторым владельцем в России, сколько было в Японии не могу знать. Как я его только не пытался убивать, и масло не менял, и на заднем ездил и на передним и с бордюров скакал, валял, ронял, одним словом- мучал, но при этом искренне его любил и уважал, взаимности ждать не приходилось! Технически очень прост в эксплуатации, разобрать-собрать не являлось проблемой даже для меня, не самого опытного механика!Проехал на нам примерно 20-30т км, и отдал на 3ий год эксплуатации за копейки тк провернуло вкладыши, а в движок лезть не мая стихия, сейчас покупаю, мот той же серии, но 08-09гв, и надеюсь так же с ним свыкнуться и притереться друг другу в доверие))Мот-лучший, другие не рассматриваю, до него были yzf-r1, zx12r, cb400sf. О том как ведет себя двигло и как держит дорогу и тп, вам раскажут в интернете многочисленные тест-драйвы, а я описал свое мнение о нем. Спасибо.''
----
''Долго думал какой мот купить на замену 919ому фаеру, выбирал между yamaha R1 и этим, но как мне предложили этом мот да ещё и в таком цвете, купил не думая. Мотик приобрёл в мае 2008 года. Заказывал у знакомых, мот был в идеальнейшем состоянии. 10.000км пробега. Из тюннинга стоял только выхлоп (банка). За 3 года накатал на нём не много, где то 35000км. За всё это время из неисправностей ломалось только реле зарядки и порвался тросик сцепления, больше неисправностей не было. Катался и радовался)''
''Двигатель.''
''Первое ощущение когда я на него сел после покупки, а сел я на него после фаера 919ого, это не мотик а ракета. Ускорение казалось безумным, на газ реагировал очень чутко.. первый же светофор открутил ручку газа чуть побольше и переднее колесо пошло в отрыв, аж не привычно и старшновато как то)) но привык к этому быстро) на заднее колесо мот поднимался с 4000обо\мин. Максималку показывал 299км\ч, но по ощущениям он мог бы ещё немного быстрей но спидометр больше не показывал. В общем двигателя в принципе хватает с запасом, после 60км\ч тянет не плохо и на 6ой скорости. По поводу расхода горючки, один раз решил проверить сколько мот съест при поездки по трассе, ехал в деревню, 311км проехал на баке, бак 17 литров, ехал со скоростью не больше 120км\ч, так что довольно экономичный велик если кататься в режиме "тошнота")) а так расход при активной езде 7-10 литров на 100км.''
''Тормоза.''
''Тормоза неплохие, но и не супер пупер. Стоппи делаеть хватает)''
''Посадка.''
''Посадка мне показалась удобней чем на 919ом фаере, сиденье само мягче, что заднее что переднее, заднему пассажиру точно удобней чем на фаере 919. Хотя я прокатился разок на нём из Москвы до Питера, устал очень и никакое мягкое сиденье не помогло)))''
''Рулится мотоцикл отлично, но мот не для трека, всё таки тяжеловат. Есть штатный демпфер, но его практически не замечаешь, но всё же лучше с ним чем без него.''
''p.s Это был один из моих любимых мотоциклов, пыль протирал с него каждый день, сделал не большой внешний тюнинг)) жалко было продавать, но пришлось.. была бы возможность купить сейчас такой же новый, купил бы не думая, но таких новых да и вобще в хорошем состоянии не найти..''
----
''Смена байка не заставила долго ждать-решил купить злой спорт. Выбор пал на Джиксер К2, тем более был подходящий вариант 2002 года пробег 20000 км. Байк в полном стоке. С первых метров удивился плавному характеру мотора. Трогаешься с х\х без проблем, отличная тяга с холостых. Разгон просто сногсшибательный, картинка в глазах темнеет, чувствуешь мощнейшее ускорение. Ты легко пересекаешь отметку "200",стремительный набор скорости продолжается-весь мир останавливается, есть только ты и твой байк.''
''Как только сел с седло, ты одно целое с ним. Вы одновременно разгоняетесь, тормозите, поворачиваете. Двигатель работает плавно и тихо. На трассе по любой дороге идет как по рельсе-с курса сбить очень сложно. Штатный демпфер работает хорошо.Расход топлива радует-около 6 литров, если не ехать больше 200.''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 }}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsxr1000, gsxr, 1000, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
}}
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1000''' впервые была представлена в 2001 году. На тот момент в качестве основы мотоцикла была использована модель [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], двигатель которой был немного увеличен в объеме, а рама была толще на 0,5 мм (что, по утверждению Suzuki, повысило жесткость на 10%).
{{Ads_top}}
В 2002 году модель незначительно изменилась, получив обновления по топливному насосу, сцеплению, передней оси и инжектору (появился автоматический холостой ход).
* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaski ZX-10R]]
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
== Фотографии ==
|-
|}
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R 1000 составляет 6,03 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Suzuki GSX-R1000 K7: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R1000:_мануалы|Suzuki GSX-R1000: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}