9705
правок
Изменения
м
|description=Suzuki GSX-R1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
''Основные поколения Suzuki GSX-R 1100:''В 1990 году модель получает небольшие эргономические и косметические изменения, а также новую вилку перевернутого типа. * '''1986-1992 ггС 1991 года модель изменяет внешний вид, и в частности, дизайн передней фары и обтекателя. Улучшаются аэродинамические характеристики. - первое поколение Следующие серьезные изменения модели Suzuki GSX-R 1100'''. Отличается главным образом двигателем воздушноR1100 произошли в 1993 году, когда воздушный двигатель был заменен новым -масляного с жидкостным охлаждения, стальной рамой (и чуть уменьшенным объемом до 1074 см³. Максимальная мощность увеличилась до 1989 г155 л.с.)Обновилась рама, внешним видом (до 1989 гкоторая стала более жесткой. 4-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми.) Поменялась размерность колес - вместо 18' дисков мотоцикл получил более современные и обычной телескопической вилкой (до 1990 гширокие 17'.)Емкость топливного бака на всех версиях, кроме версий для Калифорнии, составила 21 л.* '''1993-В период с 1994 по 1998 гг. - второе поколение Suzuki GSX-R 1100'''серьезных обновлений модели не было. Отличается новым двигателем жидкостного охлаждения Изменения касались, в основном, элементов аэродинамики и 6-поршневыми передними тормозами настроек двигателя (вместо 4-поршневыхдля улучшение характеристики крутящего момента).
[[Image:Suzuki-GSX-R-1100-1992.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:Gsxr1100 large.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:2009-04-06-bikepics-1624869-full.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:Gsxr 9.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
{{#ev:youtube|PJm_leftCzI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki GSX-R 1100}}
== Расход топлива ==Среднее официальное значение расхода топлива на Suzuki 1150 мм – GSX-R 1100 составляет 6,5R1100 (1989-6,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.1990)
== Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki 1440 мм – GSX-R 1100.R1100 (1989-1990)
== О надежности ==Модель Suzuki 1485 мм – GSX-R 1100 является достаточно надежным мотоциклов, однако может иметь следующие особенности:* Двигатель чувствителен к состоянию карбюраторов и воздушного фильтра R1100 (1991- при забитом фильтре возможен ощутимый провал в определенном диапазоне работы мотора.1998)* Проблемы с КПП |- могут наблюдаться вылеты второй передачи.* Рама в целом удачна, однако при больших нагрузках возможны нежелательные колебания.! scope="row"|Высота по седлу* Мотоцикл склонен к воблингу, поэтому рекомендуется использовать рулевой демпфер.* При падении серьезно разбиваются боковые крышки двигателя.* Тормозов в целом хватает, но армированные тормозные шланги заметно улучшают их.|810 мм – GSX-R1100 (1986-1990)
== Отзывы ==Отзывы о Suzuki 815 мм – GSX-R 1100:R1100 (1991-1998)|----<spoiler>''Заправился ,ползу привыкаю до дома около 100км ...первые ощущения тяжелый зараза , тормоза ватные , все как- то не очень . Через час -Это то о чем мечтал ! Действительно Бес , после 1500км и замены резины мы единое целое.В пробках превосходен , с места уходит в точку (правильно только точки расставляйте) , при раскрутке до 8-9 тысяч каждой передачи scope="телипортrow" ,передние колесо не отрывается |Минимальный дорожный просвет (у меня штатные звезды клиренс) максимально ускорялся до 290(согласен это перебор резина рассчитана до 270, но любопытство свое взяло ) .На данный момент пройдено около 8000 км ,эксплуатация ежедневная , дождь тоже не помеха , огромный плюс массы мото на дороге, как по рельсам ,минус только на больших скоростях(с 200 туговато останавливается) на треке, тяжеловат без большого опыта закладывать, (в этом сезон уже отметился на треке падением) в целом хороший агрегат, но дороговат в запчастях и староват сильно ,с завода все усилиное ставят, цепь 532 с грм та же песня ...с запчастями не богато ...мотор шумный ...ветровое стекло желательно несколько повыше (любой спорт подстраивают под себя там крутилок и вертелок хватает), но любые мелочи неудобства померкнут с его возможностями динамики ...не многие современные спорты с ним сравнятся (если конечно ехать а не фотографироваться))). и не нужно боятся самого мото и его бешеной силы будьте сами внимательны и осторожны ...правил не сильно много ..опыт со временем и Вашем старанием придет ...(чтобы научиться плавать нужно залезть в воду)по итогом |125 мм – GSX-шикарная гнидая за доступные деньги ...Ремонт и ТО своими силами ...без трудностей ,мануал доступен ,синхронизация не проблематична R1100 (ничего разбирать не нужно ) ,бака хватает 1801986-200 км , живой агрегат будет жить и радовать ...Удачи на дорогах .(мне 38 не скажу что он меня молодит ...он меня не старит ..))1988)''----
''При агрессивной езде жрёт не меньше 11130 мм – GSX-12л.''R1100 (1991-1998)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,3 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|272 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|21,0 л – GSX-R1100 (Австралия), другие страны 1993+
''Аппарат очень крепкий19, рама жесткая0 л – GSX-R1100 (другие страны, сразу стоит демпфер, двигатель с довольно ровным моментом и хорошо тянет, к коробке претензий нет. Мотоцикл довольно тяжелый 1986-1992)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (по сравнению с новыми литровыми спортсухая)|197 кг – GSX-байками) и база его чуть больше. В общем есть запас мощности, есть запас устойчивости R1100 (даже при случайном заруливании в длинные продольные трещины/другие ямы на асфальте всё ок1986-1988), прощает ошибки новичку.''
''Тормоза отличные, даже с обычными неармированными шлангами и без особого умения и опыта можно поймать момент, когда переднее колесо начинает проскальзывать и повизгивать 210 кг – GSX-R1100 (стоппи случайно сделать у меня не получалось, специально не пытался1989-1990).''
''Из231 кг – GSX-за веса не особо удобно разворачивать на подьёмах и при наличии ям, иногда хочется облегчить его киллограм этак на 50, но такое бывает редко''R1100 (1991-1998)|-|}
''На скорости с управлением всё отлично== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R1100 составляет 5, можно спокойно лавировать в потоке без напряга23 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.''
''Двигатель шумный, но говорят, что "олдскульные джиксеры - это почти Ducati", так что шуметь оно должно.''
''По грунтовке с большими камнями, а так же по грязи/мокрой глине с колеями ездить неприятно, но потихоньку можно, с тягой проблем нет.''
''В стоке стоит датчик передачи, который изменяет угол опережения зажигания на низжших передачах и уменьшает крутящий момент, и делает мотоцикл более "user friendly".''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1100}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, 1100, gsx-r, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__[[Imagefile:1986 GSXR1100 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki -GSX-R 1100 1986-1988 гг.]][[Image:Suzuki-gsxr-1100-1990-11992.jpg|300px500px|thumb|rightcenter|Suzuki GSX-R 1100 1989-1990 гг.]][[Image:1991 GSX-R1100 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1991(1993-1998)]]
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1100''' впервые появилась в 1986 году на базе модели [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], но с более мощным двигателем. Причиной создания Suzuki GSX-R 1100 послужило желание компании Suzuki представить рынку мощный, но в то же время управляемый и легкий спортивный мотоцикл. И в какой-то момент им это действительно удалось - мотоцикл получил множество положительных отзывов от экспертов, отметивших мощность, относительно легкий вес и достойную управляемость. Однако со временем, и в частности, с выходом Honda Fireblade, многие поняли, что управляемость Suzuki GSX-R 1100 не эталонна и могут быть мотоциклы с лучшими параметрами управления и более низкой массой при сопоставимой мощности. К слову, компания Suzuki это понимала и постоянно вносила изменения в раму и ходовую каждой новой модификации Suzuki GSX-R 1100, пытаясь найти компромисс. Так, ранние версии Suzuki GSX-R 1100 отличаются более легким весом, но менее жесткой рамой, дающей о себе знать при высоких нагрузках; поздние же версии обладали более жесткой рамой и острым управлением, однако страдали от чрезмерной массы. Кстати, именно этим обуславливаются разные по оценкам отзывы экспертов, тестирующих разные по годам версии мотоцикла.
{{Ads_top}}
В 1989 году модель Suzuki GSX-R1100 получила серьезные изменения. В частности, стальная рама была заменена алюминиевой. Двигатель увеличил свой объем с 1052 до 1127 см³ и получил новые карбюраторы Mikuni BST36SS. Также модели, начиная с этого года, отличаются суппортами черного цвета.
Модель Suzuki GSX-R 1100 продавалась до 1998 года, после чего её производства было остановлено. Компания Suzuki взяла паузу в производстве большекубатурных спортивных мотоциклов, и лишь в 2001 году представила флагманскую модель [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R 1000]], которая выпускается до настоящего времени.
* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR1000]]
== Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 1986 г|[[Image:Gsxr1100 large. - начало производства и продаж jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 1100. Первое поколение мотоцикла.R1100]]* 1989 г|[[Image:Gsxr 9. jpg|200px|thumb|Suzuki GSX- мотоцикл получает алюминиевую раму вместо стальной и немного более современный внешний вид.R1100]]* |[[Image:Suzuki-gsxr-1100-1990 г-1. - модель jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 1100 получает вилку перевернутого типа Showa, новый задний амортизатор, удлиненную колесную базу и новую размерность покрышек. Все эти изменения были призваны улучшить управляемость и повысить устойчивость мотоцикла на больших скоростях.R1100]]* 1993 г. |[[Image:Suzuki- второе поколение Suzuki GSX-R -1100-1992. Мотоцикл получает новый двигатель жидкостного охлаждения, который выдает 155 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента против 143 л.с. и 112 Нм, которые выдавал старый воздушный мотор.* 1998 г. - модель jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 1100 официально снимается с производства и больше не продается.R1100]]|-|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki GSX-R 1100:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GSX-R 1100R1100
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла|спортбайкспортивный
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1986-1998
|-
! scope="row"|Рама|стальная – GSX-R1100 (1986-1988) алюминиевая – GSX-R1100 (до 1989 г. - стальная1998)
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем|1074 куб. см. 1052 см³ – GSX-R1100 (1052 1986- до 1988 г., ) 1127 см³ – GSX-R1100 (1989- до 1992) 1074 см³ – GSX-R1100 (1993 г.-1998)
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|7576,0 x 58,5 х 60 0 мм – GSX-R1100 (76х58 1986- до 1988 г.) 78,0 x 59,0 мм – GSX-R1100 (1989-1992) 75, 78х59 5 x 60,0 мм – GSX- до R1100 (1993 г.-1998)
|-
! scope="row"|Степень сжатия|11,210.0:1 – GSX-R1100 (101986-1992) 11.02:1 – GSX- до R1100 (1993 г.-1998)
|-
! scope="row"|Охлаждение|воздушное – GSX-R1100 (1986-1992) жидкостное – GSX-R1100 (до 1993 г. - воздушно-масляное1998)
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторыКарбюратор, 4X 40 mm 4x Mikuni BST BST34SS – GSX-R1100 (до 1993 г. 1986- плоскодроссельные 36 mm 1988) Карбюратор, 4x Mikuni CVBST36SS – GSX-R1100 (1989-1998)
|-
! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|156 130,0 л.с. (95,6 кВт) при 10000 9500 об/мин – GSX-R1100 (1281986-130 1988) 145,0 л.с. (106,6 кВт) при 9500 об/мин – GSX- до R1100 (1989 г.; 143-145 1992) 155,0 л.с. (114,0 кВт) при 10000 об/мин – GSX- до R1100 (1993 г. -1998)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|115 102,0 Нм (10,3 кг*м) при 9000 8000 об/мин – GSX-R1100 (1011986-103 1988) 112,0 Нм (11,3 кг*м) при 7500 об/мин – GSX- до 1988 г.; 112R1100 (1989-113 1992) 115,0 Нм (11,6 кг*м) при 9000 об/мин – GSX- до R1100 (1993 г.-1998)
|-
! scope="row"|Коробка передач|56-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины|110/80-VR18V – GSX-R1100 (1986-1992) 120/70ZR17 70-ZR17 – GSX-R1100 (18' 1993- до 1990 г.1998)
|-
! scope="row"|Размер задней шины|150/70-VR18V – GSX-R1100 (1986-1992) 180/55 -ZR17 – GSX-R1100 (18' 1993- до 1990 г.1998)
|-
! scope="row"|Передние тормоза|2 диска , 310 мм, 64-поршневые суппорта – GSX-R1100 (41986-1992) 2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта – GSX- до R1100 (1993 г.-1998)
|-
! scope="row"|Задние тормоза|1 диск , 220 мм, 2-поршневой суппорт – GSX-R1100 (1986-1992) 1 диск, 240 мм, 12-поршневой суппорт – GSX-R1100 (до 1993 г. - 220 мм1998)
|-
! scope="row"|Передняя подвеска|43 Телескопическая вилка (4-ступенчатая рег. преднатяга, 3-ступенчатая рег. отбоя), ход - 130 мм перевернутая – GSX-R1100 (1986-1989) Телескопическая вилка KYB перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм – GSX-R1100 (до 1990 г. - обычная1998), все регулировки
|-
! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор Маятниковая с прогрессией моноамортизатором (все регулировкиполная рег. преднатяга, 4-ступенчатая рег. отбоя), ход - 135 мм – GSX-R1100 (1986-1989) Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 160 мм – GSX-R1100 (1990-1998)
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьДлина мотоцикла|272 км/ч2115 мм – GSX-R1100 (1986-1990) 2130 мм – GSX-R1100 (1991-1998)
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,3 секШирина мотоцикла|745 мм – GSX-R1100 (1986-1990)|Емкость бензобака|21 л755 мм – GSX-R1100 (1991-1998)
|-
! scope="row"|Масса Высота мотоцикла (сухая)|231 кг 1215 мм – GSX-R1100 (197-210 кг 1986- до 1993 г.1988)|}
1190 мм – GSX-R1100 (1991-1998)|-! scope== Цена =="row"|Колесная базаСтоимость Suzuki |1460 мм – GSX-R 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000R1100 (1986-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб.1988)
110 мм – GSX-R1100 (1989-1990)
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSX-R1100:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSX-R1100: Тест-драйв от Моторевю]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R1100:_мануалы|Suzuki GSX-R1100: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}