9705
правок
Изменения
м
|description=Suzuki GSX-R1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Gsxr1100 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1100 (1986-1988)]]|[[Image:Gsxr1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1100 (1989)]]|[[Image:Gsxr1100 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSXR-R1100 (1990)]]|-|}{| border="0"|[[Image:Gsxr1100 mod4.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1100 (19911100-1992)]]|[[Image:Gsxr1100 mod5.jpg|300px|thumb500px|rightcenter|Suzuki GSX-R1100 (1993-1998)]]|-|}
== Краткая история модели ==
* 1986 г. - начало производства и продаж.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100G.
----
* 1987 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100H.
----
* 1988 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100J.
----
* 1989 г. - изменения модели. Алюминиевая рама, новый двигатель увеличенного объема, новые карбюраторы.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100K.
----
* 1990 г. - главное изменение - вилка перевернутого типа.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100L.
----
* 1991 г. - новый внешний вид.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100M.
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100N.
----
* 1993 г. - изменение модели. Новый двигатель жидкостного охлаждения, новая рама, 6-поршневые суппорта, размерность колес меняется на 17'.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WP.
----
* 1994 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WR.
----
* 1995 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WS.
----
* 1996 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WT.
----
* 1997 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WV.
----
* 1998 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WW.
----
== Цена ==
Стоимость Suzuki GSX-R 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб.
== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|PJm_leftCzI|300|right|Suzuki gsxr 1100}}
|-
|}
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX-R 1100:
----
<spoiler>
''Заправился ,ползу привыкаю до дома около 100км ...первые ощущения тяжелый зараза , тормоза ватные , все как- то не очень . Через час -Это то о чем мечтал ! Действительно Бес , после 1500км и замены резины мы единое целое.В пробках превосходен , с места уходит в точку (правильно только точки расставляйте) , при раскрутке до 8-9 тысяч каждой передачи "телипорт" ,передние колесо не отрывается (у меня штатные звезды ) максимально ускорялся до 290(согласен это перебор резина рассчитана до 270, но любопытство свое взяло ) .На данный момент пройдено около 8000 км ,эксплуатация ежедневная , дождь тоже не помеха , огромный плюс массы мото на дороге, как по рельсам ,минус только на больших скоростях(с 200 туговато останавливается) на треке, тяжеловат без большого опыта закладывать, (в этом сезон уже отметился на треке падением) в целом хороший агрегат, но дороговат в запчастях и староват сильно ,с завода все усилиное ставят, цепь 532 с грм та же песня ...с запчастями не богато ...мотор шумный ...ветровое стекло желательно несколько повыше (любой спорт подстраивают под себя там крутилок и вертелок хватает), но любые мелочи неудобства померкнут с его возможностями динамики ...не многие современные спорты с ним сравнятся (если конечно ехать а не фотографироваться))). и не нужно боятся самого мото и его бешеной силы будьте сами внимательны и осторожны ...правил не сильно много ..опыт со временем и Вашем старанием придет ...(чтобы научиться плавать нужно залезть в воду)по итогом -шикарная гнидая за доступные деньги ...Ремонт и ТО своими силами ...без трудностей ,мануал доступен ,синхронизация не проблематична (ничего разбирать не нужно ) ,бака хватает 180-200 км , живой агрегат будет жить и радовать ...Удачи на дорогах .(мне 38 не скажу что он меня молодит ...он меня не старит ..)))''
----
''При агрессивной езде жрёт не меньше 11-12л.''
''Аппарат очень крепкий, рама жесткая, сразу стоит демпфер, двигатель с довольно ровным моментом и хорошо тянет, к коробке претензий нет. Мотоцикл довольно тяжелый (по сравнению с новыми литровыми спорт-байками) и база его чуть больше. В общем есть запас мощности, есть запас устойчивости (даже при случайном заруливании в длинные продольные трещины/другие ямы на асфальте всё ок), прощает ошибки новичку.''
''Тормоза отличные, даже с обычными неармированными шлангами и без особого умения и опыта можно поймать момент, когда переднее колесо начинает проскальзывать и повизгивать (стоппи случайно сделать у меня не получалось, специально не пытался).''
''Из-за веса не особо удобно разворачивать на подьёмах и при наличии ям, иногда хочется облегчить его киллограм этак на 50, но такое бывает редко''
''На скорости с управлением всё отлично, можно спокойно лавировать в потоке без напряга.''
''Двигатель шумный, но говорят, что "олдскульные джиксеры - это почти Ducati", так что шуметь оно должно.''
''По грунтовке с большими камнями, а так же по грязи/мокрой глине с колеями ездить неприятно, но потихоньку можно, с тягой проблем нет.''
''В стоке стоит датчик передачи, который изменяет угол опережения зажигания на низжших передачах и уменьшает крутящий момент, и делает мотоцикл более "user friendly".''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1100}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, 1100, gsx-r, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1100''' впервые появилась в 1986 году на базе модели [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], но с более мощным двигателем. Причиной создания Suzuki GSX-R 1100 послужило желание компании Suzuki представить рынку мощный, но в то же время управляемый и легкий спортивный мотоцикл. И в какой-то момент им это действительно удалось - мотоцикл получил множество положительных отзывов от экспертов, отметивших мощность, относительно легкий вес и достойную управляемость. Однако со временем, и в частности, с выходом Honda Fireblade, многие поняли, что управляемость Suzuki GSX-R 1100 не эталонна и могут быть мотоциклы с лучшими параметрами управления и более низкой массой при сопоставимой мощности. К слову, компания Suzuki это понимала и постоянно вносила изменения в раму и ходовую каждой новой модификации Suzuki GSX-R 1100, пытаясь найти компромисс. Так, ранние версии Suzuki GSX-R 1100 отличаются более легким весом, но менее жесткой рамой, дающей о себе знать при высоких нагрузках; поздние же версии обладали более жесткой рамой и острым управлением, однако страдали от чрезмерной массы. Кстати, именно этим обуславливаются разные по оценкам отзывы экспертов, тестирующих разные по годам версии мотоцикла.
{{Ads_top}}
В 1989 году модель Suzuki GSX-R1100 получила серьезные изменения. В частности, стальная рама была заменена алюминиевой. Двигатель увеличил свой объем с 1052 до 1127 см³ и получил новые карбюраторы Mikuni BST36SS. Также модели, начиная с этого года, отличаются суппортами черного цвета.
* [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX9R]]
* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR1000]]
== Фотографии ==
|-
|}
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R1100 составляет 5,23 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSX-R1100:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSX-R1100: Тест-драйв от Моторевю]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R1100:_мануалы|Suzuki GSX-R1100: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}