{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400}}

__notoc__[[Imagefile:Suzuki-gsxr-400-61988_gsxr400_0.jpg|300px|thumb600px|rightcenter|Suzuki GSX-R 400]][[Image:1994-Suzuki-GSX-R400R(1988-200050.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 4001989)]]Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 400''' появилась в 1984 году (поколение '''GK71B'''). Тогдашняя модель отличалась алюминиевой рамой, мощным двигателем на 59 л.с. и выпускалась до 1999 года преимущественно для внутреннего японского рынкарекордной сухой массой в 152 кг. Модель имела достаточно архаичный внешний вид (по современным меркам), в настоящее время практически не встречается на рынке. Наибольший интерес представляют модели начиная с 1989 года - именно с этого периода {{Ads_top}}Первые серьезные изменения мотоцикла произошли в название добавляется буква "R" 1986 году (Suzuki GSX-R400Rпоколение '''GK71F''') и появляется спортивная SP-версия. По сути версии 1989 года ничем не отличаются от моделей 1988 годаМодель получила новый внешний вид с прямоугольной фарой, когда мотоцикл получил новую алюминиевую рамувыхлопную систему, тормоза новые тормозные диски и более современный внешний видновое поколение алюминиевой рамы. Колесная база стала короче, а соотношение мощности к весу было увеличено до 0, тем не менее 39 л.с. на аукционах количество представленных версий GSX1 кг веса. Двигатель получает фирменную систему охлаждения, использующую сочетание жидкости, воздуха и масла (SATCS -R400R (1989Suzuki advanced three-1999way cooling system) в разы превышает все остальные вместе взятые.

Главной особенностью В 1987 году поколение осталось прежним - GK71F. Однако модель вновь поменялась. Модель Suzuki GSX-R 400 стала рекордно низкая сухая массавновь вернулась к двойным круглым фарам (прошлый дизайн с прямоугольной пользовался низким спросом). Обновились также выхлопная система, суппорта, размерность колес. Появилась "трековая" модификация SP (Sports Production), которая у ранних версий мотоцикла составляла всего 152 кг. По мере обновлений мотоцикла эта цифра увеличивалась - последнее поколение весило уже 169 кг. Тем не менееотличалась наклейкой на пластике, модель Suzuki GSX-R400 закрепилась передаточным соотношением в умах почитателей марки как один из самых легких мотоциклов в своем классеКПП, дополнительной регулировкой отбоя подвески и задним амортизатором с выносным резервуаром.

Из других особенностей 1988 год ознаменовался очередным серьезным рестайлингом Suzuki GSX-R 400 можно выделить спортивную алюминиевую рамуR400 (поколение '''GK73A'''). Модель получила более современный дизайн, новую выхлопную систему, регулируемые подвески в виде вилки перевернутого типа и моноамортизаторановое поколение алюминиевой рамы, мощные новые 4-поршневые тормоза и наличие рулевого демпфера. Оснащение мотоцикла постоянно изменялосьсуппорта Tokico, поэтому старые версии могут иметь другие комплектации новый изогнутый радиатор и характеристикиновые карбюраторы. Более подробно о технических различиях разных поколений В 1989 году в названии модели добавляется буква '''R''' - Suzuki GSX-R400 описано в разделе "Краткая история модели"R400R.

В 1990 году модель претерпевает последний серьезный рестайлинг (поколение ''Основные модификации Suzuki GSX-R400:''* GK76A'''). Новый внешний вид, новый дизайн фары, вилка перевернутого типа, новая алюминиевая рама, новый выхлоп 4-в-1. В 1993 году из-за обновления японского законодательства максимальная мощность Suzuki GSX-R400''' - обычная версиябыла снижена до 53 л.с., а 1995 год стал последним годом производства модели.* '''Двигатель Suzuki GSX-R400SP''' - спортивная версия. Отличается регулируемыми подвескамиR400 впоследствии ставился на такие модели, другими настройками зажигания, сближенными передаточными числами КПП, рулевым демфером как [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]] и сине-белой раскраской[[Suzuki_RF400|Suzuki RF400]].

 == Краткая история модели Фотографии ==* 1984 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSX-R 400. Номер рамы - '''GK71B'''. Модели этого года выдают 59 л.с. мощности и имеют рекордную массу 152 кг.{| align="center" border="0"* 1985 г. |[[Image:06suzuki- Внесены изменения в электрику, добавлен индикатор топлива, изменены настройки карбюраторов для сглаживания кривой мощностиgsxr400.* 1986 г. - Номер рамы - '''GK71F'''. Мотоцикл получает новое шасси, укороченную колесную базу и систему SATCS - система охлаждения двигателя, сочетающая в себе охлаждение жидкостью, маслом и воздухом.* 1987 г. - модели этого года отличаются золотыми суппортами, раскраской пластика и конструкцией выхлопной. Данная версия продавалась также в Швеции.* 1988 г. - Номер рамы - '''GK73A'''. Модель jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R 400 получает более современный внешний вид, новые карбюраторы, изогнутый радиатор, укороченную колесную базу, хромированный глушитель, 4-поршневые передние тормоза Tokico, выхлопную систему 4-в-2. В этот же период появляется спортивная SP-версия (SP-I), отличающаяся отсутствием пассажирского места и пассажирских подножек, сине-белыми цветами и полностью регулируемой передней подвеской.R400]]* 1989 г. |[[Image:1994- В названии модели добавляется буква "R" (Suzuki GSX-R400R). SP-версия также получает приставку R (GSX-R400R SP-II), оснащается регулируемыми подвесками, измененной системой зажигания и передаточными числами КПП200050.* 1990 г. - номер рамы - '''GK76A'''. Модель jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R 400 получает новую раму, похожую на раму от R400]]|[[Suzuki_GSXImage:Suzuki-gsxr-R750400-6.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R750R400]], вилку перевернутого типа (регулируемую по преднатягу), выхлопную систему 4-в-1, новый маятник и 4-поршневые суппорта Nissin. Максимальная мощность повышается до 60 л.с.* 1991 г. - мотоцикл получает новые тормозные диски и раскраску. Задняя регулируемая подвеска от SP|-версии теперь идет в стандартном оснащении. Также в стоке идет регулируемый рычаг тормоза и рулевой демпфер.* 1993 г. - из-за изменения японского законодательства все 400-кубовые мотоциклы ограничиваются 53 л.с. мощности и 180 км/ч максимальной скорости.|}* 1995 г. - модель отличается тормозными дисками.{{Ads_feed}}* 1999 г. - последний год выпуска модели Suzuki GSX-R400.{{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GSX-R 400R400

! scope="row"|Тип мотоцикла|спортспортивный

! scope="row"|Год выпуска|19881984-19991995

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|398 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|53,0 x 45,2 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 56 мм х ,0 x 40,4 мм– Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

! scope="row"|Степень сжатия|11.3:1 – Suzuki GSX-R400 (1984) 12.0:1– Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

! scope="row"|Охлаждение|Жидкостноежидкостное

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторыКарбюратор, 4х 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|59 ,0 л.с. (43,4 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R400 (1984) 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1986-1989) 59,0 л.с 1993 г. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – GSX- R400 (1990-1992) 53 ,0 л.с.(39,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|39,0 Нм (4,0 кг*м) при 9000 об/мин – GSX-R400 (1984) 37 ,0 Нм (3,8 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R400 (1986-1989) 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1990-1992) 36,0 Нм (3,7 кг*м) при 9500 10000 об/мин– GSX-R400 (1993-1995)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|100/90-16 – Suzuki GSX-R400 (1984) 110/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986) 110/70R-17 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988) 120/6060R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989-1995)|-! scope="row"|Размер задней шины|110/90-18 – Suzuki GSX-R400 (1984) 140/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986) 140/60R-18 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988) 150/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989) 160/60R-17– Suzuki GSX-R400 (1990-1995)|-! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 2-поршневые суппорта – GSX-R400 (1984-1987) 2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R400 (1988-1995)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Размер задней шиныПередняя подвеска|160/60Телескопическая вилка – Suzuki GSX-17R400 (1984-1989) Телескопическая вилка (+ регулируемый отбой) – Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989) Вилка перевернутого типа (+ регулируемый отбой - SP) – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

! scope="row"|Передние тормозаЗадняя подвеска|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппортаМаятниковая с моноамортизатором (регулируемая)

! scope="row"|Задние тормозаДлина мотоцикла|1 диск 220 2090 мм, 1– Suzuki GSX-поршневой суппортR400 (1984) 2055 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 2050 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1995 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

! scope="row"|Передняя подвескаШирина мотоцикла|вилка перевернутого типа 710 мм – Suzuki GSX-R400 (все регулировки)1984, до 1990 г. - обычная1995) 680 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1987) 695 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

! scope="row"|Задняя подвескаВысота мотоцикла|маятниковая с моноамортизатором1185 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 1155 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 1125 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1110 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989) 1060 мм – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

! scope="row"|Колесная база|1435 1425 мм– Suzuki GSX-R400 (1984) 1400 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 1405 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1375 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)|-! scope="row"|Высота по седлу|

! scope="row"|Разгон до 100 км/чМинимальный дорожный просвет (клиренс)|~5 сек135 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

! scope="row"|Максимальная скорость|180 Разгон до 100 км/ч|4,5 сек

! scope="row"|Емкость бензобакаМаксимальная скорость|16 л190 км/ч

! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)Емкость бензобака|169 кг - 1993-1999167 кг - 1990-1992160 кг - 1988-1989153 кг - 1986-1987152 кг 18,0 л – Suzuki GSX- R400 (1984-1985|})

16,0 л – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)|-! scope== Расход топлива =="row"|Масса мотоцикла (сухая)Расход топлива на |152 кг – Suzuki GSX-R 400 составляет примерно 7-8 литров на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.R400 (1984)

== Цена ==Цена на 153 кг – Suzuki GSX-R400R 1998 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.R400 (1986-1987)

== Видео ==* Обзор мотоцикла 160 кг – Suzuki GSX-R 400. R400 (1988)

== Отзывы ==Отзывы о 162 кг – Suzuki GSX-R 400:----<spoiler>''Гоняю уже 3ий сезон на нем,меняю только расходники. Аккумулятор прадва поменял,почти сразу после покупки,он оказался убитым от предыдущего хозяина. Карбы чистил под конец 2го сезона. По началу было страшно туда лезть из-за незнания, ну а потом при совместной подмоге друга разобрался .Оказалось всё проще простого!''R400 (1989)

''Кароче считаю что на 250ки заглядываться вообще не стоит! это лишняя трата денег и времени,все равно покатавшись 2169 кг – Suzuki GSX-3 недели захочится побольше! а на 400ке как никак ,без опыта сел и 2R400 (1993-3 года точно не слезишь! Тем более с такой дерзкой, как джиксер1995)))) и пасадка отличная и подрывы у джиксера когда надо весёлые! Вообщем я рад что начал свой мото путь с данной модели!''|----|}