Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, katana, 750, gsx, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki GSX750F Katana: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki GSX 750F 88 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana 1-го поколения]]
[[Image:CA1gKN.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana 2-го поколения]]
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Suzuki GSX750F Katana''' впервые была представлена в 1988 году и производилась до 2004 года (в некоторых странах модель продавалась до 2007 г.). За основу мотоцикла был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения от спортивной версии [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], который был немного дефорсирован и перенастроен для улучшения тяги на низких и средних оборотах.
''Основные поколения Suzuki GSX 750 F Katana'':
* 1988-1997 гг. - '''I поколение'''. Мотоцикл имел дизайн конца 80-х годов, двигатель выдавал 106 л.с. мощности и 73,5 Нм крутящего момента.
* 1998-2007 гг. - '''II поколение'''. Мотоцикл имел более современный дизайн, двигатель выдавал 92 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента.
Наибольшую популярность в России получило второе поколение мотоцикла, первое же было популярно лишь в Японии и в настоящее время является достаточно редкой моделью. В данном обзоре мы будем рассматривать только второе поколение Suzuki GSX750F Katana. Отметим лишь, что первое и второе поколения отличаются друг от друга только внешним видом и характеристиками двигателя, во всем остальном они практически идентичны.
Из особенностей Suzuki GSX 750 F Katana следует отметить стальную трубчатую раму, воздушно-масляное охлаждение двигателя, 6-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески и топливный бак на 20 л.
Модель Suzuki GSX750F Katana считается "старшим братом" модели [[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]] и отличается от нее лишь объемом двигателя.
''Основные конкуренты Suzuki GSX750F Katana в классе'':
* [[Honda_VFR750F|Honda VFR 750]]
* [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZ-R 600]]
== Краткая история модели ==
* 1988 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX 750 F Katana. Первое поколение мотоцикла. 106 л.с. мощности, 73,5 Нм крутящего момента, 209 кг сухая масса.
* 1998 г. - второе поколение мотоцикла. Модель Suzuki GSX750F Katana получает более современный внешний вид, двойные круглые фары спереди, двигатель 92 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Сухая масса мотоцикла - 211 кг.
* 2004 г. - модель Suzuki GSX 750F Katana официально снимается с производства, но продолжает продаваться в некоторых странах до 2007 года.
== Технические характеристики ==
[[Image:Suzuki-katana.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
[[Image:2006-suzuki-katana-750-5w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
[[Image:Katana 003.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
{{#ev:youtube|CXDDHgNlczU|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana}}
Технические характеристики Suzuki GSX750F Katana:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX 750F Katana
|-
|Тип мотоцикла
|спорт-турист
|-
|Год выпуска
|1988-2007
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|748 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|73 х 44,7 мм
|-
|Степень сжатия
|10,9:1
|-
|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 4х Mikuni BSR36SS
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|92 л.с. при 10500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|66 Нм при 8500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/80 ZR17
|-
|Размер задней шины
|150/70 ZR17
|-
|Передние тормоза
|2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией (полностью регулируемый), ход - 142 мм
|-
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
|2135х750х1190 мм
|-
|Высота по седлу
|790 мм
|-
|Максимальная скорость
|230 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,1 сек
|-
|Емкость бензобака
|20 л
|-
|Масса мотоцикла
|211 кг - сухая
227 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Suzuki GSX 750F Katana составляет 6,3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
== Цена ==
Стоимость моделей Suzuki GSX750F Katana с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana.
== О надежности ==
См. основную статью - [[Suzuki_GSX600F_Katana#.D0.9E_.D0.BD.D0.B0.D0.B4.D0.B5.D0.B6.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B8|О надежности Suzuki GSX600F Katana]].
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX750F Katana:
----
<spoiler>
''Катана попала ко мне с Германии, в мае прошлого года. Был выбор между Honda cbr 1000 и Suzuki gsx 750 f Katana, влюбился в катану с первого взгляда) а звук та какой, песня. Друзья все завидовали, красивый (чего один стоп-фанарь стоит); в меру мощный (750 это всё же золотая середина); послушный. Вот и первая утренняя поездка по городу, слабый пол просто таял когда видел катану, улыбались, махали руками) а когда подъезжаешь поближе, даёшь газу, верещат и подскакивают. Перекатал до блеваты, когда спрашивали какого она года, никто не верил. Само собой и мужики подбегали со словами : "Братан дай покататься", "Братан, я тебе ключи от машины дам, дай прокатиться", "Прокати меня, я протрезветь хочу", "довези до дома", "довези до бара". Само собой и конфликты возникали, не постесняюсь сказать, что за катану кровь проливал). Когда шёл ливень второй день, не выдержал и пошёл в гараж, хотя бы завести, погазовать в гараже) в итоге выкатился, было столько же удовольствия кататься как и светлым, теплым днём, за исключением того, что потом приходилось хорошенько её отмывать. Этот мотоцикл доставляет океан удовольствия. Что то я увлекся. Попал в аварию по вине бабы за авто, погнулась немного вилка, фара под замену, ну и пластик покоцался. Тем не менее, я всё равно до снега на нём катался, без фары, пластика. НО! Очень, очень аккуратно. Тормоза информативные, движок ко мне попал с пробегом 71.000, проблем нет, разгон спокойный в меру, управляемость на высоте, закладывал как спорт байк, комфортный очень (рост 187, вес 91), ездил на дальняки, жалоб на здоровье нет. Могу посоветовать даже начинающим, но с головой.''
----
''неплохой бюджетный спорт турер. конкурент выфера, зизера 600 рф 600-900 и иже с ним.''
''ходовка не блещет жесткостью. возможно у выфера будет получше.''
''мотор немного переработанный и задушенный от джиксера 750 90 года (такой же только еще более задушенный на бандите 750)
по надежности- мотор надежный.... есть возможность расточить до 955 кубов, вобщем не убиваемый если без масла не ездить.''
''ну все остальное, без явных косяков.''
''в двух словах, бюджетный спорт турер, без амбиций. Довольно прост в обсулживании. Т не жрет расходники как литр (сзади 150-160й балон, дешевле 180го на выфере и тд...)''
''Как то так. тюню товарищу такую катану, поэтому разбирал ее до винтика...''
----
''Купил такой в начале сезона, до этого была предыдущая катана но тока 600ка .В этом сезоне проехал на много, но до Питера и обратно смотался, в Суздаль тоже гонял. В общем мот очень универсальный, лучшая посадка для моего роста 187 см. Ходовка у него не идеальная, даже при полностью поджатой регулировками-мягковата и расхлябана, но не до критичного уровня. Зато все это дает хорошую устойчивость и комфорт пятой точке на прямой, на разбитом асфальте и на стыках. По российским дорогам-то что надо!!! Только не думайте что он на все способен, естесно большие ямы ему противопоказаны.''
''По движку нареканий нет,тянет отлично,работает как часы,только после зимы неохотно заводился почему-то.''
''Посмотрим что будет в след. году''
''Расход 6-7 литров за городом,если вжаривать 10-11''
''Единственный сильный минус для меня это тормоза!''
''Их потенциал крайне мал, для обычной езды их хватает, но если с пассажиром или часто и резко оттормаживаться с высоких скоростей, они плывут((((эффективность их резко снижается.''
''У хонды тормоза получше будут.''
''На забугорных сайтах нашел информацию что не только я жалуюсь на слабую тормозную систему, народ модернизирует тормоза и подвески очень хорошо.''
''Ещё вспомнил небольшой минус, у нас этот мотоцикл не распространен, значит запчастей на разборках и в магазах крайне мало! По отдельным позициям вообще днем с огнем не сыщешь.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSX750F_Katana:_Тест-драйв|Suzuki GSX750F Katana: Тест-драйв]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX750F_Katana:_мануалы|Suzuki GSX750F Katana: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, katana, 750, gsx, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki GSX750F Katana: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki GSX 750F 88 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana 1-го поколения]]
[[Image:CA1gKN.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana 2-го поколения]]
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Suzuki GSX750F Katana''' впервые была представлена в 1988 году и производилась до 2004 года (в некоторых странах модель продавалась до 2007 г.). За основу мотоцикла был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения от спортивной версии [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], который был немного дефорсирован и перенастроен для улучшения тяги на низких и средних оборотах.
''Основные поколения Suzuki GSX 750 F Katana'':
* 1988-1997 гг. - '''I поколение'''. Мотоцикл имел дизайн конца 80-х годов, двигатель выдавал 106 л.с. мощности и 73,5 Нм крутящего момента.
* 1998-2007 гг. - '''II поколение'''. Мотоцикл имел более современный дизайн, двигатель выдавал 92 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента.
Наибольшую популярность в России получило второе поколение мотоцикла, первое же было популярно лишь в Японии и в настоящее время является достаточно редкой моделью. В данном обзоре мы будем рассматривать только второе поколение Suzuki GSX750F Katana. Отметим лишь, что первое и второе поколения отличаются друг от друга только внешним видом и характеристиками двигателя, во всем остальном они практически идентичны.
Из особенностей Suzuki GSX 750 F Katana следует отметить стальную трубчатую раму, воздушно-масляное охлаждение двигателя, 6-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески и топливный бак на 20 л.
Модель Suzuki GSX750F Katana считается "старшим братом" модели [[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]] и отличается от нее лишь объемом двигателя.
''Основные конкуренты Suzuki GSX750F Katana в классе'':
* [[Honda_VFR750F|Honda VFR 750]]
* [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZ-R 600]]
== Краткая история модели ==
* 1988 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX 750 F Katana. Первое поколение мотоцикла. 106 л.с. мощности, 73,5 Нм крутящего момента, 209 кг сухая масса.
* 1998 г. - второе поколение мотоцикла. Модель Suzuki GSX750F Katana получает более современный внешний вид, двойные круглые фары спереди, двигатель 92 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Сухая масса мотоцикла - 211 кг.
* 2004 г. - модель Suzuki GSX 750F Katana официально снимается с производства, но продолжает продаваться в некоторых странах до 2007 года.
== Технические характеристики ==
[[Image:Suzuki-katana.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
[[Image:2006-suzuki-katana-750-5w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
[[Image:Katana 003.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
{{#ev:youtube|CXDDHgNlczU|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana}}
Технические характеристики Suzuki GSX750F Katana:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX 750F Katana
|-
|Тип мотоцикла
|спорт-турист
|-
|Год выпуска
|1988-2007
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|748 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|73 х 44,7 мм
|-
|Степень сжатия
|10,9:1
|-
|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 4х Mikuni BSR36SS
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|92 л.с. при 10500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|66 Нм при 8500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/80 ZR17
|-
|Размер задней шины
|150/70 ZR17
|-
|Передние тормоза
|2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией (полностью регулируемый), ход - 142 мм
|-
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
|2135х750х1190 мм
|-
|Высота по седлу
|790 мм
|-
|Максимальная скорость
|230 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,1 сек
|-
|Емкость бензобака
|20 л
|-
|Масса мотоцикла
|211 кг - сухая
227 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Suzuki GSX 750F Katana составляет 6,3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
== Цена ==
Стоимость моделей Suzuki GSX750F Katana с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana.
== О надежности ==
См. основную статью - [[Suzuki_GSX600F_Katana#.D0.9E_.D0.BD.D0.B0.D0.B4.D0.B5.D0.B6.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B8|О надежности Suzuki GSX600F Katana]].
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX750F Katana:
----
<spoiler>
''Катана попала ко мне с Германии, в мае прошлого года. Был выбор между Honda cbr 1000 и Suzuki gsx 750 f Katana, влюбился в катану с первого взгляда) а звук та какой, песня. Друзья все завидовали, красивый (чего один стоп-фанарь стоит); в меру мощный (750 это всё же золотая середина); послушный. Вот и первая утренняя поездка по городу, слабый пол просто таял когда видел катану, улыбались, махали руками) а когда подъезжаешь поближе, даёшь газу, верещат и подскакивают. Перекатал до блеваты, когда спрашивали какого она года, никто не верил. Само собой и мужики подбегали со словами : "Братан дай покататься", "Братан, я тебе ключи от машины дам, дай прокатиться", "Прокати меня, я протрезветь хочу", "довези до дома", "довези до бара". Само собой и конфликты возникали, не постесняюсь сказать, что за катану кровь проливал). Когда шёл ливень второй день, не выдержал и пошёл в гараж, хотя бы завести, погазовать в гараже) в итоге выкатился, было столько же удовольствия кататься как и светлым, теплым днём, за исключением того, что потом приходилось хорошенько её отмывать. Этот мотоцикл доставляет океан удовольствия. Что то я увлекся. Попал в аварию по вине бабы за авто, погнулась немного вилка, фара под замену, ну и пластик покоцался. Тем не менее, я всё равно до снега на нём катался, без фары, пластика. НО! Очень, очень аккуратно. Тормоза информативные, движок ко мне попал с пробегом 71.000, проблем нет, разгон спокойный в меру, управляемость на высоте, закладывал как спорт байк, комфортный очень (рост 187, вес 91), ездил на дальняки, жалоб на здоровье нет. Могу посоветовать даже начинающим, но с головой.''
----
''неплохой бюджетный спорт турер. конкурент выфера, зизера 600 рф 600-900 и иже с ним.''
''ходовка не блещет жесткостью. возможно у выфера будет получше.''
''мотор немного переработанный и задушенный от джиксера 750 90 года (такой же только еще более задушенный на бандите 750)
по надежности- мотор надежный.... есть возможность расточить до 955 кубов, вобщем не убиваемый если без масла не ездить.''
''ну все остальное, без явных косяков.''
''в двух словах, бюджетный спорт турер, без амбиций. Довольно прост в обсулживании. Т не жрет расходники как литр (сзади 150-160й балон, дешевле 180го на выфере и тд...)''
''Как то так. тюню товарищу такую катану, поэтому разбирал ее до винтика...''
----
''Купил такой в начале сезона, до этого была предыдущая катана но тока 600ка .В этом сезоне проехал на много, но до Питера и обратно смотался, в Суздаль тоже гонял. В общем мот очень универсальный, лучшая посадка для моего роста 187 см. Ходовка у него не идеальная, даже при полностью поджатой регулировками-мягковата и расхлябана, но не до критичного уровня. Зато все это дает хорошую устойчивость и комфорт пятой точке на прямой, на разбитом асфальте и на стыках. По российским дорогам-то что надо!!! Только не думайте что он на все способен, естесно большие ямы ему противопоказаны.''
''По движку нареканий нет,тянет отлично,работает как часы,только после зимы неохотно заводился почему-то.''
''Посмотрим что будет в след. году''
''Расход 6-7 литров за городом,если вжаривать 10-11''
''Единственный сильный минус для меня это тормоза!''
''Их потенциал крайне мал, для обычной езды их хватает, но если с пассажиром или часто и резко оттормаживаться с высоких скоростей, они плывут((((эффективность их резко снижается.''
''У хонды тормоза получше будут.''
''На забугорных сайтах нашел информацию что не только я жалуюсь на слабую тормозную систему, народ модернизирует тормоза и подвески очень хорошо.''
''Ещё вспомнил небольшой минус, у нас этот мотоцикл не распространен, значит запчастей на разборках и в магазах крайне мало! По отдельным позициям вообще днем с огнем не сыщешь.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSX750F_Katana:_Тест-драйв|Suzuki GSX750F Katana: Тест-драйв]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX750F_Katana:_мануалы|Suzuki GSX750F Katana: мануалы]]