Suzuki GSX750F Katana — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м (1 версия импортирована)
(нет различий)

Версия 12:57, 24 мая 2018

Suzuki GSX750F Katana 1-го поколения
Suzuki GSX750F Katana 2-го поколения

Модель спортивно-туристического мотоцикла Suzuki GSX750F Katana впервые была представлена в 1988 году и производилась до 2004 года (в некоторых странах модель продавалась до 2007 г.). За основу мотоцикла был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения от спортивной версии Suzuki GSX-R 750, который был немного дефорсирован и перенастроен для улучшения тяги на низких и средних оборотах.

Основные поколения Suzuki GSX 750 F Katana:

  • 1988-1997 гг. - I поколение. Мотоцикл имел дизайн конца 80-х годов, двигатель выдавал 106 л.с. мощности и 73,5 Нм крутящего момента.
  • 1998-2007 гг. - II поколение. Мотоцикл имел более современный дизайн, двигатель выдавал 92 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента.

Наибольшую популярность в России получило второе поколение мотоцикла, первое же было популярно лишь в Японии и в настоящее время является достаточно редкой моделью. В данном обзоре мы будем рассматривать только второе поколение Suzuki GSX750F Katana. Отметим лишь, что первое и второе поколения отличаются друг от друга только внешним видом и характеристиками двигателя, во всем остальном они практически идентичны.

Из особенностей Suzuki GSX 750 F Katana следует отметить стальную трубчатую раму, воздушно-масляное охлаждение двигателя, 6-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески и топливный бак на 20 л.

Модель Suzuki GSX750F Katana считается "старшим братом" модели Suzuki GSX600F Katana и отличается от нее лишь объемом двигателя.

Основные конкуренты Suzuki GSX750F Katana в классе:


Краткая история модели

  • 1988 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX 750 F Katana. Первое поколение мотоцикла. 106 л.с. мощности, 73,5 Нм крутящего момента, 209 кг сухая масса.
  • 1998 г. - второе поколение мотоцикла. Модель Suzuki GSX750F Katana получает более современный внешний вид, двойные круглые фары спереди, двигатель 92 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Сухая масса мотоцикла - 211 кг.
  • 2004 г. - модель Suzuki GSX 750F Katana официально снимается с производства, но продолжает продаваться в некоторых странах до 2007 года.

Технические характеристики

Suzuki GSX750F Katana
Suzuki GSX750F Katana
Suzuki GSX750F Katana

{{#ev:youtube|CXDDHgNlczU|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana}} Технические характеристики Suzuki GSX750F Katana:

Модель Suzuki GSX 750F Katana
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1988-2007
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 748 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 73 х 44,7 мм
Степень сжатия 10,9:1
Охлаждение воздушно-масляное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 4х Mikuni BSR36SS
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 92 л.с. при 10500 об/мин
Максимальный крутящий момент 66 Нм при 8500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/80 ZR17
Размер задней шины 150/70 ZR17
Передние тормоза 2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией (полностью регулируемый), ход - 142 мм
Габариты мотоцикла (ДхШхВ) 2135х750х1190 мм
Высота по седлу 790 мм
Максимальная скорость 230 км/ч
Разгон до 100 км/ч 4,1 сек
Емкость бензобака 20 л
Масса мотоцикла 211 кг - сухая

227 кг - снаряженная

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki GSX 750F Katana составляет 6,3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Цена

Стоимость моделей Suzuki GSX750F Katana с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.

Видео

  • Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana.

О надежности

См. основную статью - О надежности Suzuki GSX600F Katana.

Отзывы

Отзывы о Suzuki GSX750F Katana:


<spoiler> Катана попала ко мне с Германии, в мае прошлого года. Был выбор между Honda cbr 1000 и Suzuki gsx 750 f Katana, влюбился в катану с первого взгляда) а звук та какой, песня. Друзья все завидовали, красивый (чего один стоп-фанарь стоит); в меру мощный (750 это всё же золотая середина); послушный. Вот и первая утренняя поездка по городу, слабый пол просто таял когда видел катану, улыбались, махали руками) а когда подъезжаешь поближе, даёшь газу, верещат и подскакивают. Перекатал до блеваты, когда спрашивали какого она года, никто не верил. Само собой и мужики подбегали со словами : "Братан дай покататься", "Братан, я тебе ключи от машины дам, дай прокатиться", "Прокати меня, я протрезветь хочу", "довези до дома", "довези до бара". Само собой и конфликты возникали, не постесняюсь сказать, что за катану кровь проливал). Когда шёл ливень второй день, не выдержал и пошёл в гараж, хотя бы завести, погазовать в гараже) в итоге выкатился, было столько же удовольствия кататься как и светлым, теплым днём, за исключением того, что потом приходилось хорошенько её отмывать. Этот мотоцикл доставляет океан удовольствия. Что то я увлекся. Попал в аварию по вине бабы за авто, погнулась немного вилка, фара под замену, ну и пластик покоцался. Тем не менее, я всё равно до снега на нём катался, без фары, пластика. НО! Очень, очень аккуратно. Тормоза информативные, движок ко мне попал с пробегом 71.000, проблем нет, разгон спокойный в меру, управляемость на высоте, закладывал как спорт байк, комфортный очень (рост 187, вес 91), ездил на дальняки, жалоб на здоровье нет. Могу посоветовать даже начинающим, но с головой.



неплохой бюджетный спорт турер. конкурент выфера, зизера 600 рф 600-900 и иже с ним.

ходовка не блещет жесткостью. возможно у выфера будет получше. мотор немного переработанный и задушенный от джиксера 750 90 года (такой же только еще более задушенный на бандите 750) по надежности- мотор надежный.... есть возможность расточить до 955 кубов, вобщем не убиваемый если без масла не ездить. ну все остальное, без явных косяков. в двух словах, бюджетный спорт турер, без амбиций. Довольно прост в обсулживании. Т не жрет расходники как литр (сзади 150-160й балон, дешевле 180го на выфере и тд...)

Как то так. тюню товарищу такую катану, поэтому разбирал ее до винтика...



Купил такой в начале сезона, до этого была предыдущая катана но тока 600ка .В этом сезоне проехал на много, но до Питера и обратно смотался, в Суздаль тоже гонял. В общем мот очень универсальный, лучшая посадка для моего роста 187 см. Ходовка у него не идеальная, даже при полностью поджатой регулировками-мягковата и расхлябана, но не до критичного уровня. Зато все это дает хорошую устойчивость и комфорт пятой точке на прямой, на разбитом асфальте и на стыках. По российским дорогам-то что надо!!! Только не думайте что он на все способен, естесно большие ямы ему противопоказаны.

По движку нареканий нет,тянет отлично,работает как часы,только после зимы неохотно заводился почему-то. Посмотрим что будет в след. году Расход 6-7 литров за городом,если вжаривать 10-11 Единственный сильный минус для меня это тормоза! Их потенциал крайне мал, для обычной езды их хватает, но если с пассажиром или часто и резко оттормаживаться с высоких скоростей, они плывут((((эффективность их резко снижается. У хонды тормоза получше будут. На забугорных сайтах нашел информацию что не только я жалуюсь на слабую тормозную систему, народ модернизирует тормоза и подвески очень хорошо.

Ещё вспомнил небольшой минус, у нас этот мотоцикл не распространен, значит запчастей на разборках и в магазах крайне мало! По отдельным позициям вообще днем с огнем не сыщешь.


</spoiler>

Читайте также

Документация