Suzuki GSX750F Katana — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 8 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSX 750 F Katana}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, katana, 750, gsx, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|keywords=suzuki, katana, 750, gsx, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki GSX750F Katana: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
[[Image:Suzuki GSX 750F 88 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana 1-го поколения]]
+
__notoc__
[[Image:CA1gKN.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana 2-го поколения]]
+
[[file:Suzuki_GSX_750F_05.jpg|550px|center|Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997]]
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Suzuki GSX750F Katana''' впервые была представлена в 1988 году и производилась до 2004 года некоторых странах модель продавалась до 2007 г.). За основу мотоцикла был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения от спортивной версии [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], который был немного дефорсирован и перенастроен для улучшения тяги на низких и средних оборотах.
+
Модель спорт-туриста '''Suzuki GSX750F Katana''' появилась на рынке в 1989 году в качестве старшей модели в линейке GSX-F. Как и младшая версия ([[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]]), Suzuki Katana 750 была ориентирована на внешние рынки основном, Европу и Северную Америке) и в Японии не продавалась. Вообще, сравнивания [[Suzuki_GSX600F_Katana|GSX600F]] и GSX750F, можно отметить много общего между этими двумя моделями - обе построены на базе мотора от [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]], обе имеют идентичный внешний вид и обе прошли одинаковые рестайлинги.
 +
{{Ads_top}}
 +
Первое поколение Suzuki GSX750F Katana ('''GR78A''') отличалось прямоугольной передней фарой, карбюраторами (Mikuni BST36SS) и более производительными настройками двигателя (мощность до 106 л.с. в полносильных версиях и 74 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 1997 года, после чего произошел рестайлинг.
  
''Основные поколения Suzuki GSX 750 F Katana'':
+
Второе поколение Suzuki GSX750F Katana ('''AK11''') получило новые внешний вид, двойную переднюю фару, новые карбюраторы (Mikuni BSR36) и снижение максимальных характеристик двигателя (до 92 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 2006 года включительно, и именно оно получило широкую популярность.
* 1988-1997 гг. - '''I поколение'''. Мотоцикл имел дизайн конца 80-х годов, двигатель выдавал 106 л.с. мощности и 73,5 Нм крутящего момента.
 
* 1998-2007 гг. - '''II поколение'''. Мотоцикл имел более современный дизайн, двигатель выдавал 92 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента.
 
  
Наибольшую популярность в России получило второе поколение мотоцикла, первое же было популярно лишь в Японии и в настоящее время является достаточно редкой моделью. В данном обзоре мы будем рассматривать только второе поколение Suzuki GSX750F Katana. Отметим лишь, что первое и второе поколения отличаются друг от друга только внешним видом и характеристиками двигателя, во всем остальном они практически идентичны.
+
Ключевыми особенностями модели Suzuki Katana 750 являются: стальная трубчатая рама, простые регулируемые подвески (вилка имеет регулировку отбоя, задний амортизатор - все регулировки), двигатель воздушно-масляного охлаждения, дисковые 2-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатая КПП, топливный бак на 20 л и 211 кг сухой массы (у второго поколения).
  
Из особенностей Suzuki GSX 750 F Katana следует отметить стальную трубчатую раму, воздушно-масляное охлаждение двигателя, 6-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески и топливный бак на 20 л.
+
2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
  
Модель Suzuki GSX750F Katana считается "старшим братом" модели [[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]] и отличается от нее лишь объемом двигателя.
+
"Младший брат" модели - Suzuki  
  
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX750F Katana в классе'':
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX750F Katana в классе'':
Строка 23: Строка 22:
 
* [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZ-R 600]]
 
* [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZ-R 600]]
  
 
+
== Фотографии ==
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
* 1988 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX 750 F Katana. Первое поколение мотоцикла. 106 л.с. мощности, 73,5 Нм крутящего момента, 209 кг сухая масса.
+
|[[Image:14731 1988 GSX750F 450.jpg.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997]]
* 1998 г. - второе поколение мотоцикла. Модель Suzuki GSX750F Katana получает более современный внешний вид, двойные круглые фары спереди, двигатель 92 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Сухая масса мотоцикла - 211 кг.
+
|[[Image:Gsx-750f-katana 1990 2.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997]]
* 2004 г. - модель Suzuki GSX 750F Katana официально снимается с производства, но продолжает продаваться в некоторых странах до 2007 года.
+
|[[Image:Urtovns3.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997]]
 +
|-
 +
|[[Image:5744598908 89082eb09f b.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006]]
 +
|[[Image:Suzuki GSX 750F 05.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006]]
 +
|[[Image:SUZUKI GSX 750F katana 97 2.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
[[Image:Suzuki-katana.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
 
[[Image:2006-suzuki-katana-750-5w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
 
[[Image:Katana 003.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
 
{{#ev:youtube|CXDDHgNlczU|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana}}
 
 
Технические характеристики Suzuki GSX750F Katana:
 
Технические характеристики Suzuki GSX750F Katana:
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
|Модель
+
! scope="row"|Модель
|Suzuki GSX 750F Katana
+
|Suzuki GSX750F Katana
 
|-
 
|-
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|спорт-турист
 
|спорт-турист
 
|-
 
|-
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
|1988-2007
+
|1989-2006
 
|-
 
|-
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
|748 куб. см.
+
|748 см³
 
|-
 
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|73 х 44,7 мм
+
|70,0 x 48,7 мм
 
|-
 
|-
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
|10,9:1
+
|10.7:1
 
|-
 
|-
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушно-масляное
 
|воздушно-масляное
 
|-
 
|-
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
|карбюраторы, Mikuni BSR36SS
+
|Карбюратор, 4x Mikuni BST36SS – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
Карбюратор, 4x Mikuni BSR36 – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
|электронное
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
|92 л.с. при 10500 об/мин
+
|106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10500 об/мин – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
92,0 л.с. (67,7 кВт) при 10500 об/мин – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|66 Нм при 8500 об/мин
+
|74,0 Нм (7,5 кг*м) при 9500 об/мин – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
64,7 Нм (6,6 кг*м) при 9500 об/мин – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
|120/80 ZR17
+
|110/80 V17 – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
120/70 ZR17 (58W) – GSX750F (AK11)
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|140/80 V17 – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
150/70 ZR17 (69W) – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Передние тормоза
|150/70 ZR17
+
|2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
 
|-
 
|-
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза  
|2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта
+
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Передняя подвеска
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
+
|41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 125 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм
+
|маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 136 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 142 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
|моноамортизатор с прогрессией (полностью регулируемый), ход - 142 мм
+
|2130 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
2135 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|2135х750х1190 мм
+
|730 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
750 мм – GSX750F (AK11)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1180 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
1190 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Колесная база
 +
|1470 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
1465 мм – GSX750F (AK11)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 
|790 мм
 
|790 мм
 
|-
 
|-
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|230 км/ч
+
|1140 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
120 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
|4,1 сек
 
|4,1 сек
 
|-
 
|-
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Максимальная скорость
|20 л
+
|223 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|20,0 л (включая резерв - 5,0 л)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|209 кг – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
211 кг – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
|Масса мотоцикла
 
|211 кг - сухая
 
227 кг - снаряженная
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Suzuki GSX 750F Katana составляет 6,3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
+
Средний расход топлива на Suzuki GSX 750F Katana, по результатам тестов, составляет 6,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
  
== Цена ==
 
Стоимость моделей Suzuki GSX750F Katana с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.
 
 
== Видео ==
 
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana.
 
 
== О надежности ==
 
См. основную статью - [[Suzuki_GSX600F_Katana#.D0.9E_.D0.BD.D0.B0.D0.B4.D0.B5.D0.B6.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B8|О надежности Suzuki GSX600F Katana]].
 
 
== Отзывы ==
 
Отзывы о Suzuki GSX750F Katana:
 
----
 
<spoiler>
 
''Катана попала ко мне с Германии, в мае прошлого года. Был выбор между Honda cbr 1000 и Suzuki gsx 750 f Katana, влюбился в катану с первого взгляда) а звук та какой, песня. Друзья все завидовали, красивый (чего один стоп-фанарь стоит); в меру мощный (750 это всё же золотая середина); послушный. Вот и первая утренняя поездка по городу, слабый пол просто таял когда видел катану, улыбались, махали руками) а когда подъезжаешь поближе, даёшь газу, верещат и подскакивают. Перекатал до блеваты, когда спрашивали какого она года, никто не верил. Само собой и мужики подбегали со словами : "Братан дай покататься", "Братан, я тебе ключи от машины дам, дай прокатиться", "Прокати меня, я протрезветь хочу", "довези до дома", "довези до бара". Само собой и конфликты возникали, не постесняюсь сказать, что за катану кровь проливал). Когда шёл ливень второй день, не выдержал и пошёл в гараж, хотя бы завести, погазовать в гараже) в итоге выкатился, было столько же удовольствия кататься как и светлым, теплым днём, за исключением того, что потом приходилось хорошенько её отмывать. Этот мотоцикл доставляет океан удовольствия. Что то я увлекся. Попал в аварию по вине бабы за авто, погнулась немного вилка, фара под замену, ну и пластик покоцался. Тем не менее, я всё равно до снега на нём катался, без фары, пластика. НО! Очень, очень аккуратно. Тормоза информативные, движок ко мне попал с пробегом 71.000, проблем нет, разгон спокойный в меру, управляемость на высоте, закладывал как спорт байк, комфортный очень (рост 187, вес 91), ездил на дальняки, жалоб на здоровье нет. Могу посоветовать даже начинающим, но с головой.''
 
----
 
 
 
''неплохой бюджетный спорт турер. конкурент выфера, зизера 600 рф 600-900 и иже с ним.''
 
 
''ходовка не блещет жесткостью. возможно у выфера будет получше.''
 
''мотор немного переработанный и задушенный от джиксера 750 90 года (такой же только еще более задушенный на бандите 750)
 
по надежности- мотор надежный.... есть возможность расточить до 955 кубов, вобщем не убиваемый если без масла не ездить.''
 
''ну все остальное, без явных косяков.''
 
''в двух словах, бюджетный спорт турер, без амбиций. Довольно прост в обсулживании. Т не жрет расходники как литр (сзади 150-160й балон, дешевле 180го на выфере и тд...)''
 
 
''Как то так. тюню товарищу такую катану, поэтому разбирал ее до винтика...''
 
----
 
 
 
''Купил такой в начале сезона, до этого была предыдущая катана но тока 600ка .В этом сезоне проехал на много, но до Питера и обратно смотался, в Суздаль тоже гонял. В общем мот очень универсальный, лучшая посадка для моего роста 187 см. Ходовка у него не идеальная, даже при полностью поджатой регулировками-мягковата и расхлябана, но не до критичного уровня. Зато все это дает хорошую устойчивость и комфорт пятой точке на прямой, на разбитом асфальте и на стыках. По российским дорогам-то что надо!!! Только не думайте что он на все способен, естесно большие ямы ему противопоказаны.''
 
 
''По движку нареканий нет,тянет отлично,работает как часы,только после зимы неохотно заводился почему-то.''
 
''Посмотрим что будет в след. году''
 
''Расход 6-7 литров за городом,если вжаривать 10-11''
 
''Единственный сильный минус для меня это тормоза!''
 
''Их потенциал крайне мал, для обычной езды их хватает, но если с пассажиром или часто и резко оттормаживаться с высоких скоростей, они плывут((((эффективность их резко снижается.''
 
''У хонды тормоза получше будут.''
 
''На забугорных сайтах нашел информацию что не только я жалуюсь на слабую тормозную систему, народ модернизирует тормоза и подвески очень хорошо.''
 
 
''Ещё вспомнил небольшой минус, у нас этот мотоцикл не распространен, значит запчастей на разборках и в магазах крайне мало! По отдельным позициям вообще днем с огнем не сыщешь.''
 
----
 
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Suzuki_GSX750F_Katana:_Тест-драйв|Suzuki GSX750F Katana: Тест-драйв]]
 
* [[Suzuki_GSX750F_Katana:_Тест-драйв|Suzuki GSX750F Katana: Тест-драйв]]
Строка 172: Строка 173:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_GSX750F_Katana:_мануалы|Suzuki GSX750F Katana: мануалы]]
 
* [[Suzuki_GSX750F_Katana:_мануалы|Suzuki GSX750F Katana: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:04, 22 апреля 2021

Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997

Модель спорт-туриста Suzuki GSX750F Katana появилась на рынке в 1989 году в качестве старшей модели в линейке GSX-F. Как и младшая версия (Suzuki GSX600F Katana), Suzuki Katana 750 была ориентирована на внешние рынки (в основном, Европу и Северную Америке) и в Японии не продавалась. Вообще, сравнивания GSX600F и GSX750F, можно отметить много общего между этими двумя моделями - обе построены на базе мотора от Suzuki GSX-R750, обе имеют идентичный внешний вид и обе прошли одинаковые рестайлинги.

Первое поколение Suzuki GSX750F Katana (GR78A) отличалось прямоугольной передней фарой, карбюраторами (Mikuni BST36SS) и более производительными настройками двигателя (мощность до 106 л.с. в полносильных версиях и 74 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 1997 года, после чего произошел рестайлинг.

Второе поколение Suzuki GSX750F Katana (AK11) получило новые внешний вид, двойную переднюю фару, новые карбюраторы (Mikuni BSR36) и снижение максимальных характеристик двигателя (до 92 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 2006 года включительно, и именно оно получило широкую популярность.

Ключевыми особенностями модели Suzuki Katana 750 являются: стальная трубчатая рама, простые регулируемые подвески (вилка имеет регулировку отбоя, задний амортизатор - все регулировки), двигатель воздушно-масляного охлаждения, дисковые 2-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатая КПП, топливный бак на 20 л и 211 кг сухой массы (у второго поколения).

2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.

"Младший брат" модели - Suzuki

Основные конкуренты Suzuki GSX750F Katana в классе:

Фотографии

Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997
Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997
Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997
Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006
Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006
Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX750F Katana:

Модель Suzuki GSX750F Katana
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1989-2006
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 748 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 70,0 x 48,7 мм
Степень сжатия 10.7:1
Охлаждение воздушно-масляное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BST36SS – GSX750F (GR78A)

Карбюратор, 4x Mikuni BSR36 – GSX750F (AK11)

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10500 об/мин – GSX750F (GR78A)

92,0 л.с. (67,7 кВт) при 10500 об/мин – GSX750F (AK11)

Максимальный крутящий момент 74,0 Нм (7,5 кг*м) при 9500 об/мин – GSX750F (GR78A)

64,7 Нм (6,6 кг*м) при 9500 об/мин – GSX750F (AK11)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80 V17 – GSX750F (GR78A)

120/70 ZR17 (58W) – GSX750F (AK11)

Размер задней шины 140/80 V17 – GSX750F (GR78A)

150/70 ZR17 (69W) – GSX750F (AK11)

Передние тормоза 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – GSX750F (GR78A)

1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – GSX750F (AK11)

Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 125 мм – GSX750F (GR78A)

41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм – GSX750F (AK11)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 136 мм – GSX750F (GR78A)

маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 142 мм – GSX750F (AK11)

Длина мотоцикла 2130 мм – GSX750F (GR78A)

2135 мм – GSX750F (AK11)

Ширина мотоцикла 730 мм – GSX750F (GR78A)

750 мм – GSX750F (AK11)

Высота мотоцикла 1180 мм – GSX750F (GR78A)

1190 мм – GSX750F (AK11)

Колесная база 1470 мм – GSX750F (GR78A)

1465 мм – GSX750F (AK11)

Высота по седлу 790 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 1140 мм – GSX750F (GR78A)

120 мм – GSX750F (AK11)

Разгон до 100 км/ч 4,1 сек
Максимальная скорость 223 км/ч
Емкость бензобака 20,0 л (включая резерв - 5,0 л)
Масса мотоцикла (сухая) 209 кг – GSX750F (GR78A)

211 кг – GSX750F (AK11)

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki GSX 750F Katana, по результатам тестов, составляет 6,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Читайте также

Документация