{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GZ250 Marauder (Marauder 250)}}

__notoc__[[Imagefile:2006models2003-Suzuki-MarauderGZ250bGZ250Marauder.jpg|300px600px|thumb|rightcenter|Suzuki GZ250 Marauder250]]Модель круизера '''Suzuki GZ250 Marauder''' представляет собой младшую модель появилась в конце 1998 года в качестве младшей версии в линейке Marauder/Desperado, ориентированнуюориентированной на рынки Северной Америки, главным образом, на рынок азиатских странЕвропы, но официально продававшуюся Австралии и в СШАЯпонии. Имея общие черты с моделями [[Suzuki_VZ400_Desperado|Suzuki VZ400 Desperado]] и [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Desperado (Marauder)]], Marauder 250 не имеет с ними ничего общего в техническом плане. Модель также имеет название - '''Suzuki Marauder 250'''.{{Ads_top}}За основу Suzuki GZ250 Marauder был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 249 см³, выдающий до 21 л.с. мощности и 20 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 6000-7500 об/мин. Главная особенность мотора - двойная куполообразная камера сгорания (TDCC - Twin Dome Combustion Chamber). Двигатель не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал с моделей [[Suzuki_TU250_(Volty,_Grasstracker)|Suzuki TU250]] и Suzuki GN250.

За основу Suzuki GZ250 Marauder был взят 1В начале 2000-х годов, из-цилиндровый двигатель воздушного охлажденияза низкого спроса, модель покидает внутренний японский рынок, объемом 249 см³однако небольшой спрос на модель все же оставался и часть мотоциклов, выдающий 20 л.с. мощности почти 21 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - ориентированных на 7000-8000 об/мин. Главная особенность мотора - двойная куполообразная камера сгорания (TDCC - Twin Dome Combustion Chamber)внешние рынки, все привозилась в Японию. Двигатель не  2011 год стал самостоятельной разработкойпоследним годом производства модели, а перекочевал после чего она окончательно сошла с конвейера и больше не предлагалась. Наибольшую популярность Marauder 250 получил в Северной Америке, поэтому больше всего моделей [[Suzuki_TU250_(Volty,_Grasstracker)|Suzuki TU250]] и Suzuki GN250присутствует именно там.

[[Image:3176-4795-large.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GZ250 Marauder]][[Image:2010-suzuki-gz250-marauder-motorcycle-review-top 3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GZ250 Marauder]][[Image:2009-suzuki-gz250-1 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GZ250 Marauder]]{{#ev:youtube|iYhhJY_BDI0|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Marauder 250}}{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|19981999-20152011

! scope="row"|Рама|стальнаятрубчатая

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|249 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|72 х ,0 x 61,2 мм

! scope="row"|Степень сжатия|9.,0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|SOHCOHC, 2 4 клапана|-! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 1x Mikuni BSR32SS

! scope="row"|Система подачи топливаТип зажигания|карбюратор, 1x BSR32SSполностью транзисторное

! scope="row"|Тип зажиганияМаксимальная мощность|цифровое транзисторное21,0 л.с. (15,4 кВт) при 7500 об/мин – Marauder 250 (Северная Америка) 20,0 л.с. (14,7 кВт) при 7500 об/мин – Marauder 250 (Япония)

! scope="row"|Максимальная мощностьМаксимальный крутящий момент|20 л.с. при 7500 об/мин ,0 Нм (202,1 л.с. кг*м) при 8000 6000 об/мин - на колесе)

|Максимальный крутящий момент|20,6 Нм при 6500 об/мин (18,7 Нм при 7000 - на колесе)|- ! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/90-16 (59P)|-! scope="row"|Размер задней шины|130/90-15M/C (66P)|-! scope="row"|Передние тормоза|1 диск 275 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Размер задней шиныЗадние тормоза|барабан, 130/90-15 66Pмм

! scope="row"|Передние тормозаПередняя подвеска|1 дисктелескопическая вилка (нерегулируемая), 275 ход - 120 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормозаЗадняя подвеска|барабанныемаятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), 130 ход - 90 мм

! scope="row"|Передняя подвескаДлина|телескопическая вилка2160 мм

! scope="row"|Задняя подвескаШирина|маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга)815 мм

! scope="row"|Габаритные размерыВысота|2160x815x1090 1090 мм

! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|125 мм|-! scope="row"|Высота по седлу

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч||-! scope="row"|Максимальная скорость|110,0 120 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|14,0 л

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (сухая)|13 л137 кг

! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)

Средний Официально заявленный расход топлива на Suzuki GZ250 Marauder, по отзывам владельцев (сервис fuelly.com), составляет 42,28 87 л на 100 км пути(82 мили на 1 галлоне). Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена на модели Suzuki GZ250 Marauder в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2200-2500. == Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Marauder 250.  == Отзывы ==Отзывы о Suzuki GZ250 Marauder:----<spoiler>''Если в двух словах - не рекомендую. Причина даже не в нераспространенности, а в банальном недостатке л.с. На одном цилиндре твой Марадер будет до боли напоминать ебрика... з.ы. НЕ крутить такие моты нельзя, рабочие обороты опять же - на уровне ебрика... Мощно пердеть можно разве что до 40-50 км/ч, на бОльших скоростях о чоппере напоминает только "чОпперный" внешний вид. Скорость 110км/ч на нем достичь можно. Другой вопрос - а нужна ли она тебе??? На такой скорости оно орет что дурное... з.з.ы. Посмотри на сузуки интрудер400, очень рекомендую...''----  ''Отличный учебный и экономичный мот, да и посадка в нем прямая. что в городской толкучке в самый раз, вдобавок достаточно легкий вес мотка, это прекрасная альтернатива китаезным скутерам.''----  ''Первые впечатления: поездка из мастерской по трассе, 60 км. Три части: равнина, под'ем в горы и город.'' ''1. Равнина - все едут 100-130 (знак - до 100 км/ч). Я ехал 90-95, это его крейсерская скорость. Вообще больше 100 специалисты сказали не ехать - мотор перегружается. Несколько раз разгонялся до 100, но моторчик уже стучит и вибрации появляются, некомфортно. Хотя люди пишут, что и до 125 можно разогнаться.'' ''2. По горной части: по большей части тянет на 5-й передаче, если не снижать скорость ниже 65. На виражах очень управляем, легко закладывается. Но я не шибко лихачил - новая задняя резина, надо ее обкатать еще.'' ''3. По большому городу - очень удобно, хорошая посадка, все видно, но разгон медленный со светофоров, машины сзади сигналят. Но может это я еще не привык переключаться - раньше ездил на скутерах, Suzuki DR350 и Honda CB250. Тут лапка переключения передач вынесена вперед, все-же чоппер, надо приноровиться.'' ''Я понял, что хоть мотор от GN250, но передаточное число изменили, чтобы больше тянул на низких передачах, за счет снижения максималки. Короче, для скоростной трассы он не подходит, а для обычных дорог, включая горные и по городу - самое то, что новичку надо.''----</spoiler>