Обзор мотоцикла Suzuki RM 125

Материал из Enduro.team
Версия от 12:57, 24 мая 2018; Alexander (обсуждение | вклад) (1 версия импортирована)
Перейти к: навигация, поиск
Suzuki RM 125

Модель кроссового мотоцикла Suzuki RM 125 выпускалась с 1970 по 2007 гг. Наиболее интересны версии с начала 90-х годов выпуска по 2007 г. Более старые модификации мотоцикла очень редки и практически не встречаются в РФ, поэтому в данном обзоре речь пойдет именно о моделях Suzuki RM 125 с 1991 по 2007 годы выпуска.

Главной особенностью Suzuki RM 125 является 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 41 л.с. мощности и более 30 Нм крутящего момента. Как и на всех моделях данного класса, двигатель Suzuki RM 125 настроен на работу в верхнем диапазоне и выдает максимальные характеристики на 10000-11000 об/мин.

Из других важных особенностей Suzuki RM 125 следует выделить стальную раму, лепестковый клапан с изменяемыми фазами газораспределения, дисковые тормоза и продвинутые спортивные подвески (у последних версий). Модель Suzuki RM 125 используется в основном в качестве начального спортивного снаряда для обучения мотокроссом.

"Старшая" модель - Suzuki RM 250.

Основные конкуренты Suzuki RM 125 в классе:


Краткая история модели

  • 1970 г. - начало появления серии Suzuki RM 125.
  • 1999 г. - модель Suzuki RM 125 получает вилку перевернутого типа.
  • 2007 г. - последний год выпуска модели. Мотоцикла выдает 41,06 л.с. мощности и 30,2 Нм крутящего момента.

Начиная с 90-хх годов прошлого века и заканчивая последними годами выпуска, модель Suzuki RM 125 претерпевала множество изменений, касающихся как двигателя (увеличение производительности), так и ходовой части. К сожалению, найти более точную информацию изменений по годам не удалось.

Технические характеристики

Suzuki RM 125
Suzuki RM 125
Suzuki RM 125

{{#ev:youtube|QcMKwo2_cmg|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki RM 125}} Технические характеристики Suzuki RM 125:

Модель Suzuki RM 125
Тип мотоцикла кросс
Год выпуска 1970-2007
Тип двигателя 1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем 124,0 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 54 x 54,5 мм
Степень сжатия 8,9:1 (с откр. мощностным клапаном), 11.1:1 (с закр. клапаном)
Система газораспределения лепестковый клапан на впуске
Система подачи топлива карбюратор, Mikuni TMX38S
Тип зажигания электронное CDI
Максимальная мощность 38-41 л.с. при 11000 об/мин (в зависимости от года выпуска)
Максимальный крутящий момент 25,9-30,2 Нм при 10000 об/мин (в зависимости от года выпуска)
Коробка передач 6-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная двухопорная
Передняя подвеска перевернутая вилка Showa (картриджная, регулируемая), ход - 310 мм (до 1999 - обычная)
Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией Showa (регулируемый), ход - 320 мм
Размер передней шины 80/100-21 51M
Размер задней шины 110/90-19 57M
Передние тормоза Один диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза Один диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Длина мотоцикла 2145 мм
Ширина мотоцикла 840 мм
Высота мотоцикла 1275 мм
Колесная база 1450 мм
Высота по седлу 965 мм
Емкость бензобака 8,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 87,0 кг

Видео

  • Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki RM 125.

Цена

Цена на Suzuki RM 125 с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Suzuki RM 125:


<spoiler> До сих пор являюсь владельцем сего чудо аппарата, но езжу на нем редко. Не потому что есть 450, а потому что тяжело. Я уже привык тошнить на большом моторе). Этот же нужно всегда держать выше средних и не ошибаться с передачами. Проморгал-начинай заново. Но тем не менее он меня многому научил. Хороший мот, но только в начале карьеры мотоциклиста). Мотор быстро устаёт и просит новых поршней и колец, а иначе - "уже не едет". В цилиндре никасиль.



И так что за зверь и с чем едят! Близкий аналог Кавы! Мотор простой и весьма удачный, очень шустрый и надежный! Ходовка вся от Шовы, но немного другая чем на Хонде! Не разбирался, но похоже другие наборы клапанов! По виражам просто ныряет! В воздухе управляемая и предсказуемая! Едет одинаково хорошо и с гильзой и с никасилем Если брать для эндуро то лучше гильзу! Никасиль имеет высокую твердость но и низкую хрупкость, а при износе поршня он начинает стучать по никасилю! Как бы вот так в черновике и в общем!


</spoiler>

Документация