Изменения

Suzuki SFV650

2867 байт убрано, 15:44, 31 июля 2021
м
Alexander переименовал страницу Suzuki SFV650 (Gladius 650) в Suzuki SFV650
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki SFV 650 Gladius (Gladius 650)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:|keywords=suzuki, SFV650, 650, gladius, sfv, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Suzuki SFV 650 Gladius: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:Suzuki-SFV-650-Gladius-2011 i03Sfv650 mod1.jpg|300px550px|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]][[Image:Gladius rua.jpg|300px|thumb|rightcenter|Suzuki SFV650 Gladius]]Модель нейкеда '''Suzuki SFV 650 Gladius''' начинает свою историю с появилась в 2009 года и выпускается вплоть до 2016 г. году в основном для европейского рынка. Модель пришла на смену роли преемника [[Suzuki_SV650|Suzuki SV 650SV650]] и представляет собой продолжение линейки 2-цилиндровых дорожных мотоциклов Suzuki в Ducati-стилебыла построена на том же двигателем и ходовой части. {{Ads_top}}Главными отличиями новой модели стали стальная рама, оптика, приборная панель и другие элементы внешнего вида. Незначительно изменилась характеристика задней подвески (уменьшился на 4 мм ход), увеличился профиль передней шины, изменились настройки КПП.
За основу Suzuki SFV650 Gladius 650 был взят тот же 2-цилиндровый V-образный (90°) двигательжидкостного охлаждения, что и использовался на [[Suzuki_SV650|SV650]], но с небольшими доработками. В частностиобъемом 645 см³, изменилась форма коленвала, выхлопная и система охлаждения. Все эти доработки привели к повышению крутящего момента на средних оборотах, снижению общей массы и приведению мотоцикла в соответствие новым экологическим нормам. В итоге двигатель Gladius 650 стал выдавать выдающий 72 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотор аналогичен тому, что практически не отличается от показателей устанавливался на [[Suzuki_SV650|Suzuki SV650. Мотор уверенно тянет на низких ]] и средних оборотах, и выдает максимальные характеристики на 6500[[Suzuki_V-Strom_650_(DL_650)|Suzuki DL650 V-8500 об/минStrom]].
По ходовой части На базе Suzuki SFV 650 Gladius 650 также практически ничем не отличается от предыдущей модели была создана внутрияпонская версия [[Suzuki_SV650Suzuki_SFV400_(Gladius_400)|Suzuki SV 650SFV 400 Gladius]] - те же простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, те же 2-поршневые тормоза, но уже с ABS (с 2010 г.)отличавшаяся только объемом двигателя.
На базе 2015 год стал последним годом производства Suzuki SFV 650 Gladius была создана внутрияпонская версия , после чего он исчез у дилеров и больше не предлагался. В качестве последователя в 2016 году был предложена реинкарнация модели SV650 - [[Suzuki_SFV400_Suzuki_SV650_(Gladius_4002016-)|Suzuki SFV 400 GladiusSV650 (2016+)]], отличающаяся только объемом двигателя.
''Модельный ряд серии Suzuki Gladius'':
''Основные конкуренты Suzuki SFV650 Gladius в классе'':
* [[Honda_NC700X_S_Honda_NC700_(NC750X,_SNC_750)|Honda NC700S (NC750S)]]
* [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6N]]
* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]]
 == Краткая история модели Фотографии ==* 2009 г{| align="center" border="0"|[[Image:Gladius rua. - начало производства и продаж модели jpg|300px|thumb|Suzuki Gladius 650]]|[[Image:Suzuki SFV 650 Gladiusacgz.* 2010 г. - появление версий с ABS.* 2016 г. - на смену модели jpg|300px|thumb|Suzuki Gladius 650 приходит новое поколение ]]|[[Suzuki_SV650_(2016Image:2012-suzuki-gladius-abs-)2.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 2016Gladius 650]].|-|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki SFV 650 Gladius:
[[Image:1-Optimized.jpg{|300pxclass="wikitable"! scope="row"|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]]Модель[[Image:2012-Suzuki-SFV650-Gladius1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]][[Image:Suzuki SFV 650 Gladius acgz.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]]{{#ev:youtube|E74mvN6xheA|300|right|Тест-драйв Suzuki SFV650 Gladius}}{| align! scope="centerrow" border="1"|МодельТип мотоцикла|Suzuki SFV650 Gladiusнейкед
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаГод выпуска|Дорожный (street, naked)2009-2015
|-
! scope="row"|Год выпускаРама|2009-2016стальная трубчатая
|-
! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twinобразный 90° (L-образный)
|-
! scope="row"|Рабочий объем|645 куб. см.см³
|-
! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|Жидкостное81,0 x 62,6 мм
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняСтепень сжатия|81 мм х 62,6 мм11.5:1
|-
! scope="row"|Степень сжатияОхлаждение|11,5:1жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|инжекторИнжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System), 2x 39 mmмм
|-
! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|72.1 ,0 л.с. (53,0 кВт) при 8400 об/мин (71 л.с. при 9000 - на колесе)
|-
! scope="row"|Крутящий Максимальный крутящий момент|64 ,0 Нм (6,5 кг*м) при 6400 об/мин (63,1 Нм при 7600 - на колесе)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|РамаРазмер передней шины|стальная, пространственная120/70ZR17M/C (58W)
|-
! scope="row"|Передняя подвескаРазмер задней шины|Телескопическая вилка, ход - 125 мм160/60ZR17M/C (69W)
|-
! scope="row"|Задняя подвескаПередние тормоза|Маятниковая с моноамортизатором 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (регопц. преднатягаABS), ход - 130 мм
|-
! scope="row"|Размер передней шиныЗадние тормоза|120/70ZR17M/C 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (58Wопц. ABS)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныПередняя подвеска|160/60ZR17M/C Телескопическая вилка 41 мм (69Wрегулировка преднатяга), ход - 125 мм
|-
! scope="row"|Передние тормозаЗадняя подвеска|2 дискаМаятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), 290 ход - 130 мм, 2-поршневые суппорта (ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормозаДлина мотоцикла|1 диск, 240 2130 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
|-
! scope="row"|Разгон 0-100 км/чШирина мотоцикла|3,6 сек760 мм
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьВысота мотоцикла|200 км/ч1090 мм
|-
! scope="row"|Колесная база|1445 мм|-! scope="row"|Высота по седлу
|785 мм
|-
! scope="row"|Колесная базаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|1445 135 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,82 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|205 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|14,5 л – Gladius 650 (кроме Калифорнии) 13,5 л – Gladius 650 (Калифорнии)
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (снаряженная)|14,5 л202 кг – Gladius 650 (без ABS) 205 кг – Gladius 650 (ABS)
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|202 кг
205 кг - с ABS
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Suzuki SFV650 Gladius составляет примерно 5,5 литров на 100 км. Официально заявленный расход по результатам тестов, составляет от 4,2 до 4,9 85 л (130 км/ч) на 100 кмпути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* Тест-драйв Suzuki SFV650 Gladius.
 
== Цена ==
Цена на Suzuki SFV650 Gladius в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $6000-6500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 245 000 руб.
 
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki SFV650 Gladius:
----
<spoiler>
''Что касается посадки, то она классическая, прямая. Ноги, правда, приходится сильно сгибать в коленях, но водители ростом от 165 см могут установить седло повыше, и эта проблема исчезнет. Сиденье не радует мягкостью и шириной: ехать дальше километров 100 на «Гладиусе» тяжко. Но он для дальняков и не предназначен: в стоке даже минимального ветровика не предусмотрено, да и после 120 км/ч вибрации становятся весьма ощутимы. Пассажиром же на нем вообще рекомендуется ездить только до ближайшего торгового центра.''
 
''Мне подвеска в целом показалась жестковатой, на неровностях «Гладиус» слегка подпрыгивал, хотя сцепления с дорогой не терял и в повороты входил с удовольствием.''
----
 
 
''Если коротко, то Гладиус - это обновленный SV 650. Лично мне понравился. Как и предшественник, он легкий в управлении, с хорошей тягой на низких оборотах. В принципе разгоняется до 205 км/ч, но комфортная скорость не более 160 км/ч из-за давления встречного воздуха. Седло удобное, никаких проблем с поездками около 300 км. Отличие от чепера будет в более хорошей управляемости, а в остальном все такое же. Разве что прийдется привыкнуть к тому, что основной тормоз - передний.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_SFV650_Gladius:_Тест-драйв|Suzuki SFV650 Gladius: Тест-драйв]]
== Документация ==
* [[Suzuki_Gladius_400-650:_мануалы|Suzuki SFV650 Gladius: мануалы]]
 
== ==
{{Ads_recomended}}