Обзор мотоцикла Suzuki SFV 650 Gladius (Gladius 650)

Материал из Enduro.team
Версия от 13:04, 3 февраля 2017; Admin (обсуждение)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Suzuki SFV650 Gladius
Suzuki SFV650 Gladius

Модель нейкеда Suzuki SFV 650 Gladius начинает свою историю с 2009 года и выпускается вплоть до 2016 г. в основном для европейского рынка. Модель пришла на смену Suzuki SV 650 и представляет собой продолжение линейки 2-цилиндровых дорожных мотоциклов Suzuki в Ducati-стиле.

За основу Suzuki SFV650 Gladius был взят тот же двигатель, что и использовался на SV650, но с небольшими доработками. В частности, изменилась форма коленвала, выхлопная и система охлаждения. Все эти доработки привели к повышению крутящего момента на средних оборотах, снижению общей массы и приведению мотоцикла в соответствие новым экологическим нормам. В итоге двигатель Gladius 650 стал выдавать 72 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента, что практически не отличается от показателей SV650. Мотор уверенно тянет на низких и средних оборотах, и выдает максимальные характеристики на 6500-8500 об/мин.

По ходовой части Suzuki Gladius 650 также практически ничем не отличается от предыдущей модели Suzuki SV 650 - те же простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, те же 2-поршневые тормоза, но уже с ABS (с 2010 г.).

На базе Suzuki SFV 650 Gladius была создана внутрияпонская версия Suzuki SFV 400 Gladius, отличающаяся только объемом двигателя.

Модельный ряд серии Suzuki Gladius:

Основные конкуренты Suzuki SFV650 Gladius в классе:


Краткая история модели

  • 2009 г. - начало производства и продаж модели Suzuki SFV 650 Gladius.
  • 2010 г. - появление версий с ABS.
  • 2016 г. - на смену модели Gladius 650 приходит новое поколение Suzuki SV650 2016.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki SFV 650 Gladius:

Suzuki SFV650 Gladius
Suzuki SFV650 Gladius
Suzuki SFV650 Gladius

{{#ev:youtube|E74mvN6xheA|300|right|Тест-драйв Suzuki SFV650 Gladius}}

Модель Suzuki SFV650 Gladius
Тип мотоцикла Дорожный (street, naked)
Год выпуска 2009-2016
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin
Рабочий объем 645 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 81 мм х 62,6 мм
Степень сжатия 11,5:1
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор, 39 mm
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 72.1 л.с. при 8400 об/мин (71 л.с. при 9000 - на колесе)
Крутящий момент 64 Нм при 6400 об/мин (63,1 Нм при 7600 - на колесе)
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная, пространственная
Передняя подвеска Телескопическая вилка, ход - 125 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 130 мм
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 160/60ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (ABS)
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Разгон 0-100 км/ч 3,6 сек
Максимальная скорость 200 км/ч
Высота по седлу 785 мм
Колесная база 1445 мм
Емкость бензобака 14,5 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 202 кг

205 кг - с ABS

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki SFV650 Gladius составляет примерно 5,5 литров на 100 км. Официально заявленный расход составляет от 4,2 до 4,9 л (130 км/ч) на 100 км

Видео

  • Тест-драйв Suzuki SFV650 Gladius.

Цена

Цена на Suzuki SFV650 Gladius в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $6000-6500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 245 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Suzuki SFV650 Gladius:


<spoiler> Что касается посадки, то она классическая, прямая. Ноги, правда, приходится сильно сгибать в коленях, но водители ростом от 165 см могут установить седло повыше, и эта проблема исчезнет. Сиденье не радует мягкостью и шириной: ехать дальше километров 100 на «Гладиусе» тяжко. Но он для дальняков и не предназначен: в стоке даже минимального ветровика не предусмотрено, да и после 120 км/ч вибрации становятся весьма ощутимы. Пассажиром же на нем вообще рекомендуется ездить только до ближайшего торгового центра.

Мне подвеска в целом показалась жестковатой, на неровностях «Гладиус» слегка подпрыгивал, хотя сцепления с дорогой не терял и в повороты входил с удовольствием.



Если коротко, то Гладиус - это обновленный SV 650. Лично мне понравился. Как и предшественник, он легкий в управлении, с хорошей тягой на низких оборотах. В принципе разгоняется до 205 км/ч, но комфортная скорость не более 160 км/ч из-за давления встречного воздуха. Седло удобное, никаких проблем с поездками около 300 км. Отличие от чепера будет в более хорошей управляемости, а в остальном все такое же. Разве что прийдется привыкнуть к тому, что основной тормоз - передний.


</spoiler>

Читайте также

Документация