{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki SV 650}}

__notoc__[[Image:2009-Suzuki 650.JPG|300px|thumb|right|Suzuki SV650S 1-е поколение]][[Image:Suzuki SV650S 11SV650Sa.jpg|300px600px|thumb|rightcenter|Suzuki SV650S 2(2003-е поколение2012)]][[Image:Suzuki-sv-650-sf-abs-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650SF]]Модель нейкед-мотоцикла Серия дорожных мотоциклов '''Suzuki SV650''' появилась на рынке в 1999 году и выпускалась вплоть до 2009 годабыла ориентирована на экспорт в страны Европы, Северной Америки и Австралию. Для внутреннего японского рынка была предложена 400-кубовая модификация - [[Suzuki_SV400|Suzuki SV400]]. Выход на рынок данного мотоцикла был обусловлен {{Ads_top}}Появление серии SV было обусловлено желанием Suzuki создать получить долю экспортного рынка, предложив более дешевую альтернативу дорожным дешевого конкурента мотоциклам марки Ducati, благо эксперимент по внедрению L-образных двигателей был весьма удачным - тогдашняя спортивная модель . Прошлый опыт [[Suzuki_TL1000|Suzuki TL1000]] завоевала немало фанатов. Сравнивая Suzuki SV650 с Ducati Monster, сходства прослеживаются повсюду - это и L-образный 2-цилиндровый двигательпоказал, что на подобные мотоциклы есть довольно высокий спрос и трубчатая рама определенная "птичья клеткаармия"поклонников. Таким образом, было предложено 2 модификации серии SV650: нейкед и объем двигателя - чуть больше 600 куб спорт.смБлиже к концу производства появилась полноценная спортивная модификация, отличавшаяся полным пластиковым обвесом.

''Основные модификации Suzuki SV650:''* '''Suzuki SV650''' - модель классического мотоцикла обычная нейкед-версия. Существовала с круглой фарой1999 по 2009 гг.* '''Suzuki SV650S''' - спортивная версия модификация. Существовала с передним 1999 по 2012 гг. Пользовалась более высоким спросом. Отличалась пластиковым обтекателем (отличается , более наклоненной вперед посадкой низким рулем и высоким расположением подножек).* '''Suzuki SV650SF(Sport)''' - версия с полным обтекателем (доступна полноценная спортивная модификация. Существовала с 2008 года по 2009 гг. включительно на рынках рынке США и Великобритании). Отличается наличием полного пластикового обвеса.

На основе За основу серии Suzuki SV650 была разработана 400был взят 2-кубовая внутрияпонская модель [[Suzuki_SV400|Suzuki SV400]]цилиндровый V-образный (90°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 645 см³, ориентированная на начинающих пилотоввыдающий от 65 л.с. После 2009 (до 2003 года от модели Suzuki SV650 было решено отказаться, а на ее основе создать более современный, отвечающий новым требованиям рынка, нейкед - [[Suzuki_SFV650_) до 72 л.с. (Gladius_650с 2003 гоад)|Suzuki SFV650 Gladius]]. Из-за характерного наклона двигателя вперед он визуально напоминает двигатели Ducati, который просуществовал до 2016 часто называемые L-образными. С 2003 годамотор получил инжекторную систему питания, после чего Suzuki решает воскресить модель SV650, представив рынку концепт нового мотоциклаа с 2007 - по 2 свечи на цилиндр.

Особенностью мотоцикла Suzuki Из ключевых особенностей SV650 является V-образный (или L-образный), 8-клапанный двигатель жидкостного охлажденияпомимо двигателя, можно выделить алюминиевую раму, выдающий от 64простую подвеску в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади,простые 2 до 73,4 л.-поршневые передние тормоза (с 2007 года доступны версии с. мощности и от 57ABS),4 до 64,0 Нм крутящего момента инжекторную систему питания (в зависимости от с 2003 года выпуска). Характер мотора - спокойныйс двойными дроссельными заслонками SDTV, уверенная тяга топливный бак на низких и средних оборотах. Первые 3 передачи - короткие. Измененная версия данного двигателя устанавливалась также на [[Suzuki_V-Strom_650_17 л (DL_650с 2003 года)|Suzuki DL 650 V, 6-Strom]]ступенчатую КПП и от 165 кг сухой массы.

Из других важных особенностей В 2003 году модель подверглась серьезному рестайлингу, получив новую раму, инжектор, приборную панель, увеличенный топливный бак и другие настройки подвесок (+ передняя вилка получила регулировку преднатяга). В 2007 года модель получает по 2 свечи на цилиндр и модификации с ABS. В 2008 году Suzuki предлагает новую версию '''Suzuki SV650SF''', которая на рынке Великобритании продается под именем - '''Suzuki SV650 Sport'''. В 2009 году обычная версия Suzuki SV650 больше не предлагается, на смену приходит новая модель - [[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki SFV650 Gladius]]. Версия SV650S продолжает существовать на рынке параллельно, вплоть до 2012 года включительно, после чего окончательно сходит с конвейера. В 2016 году компания Suzuki решает воскресить модель SV650 можно отметить алюминиевую раму, простые подвески выпуская на рынок одноименную модель в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, систему впрыска топлива классическом стиле - [[Suzuki_SV650_(2016-)|Suzuki SV650 (во втором поколении2016+) и менее 200 кг снаряженной массы]].

 == Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* |[[Image:Sv650 nak 1.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 (1999-2002 гг)]]|[[Image:Sv650 sprt 1. jpg|300px|thumb|Suzuki SV650S (1999- первое поколение2002)]]|[[Image:Sv650 nak sprt 1 dash. jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 1-го поколения отличаются мощностью в 64,2 л.с., использованием карбюраторов, нерегулируемой передней вилкой / SV650S (на моделях 1999-2001 гг.2002), более легкой массой (189 кг в снаряженном состоянии) и топливным баком на 16 л.]]* 2003|-2009 гг|[[Image:Sv650 nak 2. - второе поколение. Модель jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 получает новую раму (литая вместо трубчатой2003-2009), маятник, выхлопную систему, приборную панель, новый двигатель, благодаря чему максимальная мощность возрастает до 73,4 л.с., инжекторную систему питания, регулируемую по преднатягу переднюю вилку и топливный бак на 17 л. Снаряженная масса мотоцикла повышается до 198 кг.]]* 2007 г|[[Image:Sv650 sprt 2. jpg|300px|thumb|Suzuki SV650S (2003- мотоцикл получает по 2012)]]|[[Image:Sv650 nak sprt 2 свечи на цилиндр и систему ABS, доступную в качестве опцииdash.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 / SV650S (2003-2012)]]* 2008 г. |- для Великобритании и США была разработана версия SV650SF, отличающаяся полным пластиковым обтекателем.* 2009 г|[[Image:09 sv650s blue. - на смену jpg|300px|thumb|Suzuki SV 650 приходит более современный нейкед [[Suzuki_SFV650_SV650SF Sport (Gladius_6502008-2009)|Suzuki SFV 650 Gladius]], хотя SV650S продолжает официально продаваться на рынках Великобритании и Австралии вплоть до 2012 года.* 2016 г. |[[Image:2005- компания Suzuki решает воскресить модель -SV650, представив обновленную классическую версию мотоцикла - 516298.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650SF Sport (2008-2009)]]|[[Suzuki_SV650_(2016Image:2009-Suzuki-)SV650Sa.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 SV650SF Sport (20162008-2009)]].|-|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki SV650SV 650

! scope="row"|Тип мотоцикла|Дорожный (street, naked)нейкед

! scope="row"|Год выпуска|20031999-2009 гг.2012

! scope="row"|Тип двигателяРама|2алюминиевая трубчатая – SV650 / SV650S (1999-цилиндровый, 4-тактный, V-twin 2002) алюминиевая литая – SV650 / SV650S (L2003-twin2012)

! scope="row"|Рабочий объемТип двигателя|645 куб. см.2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 90° (L-образный)

! scope="row"|ОхлаждениеРабочий объем|Жидкостное645 см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршня|81 мм х ,0 x 62,6 мм

! scope="row"|Степень сжатия|11,.5:1

! scope="row"|Охлаждение|жидкостное|-! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|инжектор Карбюратор, 2x Mikuni BDSR39 – SV650 / SV650S (1999-2002) Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System), 2x – SV650 / SV650S (до 2003 г. - карбюратор, x2 Mikuni BDSR39 x22012)

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное 1 свеча на цилиндр – SV650 / SV650S (1999-2006) 2 свечи на цилиндр – SV650 / SV650S (2007-2012)

! scope="row"|Максимальная мощность|7365,4 0 л.с. (48,0 кВт) при 8800 9000 об/мин – SV650 / SV650S (до 2003 г. 1999- 642002) 72,2 0 л.с.(53,0 кВт) при 9000 об/мин – SV650 / SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Крутящий Максимальный крутящий момент|57,4 Нм (4,5 кг*м) при 7200 об/мин – SV650 / SV650S (1999-2002) 64 ,0 Нм (6,5 кг*м) при 7000 7200 об/мин – SV650 / SV650S (до 2003 г. - 57,4 Нм2012)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|РамаРазмер передней шины|алюминиевая120/60ZR17M/C (55W)

! scope="row"|Передняя подвескаРазмер задней шины|41 мм телескопическая вилка Kayaba 160/60ZR17M/C (рег. преднатяга), ход - 130 мм (до 2003 г. - нерегулируемая69W)

! scope="row"|Задняя подвескаПередние тормоза|Маятниковая с моноамортизатором Kayaba 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (регопц. преднатягаABS с 2007 года), ход - 127 мм

! scope="row"|Размер передней шиныЗадние тормоза|120/601 диск, 240 мм, 1-ZR17 MC поршневой суппорт (55Wопц. ABS с 2007 года)

! scope="row"|Размер задней шиныПередняя подвеска|160Телескопическая вилка 41 мм (нерегулируемая), ход - 130 мм – SV650 /60SV650S (1999-2002) Телескопическая вилка 41 мм (регулировка преднатяга), ход - 130 мм – SV650 (2003-ZR17 MC 2009) Телескопическая вилка 41 мм (69Wрегулировка преднатяга), ход - 125 мм – SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Передние тормозаЗадняя подвеска|два дискаМаятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), 290 мм, 2 ход -поршневые суппорта|-|Задние тормоза|один диск, 220 125 мм, 1-поршневой суппорт|-|Разгон 0-100 км/ч|3,65 сек (до 2003 г. - 3,2 сек)|-|Максимальная скорость|205 км– SV650 /ч|-|Высота по седлу|800 мм|-|Колесная база|1430-1470 мм (в зависимости от модификации)|-|Емкость бензобака|17 л SV650S (до 2003 г. - 16 л)|1999-|Масса мотоцикла (снаряженная2002)|198 кг|}

== Расход топлива ==Официальный расход топлива у мотоцикла Suzuki SV650 составляет:* Suzuki SV650 1Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход -го поколения - 5,1 л на 100 км* Suzuki 137 мм – SV650 2(2003-го поколения - 3,98-5,23 л на 100 кмТочное значение расхода топлива зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.2009)

Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 134 мм – SV650S (2003-2012)|-! scope== Видео =="row"|Длина мотоцикла* Обзор Suzuki |2070 мм – SV650 2(1999-го поколения.2002)

== Отзывы ==Отзывы о Suzuki 2080 мм – SV650:(2003----<spoiler>''Приобрел Suzuki SV650. Мотор работает без нареканий, довольно чисто, отсутствуют какие-либо перебои на всем диапазоне оборотов, без всяких проблем мгновенно раскручивается. Suzuki SV650 обладает нормальной тягой с минимальных оборотов, раскручивал до десяти тысяч, все время чувствовался равномерный и стабильный подхват. Вибрации в моторе чувствуются с семи тысяч оборотов, а после десяти тысяч начинают действовать на нервы. Не очень хорошие впечатления оставила коробка передач, может просто не имею должного опыта, но сложно поймать нейтраль, а при переключении на средних и более высоких оборотах тормозит.''2009)

''Управление хорошее, пока нареканий не вызывало, на прямом отрезке пути, на скорости сто двадцать километров держится уверенно, в повороты на шестидесяти2085 мм – SV650S (2003-восьмидесяти входит довольно хорошо. Не очень уверенно чувствует себя на разбитом асфальте, на таких участках посещает страх. Тормоза просто отличные.''2012)|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|750 мм – SV650 (1999-2002)

''Не очень понравились 740 мм – коробка передач, маленький бардачок, большой ход сцепления, плохая ветрозащита, после ста двадцати начинает сдувать с мотоцикла. Понравилось – отсутствие пластика, удобная посадка, двигатель, динамика мотоцикла, хорошая управляемость на городских улицах, небольшой расход бензина.''SV650S (1999-2002)

''В общем можно сделать следующие выводы: с первого взгляда очень хороший и надежный мотоцикл для начинающих, хорош в автомобильных пробках. На большие расстояния не совсем пригоден, все же он больше городской.''---745 мм – SV650 (2003-2009)

''Мотоцикл супер. Отъездил 2 сезона, пробег 6000, заменил масло, свечи, воздушный фильтр. Единственный косяк запчасти дорогие. ''---1130 мм – SV650S (1999-2002)

''Ездил на 1170 мм – SV650S 5 лет, затем продал. Много думал и выбирал что купить, но замены ему не нашел и приобрёл новую SV650S. В итоге за 7 лет эксплуатации могу сделать выводы: коробка превосходно работает, это касается и двигателя, шасси у обновленной модели немного лучше. В целом аппаратом очень и очень доволен, и если наступит желание поменять мотоцикл, то думается это будет SV1000S.''(2003-2012)|-! scope="row"|Колесная база|1430 мм – SV650 (1999---2002)

''V1440 мм – SV650 (2003-twin довольно таки интересный мотор, его тяга на низах и на средине оборотов тахометра, просто не могут не радовать, а рык если предоставить выхлопу прямоточную банку просто таки ласкает звук, это не звук чоппера, это звук что-то на подобие V6 V8 в автомобилях, напоминает звук Гелика (Mercedes G55 AMG2009)''

''Сам мотор довольно надежен, если его эксплуатировать в нормальных условиях, из того чего он не любит и боится, так это козления, стоппи и низкого уровня масла в двигателе. Как только масло ушло, и не уследил, давая на сухую нагрузку, большая вероятность, что провернет вкладыши!!! Но сам мотор при нормальной эксплуатации масла почти не кушает 1425 мм – SV650S (если он живой, имею ввиду мотор2003-2012). Я ездил в режимах от 4рех тыс. оборотов до 6, максимум до 7, но в основном можно динамично двигаться с 4 до 6 и адекватным расходом в 5 литров на 100 км. Полного бака до резерва хватает на 250|-255 км при резвом вождении ! scope="row"|Высота по седлу|805 мм – SV650 / SV650S (это до резерва), в мануале написано 260 км до резерва. Полный бак 16 литров, резерв 3.5(первый резерв1999-2002).''

''По поводу жора масла, проехал я на нем 3.5 тыс. км, заливал 5100 10w40 Motul, масло как залил, больше не подливал, и к 3.5 тыс. жора масла замечено не было, может и съел, но это визуально не было заметно800 мм – SV650 / SV650S (замер масла не всегда делался в одном месте2003-2012)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|140 мм – SV650 / SV650S (1999-2002)''

''Когда продавал мот, его осматривал механик, обсмотрел все и всяк и скажу вам, что SVеха при пробеге в 23500 тыс. км по двигателю, верней по компрессии показала почти то что пишет мануал. Проверяли масло, тенденции к привороту вкладышей и не пахло. Слушали, с пробегом в заднем цилиндре появился шум клапанов, но это на «музыкальный» слух механика 150 мм – SV650 (вообще по мануала регулировка клапанов на 24тыс км2003-2009)''

''По поводу характеристик подвески155 мм – SV650S (2003-2012)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3, скажу что задний амортизатор вполне адекватный, у меня изначально стоял на 4рке, но мне казалось слегка мягковато, я его отрегулировал на 5 тую позицию. После данных манипуляций зад мотоцикла стал более жесткий, особенно в повороте в хорошем наклоне, он как7 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|195 км/ч - SV650 (1999-то стал стабильнее, да стали больше чувствоваться мелкие неровности но на скорости он их хорошо проходит.''2002)

''Но все это можно решить209 км/ч - SV650S (2003-2012)|-! scope="row"|Емкость бензобака|16, поставив в вилку под пружину или втулку, или в идеальном варианте кусок другой пружины, чтоб не только сделать преднатяг, а чтобы улучшить её прогрессивные характеристики. Одной заменой масла на масло более густое, мы не решим проблему, проблема ведь в мягкости пружин.''0 л – SV650 / SV650S (1999-2002)

''По поводу бензобаков15, у Suzuki бывает проблемка, бензобаки ржавеют, перед покупкой осмотрите бензобак 0 л – SV650 / SV650S (внутри потрите пальцем или еще чем1999-то2002, Калифорния), поднимите его, посмотрите на низ бензобака!!! ''

''По комфортабельности посадки17, я сравниваю с Kawasaki ZZ0 л – SV650 / SV650S (2003-R 400 и Honda CB400 SF, у SVахи очень удобная посадка, клипоны хоть и низко расположены до довольно широкие, у меня за все время ни разу не болела спина и не уставали руки!!! А на том же ZZ-R у меня болело все. Само сидение довольно жесткое, но со временем попа привыкает и ей становится комфортно. Довольно таки хороший материал на сидушках, на заднем сидении имеется подушка в которую упираешься попой во время позиции лежа на баке. Кстати, в такой позиции даже с моим ростом довольно таки удобно и шлемом я никуда не упирался. ''2012)

''По поводу тормозов16, они в принципе адекватные0 л – SV650 / SV650S (2003-2012, но передний тормоз как по мне, то слабоват для такого динамичного Калифорния)|-! scope="row"|Масса мотоцикла, хотя если правильно растормаживаться +понижать передачи, то он станет как вкопанный, В твин очень хорошо тормозит двигателем.''(сухая)|165 кг – SV650 (1999-2002)

''Порадовал свет главной фары, как ближний так и дальний. Напомню что оптика раздельная, в европейских версиях в фаре ближнего света установлена линза, в версиях для США просто отражатель. У меня была линза + стоковая лампа, света хватало вполне, хотя можно было бы и поставить Osram night braker. С такой оптикой можно обойтись и без колхозо169 кг – SV650S (1999-ксенона. Дальний свет довольно хорошо сделан, сразу освещает все впереди и правую обочину. ''2002)

''Ветрозащита я бы сказал отличная, для небольшой морды + стоковое стекло, было комфортно ехать до 150168 кг – SV650 (2003-160 км в час. Далее приходилось пригибаться, а на скоростях свыше 180 просто ложился на бак.''2009)

''Зеркала… как я мог про них забыть, обзорность в них весьма удовлетворительная== Расход топлива ==Среднее значение расхода топлива на моделях серии Suzuki SV650, хотя нетпо результатам тестов, ставлю отлично! И регулируются в разных позициях, в целом ими я доволен, тут уж Suzuki потрудился на славу.''составляет:

''Под задним сидением есть отделение* 5, в котором лежит мануал77 л / 100 км - SV650 (1999-2002)* 6, подставка под бак и набор инструментов63 л / 100 км - SV650 (2003-2009)* 4, что туда еще можно впихнуть92 л / 100 км - SV650S (2003)* 4, так это еще немного ключей и тряпочки, чтобы содержать мот в чистоте.''03 л / 100 км - SV650S (2007)