9705
правок
Изменения
м
|description=Suzuki TU250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
''Модельный ряд серии Suzuki TU250:''* В начале 2000-х годов (2001-2002 гг.) японская и экспортная модели Volty снимаются с производства, а в 2004 году на внутреннем японском рынке появляется преемник Volty - '''Suzuki TU250X VoltyST250''' (Азия. Немного изменяя внешний вид, Европамодель также получает новый двигатель, Америкакоторый теперь оснащался более простой ГБЦ с 2-мя клапанами (вместо 4-клапанной). В 2008 году ST250 претерпевает рестайлинг, Океанияглавным изменением которого стало появление инжектора (вместо карбюратора)* и полностью транзисторной системой зажигания (вместо CDI). Архаичный кик-стартер окончательно уступил место электростартеру. В 2009 году рестайлинговая ST250 стала доступна на экспортных рынках, продаваясь под старым именем - '''Suzuki TU250G Grasstracker / TU250GB Grasstracker BigboyTU250X''' (Азия).
Отдельно следует упомянуть о модели '''Suzuki VanVan''', которая также относится к серии TU, но выпускается с двигателями 125 и 200cc. Модели серии Suzuki TU250 на рынке Японии продавались под названием - '''Suzuki 2018 год стал последним годом продаж внутрияпонских модификаций ST250'''. Модели '''Volty''' и '''Grasstracker''' построены на одной базе и отличаются друг от друга лишь визуальным стилем - Volty является более классическим дорожным мотоциклом, а Grasstracker - с уклоном в сторону загородного использования и поездок по грунтовкам. Кроме того, Grasstracker значительно легче (123 кг против 140 кг) и обладает меньшим по объему топливным баком (6 л против 12 л). Версии Grasstracker и Grasstracker Bigboy отличаются между собой размером переднего колеса, вилки и маятника - колесо то время как экспортная версия Suzuki TU250X все еще доступна на Bigboy 19-дюймовое, вилка и маятник удлиненные. Модели оснащаются 1-цлиндровым 4-тактным двигателем воздушного охлаждения с 2-мя клапанами, выдающим 20 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет классическую стальную раму, телескопическую вилку, классический двойной амортизатор, передний дисковый рынке Северной Америки и задний барабанный тормозАвстралии.
[[Image:Suzuki-tu-250-grasstracker-bigboy-2.JPG|300px|thumb|right|Suzuki Grasstracker 250 (Bigboy)]]
[[Image:2013-suzuki-tu250x-1 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TU250X 2003-]]
[[Image:2012-Suzuki-TU250Xb.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TU250X 2003-]]
{{#ev:youtube|kFfdCWZ9gsk|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki TU250 Grasstracker}}
{{#ev:youtube|Ig2D6OzBI7M|300|right|Краткий обзор мотоцикла Suzuki Volty 250}}
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на мотоциклах серии Suzuki TU250 составляет от 22070 мм – TU250X Volty (2009+),9 до 4,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.ST250
== Цена ==Цена на модели серии Suzuki TU250 (Volty, 1995 мм – Grasstracker) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2000. Цена на модели с пробегом по РФ - от 110 000 руб.
== Отзывы ==Отзывы о Suzuki TU250 (Grasstracker, 750 мм – TU250X Volty):----<spoiler>''Suzuki Grasstracker. Можно сказать, что мот полностью оправдал все мои ожидания - максималка 120 (по джипиэсу2009+), хорошие низы, простота, куча доступных запов за копейки (из китая и из японии (б/у)).''ST250
''Мот легко адаптируется не только под ездюка, но и под контретные покатушки - на "дальняк" без всяких переделок ставится 12л бак от Волти (или от ST250, я себе купил за гроши от Волти). Сейчас по заливу катаюсь со стоковым - на 6 л (кстати, по асфальту расход укладывается в 3 л на 100 км, поэтому на стоковом я почти дотягивал до 200 км пробега).''900 мм – Grasstracker
''Для езды зимой заказал китайскую ступицу (gn250) на нее на минскачевские спицы натянул алюминиевый обод от чезета (алюминий 18 дюймов). Подходят обода от минска, явы и, наверное, от всего остального, но под рукой был именно от чезета. Все это сдобрил зубастой Петрошиной. Обошлось - гроши. Можно было из японии притащить заднее колесо в сборе (ок. 5 кРуб), но задача была 910 мм – Grasstracker Big Boy|- ! scope="кроиловоrow"...''|Высота мотоцикла----|1075 мм
''Suzuki 1145 мм – Grasstracker Big Boy|-! scope="row"|Колесная база|1325 мм – Volty 250. Так как это мой первый мотоцикл(1994-2002, то естественно сравнивать мне не с чем. Поэтому в моих глазах он быстрАзия), для 20 л.с. очень даже не плохо. Конечно с места не рвет так что аж дым из под колеса идет, но при желании можно погоняться с авто на светофоре. За время недельной эксплуатации я пытался определить его максимальную скорость, но так, как за город нет возможности выбраться, ездил по городу. ''Grasstracker
''До 100км/ч- разгон уверенный и довольно быстрый1375 мм – TU250X Volty (2009+), после 100км/ч. менее уверенно, но точно пока сказать не могу.''ST250
''Мне достался Suzuki 1405 мм – Grasstracker Big Boy|-! scope="row"|Высота по седлу|750 мм – Volty 205 Y (определил по наклейке под съемным сидением), черного цвета с не штатным выхлопом. Пожалуй про выхлоп хочу сказать пару слов. У штатного глушителя звук скромный и не уверенный, в моем случае звук громкий, басистый и дерзкий. Очень похож правда на звук мото Урал, в детстве с отцом ездил. Но мне нравится. Меня слышат, значит больше шансов1994-2002, что заметят + мой шлем веселенький (ярко зеленый описан в теме "ОРЕХ на голову..."Азия), который, так же помогает замечать меня. "Пассивная безопасность".''Grasstracker
''По расходу так же пока не могу ничего сказать770 мм – TU250X Volty (2009+), но от прошлой заправки, когда кончился бензин, уже проехал 50км. в баке топливо имеется, причем в большом объеме. Если верить интернету, то расход от 2,7л. до 4 литров на 100 км. пробега. Довольно экономично.''ST250
''Управлять мотоциклом совсем не сложно790 мм – Grasstracker Big Boy|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|160 мм – Volty (1994-2002, на скорости легок и безприкословен в управлении. А вот на малой скорости у меня возникают проблемыАзия), может я просто не умею ездить. На велосипеде у меня так же))))''Grasstracker
''.....Подвеска. Комфортная и мягкая. Мелкие изъяны дорожного полотна хорошо проглатывает. На серьезных кочках слегка подбрасывает165 мм – TU250X Volty (2009+), но это все терпимо и прощается.''ST250
''.....МКПП200 мм – Grasstracker Big Boy|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч||-! scope="row"|Максимальная скорость|121 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|12, переключение передач четкое и удобное. Переключения сопровождаются свойственными щелчками.''0 л
''.....Свет. Достаточно яркий и большой угол распространения6, при желании можно галогенку воткнуть0 л – Grasstracker + Big Boy (с 2000 по фев.''2008)
''8,0 л – Grasstracker + Big Boy (с сент.....Посадка. Мне удобно. Седло большое и мягкое. Люди с большой попой поместятся без проблем2008+)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)))''|125 кг – Volty (1994----2002, Азия)
''Итак, купил... Suzuki Volty 1995 год выпуска. Заводской индекс TU250S. Движок--от еще более древнего (родом из 80-ых) GN250. Моща--20 лошадок. Четыре клапана, верхний распредвал, воздушное охлаждение одного-единственного горшка, один карбюратор... всё просто до примитива. НО! "Чугунные гири не ломаются!" И тут ломаться тоже попросту нечему. Карбюратор меня порадовал хитрой системой регулировки холостых оборотов во время прогрева движка. Вытягиваешь перед пуском подсос, нажимаешь "Старт" и можно идти закрывать гараж, напяливать амуницию или просто покурить. По мере прогрева рычажок сам возвращается в исходное положение, не давая смеси переобогащаться. Фантастика! :blink: Мотоцикл ненамного тяжелее моего прошлого, до 150 120 кг точно не дотягивает. ''– Grasstracker
''Седло низкое, но не настолько, чтоб возникало ощущение, будто скребёшь задом асфальт. Ногами не то, что достаешь свободно до земли, а можно даже над седлом привстать. Посадка, однако, не чопперная, а вполне себе классическая. Водительская сидушка по моим меркам обширная. В первые километры на разгонах и торможениях я по ней невольно перемещался, как перекати123 кг – Grasstracker Big Boy|-поле по степи. Под сиденьем водителя есть бардачок, в котором может поместиться пара пачек сигарет. Поскольку я не курю, он пустует :lol: Кстати, несмотря на возраст, мотоцикл достался мне со штатным набором ключей, которых, по-моему, никто еще ни разу не доставал. ''|}
''Подвески мягкие, но в меру. Нос при торможении клюёт, но вилку не пробивает. А задние амортизаторы даже имеют регулировку поджатия пружины. Фантастика! :blink: ''== Расход топлива == ''Панель приборов даже не минималистична, а... у меня слова подходящего не находится :huh: Спидометр с одометром, лампа нейтрали и сигнальная лампа (включается вместе с поворотниками и аварийкой; покажет ли она, что кончается топливо и пора переключиться на резерв, еще неизвестно). Всё! ни тебе указателя уровня Официально заявленный расход топлива, ни тебе тахометра, ни тебе индикатора включённой передачи. С другой стороны, два последних названных прибора и ни к чему. Мотор тяговитый, волочит мотоцикл с холостых оборотов до самого того момемнта, когда начинают вибрировать зеркала. Выбор передачи значения практически не имеет, можно переключаться с любой на любую :lol: '' ''Органы управления на руле нащупываются сами собой, инстинктивно. Всё на своих местах. Есть даже кнопка-мигалка для дальнего света. Фантастика! :blink: '' ''Кстати, о спидометре. У меня возникло ощущение, что он привирает, а точнее "недовирает", показывает меньше, чем на самом деле. Когда я по МКАДу передвигался со средней МКАДочной скоростью 100км/ч (по моему спидометру), автомобилисты почему-то оказывались за моей спиной один за другим. Виновата в погрешности скорее всего нестандартная передняя покрышка с аж сотым профилем вместо штатной трёхдюймовки. Пересчитал на калькуляторе, получилась ошибка около 6% в меньшую сторону. Надо будет как-нибудь проверить показания, а то так и не узнаю, какая у мотоцикла максималка. В любом случае скорости достаточно для того, чтоб комфортно себя чувствовать на шоссе и не опасаться, что сзади тебя кто-нибудь начнёт подпирать, как это бывало на Патроне :angry:'' ''Разгонная динамика лучше, чем у среднестатистического иностранного автомобиля, но хуже, чем у Лёхусов-Бумеров. Как ведет себя мотоцикл на большой скорости в поворотахмотоциклах серии Suzuki TU250 составляет 2, я не проверял--погоды нонче не те. А вот движение 9 л на малой скорости в пробках прям удовольствие доставляет100 км пути. Классическая посадка в совокупности с низким центром тяжести Точное значение зависит от стиля езды и небольшой массой внушает ощущение оправданной уверенности при маневрировании. К тому же мотоцикл и сам по себе узкий, и руль у него неширокий. '' ''Останавливается мотоцикл благодаря однопоршневой скобе переднего тормоза. Не ахти что, конечно, но лучше, чем барабаные тормоза Патрона. КПП работает безупречно. Передачи втыкаются чётко, без всяких хрум-хрям. На нейтраль попадаешь с первого раза из любого положения, причём без предварительной тренировкиповерхности передвижения. ''
''Бак вмещает ведро бензину, 12 литров, которых по прикидкам должно хватать на 300 км пробега. Скоро проверю... ''----</spoiler>== Читайте также =={{Ads_recomended}}
Alexander переименовал страницу Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker) в Suzuki TU250
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, 250, tu, tu250, volty, grasstracker, bigboy, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__[[Imagefile:12-fullTu250 mod3.jpg|300px|thumb550px|rightcenter|Suzuki TU250X (Volty), 2009+, экспортная]][[Image:0535 Kawasaki GrasTracker 010.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Grasstracker 250]]Серия Модель ретро-классических мотоциклов классика '''Suzuki TU250Volty''' начинает свою историю с впервые была представлена в 1994 года году для внутреннего японского рынка, и продавалась под именем - '''Suzuki Volty'''. В 1997 году компания выпускает экспортную модификацию, которая продается как '''Suzuki TU250X''' (приставка Volty лишь в некоторых странах). Обе модели идентичны друг другу и выпускается представляют собой по настоящее времясути один и тот же мотоцикл. Первоначально модели были ориентированы {{Ads_top}}В 2000 году модельную линейку пополняет скрамблер-версия '''Suzuki Grasstracker''', которая доступна только на японский рыноказиатском рынке. Параллельно предлагалась также версия '''Grasstracker Big Boy''', однако с 1997 года стали поставляться на экспорткоторая отличалась колесами увеличенного размера. Заводские обозначения модификаций: '''TU250G''' и '''TU250GB''' (Big Boy). В 2001 году данная модификация получает электростартер, а в 2004 - новый 2-клапанный двигатель и выхлопную систему с 2003 года их производство было налажено в странах Азииодной трубой (вместо двух). В 2008 году модель получает инжектор, Океании увеличенный топливный бак и Северной Америкинекоторые другие небольшие изменения, продаваясь до 2018 года.
''Основные конкуренты Suzuki TU250 в классе:''
* [[Honda_FTR223|Honda FTR 223]] / [[Honda_CB223S|Honda CB223S]]
== Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 1994 г. |[[Image:T7gnezbd-img1200x803- начало производства и продаж серии Suzuki TU2501529459869my29ly9920. Появление моделей TU250G Grasstracker, TU250GB Grasstracker Bigboy и TU250X Volty.* 1997 г. - модель jpg|300px|thumb|Suzuki TU250X Volty официально продается в Европе.]]* 2003 г|[[Image:2000000006. - модель jpg|300px|thumb|Suzuki TU250X (Volty) получает ряд существенных изменений и доработок. В частности, вместо карбюратора используется электронный впрыск с системой SDTV (двойные дросселяST250), двигатель получает балансирный вал, сам блок изготавливается из запатентованного сплава SCEM, что снижает массу и улучшает теплоотвод. Мотоциклы оснащаются электростартером и киком (в японских версиях).]]* 2005 г|[[Image:Post-11081-1283834140. - модель jpg|300px|thumb|Suzuki TU250X полностью заменила собой серию TU250.Grasstracker]]* 2009 г. |- модель Suzuki TU250X Volty 2-го поколения официально продается в Америке.* 2011 г. - модель Suzuki TU250X 2-го поколения официально продается в Австралии.|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker):
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki TU250 (Volty, GrasstrackerST250)
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|ретро-классик
|-
! scope="row"|Год выпуска|1994-+
|-
! scope="row"|Рама
|стальная
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
! scope="row"|Рабочий объем|249 куб. см.см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|72 мм х ,0 x 61,2 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия|9,.0:1 – Volty (1994-2002, Азия), TU250X (с 2003 г. 1997- 2001), Grasstracker 9,.2:1– TU250X Volty (2009+), ST250
|-
! scope="row"|Охлаждение
|воздушное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|SOHC, 4 клапана – Volty (1994-2002, Азия), TU250X (1997-2001), Grasstracker (с 2000 до марта 2004) SOHC, 2 клапана на цилиндр– TU250X Volty (2009+), ST250, Grasstracker (с апреля 2004+)
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторКарбюратор, 1х Mikuni BSR32 1x – Volty (1994-2002, Азия), TU250X (1997-2001), Grasstracker (с 2003 г2000 до фев. 2008), ST250 (2004- инжектор2007) Инжектор, 1x 32 мм – TU250X Volty (2009+), ST250 (2008+), Grasstracker (с сент. 2008+)
|-
! scope="row"|Тип зажигания|CDI- карбюраторные версии полностью транзисторное - инжекторные версии
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|20 ,0 л.с. (15,0 кВт) при 8000 7500 об/мин – Volty (1994-2002, Азия), TU250X (161997-2001),1 ST250 (2004-2007), Grasstracker (с 2000 по фев. 2008) 19,0 л.с. - (14,0 кВт) при 7500 об/мин – TU250X Volty (2009+), ST250 (2008+), Grasstracker (с 2003 гсент.2008+)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|21 Нм (2,1 кг*м) при 6000 об/мин – Volty (1994-2002, Азия), TU250X (1997-2001), ST250 (2004-2007), Grasstracker (с 2000 по фев. 2008) 21 Нм (2,1 кг*м) при 5500 об/мин – TU250X Volty (2009+), ST250 (172008+),0 Нм - Grasstracker (с 2003 гсент.2008+)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины|3.00-18 47S – Volty (1994-2002, Азия), Grasstracker 90/90-18M18 M/C 51S (– TU250X Volty, ST250 100/90-19 - в 57P – Grasstracker Bigboy)Big Boy
|-
! scope="row"|Размер задней шины|120/80-17M/C 61S – Volty (1994-2002, Азия), Grasstracker 110/90-18M18 M/C 61S– TU250X Volty, ST250 130/80-18 66P – Grasstracker Big Boy
|-
! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 275 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|барабан
|-
! scope="row"|Передняя подвеска|телескопическая Телескопическая вилка
|-
! scope="row"|Задняя подвеска|двойной амортизатор|-|Высота по седлу|770 мм (TU250X)785 мм (TU250GB Grasstracker Bigboy)745 мм (TU250G Grasstracker)|-|Емкость бензобака|12 л - TU250X6 л - TU250G/TU250GB|-|Максимальная скорость|121 км/чМаятниковая с двумя амортизаторами
|-
! scope="row"|Масса Длина мотоцикла (сухая)|123 кг (TU250G Grasstracker)127 кг 2005 мм – Volty (TU250GB Grasstracker Bigboy1994-2002, Азия)140 кг (TU250X)|}
2135 мм – Grasstracker Big Boy|-! scope== Видео ==* Краткий осмотр и звук "row"|Ширина мотоцикла Suzuki TU250 Grasstracker. * Краткий обзор мотоцикла Suzuki |770 мм – Volty 250. (1994-2002, Азия)
1130 мм – Grasstracker
140 кг – TU250X Volty (2009+), ST250