9705
правок
Изменения
м
|description=Yamaha FZR 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
''Модель была ориентирована, в основном, на рынки Северной Америки и Европы, однако в период с 1994 по 1995 гг. официально продавалась в странах Океании - Австралия, Новая Зеландия и пр. Уход FZR1000 с рынка был обусловлен появлением модели [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]], которая немного проигрывала в динамике, однако была значительно легче и более управляема. На смену Yamaha FZR1000 является прародителем следующих моделей:''* пришла новая модель [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]], однако дать достойный ответ на выпуск Honda Fireblade компания Yamaha смогла лишь к 1998 году, выпустив на рынок модель [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]* [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]].
== Цена ==
{{#ev:youtube|L0r0SIB5oaA|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв Yamaha FZR1000}}
Средняя цена Yamaha FZR1000 в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000. Цена на б/у мотоциклы с пробегом по РФ лежит в диапазоне 90 000-120 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и тест-драйв Yamaha FZR1000.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha FZR1000:
----
<spoiler>
''Эта мопедка одна из лучших для любителей дёшево и сердито отжечь далеко за двести. До этого была Куча Уралов, Днепров, М72, К750, Ява 350.634, из япошек два RF400, zzr400, cbr400, cb400, VFR750, GSX-R 750 SRAD. Мощи и крутящего момента навалом, максималка под 270 - это до сих пор более чем актуально, укатать в хлам стокилограммового пассажира не проблема. Тормоза отличные, удивительно, но на джиксере были хуже(( Динамика разгона приводит в ужас, заваливать в повороты и свешивать зад одно удовольствие. В умелых руках этот мот не уступит никому)) Уходил на нём от мотобата. Очень и очень надёжный и неприхотливый. Недаром до сих пор для этих моторов делают big bore piston kit такие фирмы как Wiseco, JE, Wossner для увеличения объёма как до 1040 так и до 1070 кубиков, мотор реально спортивный и категорически не нуждается в прямотоках и диноджетах, а можно засунуть в него более лёгкие поршни от Thunderace и даже коленвал и будет песня, хотя мне было достаточно штатных. Руль из рук вообще не выбивает при правильных настройках передка в купе с задком, в отличие от спортов с малым наклоном вилок и их излишняя вертлявость здесь не досаждает. Вывод - демпфер руля не нужен! Для пассажира удобен без прекрасов, автоматически выходит что и для дальнобоя тоже, плюс длинная колёсная база, плюс масса, что лучше в непогоду, плюс крепкий пластик и выхлопушка, способные выдержать многое, плюс "небьющаяся" компоновка агрегатов и рычагов. Не знаю почему хают коробки ямахи, но это лучшая коробка из всех моих, при чём VFR750 конечно чётко щёлкает, но синхронизирован хуже, и при злостном разгоне на первой, вторая втыкалась только пинком. В России этот мот недооценили, поэтому есть возможность взять его дёшево, хотя бы сравните цены с VFR750-800, а выфера реально пресные против FZR1000, и их единственный козырь это неубиваемые движки. Реально округлялись глаза на более широкий круп выфера, на FZR гораздо уже водительское место, соответственно свешиваться в поворотах удобнее.''
----
''Легкий (в ощущениях на ходу), маневренный, узкий, очень мощный, первые дни Yamaha FZR 1000 доставил массу удовольствия. Но уже через неделю я понял, что в качестве единственного и каждодневного транспортного средства такой аппарат неудобен. Ведь не станешь же ездить без экипировки! Но тот, кто хоть раз надевал обтягивающий «комбез», когда температура воздуха выше 10°С, понимаешь, что через десять минут интенсивной езды телу становится, мягко говоря, парко. Именно в городе.''
''Поэтому стал выезжать на продолжительные загородные катания. Вот тогда Yamaha FZR 1000 показала себя во всем блеске! Удовольствие - удовольствием, но оно денег стоит. Я притворился матерым скрягой, которого не покидает опасение, что зря потратился на аппарат: во, что выльется катание? Однако тысяча километров летела за тысячей, а мотоцикл нетребовал ничего, кроме бензина в бак. Его 16 литров вместимости (а когда здесь горючее на исходе, подключается еще 3-литровый резерв) хватало на 180-200 километров. Недурно, как правило, я заливал АИ-95, но как истинный жлоб пару раз вбухал и 92-й. Мотору это не понравилось - я чувствовал, однако виду он не подал, признаков детонации не случилось.''
''В двигателе - 145 л. с, сухой вес -214 кг. Это не самое плохое соотношение, его хватает, чтобы развивать «взлетную скорость». Да, по современным меркам, в сравнении с суперлегкими «литрами», он слегка тяжеловат в управлении. Но послушаем, что скажут владельцы сверхлегких лет через десять. К вашему сведению, существует взаимосвязь: показатель веса - это и показатель прочности. Чем он выше - тем долговечнее аппарат. Делайте выводы. Обслуживание сводилось лишь к периодическому контролю уровня масла в движке. Вопреки опасениям, 10-летний мотор Yamaha FZR 1000 не проявил признаков повышенного масляного аппетита - «схавал» то, что содержится в пространстве картера между верхней и нижней метками, за 5000 км. Как раз ко времени запланированной замены масла.''
----
</spoiler>
→Фотографии
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 1000}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, fzr, 1000, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__[[Imagefile:Yamaha-fzr-1000-1995-2.jpg|300px|thumb550px|rightcenter|Yamaha FZR 1000]][[Image:Yamaha-fzr-1000-1993-9.jpg|300px|thumb|right|Стрит на базе Yamaha FZR 1000]]Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 1000''' выпускалась начинает свою историю с 1987 по 1995 гггода, когда на рынок была выпущена '''Yamaha FZR1000 Genesis''', выдававшая на тот момент 136 л.с. мощности. {{Ads_top}}В отличие от других представителей FZR-серии, данный первый же год своего выпуска модель выиграла гонку Castrol Six Hour и стала стремительно завоевывать популярность. Уже к 1989 году мотоцикл получился выдающимсянезначительно обновившись внешне, получил важные доработки по двигателю и систему EXUP - электроклапан в 1989 году заслужил звание лучшего мотоцикла десятилетиявыпускном коллекторе, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателя. В итоге максимальная мощность выросла до 145 л.с. Такая слава и успех были обусловлены гениальными для того времени техническими характеристиками: 2,9 сек до 100 кма график мощности/чмомента стал более ровным. В названии модели добавилось слово - EXUP. В 1991 году обычная телескопическая вилка была заменена перевернутой (Kayaba), максимальная скорость более 268 км/ча двойные круглые фары - одной прямоугольной. Последние изменения были сделаны в 1994 году, 5 клапанов на цилиндркогда модель Yamaha FZR 1000 получила новые передние фары ("лисьи глаза"), вилка перевернутого типа доработанную переднюю вилку и наличие передовой системы EXUP, позволяющей существенно сглаживать тягу двигателя во всем рабочем диапазоне6-поршневые передние суппорта.
''Модельный ряд серии Yamaha FZR:''
* [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX9R]]
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:Fzr1000 88 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1987-1988)]]
|[[Image:Fzr1000 91 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1991-1993)]]
|[[Image:Fzr1000 94 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1994-1995)]]
|-
|}
{{Ads_feed}} == Краткая история модели ==* 1987 г. - начало производства и продаж Yamaha FZR1000.* 1989 г. - мотоцикл получает передовую для того времени систему EXUP, обновленный двигатель и шасси. Yamaha FZR1000 этого года отличается двумя передними фарами спереди.* 1991 г. - модель Yamaha FZR1000 подвергается изменениям. Вместо двойной фары стала устанавливаться единая прямоугольная, а обычная телескопическая вилка была заменена на вилку перевернутого типа.* 1994 г. - мотоцикл получает новую перевернутую вилку, более мощные 6-поршневые тормоза и двойную фару "лисьи глаза" спереди (вместо прямоугольной).* 1995 г. - модель Yamaha FZR1000 снята с производства, уступив место [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]].{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha FZR1000 1994 модельного года:[[Image:Fzr 87 1 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000 1987 г.]][[Image:Yamaha FZR1000 91 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000 1991 г.]][[Image:Yamaha-fzr-1000-1994-12.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000 1994 г.]]{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель
|Yamaha FZR 1000
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|спорт
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1987-1995
|-
! scope="row"|Рама
|алюминиевая диагональная (Deltabox)
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|1002 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|75,5 мм х 56 ,0 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|12.0:1
|-
! scope="row"|Охлаждение|Жидкостноежидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 5 клапанов на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x MIKUNI 38 ммMikuni BDST38
|-
! scope="row"|Тип зажигания|электронноеTCI
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|145 ,5 л.с. (107 кВт) при 10 000 об/мин - FZR1000 (133,4 1989-1995) 136 л.с. (99 кВт) при 10000 об/мин – FZR1000 (1987- на заднем колесе1988)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|106,8 Нм при 8500 об/мин - FZR1000 (1989-1995) 98,1 Нм при 8500 об/мин– FZR1000 (1987-1988)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|130/60 VR17
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|170/60 VR17
|-
! scope="row"|Передние тормоза|два 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (с 1994 г. - 6-поршневые)
|-
! scope="row"|Задние тормоза|один 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска|43 мм перевернутая вилка вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм - FZR1000 (1991-1995) 43 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм - FZR1000 (1987-1990)
|-
! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором (регулировка сжатия преднатяга и отбоя), ход - 130 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|2,9 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость|273,1 268 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|19 л (включая резерв - 3,4 л)
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаГабаритные размеры (Д х Ш х В)|19 л2200 х 730 х 1160 мм – FZR1000 (1987-1990) 2205 х 745 х 1170 мм – FZR1000 (1991-1995)
|-
! scope="row"|Масса мотоциклаКолесная база|1460 мм – FZR1000 (1987-1990) 1470 мм – FZR1000 (1991-1995)|214 кг - сухая231 кг ! scope="row"|Высота по седлу|775 мм|- ! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|235 кг
|}
== Расход топлива ==
Официальный заявленный расход топлива на Yamaha FZR1000 составляет 5,84 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Документация ==
* [[Yamaha_FZR1000:_мануалы|Yamaha FZR1000: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}