{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 600Genesis}}

__notoc__[[Imagefile:Yamaha-fzr-2Fzr600 mod2.jpg|300px550px|thumb|rightcenter|Yamaha FZR 600FZR600 (1991-1992)]]Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 600''' выпускалась с появилась в 1989 по 1999 гггоду и была ориентирована на экспортные, для Японии, рынки - в основном Европу и Северную Америку. Данный мотоцикл Модель является прародителем легендарной в будущем спортивной модели [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]] и впоследствии флагманской [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]] .{{Ads_top}}Первые версии Yamaha FZR 600 были довольно архаичными, по современным меркам, однако уже к 1993 году модель стала значительно отличаться стартовой версии 1989 года. Помимо внешнего вида, модель получает новый двигатель (1993), колеса (1993) , подвески (1995) и спорт-туриста [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]]тормоза (1991), а карбюраторы Mikuni 32 мм заменяются на увеличенные Keihin 34 мм.

Несмотря на довольно простое оснащение - стальная рама''Основные технологии, классическая телескопическая вилка и 16-клапанная ГБЦ (вместо традиционной для Yamaha 20-клапанной) - модель Yamha FZR 600 используемые в целом соответствовала аналогичным мотоциклам подобного класса того времени, хотя и не имела каких-то конкурентных преимуществ перед ними.FZR600:''

* '''Концепция Genesis''', - основанная на использовании рамы Deltabox и наклоне цилиндров вперед, позволила перенести топливный бак чуть ниже, дополнительно снизив центр тяжести мотоцикла.

* '''Технология EXUP''', - активно применяемая Yamaha в спортивных мотоциклах и основанная на использовании механической заслонки в выхлопной системе, открывающейся в зависимости от оборотов двигателя, позволила не только повысить крутящий момент в зоне средних оборотов, но и компенсировать потери мощности в моделях для некоторых стран с повышенными экологическими требованиями. В 1995 году на базе Yamaha FZR600 появляется модель [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]], которая на тот момент представляла собой последнее поколение FZR600. И лишь в 1996 году Thundercat получает рестайлинг и окончательно теряет черты FZR600, которая параллельно продолжала выпускаться до 1999 года включительно.

Технические характеристики Yamaha FZR600 и Yamaha FZR600R:[[Image:Yamaha FZR600 89. 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 600 1989 г.]][[Image:1991 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 600 1991 г.]][[Image:Yamaha fzr600 95.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 600 1994 г.]]{{#ev:youtube|CeQCXS9pTfM|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha FZR600}}{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Модель'''|'''Yamaha FZR 600'''|'''Yamaha FZR 600 R'''FZR600 Genesis

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="2" |спорт

! scope="row"|'''Год выпуска'''|colspan="2" |1989-1999

! scope="row"|'''Рама'''|colspan="2" |стальная Deltabox

! scope="row"|'''Тип двигателя'''|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

! scope="row"|'''Рабочий объем'''|colspan="2" |599 куб. см.см³

! scope="row"|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|59 мм ,0 x 54,8 мм– FZR600 (1989-1992) |62 мм х ,0 x 49,8 6 мм– FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|'''Степень сжатия'''|colspan="2" |12.,0:1

! scope="row"|'''Охлаждение'''|colspan="2" |Жидкостноежидкостное

! scope="row"|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan="2" |DOHC, 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|'''Система подачи топлива'''|4 карбюратора Карбюратор, 4x Mikuni 32 ммBDST32 – FZR600 (1989-1992)|4 карбюратора Карбюратор, 4x Keihin 32 ммCVKD34 – FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|'''Тип зажигания'''|colspan="2" |электронноеTCI (цифровое)

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''|91 ,0 л.с. (67,0 кВт) при 10500 об/мин– макс. мощность для FZR600 (1989-1992) |98 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 11500 об/мин– макс. мощность для FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|'''Максимальный крутящий момент'''|6566,0 Нм (6,7 Нм кг*м) при 8500 об/мин– макс. момент для FZR600 (1989-1992) |6566,0 Нм (6,7 Нм кг*м) при 9500 об/мин– макс. момент для FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|'''Коробка передач'''|colspan="2" |6-ступенчатая

! scope="row"|'''Тип привода'''|colspan="2" |цепь

! scope="row"|'''Размер передней шины'''|110/7070V17-17V240 – FZR600 (1989-1990) 110/70VR17-V240 – FZR600 (1991-1992) |120/6060ZR17 – FZR600 (1993-171999)

! scope="row"|'''Размер задней шины'''|130/70V18-V240 – FZR600 (1989-1990) 140/6060VR18-V240 – FZR600 (1991-181992) |160/60ZR17 – FZR600 (1993-171999)

! scope="row"|'''Передние тормоза'''|colspan="2" |диска, 298 мм, 2-pпоршневые суппорта – FZR600 (1989-1990) 2 диска , 298 мм, 4-поршневые суппорта – FZR600 (до 1990 г. - 21991-поршневые1999)

! scope="row"|'''Задние тормоза'''|colspan="2" |1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|'''Передняя подвеска'''|colspan="2" |41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм|– FZR600 (1989-1994)|'''Задняя подвеска'''|colspan="2" |маятниковая с моноамортизатором41 мм телескопическая вилка (все регулировки), ход - 115 мм|-|'''Длина'''|2165 мм|2145 мм|-|'''Ширина'''|700 мм|725 мм|-|'''Высота'''|1155 130 мм|1180 мм|– FZR600 (1995-|'''Колесная база'''|1425 мм|1415 мм|-|'''Разгон до 100 км/ч'''|colspan="2" |4,0 сек|-|'''Максимальная скорость'''|colspan="2" |238 км/ч|-|'''Емкость бензобака'''|18 л|19 л1999)

! scope="row"|'''Масса мотоцикла Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором, ход 115 мм – FZR600 (сухая1989-1992)'''|179 кг|184 кг|}

== Расход топлива ==Заявленный производителем расход топлива на Yamaha маятниковая с моноамортизатором, ход 120 мм – FZR600 составляет 5,75 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, может достигать 10(1993-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.1994)

маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход 120 мм – FZR600 (1995-1999)|-! scope== Цена =="row"|ДлинаЦена Yamaha |2095 мм – FZR600 в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-3500. Цена на б/у модели с пробегом по РФ составляет примерно 110000(1989-120000 руб.1992)

2145 мм – FZR600 (1993-1999)|-! scope== Видео =="row"|Ширина* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha |700 мм – FZR600(1989-1992)

== Отзывы ==Отзывы о Yamaha 725 мм – FZR600:(1993-1999)---|-<spoiler>! scope="row"|Высота''Лично меня покупке подтолкнуло соотношение цены и качества. Пусть мне покажется тот умник, который за 130 000 деревянных предложит что|1160 мм – FZR600 (1989-то покруче! Поверьте мне, старому волку, за такую сумму вы больше ни от одного аппарата не получите таких спортивных качеств. О продаже пока мыслей нет, хотя все может быть. Короче, если найдете вариант в хорошем состоянии – даже не думайте думать!''1990)

''Вот главные преимущества ямаха фазер 600:''''1155 мм – FZR600 (1991- движок не скучный;''''- подвеска жесткая, но дает прочувствовать дорогу и моц по полной.''1992)

''Главный недостаток 1180 мм – не совсем комфортная езда с девахой позади. ''FZR600 (1993-1999)|-! scope="row"|Колесная база|1420 мм – FZR600 (1989-1990)

''P.S. Был бы неимоверно признателен тем, кто поможет найти клипоны именно на этот мотоцикл.''''И еще раз, что бы не писали про yamaha fzr 600 отзывы разных "недоспецов", поверьте - моц отличный. И помните о его цене!!! а то сравниваем с аппаратами за пол-лимона рублей и нос воротим. ''---1425 мм – FZR600 (1991-1992)

''Модель неплохая конечно, но у меня у друга с ней было проблем полно. Коробка втыкалась плохо, топливный какой795 мм – FZR600 (1993-то элемент меняли два раза, но у него она была начала 901999)|-х годов! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3, так что может от этого зависит.''6 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|240 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|18,0 л (включая резерв -3,4 л) – FZR600 (1989-1992)

''В ходе выбора конкретной модели мотоцикла, я почему204 кг – FZR600 Калифорния (1989-то сразу остановился на нем. А грязью его поливали немало – то поговаривали о громадном расходе масла, то уповали на ненадежность механизмов, то о жесткости в езде. О чем только я ни узнал, пока читал про фазер 600 отзывы. К счастью, мне попался аппарат в отличном состоянии, что и развеяло все сомнения. Немало так называемых «экспертов» и до этого времени считают Ямаху худшим из японских моцов. Не ведитесь!''1990)

''Сказать правду, FZR действительно жесткий 201 кг – за несколько часов езды это очень сказывается. ''FZR600 (1991-1992)

''Движок просто зажигательный! Особенно ярко показывает свои качества на верхах 206 кг – моя жена впервые даже плакала от страха, но потом привыкла, доверилась мне и фазер 600. А вот с низами немного подкачала модель – даёт о себе знать отсутствие ЕХUР. Мне до ближайшего шоссе не больше ста метров, но и этот короткий отрезок по грунтовке невыносим! Даже при моём 10FZR600 (1993-летнем стаже езды, иногда глохну.''1999)|}

''Приходит в нормальное состояние фазер после 4000 оборотов, а после 6-7 тысяч, уже в режиме полета! Если рискнете усадить за собой пассажира с весом больше 60-ти кг, мотору это не очень понравится. А в целом – движок то что надо, если хорошенько его изучить и приноровиться к нему. На первых порах страшновато от тракторного рева КПП, но потом привыкаешь как к должному. ''== Расход топлива ==''Сцепление у ямаха фзр 600 вообще как не от мира сего – предугадать его повадки невозможно, а пах хочется защитить хоккейной ракушкой! Но если приобрести минимальные навыки, нейтралку будет ловить «на ура». Не вздумайте прокручивать движок Средний расход топлива на сцеплении – беды не миновать! '' ''Аппарат очень надежныйYamaha FZR600 составляет 5, даже больше, чем я ожидал. Поскольку его я получил с пробегом в 40 тысяч за 4 года, то состояние было почти идеальное. Потек лишь правый сальник вилки. Среди мелочей – резинки 9 л на агрегате начали потеть в следствии слабого подшипника, который за ведущей звездой. Но если не будете перетягивать цепь, этого и не заметите. '' ''На шесть тысяч пробега берет около 180 г масла. Многовато? Но это специфика ямаховских движков, за счет чего они обладают большим ресурсом. На месте конструкторов, я бы подбавил надежности заднему амортизатору – резину уже нужно менять через 3000 100 кмпути. И это при нормальном режиме Точное значение зависит от стиля езды, без лихачества! Особенно хорош ямаха fzr 600 в городском режиме, правда, небольшая скорость не позволит на поворотах его положить. На трассе нужно быть начеку со встречкой – может сдуть. '' ''Ночная оптика позволяет разглядеть все, что нужно, а главное – вовремя. Учитывайте, что при весе меньше 70-ти кг, справиться вам с таким моцом будет не совсем просто. Если не будете скрягами и не будете покупать китайские расходники, то проблем не будет. Например, китайские колодки прослужат не более 900 км. Фазер 600 довольно прожорливый – от 10 до 12 л будет просить, как пить дать. ''----</spoiler>