{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 750 Genesis}}

__notoc__[[Imagefile:Yamaha FZR 750R Genesis 87.jpg|300px550px|thumb|rightcenter|Yamaha FZR 750 Genesis]][[Image:Yamaha FZR750R OWO1 89 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 750R Genesis]]Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 750 Genesis''' впервые была представлена в 1987 году и просуществовала вплоть до 1989 года. Появление модели было обусловлено желанием Yamaha иметь на рынке спортивных мотоциклов среднюю, между 600 и 1000-кубовой версией, модель, обладающую лучшей (чем у 600-ки) динамикой и меньшим (чем у "литра") весом и размерами. {{Ads_top}}Так возникла модель Yamaha FZR 750 с двигателем Genesis, которая стала прародителем предпоследней, в классе 750-кубовых спортивных мотоциклов, модели - [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]].

Главной особенностью Yamaha FZR 750 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 102 до 106 л.с. мощности и 62 72 Нм крутящего моментау версии FZR750; 121 л.с. Мотор имеет 5 клапанов / 70 Нм - на цилиндр, и выдает максимальные характеристики на 8000-10000 обверсии FZR750R. Внутрияпонские модификации FZR750/минFZR750R выдавали 77 л.с.

Технические характеристики Yamaha FZR 750 и Yamaha FZR 750RFZR750 / FZR750R:{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Модель'''|'''Yamaha FZR 750'''|'''Yamaha FZR 750 R'''FZR750

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="2" |спорт

! scope="row"|'''Год выпуска'''|colspan="2" |1987-19891990

! scope="row"|'''Рама'''|colspan="2" |алюминиевая

! scope="row"|'''Тип двигателя'''|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

! scope="row"|'''Рабочий объем'''|colspan="2" |749 куб. см.см³

! scope="row"|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|68 ,0 x 51,6 мм– FZR750 |72 ,0 x 46 ,0 мм– FZR750R

! scope="row"|'''Степень сжатия'''|colspan="2" |11.,2:1

! scope="row"|'''Охлаждение'''|colspan="2" |Жидкостноежидкостное

! scope="row"|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan="2" |DOHC, 5 клапанов на цилиндр

! scope="row"|'''Система подачи топлива'''|карбюраторыКарбюратор, 4х Mikuni 4x 34 мм– FZR750|карбюраторыКарбюратор, 4х Mikuni 4x 38 мм– FZR750R

! scope="row"|'''Тип зажигания'''|электронное|цифровое транзисторноеTCI

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''|106 ,0 л.с. (78,0 кВт) при 10500 об/мин– FZR750 |121 ,0 л.с. (89,0 кВт) при 12000 об/мин– FZR750R 77,0 л.с. (56,5 кВт) при 10500 об/мин – FZR750/FZR750R (Япония)

! scope="row"|'''Максимальный крутящий момент'''|72 ,0 Нм (7,3 кг*м) при 8250 об/мин– FZR750 |6970,6 0 Нм при (7,1 кг*м) / 9000 об/мин– FZR750R

! scope="row"|'''Коробка передач'''|colspan="2" |6-ступенчатая

! scope="row"|'''Тип привода'''|colspan="2" |цепь

! scope="row"|'''Размер передней шины'''|colspan="2" |120/70-ZR17

! scope="row"|'''Размер задней шины'''|160/60 VR18– FZR750 |170/60-ZR17– FZR750R

! scope="row"|'''Передние тормоза'''|2 диска, 320 мм, 2-поршневые суппорта– FZR750 |2 диска, 280 мм, 4-поршневые суппорта– FZR750R

! scope="row"|'''Задние тормоза'''

! scope="row"|'''Передняя подвеска'''|41 мм телескопическая вилка Kayaba (все регулировкиполностью регулируемая)– FZR750 |43 мм телескопическая вилка (все регулировкиполностью регулируемая) – FZR750R|-! scope="row"|Задняя подвеска|Маятниковая с моноамортизатором KYB (полностью регулируемая) – FZR750 Маятниковая с моноамортизатором Öhlins (полностью регулируемая)– FZR750R|-! scope="row"|Длина|2125 мм – FZR750 2100 мм – FZR750R|-! scope="row"|Ширина|730 мм – FZR750 705 мм – FZR750R|-! scope="row"|Высота|1215 мм – FZR750 1160 мм – FZR750R|-! scope="row"|Колесная база||-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|

! scope="row"|'''Задняя подвеска'''Высота по седлу|маятниковая с моноамортизатором Kayaba (все регулировки)|маятниковая с моноамортизатором Öhlins (все регулировки)

! scope="row"|'''Разгон до 100 км/ч'''|colspan="2" |3,3 сек

! scope="row"|'''Максимальная скорость'''|240 км/ч– FZR750 |257 км/ч– FZR750R

! scope="row"|'''Емкость бензобака'''|20 ,0 л– FZR750 |23 ,0 л– FZR750R

! scope="row"|'''Масса мотоцикла (сухая)'''|213 203 кг– FZR750 |187 кг– FZR750R

== Цена ==Цена на модель Yamaha FZR 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:* $2500-3000 - за обычную версию Yamaha FZR 750.* $7000-8000 - за "заряженную" версию Yamaha FZR 750R. == Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZR 750 Genesis.* Краткий осмотр и звук "заряженной" версии Yamaha FZR 750R Genesis. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha FZR 750 Genesis:----<spoiler>''Сей агрегат /Yamaha FZR 750 Genesis/ у меня в качестве первого японца, да и проездил я на нем немного. На данный момент километров 600, правда в основном по Московским пробкам, что в принципе дало возможность понять характер этого мотоцикла. Данный Yamaha FZR душеный (т.е. на мотоцикле стоит ограничитель мощности и скорости до 180 км/ч, по правилам японского законодательства. Прим. Адм. СОЮЗМОТО-УРАЛ) и по документам у него всего лишь 77 лошадок, так что конечно с современными 6-сотками не погоняешься, но 4-сотки в разгоне да и по максималке делает легко. В пробках сильного дискомфорта не ощущаешь, в междурядье проходит почти в любую щель, так что по сравнению с Уралом - Соло пробки как таковые волнуют уже меньше! Передвижение в городе ограничивается в основном 1-ой и 2-ой передачей в крайнем случае 3-ей и, это уже километров 140-150 в час! Мотик /Yamaha FZR 750 Genesis/ - не злой. Резких и взрывных подхватов нет, а по минусам: греется очень сильно (алюминевая рама становится просто-таки горячей, правда с учетом нынешней погоды на улице +30 градусов да и при движении опять-таки в пробке) на прямиках в разгоне температура двигателя сразу падает. Еще один минус Yamaha FZR, хотя может и плюс это довольно-таки жестковатая подвеска. На скорости в 100 км/ч при проезде сварочных швов на мостах задницу от сидушки отрывает, хотя может это из-за того, что я не регулировал подвески по жесткости! '' ''В целом, я считаю что это отличный «японобайк» для решившего пересесть с совковой техники на что-то качественно другое! Лично я очень доволен!!! '' ''P.S. Извиняюсь за сухость изложения текста.''----  ''Без лирики не являюсь поклонником ,какой либо марки , FZR 750 -92г внешний вид на любителя , мне достался агрегат в состоянии на "3" (годы и хранение берут свое) , Пасадка при росте 182 и весе 90 кг не удобна первую поездку ...дальше привыкаешь ,но больше 3 часов езды туговато (тут виноваты уже мои годы ) ,привыкнуть к сидушке думаю не получится, подвеска это песня "поймать бы того укладчика"...только хорошие дороги , тормоза -включив ABS в голове (его нет у мото) оценю отлично со 100км и на "3 "с 200км (при 180км на спидометре он закладывает стрелку до упора), динамика разгона -сказать -"это бомба "нельзя (возможно я не так жестко его раскручиваю), в этом и плюс и минус ,мот лоялен к наезднику , "началось" начинается на 3 передачи после 6000 оборотов ,расход бак на 330км агрессивной езды, мелкие ошибки водителя прощает. '' ''Езда с пассажиром это песня "почему я не один"... хотя возможно чисто субъективное восприятие (по мне мот эгоист) , вес мотоцикла приемлем чуть больше 200кг тяжело только до заправки толкать(довелось разок -нет датчика уровня топлива), а ездить отлично. '' ''Двигатель шумноват на холостых ,но как часы , кпп (тут отступлюсь, на самой кпп шильдик 6 передач по факту 5 ) включаются четка без нариканий, сцепление гидравлика достаточно слегка нажать на 1/4 и переключается очень плавно. Что либо ремонтировать не доводилось так ,что по чем и где не подскажу ,плановое ТО своими силами . замена масла ,свечей , фильтров ,тор.колодок проблем не доставит . В итоге скажу не имея опыта вождения других мотоциклов , агрегат надежен (с учетом что моему 20лет ,ни единой поломки за сезон ), завел ,прогрел и в путь (проверив уровень топлива в баке) ,его стихия дорожные пробки ,габариты позволяют протиснуться везде , хорошо рулится на всех скоростях из минусов "смешной " звуковой сигнал , тихий штатный глушитель , Общая оценка - за небольшие деньги отличный агрегат если Вам ездить, а не фотографироваться . Уверен, Вас не разочарует этот динамичный спринтер тем у кого ангел больше 200км/ч не летает.''----</spoiler> == Читайте также =={{Ads_recomended}}